Junior - uusi pieni SUV (2024)

[Cotzy]

Onneksi olkoon!
Hienoa, että koeistuttavana ollut hieno Speciale pääsi heti alfisti-kotiin.

Vaikka koeajettavana oli ”vain” hybridi Ibrida, jäi siitä napakan pirteä kuva koeajolla. Innostava ajettava. Hienosti meni, vaikka neljä ukkoa kuormana .

Cotzy

[Macela]

Nonii, taitaa olla ensimmäinen (ja ainut) mitä pääsee mahdollisesti bongailemaan liikenteessä täällä päin Suomea Tonaleakin tainnut nähdä vain sitä yhtä mikä täällä liikkuu.

Mittaristossa näkyy kuitenkin kaukovalojen kuva ja auto, joten ehkä ne sitten on toiminnassa.

Juuri näin.

[FinPat]

Joo o. Yleisön painostuksen alaisena tuli vaihdettua Irma paikalla olleeseen sähkö junnuun.

Hienon näköinen laite tuo oli, ja sinun onneksesi siis emme päässeet hurjastelemaan sillä vaan piti tyytyä hybridiin.

[Maunu]

Kysymys kuuluukin olisinko edes ostanut, jos olisin koeajanut

En ole kyllä montaa autoa koeajanut ennen ostopäätöstä.
Toisaalta yleisin autokauppa on ollut vakuutusyhtiö ja auto on ollut aina ajokelvottomassa kunnossa.

Aikaisempien ostojen koeajot
33 QV 500m
156 busso 200m
156 jts jopa 1km
159 2,4 Italiasta näkemättä autoa (myyjä kuitenkin väitti auton olevan kunnossa)
Stelvio tuotiin kotipihaan 1 km koeajo ostopäätöksen jälkeen
Irma mallista ei ollut edes vielä kuvia kaupanteon aikana, enkä ajanut edes vanhempaa mallia, kun autokaupassa olisi ollut esittelyautona vain bensa.

[Cotzy]

Kysymys kuuluukin olisinko edes ostanut, jos olisin koeajanut

Kyllä tuosta saa myös komean sisustuselementin pihallesi .

Oleellisempi kysymys nyt talvirengastusta odotellessa on mitkä vanteet valitsit talvikumeihin? Noi alla olevat vai jotain muuta?

Cotzy

[Maunu]

Samat älyttömän kalliit 18" vanteet kuin kesärenkaissa.
2300 euroa kierros talvirenkaita vanteineen.
Kyllä näin rengasasennusharrastajana kävi mielessä ostaa autoon käytetyt pösön vanteet ja uudet tai hyvät talvirenkaat.
Itseä tuo ei olisi välttämättä edes haitannut, mutta olisihan tuo ratkaisu ollut vähän nolo.

[Cotzy]

Joo o. Yleisön painostuksen alaisena tuli vaihdettua Irma paikalla olleeseen sähkö junnuun.

Hienon näköinen laite tuo oli, ja sinun onneksesi siis emme päässeet hurjastelemaan sillä vaan piti tyytyä hybridiin.

Valitettavasti maahantuojan koeajo-Speciale teki oharit ja oli Moottori-lehden koeajettavana. Mutta Petteri järjestää sen koeajettavaksi Turkuun helmikuun puolivälissä.
Itse koeajelen varmaan kaikki versiot.

Vaikka koeajo-Ibrida ei ollutkaan se puhuttu sähköinen versio, jäi siitä positiivinen fiilis.
Jos PureTechillä on saatu noin pirteän napakka laitos aikaiseksi, mitähän sähköisellä voimalinjalla tuleekaan?

Cotzy

[Cotzy]

Samat älyttömän kalliit 18" vanteet kuin kesärenkaissa.
2300 euroa kierros talvirenkaita vanteineen.
Kyllä näin rengasasennusharrastajana kävi mielessä ostaa autoon käytetyt pösön vanteet ja uudet tai hyvät talvirenkaat.
Itseä tuo ei olisi välttämättä edes haitannut, mutta olisihan tuo ratkaisu ollut vähän nolo.

Kun on kaksi sarjaa noita hienoja 18” orkkisvanteita, ei toisen setin treidaaminen myöhemmin joihinkin toisiin tuottane vaikeuksia. Suomen tuontiohjelmassa ei vielä ole 19” vanteita Junioriin. Mutta varmaan tulee jotain kautta treidattavaksi.

Cotzy

[Jiitee]

Rohkeaa toimintaa Maunulta, onnea Junnusta!

Tuli kolmen miehen kanssa tsekattua tuo ostamasi Junior, ja 2,5 - vuotias pojanpoika sanoi ratissa ollessaan: Alfa on hyvä auto

[FinPat]

Nyt on uusia Alfoja myyty Turun seudulla pienessä ajassa yllättävän iso määrä. Koska saamme lukea otsikoita "Alfa myynti kasvanut 300% verrattuna 2024 helmikuuhun" tai jotain...

[Cotzy]

Vaikka Alfa Romeon asettama, sinänsä maltillinen, myyntitavoite vuodelle 2025 on jo ylitetty heti tammikuussa, toivottavasti ei ole vielä myynnin vatsa täynnä .

Junior tulee myymään kolminumeroisia lukuja pitkästä aikaa Alfa Romeolle .
Mutta mielenkiintoista on, että Tonale Q4 PHEViäkin on mennyt ihan luovutusjonoksi asti. Se on sangen monimuotoinen peli eri ajomoodeissaan, jos korimalli sopii käyttöön.

Cotzy

[HANU]

Joo o. Yleisön painostuksen alaisena tuli vaihdettua Irma paikalla olleeseen sähkö junnuun.
Täytyy vielä odotella talvirenkaita viikko pari, jonka jälkeen auton saa noutaa.

Vähän parani tarjous netin kautta pyydettyyn ja foorumilaisille oli vielä varattu hyvä alennus pidennetystä takuusta.

Toivottavasti useampi puute, joita Irmassa on, korjaantuu tällä hankinnalla.
Vähän jäi epäselväksi mitä kaikkea varusteita autoon oli otettu, mutta spesiaali versioon ei taida saada kauheasti lisättyä lisävarusteita.

Epäselvää on ainakin parkkitutkien määrä, onko myös edessä?
Automaatti pitkät. Näitä yritin päälle, mutta selvää indikaatiota en saanut mistään, että olisivat päällä. Mittaristossa näkyy kuitenkin kaukovalojen kuva ja auto, joten ehkä ne sitten on toiminnassa.
Kuolleenkulman varotin?
Tummentuvat peilit? En katsonut peiliin
Tyhmä ei edes huomannut kysyä, onko tässä rengaspaineanturit vai onko yhtä surkea systeemi kuin Irmassa eli tarkkailee abs kehää. Pösön versio herjaa renkaista, kun paine-eroa on 0,05 baria.

Wau, mahtavaa. Me tsempattiin sinua ja Petteriä tekemään paprut. Hieno hankinta, isot peukut.

[ABrera]

junior (1).jpg (96.89 KiB) Katsottu 16514 kertaa

Voin suositella Junior Elettricaa. Mukava auto ajaa ja Specialessa on pieneen autoon nähden riittävän hyvät varustelut. Toimitusaika oli kohtuullinen. Marraskuussa 2024 tilaus ja tammikuussa 2025 luovutus. Ainoa negatiivinen asia nyt viikon käytön jälkeen on se, että Alfistit eivät enää vastaan tullessaan morjesta. Johtuisikohan se rekisterikilven asettelusta ja vaatimattomasta ja melko näkymättömästä scudettosta? Laittakaahan tilauksia vetämään!

[Cotzy]

Voin suositella Junior Elettricaa. Mukava auto ajaa ja Specialessa on pieneen autoon nähden riittävän hyvät varustelut. Toimitusaika oli kohtuullinen. Marraskuussa 2024 tilaus ja tammikuussa 2025 luovutus. Ainoa negatiivinen asia nyt viikon käytön jälkeen on se, että Alfistit eivät enää vastaan tullessaan morjesta. Johtuisikohan se rekisterikilven asettelusta ja vaatimattomasta ja melko näkymättömästä scudettosta? Laittakaahan tilauksia vetämään!

Erinomaista! Kyllä alfistit oppivat tunnistamaan Juniorinkin .
Autoja nyt vain luovutukseen, tilauksia on jo tehty hyvään tahtiin.

Cotzy

[Muuttohaukka]

Juniori kiinnostaa. Pari kysymystä omistajille. Lataako hyvin pikalatureilla ja onko sisällä tarpeeksi lämmintä?

[Maunu]

En ole vielä saanut Junioria, mutta nykyinen Pösö on samalla tekniikalla.
Lämpöä tulee todella nopeasti ja riittävästi. Jos ajaa eco moodilla (Alfassa A-moodi) käytetään pelkkää lämpöpumppua eikä 5kw vastusta, jolloin lämpöä ei tule enää kuin kiukaasta, muuta tarkenee kuitenkin.

Latausta olen pääasiassa tehnyt 11kw latureilta. Ainakin Virran ja Plugitin laturit toimii hyvin.
Pikalaturia on tullut käytettyä muutaman kerran, joista Virta ja K-lataus on toiminut hyvin. Ainakin rfid korteilla.
Juniorin ostoreissulta kotiin tullessa yritin ladata ABC:lla pikalaturista, mutta hermo meni appiin ja lopulta kun sain latauksen alkamaan loppui se saman tien enkä saanut tippaakaan sähköä, ongelma ratkesi ajamalla Raumalta Eurajoelle K-lataus pisteelle, joka toimi kuin junan vessa. 10kw latausta 10 minuutissa, jolla pääsi hyvin kotiin asti.

[FinPat]

yritin ladata ABC:lla pikalaturista, mutta hermo meni appiin

Joo, ABC appin ensimmäinen kysymys on että haluatko kanakorin kun yrität ladata. Ja melko usein kuvittelee että et ole lähelläkään tolppaa vaikka piuha olisi kiinni.

Aika harvoin joudun lataamaan kotikatoksen ulkopuolella mutta pitää sanoa että Nesteen uudet luottokortilla toimivat laturit hyviä. Ja luonnollisesti Teslan piuha kiinni ja menoksi systeemi. Perskules kun Muskin piti lähteä politiikkaan.

Ja Juniorin latauskäyrää tuolta:
https://evkx.net/models/alfa_romeo/juni ... gingcurve/

[Cotzy]

Juniori kiinnostaa. Pari kysymystä omistajille. Lataako hyvin pikalatureilla ja onko sisällä tarpeeksi lämmintä?

Ei vielä Juniorin sisälämmöstä suoraa kokemusta, ehkä ensi viikonlopun jälkeen, kun olen saanut Elettrican pitkään koeajoon.
Mutta ei sisarussarjan esikoisen, DS3:n ratissa vilu tullut myöskään 2024 tammikuussa, kun oli oikeasti kylmä.
Lämpö ei tietenkään tule ilmaiseksi, mutta ei ole koskaan jäänyt tulematta.

Pikalatureilla ei ole ollut ongelmia. Käytän säännöllisesti K-latausta ja Virtaa, joilta sekä tagit että äppi käytössä.
Paitsi eilen, kun Riihimäen citymarketin pikalaturi ei suostunut toimintaan ensin äppin kautta vaan jäi jauhamaan yhteydenmuodostukseen, vaikka vaihdoin laturiakin. Tägillä lataustapahtuma käynnistettäessä lähti elektronit siirtymään normaalisti.
Laturi oli vähän vanhempaa mallia ja pistokkeet jo kulahtaneet, joten en laita tätä pientä harmia auton piikkin. Vaan vähän kulahtaneen latausinfran .

Cotzy

[Cotzy]

yritin ladata ABC:lla pikalaturista, mutta hermo meni appiin

Aika harvoin joudun lataamaan kotikatoksen ulkopuolella mutta pitää sanoa että Nesteen uudet luottokortilla toimivat laturit hyviä.

Joo, nämä Nesteen uudet latausasemat on hyviä, kun voi maksaa ihan rahalla ja hinnanmuodostuskin on selkeää.

Ovat hienosti huomanneet, että samat asiat, mitkä toimivat mainiosti myös polttonesteiden annostelussa, eli jonkinlainen katos, hyvä yleisvalaistus ja maksamismahdollisuus myös rahaa käyttäen, toimivat upeasti myös elektronien siirtämisessä .

Vuosikaudet olen ihmetellyt, miksi latauspisteet ovat lähes aina rakennettu pihan kaukaisimpaan ja hämärimpään nurkkaan, missä ei ole mitään valaistusta eikä suojaa säältä. Missä tahansa talvisessa sateessa, sysipimeässä, taskulamppu suussa laturijohtoa paikalleen vääntäessä on aina tullut äkkiä mieleen, että toista kertaa en aio kyseistä "palvelupistettä" käyttää.
Mutta Neste on uusilla latausasemillaan osoittanut, että latausasemien kämäisille olosuhteille ei suinkaan ole mitään standardia, mihin vedota.
Hienoa !

Cotzy

[Cotzy]

Hyvä esittelyvideo Sveitsistä Junior Elettrica Specialen yksityiskohdista ja softasta.
Mittaristo ja softa vaikuttavat oikein toimivilta.

https://m.youtube.com/watch?v=qMpK7AIoB4k

Cotzy

[Cotzy]

Ja esittelyvideo myös Junior Ibridasta.
Kivan potkiva hybridisysteemi tuossa versiossa, vaikkei plugari olekaan.

https://m.youtube.com/watch?v=3w2qhNXTjUA&t=332s

Ja mukavasti kelaa Ibrida autobahnilla myös.

https://m.youtube.com/watch?v=QlbRC40U3fA

Cotzy

[Jiitee]

Puuttuikos sähköversiosta ilmasuuttimet takatilaan ? Ja vain yksi usb- taakse myös ? Aika muovinen luukki tuolla takana ... Etumatkustajien osalta olot ja varusteet näyttivät kyllä hyvältä myös taannoisen Turun Bassadonen keikan kylmien tyyppien mukaan. Kiitos Cotzy muuten järjestelyistä.

Ihmeen vähän yleensä näissä some-esittelyissä uusista malleista on itse ajamista mukana. Se kuitenkin on homman nimi. Toki sähköisten vipstaakien esittelyssä menee nykyään pitempään kuin esim. Kupla-VW:n aikaan

[Cotzy]

Puuttuikos sähköversiosta ilmasuuttimet takatilaan ? Ja vain yksi usb- taakse myös ? Aika muovinen luukki tuolla takana ... Etumatkustajien osalta olot ja varusteet näyttivät kyllä hyvältä myös taannoisen Turun Bassadonen keikan kylmien tyyppien mukaan. Kiitos Cotzy muuten järjestelyistä.

Joo, ei ole imasuuttimia taakse myöskään Fiat 600e:ssä. Takatilat eivät ole järin juhlavat kummassakaan, joten perheautokäytössä vaatii perheen pienimpiä ihmisiä sinne taakse .

Saan Junior Elettrica Specialen pitkään koeajoon viikonlopuksi. Junior pyörii ajossa Turun, Säkylän ja Hämeenlinnan seuduilla viikonlopun aikana. Ja laitan koeajokokemuksia tuonne projektiini.

Sivosen Petterin kanssa juteltiin tänään, että Juniorin ja Tonale PHEVin koeajopäivä oli sangen menestyksekäs. Kauppoja tehtiin, lopullinen määrä selviää lähiviikkoina. Tarjouksia Juniorista on pyydetty runsaasti, myös sellaiset ihmiset, jotka ei ole Alfalla koskaan ajelleet. Ja Junioria on tilattu jo kymmenittäin, vaikkei autoja oikein koeajoihin olekaan ollut saatavilla. Jokunen PHEV Tonalekin siinä sivussa mennyt, jos tarvetta tilavammalle Alfa Romeolle.
Turun ja Tampereen Bassadonen pitäisi saada yhteinen Junior Elettrica Speciale koeajokäyttöön lähiviikkoina ja maahantuojalle myös eka Junior Elettrica Veloce koeajettavaksi. Tehdään koeajopäivä uudestaan maaliskuussa, kun molemmat sähköiset koeajettavissa.
Voi olla samoihin aikoihin, kun myös ekat sähköiset Renault 5:t koeajokierroksella. R5:ttä on tilattu jo useampi sata, vaikka yhtään autoa ei ole vielä maassa.

Maunun ostama Speciale oli tänään vielä Turun Bassadonen myyntihallissa. Mutta luovutusvarustelu tehdään lähipäivinä. Toivottavasti saat auton ajoon pian.

Cotzy

[TeroPee]

Takatilat eivät ole järin juhlavat kummassakaan, joten perheautokäytössä vaatii perheen pienimpiä ihmisiä sinne taakse .

OT, mutta aikoinaan jouduin vaihtamaan muuten kivan tilavan ja käytännöllisesti suunnitellun Audi A2:n pois, koska piti kuljettaa niitä perheen pienimpiä. Muksut oli silloin vähän vajaat viisi vuotta ja turvaistuimista johtuen jouduin kuskina tinkimään turvallisesta ajoasennosta liikaa. Vastaavasti kaksi aikuisen kokoista taakse meni ilman ongelmia.

[TCT]

[/quote]
Turun ja Tampereen Bassadonen pitäisi saada yhteinen Junior Elettrica Speciale koeajokäyttöön lähiviikkoina ja maahantuojalle myös eka Junior Elettrica Veloce koeajettavaksi. Tehdään koeajopäivä uudestaan maaliskuussa, kun molemmat sähköiset koeajettavissa.

[/quote]

Hyvä tietää. Pari kertaa olen sitä Bassadonelta kysynyt, että koska olisi mahdollista Junior koeajaa Tampereella, mutta ei ne ole vaivautunut vastaamaan minulle yhtään mitään.

Kertoisitko täällä koska Junior on Tampereella niin tietää käydä katsomassa.

[A Bart]

Vuosikaudet olen ihmetellyt, miksi latauspisteet ovat lähes aina rakennettu pihan kaukaisimpaan ja hämärimpään nurkkaan, missä ei ole mitään valaistusta eikä suojaa säältä. !

Cotzy

Täälläpäin niitä kyllä tuupataan kaupan oven eteen pääasiassa "parhaille paikoille" .
Tosin nyt on joku järjen hiven tullut noitten paikkoihin ja ihan etuoven viereen niitä ei enää taideta laittaa, kait pelkäävät että kun semmonen syttyy niin menee koko kauppa samalla.

[Maunu]

JR haettu kotiin tänään Raisiosta.
Ensi vaikutelma positiivinen. Eroa pösöön on aika paljon. Onko erot sitten aina parempia niin se jää nähtäväksi.

Matkan varrella huomattua:

Adaptiivinen vakkari ja ajoavustin toimii näppärästi, mutta liikennemerkki tunnistus ei tiedä mistään mitään. Tämä kaiketi johtuu siitä, että se luulee voivansa käyttää navigaattoritietoa aina kun liikennemerkkiä ei ole nähty muutamaan kilometriin. Jos tuohon luottaisi täysin talviaikana olisi lähes jokainen kamera kasitiellä välähtänyt.

Takaluukun sähköohjaus on todella brutaali juuri ennen lukitusta. Luukku lyö itsensä kiinni eikä nätisti vedä niin kuin Stelviossa. Luukku kyllä piippailee, jos jotain jäi väliin. Meidän tapauksessa autoliikkeen kaverit olivat laittaneet kesärenkaat kyytiin, mutta eivät huomanneet katsoa meneekö luukku kunnolla kiinni. Kun olin lähdössä pihasta JR ilmoitti luukun olevan auki. Sitten jumpattiin emännän kanssa renkaita ulos autosta ja parempaa asentoon.
Aivan maksimi kuljetus tuolle pikkuautolle. Penkkejä ei saanut enää ihan parhaaseen ajoasentoon.

Ensimmäisten kilometrien aikana ajattelin, että kuuluupas rengasäänet (nastat) huomattavasti enemmän kuin pösössä, mutta melu tasaantui parin kymmenen kilometrin jälkeen. Ehkä nastat olivat niin uudet, että pitivät kovaa meteliä. Alla on Goodyearin renkaat kun pösössä oli nokiat.

Kotiin päästyäni auto herjasi päivitys tarpeesta, joten laitoin päivityksen asentumaan. Ihmettelin kyllä miksei päivitystä ollut asennettu jo liikkeessä. Voi tietty olla, että se oli julkaistu juurikin tuon kahden tunnin aikana, jolloin auto minulla oli ollut.

Peilit eivät käänny tässä versiossa. Täytyy tutkia saisiko ne kääntymään, jos vaihtaa katkaisijan sellaiseen, jossa tuo kääntö on. Samaa nappulaa on ollut käytössä pösöissä yli kymmenen vuotta, joten kaipa tuo toimiva systeemi on. Ainakin purku 159:sin peilistä kääntömoottori löytyy vaikka kääntönappia ei ollut. Eipä tuolla paljoa tee, mutta varustelu on aina kivaa.

Infonäyttö oli jokseenkin sekavan oloinen ja käyttö hankalaa, jos android auto oli käynnissä. Jotenkin hullua ettei spotifyltä radioon vaihto onnistu helposti. Kaksi samanaikaista navigaattoria (google ja tom tom) on myös hassu kokemus.

[Cotzy]

^ Hienoa, että JR pääsi kotiin !

Noihin havaintoihin liittyen, ajoin eilen Hämeenlinnaan ja takaisin koeajo-Specialella. Liikennemerkkitunnistus toimi hyvin ohituskieltomerkeillä, ei juuri muilla, lumisateessa.

Viikonloppuna tuli yksi OTA-päivitys softaan, jonka hyväksyin asennettavaksi. Ei näkynyt vielä perjantaina.

Mukavia kilometrejä!

Cotzy

[Maunu]

Nyt loppuu järki tuon My Alfa appin kanssa. Siis en ymmärrä miksei appillä saa tehtyä mitään autolle eikä se edes näytä auton tietoja.
My Peugeot oli jo aika susi, mutta toimi kuitenkin perusasiat eli lämmityksen päälle laitto ja ovet sai kiinni auki.
Lataustiedotkin näkyi.

Alfan vastaavasta ohjelmasta en saa mitään irti. Sivustolle kirjautumalla näyttää, että kaksi pakettia on aktiivisia vuoteen 2028 asti. Mainostavat 12€/kk tätä palvelua. Pösö ei maksanut mitään. Aktiivinen kuitenkin on joten ehkä se on ekat kolme vuotta tarjolla, mutta en tiedä.

Autokauppiaskin vielä mainosti, että on paljon parempi kuin pösön vastaava

Toivottavasti homma selkiytyy, kun menen puhelimen kanssa autoon sisään. Ehkä vaatii jotain bluetooth yhdyntää hedelmällisempään toimintaan.

[Polforea]

Autokauppiaskin vielä mainosti, että on paljon parempi kuin pösön vastaava

Onhan se parempi, jos ongelmia lie selvästi vähemmän. Eihän tuossa kuulosta olevan kuin yksi ongelma: se ei toimi.

[Cotzy]

Mulla vähän tökki ensin DS:n äppin kanssa.
Mutta olen oppinut painamaan sitä katossa olevaa valmistajan tukipalvelun nappia, aina kun jokin tökkii. Ovat auttaneet sangen näpsäkästi.

Stelvion kanssa siihen valmistajan assistance-numeroon piti soittaa itse. Mutta nyt kun autoissa on noi napit ja auto verkossa, ne soittaa tekniseen tukeen yhdestä napista.

Cotzy

[Maunu]

Ensimmäinen koeponnistus tehty JR:lle. Pori-Vaasa-Pori lenkki heitetty. Akkua jäi 25% molemmissa päissä ja rangeakin sama 66km.

Matkan varrella todettua:
Auto toimii vähintään yhtä hyvin kuin aikaisempi sisar irma. Kulutus näyttäisi olevan lähes identtinen.

Valot olivat ihan ok ja automaattipitkien toimintakin hivenen parempaa kuin Stelviossa. Tässä mallissa kaiketi ne "halvemmat" valot.

Vakkari pitää vähän pidemmän välin edessä ajavaan kuin Stelvio, joten sekin on plussaa.

Penkki huomattavasti parempi kuin irmassa, mutta vaikea sanoa meneekö Stelvion perus penkin edelle.

Avaimeton lukitus on vähän outo. Lukkoon menee yleensä aina kun hinkkaa kahvaa, mutta aukaisu on yleensä tuottaa hankaluuksia. Voi olla, että pakkanen vaikuttaa tähän. Tuon automaattisen ovien aukaisun otin pois päältä.

Lataus onnistui Virran latauspisteessä ilman ongelmia ja samalla My Alfa appi ilmoitteli puhelimeen ja sähköpostiin latauksen alkaneen (ja siten loppuneen). Täytyy ottaa pois ainakin tuo sähköpostin tukkiminen.

Appistä en vielä ole saanut oikein mitään järkevää irti. Täytyy tutkia sitä vielä paremmin.

Infonäyttö vaatii totuttelua, koska sen logiikka ei ole samaa Stelvion tai Pösön kanssa. Moni asia on hukassa näppäilyjen takana. Osa ei varmaankaan näkynyt ajon aikana. Rengaspainevalvonnasta en löytänyt mitään mainintaa, ehkä sekin toimii vain auton ollessa parkissa.

Nyt noin 600km takana ensimmäisen kolmen päivän aikana. Ei ainakaan vielä harmita Pösöstä vaihto Alfaan.

[Macela]

Lienenköhä ainut kuka ei voi olla näkemättä kojelaudan livevästi samaa ilmettä kymmenen vuotta vanhan Auriksen kanssa

[Jiitee]

^ tuttu lookki vaimon exästä—- mutta onhan Alfan sompa ja jakkarat paaaljon komeammat

[lerppu]

^^En nyt onnistu pääsemään tähän näkemykseen. Mutta osaan kuvitella mistä moinen voisi kummuta, joten myönnytetään sen verran.

[155156]

↑↑ Veikkaan että livenä koettuna ei sinne päinkään.

[Vittorio Jano]

↑↑ Veikkaan että livenä koettuna ei sinne päinkään.

Kuvien perusteella esim. materiaaleissa melkoinen ero.

Mutta onhan noissa muotoilullisesti yllättävän paljon samaa. Tarkka bongaus!

[Maunu]

Tänään taas opeteltu Jr:ää

Muutama huomioitu ominaisuus:

Takaluukun aukaisu onnistuu myös ns. hands free liikkeellä eli jalkaa huitomalla vimmatusti puskurin alla.
Ratin vierestä löytyi nappi, josta kaiketi saa tuulilasin alareunan lämmitettyä.

Eperiä selasin sen verran, että sain tutkittua mitä osia ja laitteita autoon on piirretty.
Enemmänkin tämä kiinnosti mahdollisia retrofit ominaisuuksia ajatellen.
Suuri osa lisävarusteista oli PSA:n varaosanumerolla, joita sitten googlasin. Langaton latauslaite 15w löytyy sisarautoista ja isommista Pösön ja sitikan malleista. Eipä tuollakaan paljoa tee, mutta jos ominaisuuden saa asennettua helposti ja muutamalla kympillä niin kai se sinne laitetaan.

Omassani ei ole etuparkkitutkia, mutta nekin ovat PSA:n kamaa ja etututkilla varustetun ohjainlaitteen saa myös muutamalla kympillä. Joskus tuli Irmaan hankittua tutkien johtosarja/anturit eteen, joten jos joskus oikein innostuu niin ehkä ne voisi asentaa.

Alfan maski näyttäisi olevan muuten sama bensa versiossa kuin sähkössä, mutta kaksi osaa täytyy vaihtaa. Katsotaan vaihtuuko maski jossain vaiheessa.

Motonetista hain tänään renkaanpaikkaussarjan kompressorilla 49,90€. Jostain käsittämättömästä syystä yli 40 000€ autossa tämä ei ole vakiovaruste.

[Cotzy]

Tänään taas opeteltu Jr:ää

Muutama huomioitu ominaisuus:

Takaluukun aukaisu onnistuu myös ns. hands free liikkeellä eli jalkaa huitomalla vimmatusti puskurin alla.
Ratin vierestä löytyi nappi, josta kaiketi saa tuulilasin alareunan lämmitettyä.

Toi takaluukun avaus ilman käsiä on kyllä hyvä juttu. Auton perä kun kuraantuu ajossa varmasti eikä haluta hinkata niitä sotkuja rattiin.
Oliko sun apukuskin penkissä mitään sähköjä, ristiselän möyhennintä tai säädettävää tukea?

Cotzy

[Cotzy]

Lienenköhä ainut kuka ei voi olla näkemättä kojelaudan livevästi samaa ilmettä kymmenen vuotta vanhan Auriksen kanssa

No, tuon Juniorin konttori onkin kolmiulotteinen verrattuna Auriksen latteuteen .
Juniorin apukuskin jakkaralta tai takapenkillä tarkasteltuna voi ensin vähän ihmetellä, miksi toi keskinäyttö ja sen alla olevat painikkeet on suunnattu kummasti. Vain noi ilmanvaihdon keskisuuttimet osoittavat suoraan taakse.

No, sitten kun istahtaa tuolle kapteenintuolille, ymmärtää heti miksi kaikki tarvittava on käännelty juuri sopivasti. Siis kuskille .

Cupran VZ-versioissa ja Macanissa oli samaa kolmiulotteista kuljettajan huomiointia, kuin Juniorissa.
Muut pienemmät sähkärit on vähän kaksiulotteisia. Tai sitten on satsattu kaarevaan jättitelkkariin.

Cotzy

[Maunu]

Apukuskin penkki on täysin manuaalinen. Siitä sentään löytyy korkeuden säätö, joka Irmasta puuttui.

Joskus tulevaisuudessa voi sitten ostaa englannista kuskin penkin, niin saa molemmille puolille sähkö ohjauksen.

[Tiige]

Eperiä selasin sen verran, että sain tutkittua mitä osia ja laitteita autoon on piirretty.

OT mutta onko jossain ilmainen Eperi joka tuntee uudempaa kalustoa?

[Maunu]

Ihan maksullisella eperillä selasin.
Tunnin selaus maksaa 9,25€. Eper, eLearn ja joku uudempi huolto-ohje sivusto kuuluu hintaan.
Maksu paypallilla.

Tämä siis ihan virallinen Stellantiksen sivusto, joka vaatii firman rekisteröinnin palveluun.
Taitaa tuon saada autoharrastekerhollekin, jos kerho on rekisteröity yhdistys.

[Lumlum]

Olikos Junorin takuuajat millaiset?

[Maunu]

Olisikohan ollut 2 vuotta autolle ja 8 vuotta akulle tai 100tkm. Otin omaan lisätakuun, jolloin auton takuu 5 vuotta.

[insinörtti]

Onko Velocen todellisesta kulutuksesta / toimintamatkasta vielä mitään raportteja olemassa?

Ylipäätään tuntuu aika kummalta nämä Specialenkin speksit. 50,8 kWh akku, ilmoitettu kulutus 15,0-15,5 kWh ja näillä eväin toimintamakaa n. 400 km. Viimeiset 70 km vapaalla rullaten?

TM kellotti 2024 talviautotestissä saman tekniikan Avengerille pahimmillaan 30 kWh/100 km kulutuksen ja 180 km toimintamatkan. Pakkanen pyöri liki -30 °C lukemissa, joten etelärannikolla tämänkin kanssa pärjäisi, mutta Lapinreissut talvella parempi unohtaa.

Tähän asti vielä OK, mutku Velocelle luvataan 22 % korkeampi kulutus. Eikä ero selity lämpöpumpun puutteella, koska WLTP testissä ei kai ole lämmitys/kylmästöinti käytössä. Veloce 1 % painavampi, renkaat kait 10 mm leveämmät... mihin ihmeeseen elektronit hukkuu? Jos sama +22 % pätee kaikissa oloissa, niin H:ki-TRE tai H:ki-Turku 120 lasissa vaatii jo välitankkauksen ja talvella lataillaan 100 km välein.

[Jiitee]

^omaan käyttöprofiiliin ainakin liian pieni akku Junnussa.

Käytetyillä 64 kWh:n Nirolla ja Konalla tehnyt pitkiä talvitestejä,
ja Väli-Suomen oloissa siinä tyypillisessä -5 Celsiusasteen kelissä
noilla kahdella kulutus nastoilla n. 22 kWh ja kitkoilla n. 20 kWh / 100 km.

Omassa ex- 500e:ssä kevyempänä kitkoilla noin 18 kWh sadalle km:lle.
Fiuulla -32 asteessa pääsi 42 kWh:n akulla noin 120km,
alkukulutus noin 50 kWh/100 km, josta lämmitys noin. 5-6 kWh alussa.

Joten EV3:n isoakkuinen on meikän min- koko jatkossa.

[Cotzy]

Tähän asti vielä OK, mutku Velocelle luvataan 22 % korkeampi kulutus. Eikä ero selity lämpöpumpun puutteella, koska WLTP testissä ei kai ole lämmitys/kylmästöinti käytössä. Veloce 1 % painavampi, renkaat kait 10 mm leveämmät... mihin ihmeeseen elektronit hukkuu? Jos sama +22 % pätee kaikissa oloissa, niin H:ki-TRE tai H:ki-Turku 120 lasissa vaatii jo välitankkauksen ja talvella lataillaan 100 km välein.

Siihen Torseniin ja järeämpään voimansiirtoon se tehokkaamman moottorin teho häviää. Kitkahäviöt niitä elektroneja haukkaa.

Tuolla EV databasessa päivittyy kokemukset ja voi vertailla autoja eri olosuhteissa https://ev-database.org/car/2185/Alfa-R ... kWh-Veloce

Hyväksyn tämän uhrauksen suorituskykyyn, jos pystyy myös pitämään moottoritienopeuksia talvellakin ilman suurempaa kulutuksen kasvua n. 100 km/h nopeuksissa. En tartte 120 km/h maantienopeuksia talvella.
En lähde Velocella Lappiin, mutta uskon pystyväni kulkemaan Turku-Helsinki-Tampere -kolmiossa ympäri vuoden lataamalla vain kolmion kärjissä.

Cotzy

[FinPat]

Tähän asti vielä OK, mutku Velocelle luvataan 22 % korkeampi kulutus. Eikä ero selity lämpöpumpun puutteella, koska WLTP testissä ei kai ole lämmitys/kylmästöinti käytössä. Veloce 1 % painavampi, renkaat kait 10 mm leveämmät... mihin ihmeeseen elektronit hukkuu?

Eikö Kostaja TM testissä ollut 110kW etuveto ja Nopea taas 207kW neliveto? Tuosta tulee eroa rutkasti.

Samaten renkaan halkaisija vaikuttaa yllättävän paljon leveyden lisäksi, ainakin jos käytössä ei ole aerovanteita/kapseleita. Renkaan reuna on sileä kun vanteet taas yleensä eivät. Ja pienemmät kiekot painavat vähemmän.

https://mygarageairdrie.ca/improving-th ... rformance/

[Maunu]

About 1000km on nyt juniorin mittariin kertynyt. Eli jotain on viikon aikana ehditty jo ajamaankin.

Kulutus maantiellä 80km/h noin 3-6 asteen pakkasessa noin 20-25kwh/100km N moodilla ajettaessa. 200km matka kasitiellä söi akkua noin 75%. Kuski + matkustaja painona ja yhden yön kamat.

Käytännössä autolla pitäisi päästä ilman latausta pienessä pakkassäässä Porista Helsinkiin eli noin 240km.

Ajotapa ja varsinkin esilämmitys, penkinlämmittimet ja takalasi ym. syö tehokkaasti akkua. Samoin pätkäajo, jossa auto joutuu taas aloittamaan lämmityksen eli meilläkin kilometrin matka Prismaan syö akkua todella paljon, jos ensin 15 min sulattaa autoa, ajaa 1 km, käy kaupassa noin 30 min, palaa autoon ja ajaa kotiin kilsan niin kulutus on varmasti 50kwh / 100km.

Mutta eipä näitä pikku autoja ole tarkoitettu pitkää matkaa joka päivä tekemäänkään. Asenteesta tuo en enemmän kiinni, kuin vertailua dinomehua kuluttaviin peleihin. Ainahan tulee paha mieli, jos vertaa Junioria diesel Stelvioon suorituskyvyssä. Stelvio matka-ajossa sen 5.8-6.5l satasella eli noin kympin aineet plus veroa ajomäärän mukaan. Junior vei 3,5€ edestä sähköä satasella ladattuna Virran 11kw laturista.

Jaksaako sitten kesken matkan pitää 30 minuutin tauon (kalliimpaa pikalatausta), että autolla pääsee taas 100-150km on sitten ihan omasta päästä kiinni. Hinta ero alkaa pikalatausta käyttäessä tuplaantumaan, jolloin diesel on jo lähellä samaa hintaa. Kotona sitten voi toistaiseksi latailla halvalla, jos pörssisähkö on sopivan edullista.