Junior - uusi pieni SUV (2024)

[jmi]

Veikeitä laitteita nämä sähköautot

[Cotzy]

Tähän asti vielä OK, mutku Velocelle luvataan 22 % korkeampi kulutus. Eikä ero selity lämpöpumpun puutteella, koska WLTP testissä ei kai ole lämmitys/kylmästöinti käytössä. Veloce 1 % painavampi, renkaat kait 10 mm leveämmät... mihin ihmeeseen elektronit hukkuu?

Eikö Kostaja TM testissä ollut 110kW etuveto ja Nopea taas 207kW neliveto? Tuosta tulee eroa rutkasti.

Samaten renkaan halkaisija vaikuttaa yllättävän paljon leveyden lisäksi, ainakin jos käytössä ei ole aerovanteita/kapseleita. Renkaan reuna on sileä kun vanteet taas yleensä eivät. Ja pienemmät kiekot painavat vähemmän.

https://mygarageairdrie.ca/improving-th ... rformance/

Nopea Juniori on etuveto. Tulossa oleva neliveto Q4 Juniori on hybridi edessä, mutta sähköinen takana.
Mekaaninen lukkoperä se syö tuolta tehoa ja pudottaa rangea. Siksi on yleisesti tiedettyä mutuhöpinää, että sähköinen lukkoperä on sähkäriin paras.
Paitsi ettei ole .
Ja hyvä, etteivät laittaneet 150-200 kiloa painoa lisää isompaan akkuun, vaan pitivät painon kurissa.

Nyt kun latausinfra on jo selkeästi paremmalla tasolla, kuin muutama vuosi sitten, pikalataus 200-250 km välein valta- ja kantateillä ei tuota hikoilua.
Rahakin kun kelpaa nykyään maksuvälineenä uusilla latausasemilla, ei tartte hermoilla.
Hyvinhän noi tägitkin toimii tietty, mutta Nesteen latausasemilla käyttökokemus alkaa jo olla kuin dieselipumpusta isoon tankkiin luruttaisi. Ei kestä kauhean kauaa ja kuitin saa mukaan. Kädet ei vain haise enää ja latauskäyrää saa ihmetellä.

Cotzy

[FinPat]

No, kappas niin olikin Nopea etuveto. Liikaa Teams kokouksia yhteen päivään.

Maantievalaan 2500kg ja 91 kWh mitat toimivat hienosti Ykköstien päästä päähän sahaamisessa mutta tosiaan ajonautintoon noin 1000kg pienempi paino on hyvä lähtökohta...

[insinörtti]

Kulutus maantiellä 80km/h noin 3-6 asteen pakkasessa noin 20-25kwh/100km N moodilla ajettaessa. 200km matka kasitiellä söi akkua noin 75%. Kuski + matkustaja painona ja yhden yön kamat.

Käytännössä autolla pitäisi päästä ilman latausta pienessä pakkassäässä Porista Helsinkiin eli noin 240km.

Samoihin lukemiin päädyn myös oman koeajolenkin ja netistä löytyneiden tietojen perusteella. Myös talvitestin 30 kWh/100 km lukema on ihan linjassa muiden kanssa. Artikkeli oli epäselvä tämän suhteen, mutta liikkeelle on ehkä lähdetty -30 °C kelissä ilman esilämmitystä, mikä viimeistään takaa 2x kulutuksen kesäkeliin verrattuna. Latausnopeuskin alkuun jotain 60 kW ja keskari 55 kW, mikä ei ole ihan surkeimmasta päästä - muistelen jotain 30-40 kW lukemiakin nähdyn.

Vaan jos Veloce tosiaan hörppii koko ajan sähköä reilun 20 % enemmän, niin sitten jää 200 km ajomatkat pakkaskelillä haaveeksi.

Torsen ei kulutuslukemia selitä. Eihän se mikään koko ajan päällä oleva jarru ole. Renkailla varmaan merkitystä, jos muissa on ekomallit ja Velocessa menty suorituskyky edellä. Tosin jotkin sähköautomallin kumit pitäisi Velocvenkin rekaiden olla, minkä perusteella odottaisi pientä panostusta vierintävastukseenkin. Hmm. Tämä onneksi selviää aika äkkiä, kunhan saadaan autoja ajoon kitkarenkain

[Muuttohaukka]

Juniori kiinnostaa. Pari kysymystä omistajille. Lataako hyvin pikalatureilla ja onko sisällä tarpeeksi lämmintä?

Tulikin tilattua Juniorin sisarmalli Jeep Avenger

[insinörtti]

Auto 25 & Mobilitys messujen kunniaksi hinnastoon putkahtant myös Ibrida Q4 ynnä Elettrica Intensa.

Jälkimmäinen 2,1 tonnia kalliimpi kuin Speciale ja perusvärinä musta. Vakiintuneen käytännön mukaan konfiguraattorista tai hinnastosta ei käy ilmi, mitä tässä oikeasti on varusteina, mutta mainoksessa mainittu matriisivalot yms. jotka saa specialeen 2000 tonnin Pack Tech optiona. Eli intesa todellinen sisältö = saa mustan värin 650 € alennuksella?

[Maunu]

Ensimmäinen vastoinkäyminen JR:n kanssa sattui tänään. Vaimo ajeli mökiltä kotiin, kun matkalla katosi kuva mittaristosta ja radion näytöstä. Hetken kuluttua lähetys taas jatkui, mutta jakoavaimen kuvan kanssa. Kotipihassa sitten uudelleen käynnistys eikä mitään vikaa enää.
Ota tuostakin sitten selvää mikä oli, mutta Hedinille kaiketi täytyy käydä näyttämässä. Josko ehtisivät parin kuukauden päästä katsomaan, jos vaikka saisivat yhteyden autoon. Epäilys on suuri homman onnistumisesta ensimmäisellä yrittämisellä.

[Gusse]

Auto 25 & Mobilitys messujen kunniaksi hinnastoon putkahtant myös Ibrida Q4 ynnä Elettrica Intensa.

Jälkimmäinen 2,1 tonnia kalliimpi kuin Speciale ja perusvärinä musta. Vakiintuneen käytännön mukaan konfiguraattorista tai hinnastosta ei käy ilmi, mitä tässä oikeasti on varusteina, mutta mainoksessa mainittu matriisivalot yms. jotka saa specialeen 2000 tonnin Pack Tech optiona. Eli intesa todellinen sisältö = saa mustan värin 650 € alennuksella?

Alfan sivuilla oli mainittu Intensan osalta näin, mutta eipä tuokaan paljoa lisää avaa:

Intensa -varustetaso sisältää Speciale-mallin lisäksi/sijaan:

Matriisi LED-ajovalot
Navigaattori
Langaton älypuhelimen lataus
360° pysäköintitutka
Alcantara/kangasverhoilu

[Xehpuk]

Auto 25 & Mobilitys messujen kunniaksi hinnastoon putkahtant myös Ibrida Q4 ynnä Elettrica Intensa.

Jälkimmäinen 2,1 tonnia kalliimpi kuin Speciale ja perusvärinä musta. Vakiintuneen käytännön mukaan konfiguraattorista tai hinnastosta ei käy ilmi, mitä tässä oikeasti on varusteina, mutta mainoksessa mainittu matriisivalot yms. jotka saa specialeen 2000 tonnin Pack Tech optiona. Eli intesa todellinen sisältö = saa mustan värin 650 € alennuksella?

Mietin jokin aika sitten tuollaista Ibrida Q4:ää. Kuvittelin aluksi, että se on hyvin varustettu valmiiksi, mutta sitten kun selailin varustelistoilta vetokoukut ja talvirenkaat yms. "pakolliset" jutut, niin hintaa olikin äkkiä pienellä autolla jotain 55k€++ luokkaa. Sitten vielä parilla tonnilla "tää olis kiva"-varusteita.


Taka-akselin hilppeet muuten painavat ilmeisesti n. 200kg

Yksityisleasing-hintaa tuolle ei ollut keksitty silloin, kun haaveilin ja laskeskelin.

[Lumlum]

Kävin kokeilemassa Ibridaa.

Olipas kiva ajaa, Toyotamaisen hybridin hyvät puolet ja Alfan ajettavuus. Tuntui jotenkin luontevalta askeleelta Giuliettasta eteenpäin.

Häiritseviä seikkoja olivat sysimusta kabiini, ämpärimuovi ovissa ja kojelaudan päällä, sekä kaikki nykyvaroittimet ja paimentimet jotka onneksi sai kohtuu vaivattomasti pois. Ensimmäisen kanssa täytyisi vaan elää, jälkimmäisen saa ilmeisesti osin hoidettua Intensa-varustetason tikkauksilla. Korin mittasuhteet luonnossa todella onnistuneet.

Meni omalle listalle mahdolliseksi Giuliettan seuraajaksi.

[Cotzy]

^ Toi sisustuksen synkkyys on vähän haastavaa. Nykyisessä vaalea katto ja penkit, joten vaalensin omaani ruksimalla kattoluukun, mikä on nykytrendiin poikkeavasti ja ilahduttavasti aukeavaa mallia.

Tossa sveitsiläisten esittelyvideolla Elettrica Specialesta kattoluukun esitellään kohdasta 21:00 alkaen.

https://m.youtube.com/watch?v=qMpK7AIoB4k

Toi avokatto on kiva sähkäriin.
Ja saa jaettua synteettistä bokseri-sudin ääntä myös ulospäin tuolla .

Cotzy

[Cotzy]

Q4 Ibridasta esittelyä:

https://www.youtube.com/watch?v=CVwZ_DFAivY

Kun tuon klipin mukaan 30000 tilatusta Juniorista 19 % on ollut täyssähköistä Elettricaa ja nelivedon myötä hybridin odotetaan dominoivan vielä enemmän myyntilukuja, voisko tämän threadin otsikkoa vähän modata polttomoottoriystävällisempään suuntaan ?
Vaikka Suomessa onkin tähän asti kilvitetty lähinnä Elettricaa, kyllä hybrideitäkin on tilattu. Ja jos toi Q4-systeemi on vähänkään niin hyvä, kuin tuossa kuvaillaan, Ibrida Q4 vaikuttaa nelivetona jopa paremmalta kuin Tonale PHEVin hybridineliveto.

Cotzy

[ABrera]

Miten on Junior Elettrican omistajat, oletteko saaneet auton mukana tai jälkitoimituksena suomenkielisen painetun manuaalin? Minulle luvattiin tammikuussa hankittuun autoon sellainen toimittaa, kun tulee painosta. Eipä ole toimittaneet. Nyt vaimo jäi tien päälle ja auto ilmoittaa kuvan mukaisen tekstin. Vikailmoitus tulee autoa käynnistäessä ja leikki loppuu siihen. Onko ilmaantunut muille? Ohje on varmasti manuaaalissa vain: ota yhteys/hinauta merkkihuoltoon, mutta kyllä kai autossa pitäisi vielä olla suomenkielinen manuaali?

[Maunu]

Ei ole manuaalia vielä. Autobassadone lupaili maalis-huhtikuun aikana toimittavansa painetun version. Pyytämällä sain englanninkielisen version pdf:änä.

[ABrera]

Ei ole manuaalia vielä. Autobassadone lupaili maalis-huhtikuun aikana toimittavansa painetun version. Pyytämällä sain englanninkielisen version pdf:änä.

Ok, kiitos tiedosta. Aamulla Junior käynnistyi normaalisti ja vikainfo oli poistunut. Pitää seurailla tilannetta.

[Vittorio Jano]

voisko tämän threadin otsikkoa vähän modata polttomoottoriystävällisempään suuntaan

Done!

evo ihan tykkäsi.

[Cotzy]

^ Hyvä homma! Juniorista kun tulee sekä hybridi- että täyssähköversioita jatkossakin.

Toi Evon testi Velocesta oli täyttä asiaa. Ja mukava lukea vertailua ja teknisten eroavaisuuksien avaamista Abarth 600e Scorpionissimaan. Abarth-sisarusta tuskin tulee virallisen maahantuojan kautta Suomeen.

Omalla Velocella on ollu synttärit näinä päivinä. Auto oli ujutettu tehtaalla tämän viikon tuotantosuunnitelmaan. Niillä on nyt varmaan Tychyn tuotannossa Veloce-sprintti meneillään.
Joten huhtikuussa pitäis päästä kokeilemaan, putoaako D-moodissa regenit ja turhat ajorajoittimet suoraan pois.
Ja tarjolla olisi aitoa kahden polkimen ajoa .

Cotzy

[Jiitee]

^ Hyvä homma! Juniorista kun tulee sekä hybridi- että täyssähköversioita jatkossakin.

Toi Evon testi Velocesta oli täyttä asiaa. Ja mukava lukea vertailua ja teknisten eroavaisuuksien avaamista Abarth 600e Scorpionissimaan. Abarth-sisarusta tuskin tulee virallisen maahantuojan kautta Suomeen.

Omalla Velocella on ollu synttärit näinä päivinä. Auto oli ujutettu tehtaalla tämän viikon tuotantosuunnitelmaan. Niillä on nyt varmaan Tychyn tuotannossa Veloce-sprintti meneillään.
Joten huhtikuussa pitäis päästä kokeilemaan, putoaako D-moodissa regenit ja turhat ajorajoittimet suoraan pois.
Ja tarjolla olisi aitoa kahden polkimen ajoa .

Cotzy

Junnu Veloce vaikuttaa hyvältä vispiläksi, mutta fiilispuolella kyllä
aito 3 polkimen bensa-Alfa on kova sana

[Cotzy]

^ Kolmannen polkimen nautiskeluun ja nykyisen vispilän vapauttamiseen vaaleiden penkkien pesuun ja auton luovutukseen uuteen kotiin, on ensi viikolla palaamassa kesäkäyttikseksi 166.

Mutta voi Veloce siirtää ajonautintoa myös saman painoiselle kolmipolkimiselle isosedälle, 166 Bussolle.
Nimittäin, jos toi Torsen-D Velocen etupyörillä on niin hyvä kuin väitetään ja auttaa hauskemmalle kaasulle menossa aikaisemmin kurveissa, pitänee 166:ta päivittää vielä Q2 slip-diffillä vanhoilla päivillä.
Vaikka 166:n hevoset ovat osin karanneet 24-vuoden aikana, hukkuu silti osa tehosta keveämmän etupyörän suditukseen kaarteissa varsinkin kitkoilla.

Cotzy

[Cotzy]

Pari Cinchin vertailua Junior Velocesta ja Abarth 600e Scorpionissimasta brittiteillä ja radalla.

https://www.youtube.com/watch?v=x0uRxWrJkUM

https://www.youtube.com/watch?v=IUsR0fkCstY

Varsinkin Abarthista ei turhan paljon ole ollut tietoa tarjolla.
Ja toivottavasti Abarth 600e Scorpionissimaa joskus näkee noissa makeissa väreissä myös Suomen teillä.

Cotzy

[Cotzy]

Kävin tiedusteluretkellä Turun Auto Bassadonella, kun uusien autojen pihamaalle oli ilmestynyt varustelua ja luovutusta odottelemaan uusi Nero PHEV Tonale ja Rosso Brera Junior Speciale.

Showroomin puolella oli sitten jo eka näkemäni Junior Veloce .
Tosin valkoisena, mikä on monokromaattisista mielestäni vähiten toimiva monokromaattisuus Juniorille.

Mutta hienoa päästä istumaan sisälle Veloceen ja kurkkimaan luukkujen taakse.
Tässä Velocessa ei ollut lisävarusteita, joten sporttipenkit, alcantarasisustus ja Velocen 20" vanteet Elettrican perusjuttujen lisäksi.
Ja konepellin alla lymyilevät 204 kW:ta eivät todellakaan ulkonäöllä koreile. Eikä jäykempää alustaa kovin hyvin nähnyt.

Mutta on noi 20" vanteet ja Michelinin Pilot Sport rengastus vaan makeat luonnossa .
Etuvanteiden sisällä on uskottavan kokoiset pysäyttimetkin .
Ja takavanteista voikin sitten helposti tarkastella jäykempää takajousitusta ja takavakaajaa.
Stanssia pitää kattella vähän paremmin ulkosalla, kun Velocea pääsee koeajamaan.

Cotzy

[FinPat]

Komea ilmestys vaikka väritön onkin.
Sait hyvän havainnekuvan siitä kuinka isojen, avonaisten vanteiden kanssa pienet takajarrut näyttävät todella mikroskooppisilta. Toki pyörivä ja jousittamaton massa on hyvä minimoida mutta visuaalinen vaikutelma on hieman eri kuin edessä..

[Maunu]

Jos olisin joutunut tilaamaan JR:n niin väri olisi ollut varmaankin juurikin tuo valkoinen. Onhan tuo Rosso Brera hieno väri, mutta omaan silmään sopii hyvin myös tuo valkoinen väri.

Kaksi valkoista Alfaa on ollut tai siis toinen on vieläkin (Stelvio), mutta koskaan ennen en ole omistanut punaista Alfaa. Kolme hopeista (yksi mökillä raatona naapureiden kiusana), sinisen (oli tosi hieno väri) ja pari mustaa (yksi edelleen pihassa).

[insinörtti]

Kamoon hei. Katsokaa, mitä tässä segmentissä yleensä on tarjolla. Esim Cupra Bornissa kurkkii rumpujarrut 19" vanteista. Sitten on kaiken maailman kinkkiä (Volvo EX30 mukanaanluettuna) missä on yhteiskäyttötabletti keskellä kojelautaa ja, ehkä, hupaisan pieni mittaristonäyttö ratin takana. Fyysiset napit tottakai karsittu tarpeettomina pois, mutta jotain bling bling ledvalonauhaa sisällä/ulkona ja "käytännölliset" esiin pomppivat ovenkahvat tai karmittomat ikkunat, jotta kuski kokisi saavansa vastinetta rahalle.

Ja oli alkupään giulietoissakin sisustus musta kattoverhoilua myöten, jos meni sporttipaketin ruksimaan. Nassun nostoissa tähän tuli parannusta.

Juniorin ohjaamosta tulee nyt mieleen Saab eikä mitenkään huonossa mielessä. Monesta muusta sähköautosta karvalakkivarusteltu peräpuikkoprimera kojelaudan keskelle sijoitetulla mittaristolla. Eikä mitenkään hyvässä mielessä. Junioreissa raha käytetty oikeisiin asioihin. Puutteena lähinnä sähkötekniikka eli nihkeä akun koko, esilämmityksen puute ja osin myös teho (pl Veloce) mutta näiden suhteen Alfan suunnittelijoille ei sananvaltaa.

Hmm. Nämä autot pitää silti haluta ja myynnin tehtävä suorittaa karsintaa. Koeajoin Specialen jo hyvän aikaa sitten ja puhe oli, että halusin nähdä myös velocen. Ei ole pihaustakaan kuulunut. Onneksi ei juuri nyt hirveästi haittaakaan, kun näkeminen sujuu tällä hetkellä jäljellä olevan silmän voimin...

[Cotzy]

^Tässä nyt fanipoika vain hermoilee ekan live-Velocen äärellä, milloin oma Veloce saapuukaan nähtäville .
Noi vanteet on todella makeat, vaikka takajarrut näyttävät kovin pieniltä LEVYjarruilta avonaisilla vanteilla. Varsinkin verrattuna etujarruihin.
Ja kuljettajan tontti on Juniorissa hot-hatch -luokan parhautta myös kaikin puolin.

Ensi viikonloppuna saan Cupra Born VZ:n vähän pidempään koeajoon.
Jos siinä on takana rumpujarrut, kuten kaikissa koeajorapsoissa näyttää olevan hyvin umpinaisten vanteiden sisuksissa, on se kyllä aika masentavaa noin suorituskykyisen takavedon hallitsemiseksi muutamaa tiukempaa mutkaa pidemmälle .

Eiköhän Velocea lähiviikkoina pääse myös koeajamaankin, kun sellainen auto on nyt todistettavasti maahan tuotu.
Varmaan maahantuojan koeajoautoon on Vantaalla jo kilvet kiinnitetty. Tuossa valkoisessa ne oli siellä takakontin pohjalla.

Cotzy

[Maunu]

Sisustuksessa kaipaa muutamaa asiaa Stelviosta.

Käynnnistysnapin sijainti ratissa. 159:ssäkin nappi on paremmassa paikassa. JR:ssä nappi on Saabimaisesti "vaihdekepin" vieressä, josta sitä saa aina etsiä. Johtuu kaiketi siitä, että ajelen pääasiassa Stelviolla.

Radion volume/kappaleenvaihtonappi. Stelviossa tuo on kätevästi oikean käden käytettävissä kyynernojan edessä. Juniorissa volume on kaukana muiden nappien vieressä ratin takana, eikä sitä taida olla edes valaistu. Toki ratista saa volumea säädettyä, mutta pyöritettävästä napista homma onnistuu nopeammin.

Lukkojen avaaminen oven kahvasta. Stelviossa lukot aukeaa kun laittaa käden kahvan taakse ja menee lukkoon fyysisestä napista. JR:n nappi kahvassa on erittäin hidas / huono toimimaan.

Takaluukun suojaverho. JR:ssä on perinteinen hattuhylly ratkaisu.

Pieniä asioita, mutta jostain täytyy saada valittaa. First world problems.

[insinörtti]

^ rasti ruutuun Pack Tech, niin lukot aukeaa jo auton luo kävellessä. Samassa paketissa mm. matriisi valot, sähköinen takaluukku yms pakollista.

Specialessa ehkä vakiona. Taas löytyi esitteestä virhe...

^^ myös Born koeajorapsat kiinnostaa

[Cotzy]

Kävin juttelemassa Auto Bassadonen Petterin kanssa tuosta showroomiin ilmestyneestä valkoisesta Velocesta.

Se todellakin on eka maahantuotu Junior Veloce . Turun myyntipiste kun on ansiokkaasti kilvittänyt kaksinumeroisen määrän uusia Alfa Romeoita alkuvuonna 2025, joten saivat, uskalsivat ja jopa halusivat varata tuon ekan Velocen tiloihinsa esille .

Maahantuojan oma Veloce-koeajoauto putkahtaa pääkaupunkiseudulla asuvien iloksi lähiaikoina.

Ja jahka se koeajo-Veloce ja koeajo-Speciale saadaan yhdessä Turkuun jokin huhtikuun viikonloppu, järjestämme paikallisten ja kauempaa tulevien Alfa Romeo -harrastajien kanssa uuden koeajoviikonlopun Junioreille ja Tonale PHEVille.
Tulen 166:lla paikalle pörisyttelemään. Ja varmaan myös muuta äänekkäämpää kesäkalustoa nähdään paikalla.

Ja todennäköisesti tilaisuus päättyy tuon valkoisen Velocen ostosopimuspapereiden kirjoittamiseen .
Vähän vastaavalla tavalla kävi tasan kaksi kuukautta sitten .

Mulla on projektipuolella ketju koskien Junior Veloceen siirtymistä ja erilaisten sähkö-hot hatchien, -crossovereiden ja -SUVien kokeiluja matkalla kohti nirvanaa, tai ainakin jonkinlaista vanaa. Joten sieltä löytyy myös Born VZ:n koeajokokemuksia viikon sisään.

Cotzy

[Maunu]

Tänään laitoin kesärenkaat JR:n alle.
Havahduin siihen, ettei yli 2000€ alkuperäisessä vanne setissä ollut lainkaan keskimerkkejä.
En jaksanut alkaa nyppimään talvivanteista merkkejä pois, joten lätkäisin varastossa olleet uudet Stelvion merkit.
Nämä siis värikkäät eivätkä mustat kuten JR:ssä normaalisti. Näillä nyt mennään ainakin toistaiseksi. Täytyy kysellä Petteriltä kuinkas tässä nyt näin kävi.

Otin muutaman kuvan myös itseä harmittavista kohdista alustassa eli pääasiassa koneistettuja kohtia osissa, joita ei ole maalattu. Nyt nämä sitten ovat jo ruosteessa. Suurin ihmetys oli vetarin sisäpää, joka oli myös maalaamaton.

Lisään kuvia kun olen sopivan koneen äärellä, jossa on kuvankäsittelyohjelma asennettuna.

[Cotzy]

Otin muutaman kuvan myös itseä harmittavista kohdista alustassa eli pääasiassa koneistettuja kohtia osissa, joita ei ole maalattu. Nyt nämä sitten ovat jo ruosteessa. Suurin ihmetys oli vetarin sisäpää, joka oli myös maalaamaton.

Lisään kuvia kun olen sopivan koneen äärellä, jossa on kuvankäsittelyohjelma asennettuna.

Katselin tuonne Velocen alle ja varsinkin noita takapään runko-osia. Pohjamaalia oli ja ei välttämättä ollut. Joten vähän vaihtelevalla maalikerroksella näyttää olevan. Liekö Teslalta käyneet oppinsa saamassa?

No, koska kaikki omistuksessani olevat Alfa Romeot on tullut ruostesuojattua heti ekana kesänä Suomeen saavuttuaan, koska muuten harmaatuontiautot ja Alfa Romeot varsinkin, lakkaavat heti nopeasti olemasta, teetän ruostesuojauksen myös Junioriin ekan kesän aikana.
Tämähän on heti aito Suomi-auto ja suhtaudun tähän kuin Alfa Romeo -keeperiin, enkä kuten aitoon patterikäyttöiseen Suomi-autoon, mitä ei tartte huoltaa eikä ruostesuojata ennen ekaa katsastusta.

Cotzy

[Maunu]

^ rasti ruutuun Pack Tech, niin lukot aukeaa jo auton luo kävellessä. Samassa paketissa mm. matriisi valot, sähköinen takaluukku yms pakollista.

Specialessa ehkä vakiona. Taas löytyi esitteestä virhe...

^^ myös Born koeajorapsat kiinnostaa

On tuossa Specialessa tuo automaattiavaus, mutta olen ottanut sen pois käytöstä. Kun touhuaa pihassa jotain tai vaikka lähtee joillain muulla autolla pihasta JR:n avaimet taskussa, niin auto aukoo itseään ihan turhaan.

[Cotzy]

Tänään laitoin kesärenkaat JR:n alle.
Havahduin siihen, ettei yli 2000€ alkuperäisessä vanne setissä ollut lainkaan keskimerkkejä.
En jaksanut alkaa nyppimään talvivanteista merkkejä pois, joten lätkäisin varastossa olleet uudet Stelvion merkit.
Nämä siis värikkäät eivätkä mustat kuten JR:ssä normaalisti. Näillä nyt mennään ainakin toistaiseksi. Täytyy kysellä Petteriltä kuinkas tässä nyt näin kävi.

Otin muutaman kuvan myös itseä harmittavista kohdista alustassa eli pääasiassa koneistettuja kohtia osissa, joita ei ole maalattu. Nyt nämä sitten ovat jo ruosteessa. Suurin ihmetys oli vetarin sisäpää, joka oli myös maalaamaton.

Lisään kuvia kun olen sopivan koneen äärellä, jossa on kuvankäsittelyohjelma asennettuna.

Saitko Petteriltä toiset keskimerkit talvirenkaisiin?
Jos "period incorrect" merkeillä ajelet kauan, muista tuhota kuvat, etteivät kummittele sitten Juniorin museokatsastuksessa 2055 .

Miltä ne huonommin suojatut kohteet alustassa näyttävät?

Auto Bassadonen pihamaalle ilmestyy kyllä uusia Junior Specialeja ja Ibridoita nyt joka viikko luovutusta varten. Mutta ei vielä Velocea.

Cotzy

[FinPat]

Otin muutaman kuvan myös itseä harmittavista kohdista alustassa eli pääasiassa koneistettuja kohtia osissa, joita ei ole maalattu. Nyt nämä sitten ovat jo ruosteessa.

Come on, man!

Et kai ala kiistelemään arkkitehtien kanssa parhaasta ja kauneimmasta pinnoitteesta?


Ref. Turun Kaupungin Teatteri

Tosin onhan niitä kerettiläisiä ruosteen vastustajia muitakin.
https://www.ts.fi/lukijoilta/4759373

[Maunu]

Vähän on kestänyt tämä kuvien laitto foorumille. Työkiireet on vienyt miehestä mehut. Viime viikko meni Münchenissä messuilla.

Tässä muutama räpsy kohteista. Kyseessä siis vetari, tukivarsi, iskarin ja jarrusatulan kiinnitys. Järjestyksessä nuo kuvat ei ole. Jouduin vielä kääntämään kuvia, koska foorumisofta ei tykkää kännykkäkuvista.
Mukana myös kuva vanteista väärillä merkeillä. Petteriltä en ole vielä kysellyt merkeistä.

[Maunu]

ja lisää

[Werneri]

^^^ Mikähän järki noissa lähes tuplasti liian pitkissä pulteissa on ? Menee VAG malliseksi, kun ne ruostuu, lähes mahdoton avata.

[Jiitee]

^^^ Mikähän järki noissa lähes tuplasti liian pitkissä pulteissa on ? Menee VAG malliseksi, kun ne ruostuu, lähes mahdoton avata.

Samaa itsekin katselin, sillä erotuksella, että ainakin vuonna 1964 Volkswagenin
tehtaalla on osattu ja haluttu kuhunkin tarkoitukseen laittaa juuri sopivan mittainen pultti.

[Werneri]

^^^ Mikähän järki noissa lähes tuplasti liian pitkissä pulteissa on ? Menee VAG malliseksi, kun ne ruostuu, lähes mahdoton avata.

Samaa itsekin katselin, sillä erotuksella, että ainakin vuonna 1964 Volkswagenin
tehtaalla on osattu ja haluttu kuhunkin tarkoitukseen laittaa juuri sopivan mittainen pultti.

Ajat on muuttuneet, nyt filosofia lienee monellakin tehdä tulos jälkimarkkinoinnilla, joten huolto tehdään mahdollisimman vaikeaksi. Vrt. Saksalaisten jakopäät moottorin ja vaihteiston välissä, VAG alumiinituplatukivarret ja niiden pitkä p...arautapultti, joka teettää työtä ja maksaa hintaa kun huolletaan. Nämä nyt vain esimerkkinä. Sinäputkestahan noita esimerkkejä löytyy. Vanhat Volkkarit ja monet muuthan oli huoltajan unelmia.

Edit
Lopetan offtopicin tähän

[Polforea]

Sodan jälkeen, kun Kuplia ruuvattiin kasaan, materiaali oli kallista ja sen käyttöä piti optoimida miten silloin pystyi, joten Kuplaan ei kauheasti ylipitkiä pultteja kannattanut ruuvata.

Nykyään Excel-rivit ovat kalliita ja materiaali halpaa, joten excel-rivejä kannattaa optimoida materiaalin kustannuksella, joten kaikki 60-100mm pultit kannattaa korvata suoraan 100mm pulteilla, jolloin Excelistä säästää heti 8 riviä (60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95mm pituudet) kun ei tarvi varaosanumeroita eri pulteille.

[peksu]

https://www.alfaromeo.fi/mallit/junior-ibrida

30 ke... menee tämän hankinta vakavasti harkintaan.

[Cotzy]

Junior Veloce ja Junior Speciale olivat kätevästi rinnakkain odottelemassa luovutuksia, jotta sai vertailla stansseja .

Veloce on agressiivisemmin kiinni tiessä. Asento on etukumarampi, matalampi ja kiukkuisempi.
Takarenkaiden -2 asteen camber lisää patteriuskottavuutta. Ja tuuma pois jousituskorkeudesta ja kaksi lisää vanteisiin näkyy varsinkin takapäässä.

Cotzy

[Jiitee]

Ihan hyvältä näyttävät, mutta näin yli 60-v iässä nuo kondomit vannenauhoina tuovat
mieleen ison rengasmelun potentiaalin….
Oletko koeajanut Velocea noilla renkailla Suomen tieoloissa?

Kun ostin patteriFiaatin taannoin niin vaadin kesärenkaat 60-sarjan vanteilla,
ja talveksi kitkat ( ja korvat tykkäsivät)
koska täällä Väli-Suomessa ainakin on asfaltit aika rouheassa kunnossa….

[Cotzy]

Ihan hyvältä näyttävät, mutta näin yli 60-v iässä nuo kondomit vannenauhoina tuovat
mieleen ison rengasmelun potentiaalin….
Oletko koeajanut Velocea noilla renkailla Suomen tieoloissa?

Kun ostin patteriFiaatin taannoin niin vaadin kesärenkaat 60-sarjan vanteilla,
ja talveksi kitkat ( ja korvat tykkäsivät)
koska täällä Väli-Suomessa ainakin on asfaltit aika rouheassa kunnossa….

En ole koeajanut Velocea noilla renkailla suomalaisilla kevätrouheilla asfalteilla, ja tuskin juuri kukaan muukaan, kun maahantuojan Veloce-koeajoauto on vielä tuloillaan. Suoraan Junior Veloce-omistajuuden kiroihin siis mennään lähipäivinä .
Talvirenkaiksi tulee noi Specialen 18-tuumaiset Hakkapeliitta 10:llä.

Rengasmeluriski on olemassa. Mutta olen varautunut Velocella merkittäviinkin uhrauksiin ulkonäön ja suorituskyvyn alttarille .
Tuo Velocen vakiorengastus on mielestäni vain törkeän härski .

Turrutan kuuloluita tarvittaessa V6:ien murinalla.

Cotzy

[Vittorio Jano]

Käytiin oman juniorin kanssa Helsingissä. Ostin pojalle puvun ja itselleni Car-lehden.

Olivat käyneet Italiassa ajelemassa. Neljä/viisi tähteä.

Mutkatieominaisuudet jäivät vähän piippuun, mutta kaupungissa vissiin kiva. Ja noilla isoillakin pyörillä ihan mukava. Alfamainen olemus, mutta hinta pitkä.

Upealta näyttää auto kyllä kuvissa ja varmaan luonnossakin. Pitää kevään aikana kokeilemassa.

[Kertsu]

Houkuttaisi suuresti tilata tuo hybridiversio. Ikävää vain kun lähin myynti on Tampereella ja merkkihuolto Jyväskylässä.

[Cotzy]

Houkuttaisi suuresti tilata tuo hybridiversio. Ikävää vain kun lähin myynti on Tampereella ja merkkihuolto Jyväskylässä.

No myynti on ehkä hankalampi siirtää. Tampereelle joudut menemään.

Mutta jos Hedin huoltaa Jyväskylässä Alfaa ja Kuopiossa näemmä Opelia ja monimerkkejä, luulisi ohjeiden ja tiedon perusjuttuihin siirtyvän talon sisälläkin.

Selviää tosin vain kokeilemalla, joten kokeile rohkeasti.

Cotzy

[Kivijärvi]

Eihän näitä Stellantiksia tarvitse huoltaa kuin määräaikaishuolloissa. Että se "Fix It Again Tony" -aika on taakse jäänyttä elämää. En siis ole sarkastinen. Meillä on 132tkm huoletonta yhteiseloa Sitikan kanssa, ja ovat muka huonoja. Juniorissa väittäisin kuitenkin sitä hybridiä, sillä voiko Puretech olla hyvä, jos siihen leivotaan sähkötekniikkaa kylkeen...?

[Jiitee]

Olikos tässä jo esillä, saako tähän Junnuun vetokoukun?

[Jiitee]

Itse itselleni vastaus: ilmeisesti koukkuja saa kevythybrideihin, muttei
täyssähköön .

https://evkx.net/models/alfa_romeo/jun ... sportation

Ei siis onnistu meillä, kun yhden käyttiksen taktiikka tavoitteena.
Harrasterompetta ja polttopuita yms. kulkee noin ainakin
2000-3000 km:n matkalla vuodessa perässä…

[Cotzy]

Junior Veloceen ja sähköistettyihin Alfa Romeoihin liittyen, laitan kutsun 24.5. koeajotapahtumaan myös tänne, jotta kiinnostuneet löytää paikalle Turun Auto Bassadoneen koeajamaan näitä.
Alfa Romeo -koeajoautoja kun ei liikaa näy jälleenmyyjien koeajoautojen rivistöissä. Mutta täällä on nyt ainakin neljä eri autoa tarjolla.


La 1.2. sähköistettyjen Alfa Romeoiden koeajopäivä Turun Auto Bassadonella oli onnistunut. Koeajossa oli tuolloin hybridit, eli Junior Ibrida ja Tonale PHEV. Näitä molempia on sittemmin tilattu ja luovutettu useampia onnellisille omistajilleen .

Nyt olisi tarkoitus päästä aiotusti myös sinne täyssähköisten Juniorien koeajon pariin. Ja turista mukavia leppoisassa alfistiseurassa .

Uusi päivä Turun Auto Bassadonen sähköisten Alfa Romeoiden koeajolle olisi la 24.5.2025, .
Laitan kutsua myös AREFin jäsenille, joten laajempaa kiinnostusta odotellaan taas.

Aloitetaan vähän aiempaa myöhemmin, eli kello 1300.

Tilaisuudessa ei ole varsinaista päättymisajankohtaa, eli Sivosen Petterillä ei ole kiirettä pois.
Ja myös muuta henkilökuntaakin on paikalla ihmettelemässä 2020-luvun kovinta pöhinää Alfa Romeoiden ympärillä.

Paikalla on kahvi- ja sämpylätarjoilu, joten olisi mukava saada kuittaukset montako henkeä on tulossa paikalle, jotta tarjoilu varmasti riittää.


Koeajoautot:

- Alfa Romeo Junior Veloce. 280 hv alustaltaan ja kulultaan kiristetty täyssähköversio Juniorista. Koeajoon tulee myyntihallissa oleva Sempione Bianco -värinen Veloce, joka kilvitetään ensi viikolla tätä tilaisuutta varten .
Autosta tulee maahantuojan Veloce-koeajoauto, ellei nyt joku sitä mukaansa heti halua .
Tämä on todella suorituskykyinen ja napakka, mutta tasapainoinen peli, joten omat ajohanskat mukaan .
Oma Veloce on myös paikalla jossain vaiheessa, mutta todennäköisesti vasta klo 1500 jälkeen.

- Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale. Navigli Blu -värisenä, sama auto mikä oli koeajossa myös 1.2. Hybridistä on tulossa uusia versioita, joten hyvä saada myös pörinää paikalle.

- Tonale PHEV Veloce Business Q4. Eli Tonalen 280 hv neliveto plugariversio Misano Blu -värisenä, mikä oli koeajettavana myös 1.2. Nyt kesärenkain.

- Tonale MHEV Speciale 130 hv-versiona. Käytetty vm 2023 hybridiauto vähän ajettuna ja Montreal Verde -värisenä. Hybridi-Tonaleja on liisareista palautunut alkuvuonna 2025, joten useampi vaihtoehto on tarjolla. Tämä otetaan myös liikennekäyttöön koeajettavaksi, jotta voi vertailla Tonale PHEViin.


Ynnä muut Auto Bassadonen koeajorivistöstä löytyvät, kuten hieno Alfa Rosso Giulietta. Sähköinen Renault 5 E-tech on myös koeajorivistössä jo.

Tervetuloa!

Cotzy