Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Polforea]

Jarrukärryssä tulee liian moni asia vastaan. Maksaa hirveästi, ei ole oikeaa tarvetta, pitää kai katsastaakin ja saa ajaa vain kahdeksaakymppiä.

Nuo vaatimukset ei itse asiassa tule jarruista, vaan yli 750kg luokittelumassasta. Vetomassat kun riippuu jarruista, niin jos löytäisi niinkin hämmentävän kombon kuin kevyen kärryn jarruilla, niin se taklaisi tilanteen, mutta jos niitä on niin ovat varmaan vielä harvemmassa kuin 3.2 JTS:t. Ja tuo kuitenkin jarrujen huoltotarpeen kuvioon mukaan.

3.2 on ihan inhimillinen tankata ja ylläpitää kympin vuosikilsoilla, eli päätähtäin on aika selkeä näillä spekseillä.

Jos diesel kelpaisi niin tekisin kerettiläisen ehdotuksen Jaguar XE/XF kulkineista joita saa alle 10k€ koukulla ja 750 kg/ 1800kg vetomassalla. Jäsen Polforea voi kommentoida tätäkin syvällä rintaäänellä koska heidän perheen kaluston kierrossa Jaguaria ja Alfaa on ja on ollut hyvin edustettuna.

Tähän korjaus, diesel automaatti XF vetomassa on 2000kg.

[FinPat]

Tähän korjaus, diesel automaatti XF vetomassa on 2000kg.

Joo, 1800kg on XE. En huomannut lisätä tuota kun muistin E:tä edeltävän kirjaimen aakkosissa.

Lasten ex-ajo-opetus X-typessä jossa muuten koukku on näköjään 750/1500 vetomassat. No, eipä sillä ole tullut muuta kuin Bilteman vuokrakärryllä tullut heitettyä kaatopaikkakeikkaa aina kevätsiivouksen yhteydessä.

[RokRoland]

3.2 on ihan inhimillinen tankata ja ylläpitää kympin vuosikilsoilla, eli päätähtäin on aika selkeä näillä spekseillä.

Kiva kuulla, että oikealla asialla ollaan. Muistelen reilun 10 vuoden takaa, kun naapurissa asui muuan rata-autoilija jolla oli tuollainen 159 farkku, ja joka kerta se vetosi kun pihan ohi käveli. Tästä se ajatus taisi alkaa aikanaan kypsymään.

Jos ulkomaankeikat ja kytkinremontit sujuvat niin Alankomaista voisi hakea moisen kaunottaren 4990€ hintaan:

Muuten ehkä mutta ei kyllä heti remontin ääreen. Ruotsissa on yksi myynnissä mutta pidän kalliina, etenkin kun verot päälle. Liki 80k SEK pyydetään.
https://www.blocket.se/mobility/item/20181833?ci=1

Jos diesel kelpaisi niin tekisin kerettiläisen ehdotuksen Jaguar XE/XF kulkineista joita saa alle 10k€ koukulla ja 750 kg/ 1800kg vetomassalla.

Tilanne on nyt se, että diesel ei kyllä kelpaa, vaikkakin yksi bensa-XF näkyy olevan Nettiautossa myynnissä - kenties siitä tulisi Suomen ainoa XF 4.2 koukulla? Siinä osuit kyllä naulan kantaan, että kerettiläisyys on voimissaan! Peliliikkeitä on tehty useankin auton kohdalla mutta vielä on luu jäänyt käteen. Innostuin jo 1.8 159:stä kunnes huomasin tuon vetomassan ja siksi nämäkin viestit tälle foorumille lähtivät, josko V6 olisi soveltuva.

Off-topicin uhallakin, sivu suun on jo mennyt 2008 Honda Legend joka olikin oikein erikoistapaus, menestyneen mutta edesmenneen linja-autoilijan silmäterä vetokoukkua myöten varusteltuna (ja tuiki epätavallinen torque vectoring SH-AWD sekä Hondan poikkeuksellinen automaattilaatikko), mutta hannasin liian pitkään. Vahingossa (huutokauppa) ostin jo S211 Mersun 3.2 kutosella ja nelivedolla, mutta ilmajousien vika johti kaupan purkuun. Pitkään syynäsin erästä 607:aa ja myös täysin varusteltua C5:stä, molemmat kolmen litran kutosella. Jälleen epäröinti kostautui ja autot menivät sivu suun.

Kuten ylläolevasta voi päätellä, ei tässä olla ehdoin tahdoin hakemassa juuri sitä tiettyä, eikä edes tietyn kokoista, kunhan 5 ihmistä mahtuu kyytiin. Kuitenkin sellainen auto pitäisi saada, joka ei johtaisi akuuttiin masennuskohtaukseen aina sitä kohti katsoessa, moottoria käynnistäessä tai tien päällä kulkiessa. Taloudessa oleva sähköauto saa aikaan sellaisen irtaantumisen ajokokemuksesta, että pitää päästä aitojen asioiden pariin. Siihen tuollainen massasta poikkeava, vähän vajaa 20 vuotta vanha auto jota ei ole vielä aivan loppuun asti ajettu tekee ihmeitä. Uskoakseni 159 3.2 olisi muutenkin näihinkin spekseihin parahultainen.

Lasten ex-ajo-opetus X-typessä jossa muuten koukku on näköjään 750/1500 vetomassat. No, eipä sillä ole tullut muuta kuin Bilteman vuokrakärryllä tullut heitettyä kaatopaikkakeikkaa aina kevätsiivouksen yhteydessä.

Ruotsalaisen kollegan kanssa jo X-Typestäkin hierottiin aikamme kauppaa, mutta ei päästy yhteisymmärrykseen hinnasta, ja hän oli tikahtua kahvipullaansa kun kysäisin että onko vetokoukkua. "Jaguarissako?". En ole sellaistakaan pois sulkenut. Pari kuukautta tässä on aikaa keksiä jotakin, ja jos ei mitään muuta löydy, ryhtynen taas Saabistiksi, pari kertaa jo kokeilleena kynnys on matala ja tietää mitä saa. Kytätään nyt sitä 159:ä vielä ja toivotaan että pääsisin Alfankin kokemaan.

[FinPat]

https://www.nettiauto.com/jaguar/x-type/15595263

Cosworthin virittämä Fordin V6 on luotettava ja Ford laarista haetut osat edullisia ja niitä löytyy helposti joka paikasta. Jaguar osat sitten taas hankalampia löytää ja kalliita. V6 koneisissa esim. pakoputki on kallis osa.

Jakolaatikko on riskin paikka, jos tiiviste vuotaa niin 6 dL öljyä on äkkiä pihalla ja laatikko entinen. Ja luonnollisesti helmakoteloon kerää kuraa taakse ja sitä kautta usein pehmeää peltiä siellä.

Ajettavuudeltaan enemmän Mondeo kuin Jaguar mutta ei lainkaan huono aikalaisekseen. Ja luistoneston eston kun ottaa pois päältä niin lumella voi driftailla kunnolla.

Joskus oli uutena ostettu X-type ajossa kolmisen vuotta ja nyt tosiaan jälkikasvulle hommattu ajokortteja punaisella ja vetokoukullisella 2.5 manuaalilla. Ihan toimivia laitteita olleet omaan tarkoitukseensa.

Mutta onnea ja menestystä V6 159:n metsästykseen!

[jtdpower]

Onko q4:sen (2.4jtdm) oikea etu vetoakseli erilainen kun etuvetosilla? Kellään infoo et mikä oikee varaosanumero kun eperiltä ei löydy kun vaan se vasen puoli. Ak24 varaosat löytyy aika halpaankin hintaan mut en oo uskaltanu ostaa vielä kun ei tiedä meneekö

[palkus]

^katopa osanumerolla 51876367. En ole nelivetoseen tupaöljyyn kovasti perehtynyt, mutta olettaisin, että sama molemmin puolin. Etuvetosten vetarit tuskin käy. Isolohkon vetarit eri numerolla myös. Kuvissa kun kattelee jakolaatikkoa, niin hieman erimoinen akselipäistään vs isolohkon jakolaatikko. Johtunee viispyttysen pituudesta.

[Maunu]

Onko joku hankkinut 159:siin kiinan avaimia? Q4:sen toinen avain on ollut paikassa hukka jo muutaman vuoden. Nyt löytyisi sopuhintainen avain verkkokaupasta.

Mites tuon koodaus onnistuisi. Alfa obd:llä tuon saa autoon opetettua, mutta mitään koodikorttia autoon ei ole, joten jos koodia kyselee niin ohjelmointi ei onnistu. Avain suutari kaiketi saa tuon ajoneston sirun ohjelmoitua, mutta mitenkä kauko-ohjaus?

[RokRoland]

3.2 Berlina on (tai ainakin voi olla) 750/1700kg ja SW 750/1800kg, eli veekuutonen on se oikea vetopeli kun viisysistä puhutaan.

Johan myrkyn lykkäsi, Nettiautoon pämähti farkku 159 3.2 neliveto siedettävän matkan päässä ja jotakuinkin lähtökohtaisesti hinta/kunto siellä hehtaarilla että voisi aiheesta innostua keskustelemaan, mutta eihän tuo jarruton vetomassa ole kuin sen 500, tarkastin vielä Traficomistakin.

Uteliaisuus heräsi, että onko jokin tietty vuosimalli jolloin nämä muuttuivat, vai onko kenties sittenkin niin ettei millään mallilla päästä yli tuon 500kg ja Alfan metsästykseni olikin sitten siinä.

[kovan onnen soturi]

Ainakin -06 1.9jts on se sama 500kg jarruitta.

[jalittam]

Onko joku hankkinut 159:siin kiinan avaimia? Q4:sen toinen avain on ollut paikassa hukka jo muutaman vuoden. Nyt löytyisi sopuhintainen avain verkkokaupasta.

Mites tuon koodaus onnistuisi. Alfa obd:llä tuon saa autoon opetettua, mutta mitään koodikorttia autoon ei ole, joten jos koodia kyselee niin ohjelmointi ei onnistu. Avain suutari kaiketi saa tuon ajoneston sirun ohjelmoitua, mutta mitenkä kauko-ohjaus?

Mun pitäs yrittää miton, lie kiinan mulikka, kauko saada koodattua. Ei viel käryä miten.
Jos samankaltainen akti ku 159, ni kerro ihmeessä mitä vaaditaan.