Joutokäynti seilaa-Voiman puute

[TEMUZIN]

Tässä eräänä päivänä irroitin jarrutehostimessa , kahdella pultilla
kiinnitetyn JARRUPÄÄSYLINTERIN. Uusi meni paikalleen ihan hyvin.
Syy miksi irroitin sen johtui siitä että, jarrunestettä oli valunut toden-
näköisesti sylinterin männän vartta pitkin tehostajan kalvotangon kautta
jarrupoljinta pitkin jalkatilaan. Imupuolen kiinnitin tiukasti paikalleen.
Sitten ilmaus-joka näin kotikonstein onnistui suht. tyydyttävästi- eli
ilmaa jäi vielä todennäköisesti melkoinen määrä jarrupääsylinteriin.

Sitten alkoivat, ongelmat; Kone ei tahtonut käynnistyä millään. Pitkän
käynnistystuskan jälkeen kävi hyvin vaivalloisesti. Ei siedä yhtään äk-
kinäistä kaasun polkemista.Kun varovasti tasaisesti antää lisää kaa-
sua nostaa kierroksia ja kiertää ihan hyvin muttei silti siedä painetta
Kysymys kuuluu, voiko jarruissa oleva ilma aikaansaada tämän ilmiön?
Moottorin käy paremmin kun "pumppaa" jarrua ! Voisiko mahdollisesti
jollain ollut ollut vastaavanlaista kokemusta? Jos vaikka Rasvanäppi
voisi valistaa muidenkin ohella.

[Cuore Sportivo]

Jos vaikka Rasvanäppi
voisi valistaa muidenkin ohella.

Rasviksella on nyt kovat paineet. Puhelimessa suosittelin TEMUZIN:n kääntyvän tämän kaikkitietävän puoleen.

[Rasvis]

Hä, jaa mää vai, jaa nyt vai?

Enpä muista milloin olisin jarrupääsylinterin joutunut viimeksi purkamaan eli ei ole ihan veitsenterävänä takaraivossa sen rakenne. Viskaanpa kuitenkin kehiin kolme pointtia joista voisi olla hommassa apua:

1. Jarrutehostin toimii alipaineella, joka rohmutaan imuputkistosta.
2. Railakas imuvuoto aiheuttaa tuontyyppisiä oireita.
3. Oman vaatimattoman rassauskokemuksen perusteella uusi, remontin päälle ilmestynyt vika johtuu 97,8%:n varmuudella juuri tehdystä remontista.

[Gasolina]

Tulppaa alipaineletkun imusarjaan tuleva nippa. Jos parani niin tulppaa seuraavaksi alipaineletku tehostimen päästä, jos ei parantunut niin rikki on joko letku tai tehostimen kalvo.

[TEMUZIN]

Viikon "taistelun " jälkeen tuli yllättäväkin ratkaisu ongelmaan.

Oikeaoppisesti ,vaihdettiin, kokeiltiin eri osia toimivasta 164:sta.

- Katsottiin että imuvuotoja ei ole; jarrupääsylinterin juuresta te-
hostajan vierestä, imuputki oli ehjä imusarjasta tehostimeen.
- Vaihdettiin tyhjäkäyntimoottori, vaihdettiin kaasuläpän säätö-
vastus, vaihdettiin ilmamassamittari ( säädettäessä ilmaruuvia
ei mitään vaikutusta).
- Vaihdettiin suuttimet ja mitattiin polttoainepaine(tyhjäkäynti n. 3,0
ilmakehää kierroksilla, 3,5 ilmakehää.
- Vaihdettiin tulpat , virranjakajat puhdistettiin- kärjet raaputettiin
puhtaiksi.

Silti kone kävi "seilaten" eikä ottanut kierroksia, vain hyvin ta-
saisella kaasulla.

Koko ajan oli mielessä se ikivanha takaraivossa oleva ohje " jos kone
pätkii lyhyesti niin useimmiten on sähkövika". Pitkät tauot pätkimises-
niin on polttoaine-ongelma.

Nyt sitten syy---- ILMAMASSAMITTARIN JOHTO POIKKI.