Etupyörän laakerinvaihto kuusnepaan

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 23 Syys 2007, 18:06

Vasen etupyöränlaakeri on alkanut pitää mekkalaa.
Tarkoitus olisi irroittaa tuosta vanhasta autosta pyörännapa, kunnostaa se ja vaihtaa uuteen. Millainen homma on edessä?

Kysymyksiä herättää:
Kuinka irroitan vetoakselin pyörännavasta?
Minkälainen toi motonetin "laakerisarja" on?
Kuinka uusi laakeri vaihdetaan napaan? Riittääkö ruuvipenkki ja kylmäspray.
Tarviinko erikoistyökaluja?
Kuinka vanha laakeri irroitetaan navasta? Sahaamalla kehä poikki?

Samalla aattelin että voisin kokeilla tuollaisten metalliosien maalausta. Mitä maaleja yleensä käytetään voimansiirron osien maalamiseen? Onko kyseessä joitain erikoismaaleja vai pelkästään miranolia/kiiltävää paukkumaalia?

Oleino · Viesti Kirjoittaja **Oleino** » 23 Syys 2007, 18:35

En osaa sanoa päteekö kuusnepaan, mutta 33:ssa ainakin oli laakeri kiristetty paikalleen isolla mutterilla, jossa kierteet ulkopinnassa. Vaatii erikoistyökalun jotta työ onnistuu nätisti. Varmaan saa auki ja kiinni myös murjomalla. Mulla sattui olemaan kaveri kesätöissä deltassa rasva-apinana, laakerin vaihto maksoi mäyräkoiran.

Vetari lähtee irti pyörännavasta irroittamalla vetarin päästä mutteri, ja hakkaamalla vasaralla vetarin päätä. Pistä kuitenkin mutteri takaisin kierteilleen siten, että iskut kohdistuvat siihen eivätkä vetarin päähän. Muuten se turpoaa, eikä mutteri mene kirveelläkään paikalleen.
33:ssa pyörännapa oli lisäksi kiinni alapallonivelellä tukivarressa, ja neljällä pultilla iskaritolpassa. Luultavasti aika samankaltainen konstruktio kuusnepassakin.
Maaliksi käynee vaikkapa miranol, tai millä nyt ikinä esim. jarrusatuloita maalataan.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 23 Syys 2007, 18:59

Okei. Vielä olisi kiva saada tarkennus että tarviiko myös kuusnepassa jonkinlaisen erikoisvehkeen.

Kuusnepassa on samallalailla myös tukivarsi ja iskaritolppa kiinni, mutta ne mulla on jo perjaatteessa vanhasta irti. Lisäksi on tietysti raidetangonpää.

Sellanen kiinostaa myös että eihän vetari ota itteensä vaihteistonpäästä jos sitä hakkaa lekalla vaihteiston suuntaan? Vai pitäisikö enemmänkin vetää napaa ulospäin?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 05 Loka 2007, 19:26

No eihän se nyt mennyt ihan putkeen.

Päätin tehdä homman intissä hallilla, kun siellä on prässi.

Irroitin tuosta varaosa-autosta pyrännavan. Vedin navan prässiin ja iskin painetta 250kN. Laakeri ei liikkunut mihinkään

, mutta pyörännapa kyllä halkes!

Käytin hyväksi vain kylmäspraytä laakeriin, mutta olisi näköjään pitänyt käyttää lisäksi purkillinen crc:tä ja lämpöö (molemmat olisi ollut vieressä, mutta ajattelin kyllä kylmäsprayn riittävän).

Nyt täytyy etsiä uusi pyörännapa.

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 05 Loka 2007, 19:46

Mitenkä olit tukenut navan ennen prässäystä? Heti laakerin lähelle tarvii saada mahdollisimman paljon tukea, mielellään jopa laakerin ympäri jos vaan mahdollista (riippuu navan mallista) . Sopivan kokoinen vähän laakeria isompi putki prässin "pohjalle" jonka sisään laakeri sitten irrottuaan painuu... En ole kertaakaan lämmittänyt/laittanut CRCtä ja aina on prässillä laakeri irronnut napaa hajoittamatta, tuki vaan pitää olla kunnossa. Vääntö on aika luja ennenkuin laakeri irtoaa koska prässi ei "iske" kuten esim. liukuvasara tms. työkalu jolla laakerin voi koittaa irrottaa ilman prässiä...

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 05 Loka 2007, 19:56

Juu, tuki ei ollut kunnossa.

Tuota on vähän hankala tukea, kun pitäisi ensin saada se akseli laakerin sisältä pois. Tarkoitus oli ensin irroittaa tuo akseli, mutta homma räsähti jo siihen. Ensikerralla täytyy yrittää tehdä tuon kenssa jokin viritys.