Ahtopainemittari GTV:hen

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Helmi 2009, 16:10

Ajattelin että voisi asennella tuon alkuperäisen analogikellon tilalle ahtopainemittarin.

Löytyisikö joltain valmistajalta kellon kanssa samankokoinen ja ulkonäöltään mahdollisimman samannäköinen mittari?

Taustavärikin pitäisi saada vihreäksi, sen tosin saattaisi saada itsekin vaihdettua.

Lisäksi kiinnostaisi kuinka tuo keskikonsolin ala ja yläosa irtoaa, jotta saa mittarin vaihdettua.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Helmi 2009, 16:47

Tuli vielä mieleeni että onko tuohon turboon saanut lisävarusteena mittaria? Jos vaikka löytyisi jostain alkuperäinen mittari.

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 16 Helmi 2009, 20:17

En usko,että on saanut,ei ainakaan silmiin kuvissa ikinä osunut,sen sijaan rumia lisämittareita on näkynyt,siinä kojetaulun vas nurkassa

Kertokaa tyhmälle mitä tuollaisella mittarilla tekee?eikös se persedyno kerro,onko kaikki voima tallella

Virivehkeet tietenkin erikseen,kun säädetään ja säädetään

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 16 Helmi 2009, 20:20

Nyt en jaksa muistaa, että miten tuo keskikonsoli purkautuu, mutta muistelisin, että ne keskikonsolin mittarit+kello on "yhtä puuta", eli kovin helppo sinne ei ole ahtopainemittaria sorvata tilalle.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Helmi 2009, 22:32

alfa164 kirjoitti:Virivehkeet tietenkin erikseen,kun säädetään ja säädetään

Niinpä

Täytyy varmaan kurkata ensin sitä mittaristoa, että mitä sinne saisi väkerrettyä.

Menee ehkä hieman ohi aiheen, mutta tuossa on ollut semmosta pienen pientä nykimistä täyskiihdytyksessä. Epäilin tuota alkuperäistä by-pass venttiiliä,jos se välillä jumittaisi. Asensinkin ihan testiksi tilalle uuden Dumbin. Tuntuisi että kiihtyy paljon tasaisemmin. Kerran tosin auto sammui kun hidastin risteykseen. Täytyy siis hankkia uusi by-pass.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 16 Helmi 2009, 22:42

Missä kohtaa tuossa on ILMI, eli meneekö rikkaalle jos dumppi heittää ilmat pihalle?

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 16 Helmi 2009, 22:56

En kyllä osaa sanoa, että vetääkö se rikkaalle, mutta siis ainakin kerran oli ilmaa liian vähän, joten sammui.

Se takaisinkiertävä letku liittyy ennen ilmiä.

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 16 Helmi 2009, 23:31

Muistaakseni se lähtee yläpuolelta kun ropeltaa tuuletussuulakket pois. Alapuolelta purkaminen lähtee irroittamalla tuhkakupin pohjasta lähtien kaikki irtoava, jotta pääsee mittaripaneelin alakiinnityksiin.

P.S. Analogikello on kyllä ihan huippuvaruste - niin kuin Maseratin arkisemmalla siskolla pitää ollakin

:):):)

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 17 Helmi 2009, 10:42

Tuo kello on kyllä loistava varuste, mutta jos sen ahtopaineen haluaa näkyviin niin eipä niitä muitakaan mittareita voi oikeen poistaa

Mitään erillisiä rumia telineitä en kyllä rupee laittamaan.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 17 Helmi 2009, 10:54

Joo ei se rattipylvääseen ruuvvattu mittari oo nätti, enkä kyllä lähtisi laittamaan niitä a-pilariin asennetavia teinituuning mittaritelineitäkään.

Alfieri · Viesti Kirjoittaja **Alfieri** » 17 Helmi 2009, 11:03

^^ ja ^

Näinhän se on. Itselläkin on käynyt mielessä kellon uhraaminen öljynlämpömittarille...

Tosin kyllä yhden lisämittarinkin "jouduin" laittamaan: totesin, että Spider ei "toimi" ellei ole ulko/sisälämpöjä kipparin tiedossa. Ratkasin sen liimaamalla digihalpismittarin sellaiseen radion yhteyteen kiinnitettävään "puhelintelineeseen". Joten härpättää sellainen nyt siis kartanlukijan puolella, mutta ei se tiellä ole, esteettinen haittakin on yritetty minimoida...

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 17 Helmi 2009, 11:17

Jos mulla ois turbo, niin laittaisin ahtopaineen varmaan kellon tilalle ja jos haluaisi kellon, niin sitten joku pienikokoinen tikitaki näyttö johonkin sopivaan kohtaan kojelaudassa.

Edit: Vaikka tosiaan jonkinmoista modaamista se saattaa vaatia mittaristoon, että kellon saa riipaistua poispoikkeen.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 17 Helmi 2009, 14:51

Epezi kirjoitti:En kyllä osaa sanoa, että vetääkö se rikkaalle, mutta siis ainakin kerran oli ilmaa liian vähän, joten sammui.

Se takaisinkiertävä letku liittyy ennen ilmiä.

Sulla tarvii olla kaksmäntänen dumppi että toimii, oliko?

Muuten sammuu just ko. tilanteessa. Dumppi on aina auki kun vapautat kaasun ja alipaine imusarjassa on suurimmillaan. Tällöin vetää ilmaa ohi ilmamäärämittarin toisinkuin bypassin kanssa.

KJS kirjoitti:Joo ei se rattipylvääseen ruuvvattu mittari oo nätti, enkä kyllä lähtisi laittamaan niitä a-pilariin asennetavia teinituuning mittaritelineitäkään.

ei ne nättejä ole, mutta ei siitä keskikonsoliin sijoitetusta mittaristakaan oikeasti mitään hyötyä ole kun tosissaan ajelee. ei sinne ehdi kurkkia.

A-pilari tai kojelaudan päällinen niin siihen ehtii mulkoilla ajossakin.

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 17 Helmi 2009, 15:04

^Hyvä pointti, eihän sitä vaihtovaloakaan mihinkään hattuhyllylle laiteta. Mun ei onneks tarvii murehtia moisista, kun on vaan raakaa voimaa, ei mitään pakkopuhallettuja hepoja

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 17 Helmi 2009, 18:33

alfa 156 v6 kirjoitti:Sulla tarvii olla kaksmäntänen dumppi että toimii, oliko?

Jaa-a, en osaa kyllä sanoa. Dumbin päästä näkee venttiilin joka suhauttaa ilmat ulos.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 17 Helmi 2009, 19:06

Epezi kirjoitti:
alfa 156 v6 kirjoitti:Sulla tarvii olla kaksmäntänen dumppi että toimii, oliko?
Jaa-a, en osaa kyllä sanoa. Dumbin päästä näkee venttiilin joka suhauttaa ilmat ulos.

kokeile imeä siitä letkusta joka tulee imusarjaan kiinni ja samalla kurkistat sinne dumppiin, jos näet suoraan läpi niin se on yksimäntänen, jos mäntä liikkuu mutta yhteys ulkoilmaan on vielä kiinni niin se on kaksimäntäinen

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 17 Helmi 2009, 19:25

Eikö tuo toimis yks mäntäselläkin? On vaan liian löysä jos pelkkä alipaine riittää sen avaamaan. Pitää säätää (lienee säädettävä?) niin että imusarjan alipaine+painepuolen ahtopaine vasta yhdessä avaavat sen. Eli se on auki vain paineiskun ajan kun turbo vielä hyrrää vaikka kaasuläppä on jo kiinni. Tuon aikaa seos voi olla jonkin verran rikkaalla koska osa ilmasta pääsee ulos mutta harvoin tuosta on mitään isompaa haittaa. Niin mulla ainakin toimii ihan tavallinen yksi mäntänen ulospuhaltava dumppi

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 18 Helmi 2009, 09:27

eltsu kirjoitti:Eikö tuo toimis yks mäntäselläkin? On vaan liian löysä jos pelkkä alipaine riittää sen avaamaan. Pitää säätää (lienee säädettävä?) niin että imusarjan alipaine+painepuolen ahtopaine vasta yhdessä avaavat sen. Eli se on auki vain paineiskun ajan kun turbo vielä hyrrää vaikka kaasuläppä on jo kiinni. Tuon aikaa seos voi olla jonkin verran rikkaalla koska osa ilmasta pääsee ulos mutta harvoin tuosta on mitään isompaa haittaa. Niin mulla ainakin toimii ihan tavallinen yksi mäntänen ulospuhaltava dumppi

Saahan sen tietysti noin jousella kikkailemalla pelaamaan (ehkä, itse en löytänyt oikeanlaista vieteriä...). Mutta helpompiakin vaihtoehtoja on olemassa.

Satakuusnelonen

Eikös ahtopaineen anturi ole sähköinen? Onko mikään muista mittareista samalla tavalla toimiva, jos vaikka voisi siirtää varaosamittarista esimerkiksi öljynpaineen mittarin siihen kellon paikalle ja tekisi vain uuden asteikon siihen ahtopaineille.

Siis nyt ei kyllä ole hajuakaan millainen GTV:n mittaristo on, mutta ainakin 156:s se toimisi.

Mittariston pohjia kyllä pystyisin ainakin teoriassa tekeen, koittanut en ole koskaan. Samalla voisi vaihtaa väriä? tuuninkia?

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 10 Huhti 2009, 19:25

kelpaako?

http://www.youtube.com/watch?v=ZGeJAXp_ ... re=related

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 12 Huhti 2009, 13:52

^no perkule, juurikin tuommoista haaveilin. Tietäisi vaan kuinka tuokin on rakennettu.

alfa164 · Viesti Kirjoittaja **alfa164** » 12 Huhti 2009, 19:02

Sattumalta iski silmään,kun youtuubesta gtv matskua katselin,kun muistin että tuommoisesta täällä kohistu

muitakin viritelmiä siellä oli väännetty,mut toi kyllä aik hyvän&orkkiksen näköinen