alfa 90, infoa/kokemuksia

[neliapila]

Joo elin taida olla tulla alfistiksi, ja autovaihtona on nyt alfa 90 2.0 i.
Minkälaisia kokemuksia tästä autosta on ?

[90]

allekirjoittanut taitaa olla niko tuomolan lisäksi ainoa forumilainen jolla moinen harvinaisuus hallussa on, rekisterissä noita taitaa olla tällä hetkellä n 16-20kpl suomessa.

tekniikka pitkälti yhteneväinen muiden 116-sarjan alfojen kanssa ja näitä mallejahan on Alfetta,Alfetta GT/GTV/GTV6, Giulietta ja 75 eli tekniikan osien saatavuus ihan hyvä.
valojen ja sisustan detaljien saatavuus on melko vaikeaa samoin kuin myös peltiosien eli käytännössä kannattaa siis syynätä kori tarkasti ja varmistua korin kunnosta koska 90:n oli viimmeinen alfa joka ruostui kunnolla, 75:n kestää ruostetta jo ihan eri malliin, siispä tuota 90.stä en suosittele ympärivuotiseen käyttöön.
ehdottomasti taltiomisen arvoinen malli jos vain hyväkuntoisen löytää.

90:ssä on se kiva puoli että malli on suomen mittakaavassa ja myöskin euroopan mittakaavassa jo melko harvinainen, varustelu myös paljon kattavampi kuin 75:ssa sisältäen vakiona mm:

-sähkölasit edessä ja takana.
-sähkösaatöiset penkit(selkänojat).
-erilliset lukuvalot takana.
-keskuslukko.
-autom säätyvä etuspoileri(V6)
-digimittaristo(Quatrifoglio oro)

lisävarusteena saatavilla ollut mm:

-ilmastointi.
-sähkökattoluukku.
-nahkasisusta.
-asiakisrjasalkku kojelautaan.
-ajotietokone.
-ATE mark II ABS-jarrut.

joihinkin suomiautoihin ruksattu listalta myös ilmastointi ja sähkökattoluukku mutta nämä yksilöt olleet pääasiassa kuusisylinterisiä.

toivotaan että tästä oli apuja...

[Savo]

Se on kultturiteko, jos osta ysikymppisen. Rohkeasti vaan.

[Kahvivatsa]

Tässä valmistusmääriä:

Giulietta (77-85) :379 691 kpl
33 (83-94) :989 324 kpl
90 (84-87) :56 428 kpl
75 (85-92) :386 773 kpl

Kulttuuritekopa hyvinkin, tuskin on kovin montaa jäljellä koko tällä pallolla

[neliapila]

Iltaa taas

Eli ollaan siis liitytty tuohon kulttuuriklubiin, vähän vielä jännittää mihin sitä itsensä laittoi...

Mutta teknisistä infoista, onko kellään mitään hyvää teknistä matskua tuosta automallista ? Itseasiassa minulla ei ole edes perinteistä käyttöohjekirjaakaan.

[lai]

Tälläinen namu oli myynnissä Ruotsissa ja taitaa liikahtaa vieläkin noin 1000€:lla. V6:ta valmistettiin vain noin 6000 kappaletta.
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=14116&page=1

Tässä jotai rääpäisyä autosta:
http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo/90.html

[Ciancarlo]

Eli ollaan siis liitytty tuohon kulttuuriklubiin, vähän vielä jännittää mihin sitä itsensä laittoi...

.

Ai ihme! Onnittelut!


Terv. CC.

[Alfistipohjoosesta]

Onnittelut. Onko ensimmäinen Alfa?
Sitten vaan pian albumia täyttämään ja visaisilla kysymyksillä ja hyvillä vastauksilla foorumia täyttämään. Ja kättä rohkeasti ylös Alfalle.

[Carlos]

Hyvä,hyvä jalo teko

[90]

tuossapa pari linkkiä joiden takaa saattais löytä jotain:

tämän linkin takaa löytyy Alfa Romeo 90 rekisteri: http://www.alfa90register.nl/

täältä löytyy kaikkea mahdollista tietoa alfa romeo 90:stä, myös kaikkien mallien tekniset tiedot: http://www.geocities.com/t.lupton/intro.html

[jyrisi]

Todella hienoa, että näitä vielä löytyy. Ei ole joka parkkipaikalla. Minulla oli harmaa 90inezione puolisen vuotta 2000/2001. Silloin ei ollut mahdollisuuksia harrastaa (jos nytkään), mutta ei auta kuin jossitella sekä harmitella...

[116]

toinen 90 myynnissä http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=17199
/Kaj

[90]

mahtaa olla aika liukas liikkeinen peli, läppärungot ja kaikki..

[116]

vähän lisäätietoja: Moottori on 3.0 QV 164.sesta. Portattu kansia, viritysnokat. tasapainoitettu kampiakseli, DTA-ruiskujärjestelmä. Läppärunkoja prätkämaailmalta ja kuusi sytytyspuolaa.
Pakosarjat Alfa EZ ZAGATO-mallista.

Teho: noin 255hk 6500rpm.
0-100km/h: 6,5sek
huippu: 240km/tim

Twinsparkin laatikko ja Sachsin vahvistettu kytkin.

YM.

eli aika kiva peli
/Kaj

[Niko Tuomola]

Hyvä hyvä ! 90 Alfat alkaa todellakin olla melko harvinaisia. Mulla on ihan tuo perusversio 2.0 kaasarikoneella vm.-85. Ajatus on kyllä se vielä palauttaa loistoonsa. Nyt kieltämättä pikkuisen nolossa kunnossa. Toisaalta viimeisen katsastuksen jälkeen ei ole ajettu, kuin 2 viikkoa. Mielestäni on aika hieno auto ajella ja tykkään siitä vähintään yhtäpaljon, kuin tuosta 75 tessusta . Kunhan saan Miniprojektin alta pois, niin alan tutkimaan 90:n nykytilaa ja se laitetaan vielä varmasti kuntoon . Nimimerkki 90:n varustelistalta muuten puuttui tuo nopeuden mukaan säätyvä etuspoileri, joka ainakin mulla on .

[Niko Tuomola]

Laitoin albumiin kuvan mun Alfoista .

[90]

jeps spoikka pääsi unohtumaan...teikäläisellä näkyy olevan kusiainenkin tuolla pihan nurkassa..

[Niko Tuomola]

Jep . Ollut Mini osaliiterinä siellä . Ei sillä enää mitään tee ja kun saan Minin kasaan lähtee kusianen paaliin . Tärvelty kori täysin edellisen omistajan toimesta .

[90]

voi voi.. no minkäs sille mahtaa...

[Niko Tuomola]

Johonkin on pakko raja vetää . Jotain osia siitä vois vielä saada, mutta kori on aivan runneltu . Ilmaiseksi saa käydä jämät hakemassa, jos nyt ketään kiinnostaa . Lasit esim. on ehjät.

[OL]

Mitä meinaat rusikoidulla? Onko laho, (tai on, mutta kuinka laho) vai muuten vaan lontoilla? Rupee meinaan omasta "raaserista" kori loppumaan..

[Niko Tuomola]

Niin se on vedellyt ihan kamalasti vähän joka suuntaan . Ei se kuitenkaan mikään laho ole . Jos tarviit, niin käy katsomassa . Lähtee kyllä ihan ilmaiseksi tarvitsijalle . Paperitkin varmaan vielä jostain löytyy. Hylsyssä on ollut melkoiset korimuutos systeemit ja originaalimuotojen löytäminen vaatisi kittiä tai jotain poppamiestä .

[OL]

Hmm. Tarttee tuumata, missäspäin maailmaa se sijaitsee? Pistä vaikka pm:ää.

Onneks ei oo yhtään offtopic

[jarski]

kyl täälä jurvas pyörii yks ysikymppi ...mut ei seiskafemmaa

[Niko Tuomola]

90:ssä on kyllä mun mielestä jotain, joka laittaaa sen omaan kategoriaansa, verrattuna noihin muihin aikalaisiinsa Alfoihin . Ruostuminen on tosiaankin aika kova ongelma, mutta toisaalta noin harvinaiselle värkille antaa pieniä etuoikeuksia. En ole kyllä koskaan vielä harkinnut siitä luopumista. On mun eka Alfa ja siksi ehkä myös rakkain . Tekniikkahan noissa on pomminvarma, mitä nyt kumiosat tuppaa hajoilemaan . Kardaanin kumimurkula pysäytti viimeksi ajoni . Siksi jäi seisomaan. Nyt on kaikenlaista pientä hommailtu ajankanssa, että laitetaan taas peli kuntoon . Ehkä ens kesänä, tai sitten seuraavana. Kansi siinä on halki ja vuotaa nesteitä ulospäin, mutta ehjäkin on jo hankittu tilalle. Tykkään kyllä tuosta ihan helvetisti.

[90]

nimenomaan kyllä tuossa 90.ssä on sitä jotain..
itsekkin olen ajatellut tuon oman pitää vähintäänkin siihen asti kun toinen jalka on haudassa, sitten sen voisi lahjoittaa lapsenlapselle jos moisia joskus siunaantuu...

[Niko Tuomola]

Tuli aikoinaan maalattua tuo punaiseksi ja harmitaa toisaalta vieläkin . Onneksi se maalattiin hyvillä maaleilla ja kori ei ole "kukkinut" sen jälkeen. Originaali väri oli grigio chiaro tai jotain . Hopean harmaa kuitenkin ja sellaiseksi se palautetaankin . Onneksi auto vaan ylimaalattiin ja ovenpielet ja muut luukkujen sisäpuolet on orggis värissä . Helpottaa melkoisesti jatkossa. Minillä tuli nyt harjoiteltua tuota metallihohdon maalausta. Tietoinen valinta .

[90]

aika paljon helpottaa kun eitarvi luukkujen ja oviaukkojen sisäpintoja maalailla, ehdottomasti kanattaa palauttaa aluperäiselle värille..jospa sitten joskus vaikka museorekisteriin..

kepössä oli myytävänä pari 90:stä, tummanharmaa 90 2.0 iniezione ja 90 metallinhohtovihreä 90 2.5 iniezione, kutosella hintaa 2300€ ajattelin soitella tuosta kuusimukisesta ja tiedustella josko vaihto seitenvitoseen onnistuisi...

[HR]

Ensin alkuun vilpittömät onnittelut treadin alustajalle hienon autovalinnan johdosta!

Eilen kaupungilla ajelllessa vaimo rupesi luettelemaan Alfa bongauksiaan, lähinnä 156'ia ja totesi lopuksi että ei 156 näkemisessä taida nykyään olla enään mitään mainittavaa ja että meillä on liian tavallinen auto. Itselle tuli mieleen että pitääköhän vaihtaa takaisin 155'een tai hakkia 166'nen tai peräti vaihtaa merkkiä. Eräs vaihtoehto olisi tietenkin hommata joku vanhempi Alfan sedan noin harrastusmielessä vaan kun ei oikein ole aikaa / säilytystiloja moiselle. Toisaalta jollain Alfa 90'llä tai Alfetalla kehtaisi paremmin lähteä esimerkiksi vaikka Bella Italiaan.

[neliapila]

No nyt on sitten alla alfa 90, 2.0i vm 1988.
Mitäs kaikkea sitä sitten pitää tietää, öljyt ja muut normaalia ?

Onko kellään ohjekirjasta tästä mallista, mieluusti ottaisi kopioversion.

[Kaalipata]

Ei sinällään liity tähän ketjuun, mutta nettiautossa on myynnissä aikas komean näköinen yksilö.

[Epezi]

Näyttäisi ihan kivalta kuvissa... mitäs tuolla ei alkuperäinen kone tarkoitetaan?

[Kaalipata]

Olisko ollut 2-litrainen alkujaan, mene ja tiedä Ainakaan maalipinta ei voi olla alkuperäinen, ne kuuluisat juutalaisen munatkin kiiltää vähemmän.

[90]

on ollut alkujaan 2.0 ja muutettu 2.5:ksi..tämä on faktaa tietoa koska on tullut oltua auton omistajan kanssa juttusilla pariin otteeseen..

[Cotzy]

Käyttöharrastealfailu ja harrastekäyttöalfailu on ollut niin nautittavaa, että museoitava todellinen kesä-Alfa on alkanut kiinnostamaan.
Joten 60-80 lukujen Alfat transaxle-tekniikalla on laitettu seurantaan. Joko vanhempaa avokkia tai itselle omimmalta tuntuvaa sedania.

Oma kiinnostuksen kohde nuoruuden 80-luvulta on Alfa 90, 75:n kanssa viimeiset itsenäiset Alfa-mallit hyvässä ja pahassa. Alfa 90:stä oli muutama aikalaishavainto ja perän muodot ovat 80-lukua parhaimmillaan. Alfa90registerin sivuille tulee piipahdettua selvästi liian taajaan .
Bertonen kynästä lähti samoihin aikoihin myös Citroen BX, mikä oli kokonaisuutena ehkä tasapainoisempi, kunnes ED-Design keksi laittaa muoviruuhen farmarin katolle .

Joten kiinnostaisi tietää 90-entusiasteilta mitä kannattaisi etsiä ja mitä välttää sopivaa Alfa Romeo 90:aa etsiessä?
Suomen Alfa 90 -tarjonta on olematonta, mutta pitkittäis-Bussoiset Quadrifoglio d'Oro tai facelift Super 2.5 l Iniezione kiinnostavat eniten.

Cotzy

[alum]

Omistajat tietävät paremmin, itse tullut vain ajeltua. Ei kai 90:ssä mitään varsinaisia mallikohtaisia ongelmia ollut? Jos vaihdelaatikossa vikaa, syy on ollut penkin ja ratin välissä. Surullista, ettei noita osattu käytettyinä arvostaa, kun alun perinkin vain 70 kpl. Ei ollut "urheilullinen", vaikka foorumilla aiemmin joskus todettiin, että 2.5 taisi olla toinen neliovinen Alfa, joka kulki yli kahtasataa. Jos museoitava hakusessa, kannattanee (kuten muissakin malleissa) välttää termejä "moottoriremppa tehty", "pientä laittoa" ja "helpolla museokilville".

[Lanccu]

Hieno kiinnostuksen kohde sulla Cotzy. Itse pidin jo museoitavan 75:sen löytymistä pienenä ihmeenä, mutta kyllä tuo 90:nen on vielä huomattavasti haastavampi. Tosin tällä hetkellä näyttäisi nettiautossa "taas" olevan ainakin kuvien ja kertomuksen perusteella hienokuntoinen 75 1,6 koneella Nurmijärvellä, jos 75 sattuisi kiinnostamaan...

[Cotzy]

^^ ja ^:
Kiitos kommenteista. Tämä museo-Alfan hankinta on varmaan useamman vuoden prokkis. Vaimo on sitä mieltä, että pihaan ei mitään pressukasoja tule. Joten ihan hyväkuntoista, ruosteetonta käyttöyksilöä etsin.

Noita hyväkuntoisilta vaikuttavia Noventoja on tarjolla lähinnä Sveitsissä, Italiassa ja Hollannissa, missä niitä arvostetaan näemmä enemmän lukumäärien ja laadukkuuden perusteella. Hinnat on yllättävän maltilliset vastaavakuntoisiin 75:iin ja 164:iin verrattuina. Joten hankintareissulle pitää lähteä joskus 2021-2022, jollei lähialueelta löydy jotain sopivaa. Mieli voi muuttua vielä mallin suhteen monasti. Mutta 60-80 -luku on haarukassa.

Cotzy

[FinPat]

Novento

Novanta? Siis italiaksi. Novento olisi espanjaa.

[Cotzy]

^ Pahus, tyrkfeel.
No espanjalaiset kulkineet eivät enää System Porsche-kauden jälkeen kiinnosta.
Liikaa mutatoitunut Seatin perimä Klonksvaakkenin suuntaan.

Cotzy

[RaceAlfa]

Nostetaan vanhaa topiccia... Onkohan näitä Novantoja monta vielä olemassa Suomessa?

[Macela]

Trafin mukaan rekisterissä ollut 9kpl vuonna 2019

[FinPat]

Vaimo on sitä mieltä, että pihaan ei mitään pressukasoja tule.

Vaimo on aina oikeassa, luonnollisesti. Ja nyt sait siis implisiittisen luvan hommata kunnon harrastetallin.

Olisikohan Turun läheisyydessä jotain konkurssiin menneitä autokorjaamoja tms. joissa nosturit ja öljynerotuskaivot valmiina?

[90]

Allekirjoittaneelta löytyy kaksi, malliltaan 90 2.5 V6 iniezione super eli viimeisiä tehtaalta rullanneita ysikymppisiä ,molemmat suomiautoja, valmistuneet vuonna -87 mutta ensirek tapahtunut molempien kohdalla vuonna -88

[90]

Nostetaan vanhaa topiccia... Onkohan näitä Novantoja monta vielä olemassa Suomessa?

Allekirjoittaneelta löytyy kaksi malliltaan 90 2.5 V6 iniezione super eli ns facelifteja ja viimeisiä tehtaalta rullanneita ysikymppisiä ,molemmat suomiautoja, valmistuneet vuonna -87 mutta ensirek tapahtunut molempien kohdalla vuonna -88.

[RaceAlfa]

Nostetaan vanhaa topiccia... Onkohan näitä Novantoja monta vielä olemassa Suomessa?

Allekirjoittaneelta löytyy kaksi malliltaan 90 2.5 V6 iniezione super eli ns facelifteja ja viimeisiä tehtaalta rullanneita ysikymppisiä ,molemmat suomiautoja, valmistuneet vuonna -87 mutta ensirek tapahtunut molempien kohdalla vuonna -88.

Onko nämä liikenteessä vai projekteja? Hienoa, että joitain on vielä tallessa!

[90]

Projektikuntoisia, huonompi yksilö käytetään varaosiksi paremman elvyttämiseksi, näissä molemmissa lähes kaikki optiot nahkasisusta ja ilmastointi poislukien eli löytyy kattoluukku , sähköpenkit, lasit ABS - jarrut ym..
Kolmannesta jo alfojen taivaaseen päässeestä yksilöstä sain talteen ilmastoinnin täydellisenä joka siirtyy myös tuohon kunnostettavaan yksilöön.. huonompi rullannut 236 tkm ja kunnostettava 178tkm kemppiliimaa joutuu näyttämään 162 - sarjan tyypillisiin paikkoihin eli tunkinkorvakot edessä ja bensatankin päällinen takapäässä, muutoin lujapeltinen jopa luukut ja ovet ruosteettomat

[RaceAlfa]

Mulla löytyy tankin molemmin puolin olevat pitkittäispalkit, uusia orkkisosia, jos sattuu tulemaan tarvetta.
Ei sulla ylimäärästä Valextran salkkua olisi myytäväksi asti?

[90]

Ei ole salkkua , molemmista jäänyt jonnekin välille, 2.5:ssa tuo oli vakiovaruste..keskempää Eurooppaa katsellut mutta parin kohdalla nopeat syöneet hitaat joten toistaiseksi ei ole tärpännyt..

Pistän palkit korvan taakse, lujalta vaikutti ensitutkiskelun jäljiltä ja korroosiota vaikuttaisi olevan vain kontin pohjapellissä mutta todellinen kunto selviää vasta kun bensatankin tiputtaa pois paikaltaan.