Takanavan kierteet

[willez]

Huomasin kun irrottelin takapyöriä , että vasemmassa takanavassa on yhdestä reijästä mennyt kierteet . Ei saa pulttia kuin varmaan jtn . 50Nm ja sitten "muljahtaa" ympäri . Muut kolme saa normaalisti . Pultit ovat M12x1.25 , mahtaako auttaa kierteiden putsaus sarja enää ? Ehdotuksia ?

[Jalamari]

Tuskin auttaa. Pidempi pultti tai uusi napa. Ja ja onhan rättärissäkin kolmella.

[TeroV.]

Ehdotuksia ?

Osta uusi takapyörän laakeri - 155:n tapauksessa laakerisarjan mukana tulee uusi takanapa.

[raktori112]

Mitenkäs tämä ratkaistiin, itsellä sama homma edessä, mutta korkkasi kahdesta kerralla?

[AAW]

Mitenkäs tämä ratkaistiin, itsellä sama homma edessä, mutta korkkasi kahdesta kerralla?

Tänään vaihdettiin Autokeskuksessa takanapa + laakeri, syynä just yksi korkannut kierre kiitos AutoPilaamon.

[gtvaj]

itsellä oli pikkuisen nahkeet, hommasin heti kierretapin ja sen jälkeen taas pelittäneet kunnolla.
Tuo tappi tosin oleilee Kangasalla ja jos kierre jo korkannut kunnolla taitaa se napa olla paras hommailla...

[VMTD]

Kierteethän voisi korjata Helicoililla niin ei tarvitse koko napaa uusia.

[raktori112]

Saakohan noita Helicoileja tai vastaavia jostain tuolla tiheämmällä kierteellä, ainakin tuon paikallisen liikkeen mainoksessa oli vaan tuo M12x1.75?

[Carlos]

M12x1
M12x1,25
M12x1,5

Löytyy.

KLIKS

[willez]

Mitenkäs tämä ratkaistiin, itsellä sama homma edessä, mutta korkkasi kahdesta kerralla?

Ostin uuden takapyörän laakerin , helppo ja nopea toimenpide !

[raktori112]

Pitää huomenna käväistä korjaamolla kysymässä, jos niillä olisi noita Helicoileja laitettavana. Ja jos ei niin sitten motonetistä laakeri. Kiitosta vaan taas tiedoista.

[raktori112]

Nyt on uusi napa hommattu, vielä voisin varmistaa kiinnityksestä, että napamutteri kiristetään sillä lailla, ettei pyörä pyöri enää, ja sitten puoli kierrosta auki?

[willez]

Nyt on uusi napa hommattu, vielä voisin varmistaa kiinnityksestä, että napamutteri kiristetään sillä lailla, ettei pyörä pyöri enää, ja sitten puoli kierrosta auki?

Alfan navassa on normilaakerit eli niin piukkaan kuin kädestä (+1m jatkovarsi) lähtee . Kuplassa on kartiolaakerit takana eli pitää "säätää" laakerinvälys

[raktori112]

Eli mitenkäs sitten sen systeemin saa auki. Edessä on sellainen 19millin kuusiokoloreikä, ja takana se 32mm mutteri. Molempia tuli se tunti yritettyä avata, enkä saanut mitään aikaan, paitsi peräkontti meni vituiks, kun oli auki ja nostin sitä parin tonnin hallitunkilla kattoon.




Edit: Niin ja tosiaan tuota kuusiokoloavainta tuurasi mutteri ja putkipihdit.

[kumimuumi]

^130 rosso? jos niin luukku löytyy varalta.

[VMTD]

Ota mutteri ensin auki ja kierrä sen jälkeen kuusiokoloavaimella koko akselitappi irti tukivarresta. Normaalisti mutterin kuuluu olla ulkopuolella ja kuusiokolon sielä tukivarren takapuolella. Itseasiassa ei siinä tapissa taida olla kierrettä, vaan tiukka sovitus, mutta kasausvaiheessa täytyy kuusiokololla pitää vastaan kun kiristää mutteria, näin olettaisin.

[Caijo-Romeo]

hommaisit ny ihmeessä kunnon työkalut tohon hommaan. ei muistaakseni montaa euroa maksa sellanen 19mm kuusiokolo hylsy. Pulttipyssy on aika kätevä tossa hommassa. juuri vaihdoin omaani molemmat takalaakerit napoineen eikä pyssylläkään auennut mutteripuolelta kumpikaan vaan piti paukuttaa auki kuusiokolo puolelta. eli jos käsin väännät niin reilusti jatkovartta. niin ja se kuusiokolo pää jää sinne kupin alle ja mutteri tukivarren takapuolelle. oli muuten toisessa motonetista ostetussa navassa liian pieni kuppi,toisessa taasen juuri sopiva. Ihme sinänsä koska molemmat olivat SKF tuotteita. ja vaikka laatutavaraa noikin pitäis olla niin hyvin niukasti sitä rasvaa niissä oli, joten laitoin oikein SKF:n omaa laakerirasvaa viä lisää kuuliin ja kupin alle.

[TeroV.]

Normaalisti mutterin kuuluu olla ulkopuolella ja kuusiokolon sielä tukivarren takapuolella.

Mutterin ja kuusiokolon järjestys taitaa vaihtua korimallimuutoksen narrowbody - widebody myötä. Asiasta on keskusteltu aiemminkin.

Itse olen irroittanut takanavan mutterin auton alta siten, että olen laittanut kiintoavaimen lenkkipään mutteriin ja nostanut tunkilla kiintoavaimen alta; tilaa on auton alla aika heikosti jatkovarsien käyttöön ja tuolla tavalla saa pienessä tilassa riittävästi momenttia mutterille. Jos kunnollisen autonostimen kanssa on mahdollisuus työskennellä, niin sitten tilanne on tietysti aivan toinen. Takanavan kiristyksen olen tehnyt kuusiokoloavainta (19 mm) käyttäen auton ulkopuolelta, tunkin avulla kiristäminen on aika tunnotonta puuhaa. Akselitappi pyörii kiristettäessä aivan riittävän hyvin, kun sen pintaan sipaisee vähän rasvaa.

[raktori112]

Heti huomenna ostan kyllä työkalut. Taisi tulla lähdettyä taas soitellen sotaan ja hävittyä se aika reilusti. Mutta jospa revanssi tuottaisi tulosta, ja kiitoksia again.

[raktori112]

Vielä semmosta että helppo homma, kun oli oikein kuusiokolohylsy.