Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Alfoista

Valvoja: Moderators

MiMiTo
Viestit: 7
Liittynyt: 19 Joulu 2011, 09:25
Car(s): Spider (916) FL, GT, Ex-MiTo
Paikkakunta: Raasepori

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja MiMiTo »

Penkinlämmityksestä. Toimiiko oikein kun istuinosasta keskiosa lämpiää, mutta reunapalat eivät? Nyt pöllönsilmä ja sen lähialue hohkaa punaisena ja samalla kannikoiden ulkoreunat on umpijäässä :shock:

Avatar
Mandeprkl
Viestit: 1468
Liittynyt: 21 Kesä 2010, 15:27
Car(s): Alfa GT 2.0 JTS -05, MB E55 AMG -99, Ford Focus 1.0 EcoBoost -12
Paikkakunta: Espoo

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Mandeprkl »

Yleensä lämmitysvastukset on vain istuinosan keskikohdassa. Ja hyvässä lykyssä vielä selkänojan keskikohdassakin.

Avatar
TonninAlfa
Viestit: 327
Liittynyt: 11 Heinä 2017, 18:54
Car(s): -04 156 V6 (kesä)
-04 156 SW FL JTS (käyttis)
-03 156 JTS (rata)
Paikkakunta: Akaa/Viiala

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja TonninAlfa »

Semmoinen havaittu näin talvi-luikkailla että kun ajonvakautus/sutimisesto hyppää kehiin, ajovalot välähtävät sekunnin murto-osiksi juuri sillä hetkellä. Ominaisuus vai "ominaisuus" ?
Money well spent? Well, money spent...

Avatar
Tiige
Viestit: 2414
Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Car(s): GT 3.2 Q2
GTV TB Q2
Stelvio 2.2 Q4 (vaimon)
Paikkakunta: Turenki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Tiige »

^ Kai se on ihan ominaisuus. Oma ainakin tehnyt sitä aina. Joskus koitin sitä oikein tutkia puhdistamalla kaikki mahdolliset mieleen juolahtavat liitokset mutta ei se mihinkään muuttunut.
ex. 159 V6, 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta

Avatar
Alfissimo
Viestit: 8372
Liittynyt: 20 Tammi 2004, 02:55
Car(s): Arkeen 147 2.0
Pyhään kolmen polkimen 166 3.0
Kourajonossa 156 x5, 166 x2
Paikkakunta: Hollola-Lahti +lähialueet

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Alfissimo »

Saman tekee 147 ja teki myös 156. Tuttu ilmiö GrandePuntosta ja myös -06 ja -09 vuotisista pösöistä.
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.

Avatar
Tiige
Viestit: 2414
Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Car(s): GT 3.2 Q2
GTV TB Q2
Stelvio 2.2 Q4 (vaimon)
Paikkakunta: Turenki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Tiige »

Eli ilmeisesti abs-pumpun käynnistyessä valojen jännite notkahtaa sen verran että huomaa pimeällä.
ex. 159 V6, 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta

Avatar
Polforea
Viestit: 9260
Liittynyt: 21 Kesä 2011, 01:17
Car(s): 159 Berlina
XE
350i DHC
99 GL 2D
33 P4
4C 1:24 TBi
Paikkakunta: Viiva-k-fisu

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Polforea »

Kyl, tyypillinen efekti monilla muillakin automerkeillä ja havaittavissa vain halogeenivaloilla. ABS-pumppu ottaa virtaa sen verran jyrkällä nousukulmalla, että jännite vähän kyykkää.
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.

Avatar
TonninAlfa
Viestit: 327
Liittynyt: 11 Heinä 2017, 18:54
Car(s): -04 156 V6 (kesä)
-04 156 SW FL JTS (käyttis)
-03 156 JTS (rata)
Paikkakunta: Akaa/Viiala

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja TonninAlfa »

Selkee, kiitoksia vertaistuesta 8)
Money well spent? Well, money spent...

Avatar
Mikkeller
Viestit: 92
Liittynyt: 16 Heinä 2019, 08:25
Car(s): 159 SW Ti 1750 TBi
Paikkakunta: Kemi

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Mikkeller »

Ja ihan samaa tekee myös VW Golf GTI vm. 98 eli ei ole edes mikään italialaisten sähköjen mukanaan tuoma ilmiö. :-D

Avatar
JarHei
Viestit: 384
Liittynyt: 24 Marras 2019, 20:30
Car(s): Alfa GT 3.2,
kakkiskoppis "käyttis",
ex: Fiat Coupe 1.8
Paikkakunta: Lappeenranta

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja JarHei »

Samaa olen ite kanssa huomannut. Tapahtuu kanssa jos näpäyttää ikkunankytkintä ääriasennossa.

Avatar
Polforea
Viestit: 9260
Liittynyt: 21 Kesä 2011, 01:17
Car(s): 159 Berlina
XE
350i DHC
99 GL 2D
33 P4
4C 1:24 TBi
Paikkakunta: Viiva-k-fisu

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Polforea »

159:ssä näköjään skevenssi menee niin, että ensin välähtää ajovalot, sitten kuuluu jarrun rusahdus ja vasta sitten välähtää valo kojetaulussa.
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

GT:n oikean puolen xenonvalo temppuili viime kesän ja syksyn aikana. Välillä toimi, välillä ei. Joskus ei syttynyt startatessa, mutta matkan varrella olikin taas herännyt. Loppusyksystä vaikutti kuitenkin, että valo on lopullisesti pimahtanut. Epäilin syyksi polttimoa tai ballastia. Nyt laitoin Retrofitlabin bi-xenon muutossarjan uusilla polttimoilla eikä valo näemmä herää vieläkään, eli ballasti kai sitten on simahtanut. Tämähän taitaa olla sinänsä melko tyypillinen ongelma tuon ballastin sijoittelun takia. Ajattelin vielä vikakohteen varmistamiseksi vaihtaa ballastit ristiin, kun molemmat umpiot ovat vielä irti. Kahden umpion ballastien kuudesta ruuvista vain yksi lähti irti äsken yrittäessäni suorittaa vaihtoa. Jätin ne nyt rost-off kylpyyn, josko vaikka ruosteet hieman helppaisivat.. Jos tuo ballasti on nyt viallinen, kelpaisiko esim. tämä sen tilalle? Osanumero on ainakin sama kuin Alfisti Ricambin kuvassa ja sopivuus GT:hen on myös mainittu. On myös melko edullisen tuntuinen verrattuna muihin löydöksiin. Onko ballastin lisäksi enää muita tyypillisiä vikakohteita?

Avatar
JarHei
Viestit: 384
Liittynyt: 24 Marras 2019, 20:30
Car(s): Alfa GT 3.2,
kakkiskoppis "käyttis",
ex: Fiat Coupe 1.8
Paikkakunta: Lappeenranta

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja JarHei »

Itsellä alkaa olemaan paisuntasäiliöltä alas lähtevä letku aika huonon näköinen. Vähän vaikuttaa siltä, että hikoilee jo letkusta läpi. Erittäin huonosti löytyy tuota letkua millään haulla. Eperillä vähän vaikea tulkita mikä on oikea osa, voisiko olla kuvan osa 8? Lähinnä siksi epäilen, koska kuvassa paisari väärällä puolella keulaa. Yhtään en muista viime kesältä, kun keula oli purettuna, miltä letku kokonaisuudessaan näytti.

Kuva

Alla kuvassa näkyy tuon letkun kunto. (letku on kuvan jälkeen laitettu kunnolla kiinni, nesteetkin vähissä sen takia että kusi liitoksesta)
Liitteet
IMG_20210104_210320.jpg
IMG_20210104_210320.jpg (61.92 KiB) Katsottu 1770 kertaa

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

Smiik kirjoitti:
23 Helmi 2021, 23:24
GT:n oikean puolen xenonvalo temppuili viime kesän ja syksyn aikana. Välillä toimi, välillä ei. Joskus ei syttynyt startatessa, mutta matkan varrella olikin taas herännyt. Loppusyksystä vaikutti kuitenkin, että valo on lopullisesti pimahtanut. Epäilin syyksi polttimoa tai ballastia. Nyt laitoin Retrofitlabin bi-xenon muutossarjan uusilla polttimoilla eikä valo näemmä herää vieläkään, eli ballasti kai sitten on simahtanut. Tämähän taitaa olla sinänsä melko tyypillinen ongelma tuon ballastin sijoittelun takia. Ajattelin vielä vikakohteen varmistamiseksi vaihtaa ballastit ristiin, kun molemmat umpiot ovat vielä irti. Kahden umpion ballastien kuudesta ruuvista vain yksi lähti irti äsken yrittäessäni suorittaa vaihtoa. Jätin ne nyt rost-off kylpyyn, josko vaikka ruosteet hieman helppaisivat.. Jos tuo ballasti on nyt viallinen, kelpaisiko esim. tämä sen tilalle? Osanumero on ainakin sama kuin Alfisti Ricambin kuvassa ja sopivuus GT:hen on myös mainittu. On myös melko edullisen tuntuinen verrattuna muihin löydöksiin. Onko ballastin lisäksi enää muita tyypillisiä vikakohteita?
Noniin, eilen sain vihdoin vanhat ballastit irti (vain yksi ruuveista katkesi :fist: ) ja pääsin testaamaan uusilla. Ostin nuo aiemmin linkittämäni ballastit, kun kerran edulliset olivat. Noh, uusi ballasti ei kuitenkaan ainakaan heti ratkaissut ongelmaa, sillä polttimo ei syttynyt vieläkään. Liitin oli kyllä melko hapettunut, joten sen tarkempi putsaaminen on seuraava askel, mutta mistäs vikaa sen jälkeen haetaan? Onko ajovaloille oma erilliset sulakkeet tai onko umpiossa vielä ballastin lisäksi jokin toinen komponentti, joka voisi olla viallinen?

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

Smiik kirjoitti:
26 Maalis 2021, 11:02
Smiik kirjoitti:
23 Helmi 2021, 23:24
GT:n oikean puolen xenonvalo temppuili viime kesän ja syksyn aikana. Välillä toimi, välillä ei. Joskus ei syttynyt startatessa, mutta matkan varrella olikin taas herännyt. Loppusyksystä vaikutti kuitenkin, että valo on lopullisesti pimahtanut. Epäilin syyksi polttimoa tai ballastia. Nyt laitoin Retrofitlabin bi-xenon muutossarjan uusilla polttimoilla eikä valo näemmä herää vieläkään, eli ballasti kai sitten on simahtanut. Tämähän taitaa olla sinänsä melko tyypillinen ongelma tuon ballastin sijoittelun takia. Ajattelin vielä vikakohteen varmistamiseksi vaihtaa ballastit ristiin, kun molemmat umpiot ovat vielä irti. Kahden umpion ballastien kuudesta ruuvista vain yksi lähti irti äsken yrittäessäni suorittaa vaihtoa. Jätin ne nyt rost-off kylpyyn, josko vaikka ruosteet hieman helppaisivat.. Jos tuo ballasti on nyt viallinen, kelpaisiko esim. tämä sen tilalle? Osanumero on ainakin sama kuin Alfisti Ricambin kuvassa ja sopivuus GT:hen on myös mainittu. On myös melko edullisen tuntuinen verrattuna muihin löydöksiin. Onko ballastin lisäksi enää muita tyypillisiä vikakohteita?
Noniin, eilen sain vihdoin vanhat ballastit irti (vain yksi ruuveista katkesi :fist: ) ja pääsin testaamaan uusilla. Ostin nuo aiemmin linkittämäni ballastit, kun kerran edulliset olivat. Noh, uusi ballasti ei kuitenkaan ainakaan heti ratkaissut ongelmaa, sillä polttimo ei syttynyt vieläkään. Liitin oli kyllä melko hapettunut, joten sen tarkempi putsaaminen on seuraava askel, mutta mistäs vikaa sen jälkeen haetaan? Onko ajovaloille oma erilliset sulakkeet tai onko umpiossa vielä ballastin lisäksi jokin toinen komponentti, joka voisi olla viallinen?
Jatketaan nyt vielä yksinpuhelua. Tässähän lopulta syynä oli vain kyrvähtänyt ajovalon sulake. Pitäisi aina lähteä perusasioista liikkeelle.. Onneksi ei ainakaan tullut hankittua mitään muita osia. Ballastit olisivat kuitenkin varmaan pimentyneet aikanaan, joten niiden vaihto ei välttämättä turhaa silti ollut.

Avatar
Mandeprkl
Viestit: 1468
Liittynyt: 21 Kesä 2010, 15:27
Car(s): Alfa GT 2.0 JTS -05, MB E55 AMG -99, Ford Focus 1.0 EcoBoost -12
Paikkakunta: Espoo

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Mandeprkl »

Osaako joku sanoa vähän suuntaa mistä lähteä etsimään vikaa? Pidempää matkaa ajaessa tulee helposti pää kipeäksi ja suuhun kummallinen öljyn maku. Ihokin muka normaalia rasvaisemmaksi.. Eli ihan niinkuin autoon pääsisi lämmitysventiilien tai jonkun kautta jonkinlaista öljysumua?

Miten oireilisi pikkuisen vuotava lämppärin kenno? Olisiko haju tai maku selvästi makeampaa?

Konepellin tiiviste vaikuttaa ihan tiiviiltä että ei ainakaan ulkoa tuulilasin alta lämppäri taida imeä moottoritilasta mitään.

Pakoputken vuoto ja sisälle pääsevät kaasut olisi varmaan selvemmin tunnistettavissa?

FinPat
Viestit: 3441
Liittynyt: 18 Marras 2017, 12:11

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja FinPat »

Jos lämppärin kenno vuotaa niin ikkunat menevät huurteeseen todella aggressiivisesti. Olen ainakin kolmeen autoon saanut kunnian vaihtaa lämppärin kennon ja niissä kaikissa ikkunat olivat ummessa paljon ennen kuin jäähdytysnesteen hajua alkoi tuntumaan nenään.

Oletko kurkannut onko raitisilmasuodatin öljyinen? Siitä voisi ehkä päätellä imeekö tuuletin öljyistä ilmaa.

Päänsärkyä tulee ainakin pakokaasusta. Vuotaako putki jostain? Periaatteessa voi imeä vaikka takaluukun kautta kabiiniin. Ei pakokaasu tarpeeksi laimennettuna välttämättä haise juuri miltään.

Avatar
Polforea
Viestit: 9260
Liittynyt: 21 Kesä 2011, 01:17
Car(s): 159 Berlina
XE
350i DHC
99 GL 2D
33 P4
4C 1:24 TBi
Paikkakunta: Viiva-k-fisu

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Polforea »

Ja sitten tietty ihan se perusjuttu, että onhan kaikki ilmaröörit, joiden kuuluisi olla auki, kunnolla auki?
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.

Avatar
Mandeprkl
Viestit: 1468
Liittynyt: 21 Kesä 2010, 15:27
Car(s): Alfa GT 2.0 JTS -05, MB E55 AMG -99, Ford Focus 1.0 EcoBoost -12
Paikkakunta: Espoo

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Mandeprkl »

^Mitä ilmaröörejä mahdat tarkoittaa? Räppänöitä jotka yleensä löytyvät takapuskurin sisäpuolelta kyljissä? Vai onko jotain muitakin ilmaröörejä?

Alan kyllä vahvasti epäillä että olisiko kuitenkin putkistossa vika. Taitaa olla vuotoa juurikin tuolla etupäässä.. No nosturille menossa auto jokatapauksessa parin viikon päästä niin katsotaan putki tiiviiksi samalla.

Ja jäähdytinnestettä ei ole kyllä koskaan tainnut tarvita lisätä. Toisin kuin öljyä...

Avatar
Polforea
Viestit: 9260
Liittynyt: 21 Kesä 2011, 01:17
Car(s): 159 Berlina
XE
350i DHC
99 GL 2D
33 P4
4C 1:24 TBi
Paikkakunta: Viiva-k-fisu

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Polforea »

En tunne GT:n ilmanvaihtoa täysin, mutta juurikin niitä röörejä, joiden kautta matkustamon ilman kuuluu vaihtua - tarkennetaan lisäksi, että onhan samaiset röörit tiiviitä sieltä, mistä kuuluu olla.

Edestähän ilma tyypillisesti räppänöistä tulee sisään ja jostain takapäästä menee ulos. Jos ilmanvaihto ei toimi kuten pitää ja ilma joko ei pääse vaihtumaan kunnolla tai sisääntulevaa ilmaa otetaan väärältä kohtaa, voi ilmaa tulla esim. konehuoneesta, joka ei välttämättä ole optimaalinen paikka sille.
Ei mikään oo niin viisas kuin saksalainen insinööri. Tai jos on, niin se on suomalainen poliitikko.

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

Onko kokemuksia toimivista pyöränkulmista madalletussa GT:ssä? Katsastuksessa tuli huomattua, että 1,5 kesää / alle 10tkm ajetut eturenkaat ovat jo piakkoin sisäreunoista entiset. Madallussarja on Eibach-Bilstein Sportiva ja pyöränkulmat on säädetty madalluksen yhteydessä niiltä osin kuin pystyy ja aurauskulmat ovat tehtaan(?) ohjearvoissa liitteen mukaisesti. Noita muita arvoja ei kannata tuijottaa, niitä on katsastusta varten hieman käpälöity.. Ajossa ei tunnu mitenkään muuten erikoiselta, mutta auto on vähän uraherkkä ja vetelee jonkin verran kiihdytyksissä epätasaisella tiellä. En tosin ole ajanut ikinä kuin tätä GT:tä, joten vertailukohtaa ei ole ja kyllähän tuon Busson voimalla vähän kuuluukin vedellä..? Epäilen, että tässä ei ole mitään Q2 tai Quaife -tyylistä lukkoa, sillä luistoneston valo vilkkuu todella helposti reilummissa kiihdytyksissä vielä suuremmillakin vaihteilla varsinkin rampeissa tai muissa kaarteissa.
Tietysti madallus vaikuttaa varsinkin camberiin, mutta vastaavalla madallussarjalla entinen 159 ainakin kulutti renkaita melko tasaisesti ja mielestäni GT:n madalluskin on varsin maltillinen. Madalluksen yhteydessä tuli vaihdettua samalla ylätukivarret eikä nyt leimalla ainakaan löytynyt mistään muuta väljää, mutta voiko esim. alatukivarren väljyys aiheuttaa sisäsyrjien kulumista?
Liitteet
GT kulmat 13.9.2019.PNG
GT kulmat 13.9.2019.PNG (206.01 KiB) Katsottu 1251 kertaa

Avatar
Aquatica
Viestit: 14236
Liittynyt: 01 Maalis 2010, 19:10
Car(s): Giulietta MA170 TCT '11, ex 159 2.4JTDm Q4 SW '07, ex Giulietta MA170 '11, ex 159 2.4JTDm '06, ex MiTo 1.4 T-Jet 155 '09, ex 156 2.4JTD '01, ex 156 1.8TS "Super" '03, ex 207 1.6HDi '06, ex 156 2.0TS '99
Paikkakunta: Kerava

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Aquatica »

Edessä on haritusta. Renkaat sojottaa menosuuntaan nähden siis V:n muotoisesti, kuten ohjearvo on. Tuo taas toki aiheuttaa sen, että renkaiden sisäkulmat kulunee enempi.

159:ssä lienee ollut "nollakulma" edessä? Itse olen laitattanut tuon saman nolla-aurauksen painavakeulaisiin alfoihin (2.4JTD ja 2.4JTDm) niin 156 kuin 159 tapauksissa. Ajotuntumassa menettää hieman - ainakin joidenkin mielestä (auto saattaa olla aavistuksen herkempi tien kallistuksille, ehkä?), lompakossa tienaa paljon kun eturenkaat eivät syövy sisäreunoista. Muut arvot olleet niin hyvät kuin mahdollista, mutta alustat jokaisessa autossa jossain määrin väsyneet - eli elää varmasti hieman.

Ei olisi ehkä kallein kokeilu vetää eteen nollille.

**
EDIT:
Korjasin pois virheellistä pätkää, koska katsoin vain yhden renkaan lopputilannetta... Miulla ei ole ollut aurausta (tai siis negatiivista aurausta, eli haritusta) noin paljon yhdessäkään autossa!
Viimeksi muokannut Aquatica, 22 Huhti 2021, 16:58. Yhteensä muokattu 1 kertaa.

seppo
Viestit: 1232
Liittynyt: 30 Kesä 2008, 14:27
Paikkakunta: Vantaa

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja seppo »

img072.jpg
img072.jpg (79.68 KiB) Katsottu 1227 kertaa
Tehdas perinteisesti antaa aurauksen mm ja toisarvoisesti kulmamittana. Jos ajatellaan että kokonaisauraus pitäisi olla -2,4 +/- 1mm 15" rengaskoolla, niin se luonnollisesti muuttuu rengaskoon kasvaessa. Jos mennään 18" rengaskokoon, pitää harituksen olla jo 2,6 mm.
Vastaavasti suuntauslaitevalmistajat eivät enää käytä aurauskeppejä, jolloin kokonaisauraus pitää puolittaa jotta saadaan pyöräkohtainen kulma-arvo.
Eli kyseisessä GT 3,2 mallissa pyöräkohtainen auraus tulee olla puolet taulukossa olevasta kokonaisaurauksesta -22' +/- 5' , eli -11' +/- 3' . Tällöin auraus saa vaihdella -14' ...-8', joka on tosiaan aika pieni, ei kuitenkaan nolla, ja sehän vaihtelee koko ajan käytännössä auton jousituksen liikkeiden mukaan ja jousituksen väsymisen myötä matalemmaksi kohti sport alustaa :mrgreen: joka onkin jo 0-ohjaus! Usea laitevalmistaja ei ole huomioineet tätä "italialaista erikoisuutta" , vaan on suoraan siirtänyt kokonaisarvot pyöräkohtaisiksi arvoiksi ? Ei kuitenkaan tämä valmistaja!!!
Vertailun vuoksi tämä käytäntö muuttui myöhemmin, kun mittakepit poistettiin käytöstä, ja mm. 159 ilmoitettiin jo "semi-toe in (per wheel) :)
GTA:n akselistosta johtuen camber menee vähempi negatiiviseen suuntaan kuin perusmalleissa, johtuen olkatuen erilaisesta rakenteesta, vaikka auto on matalampi.

Avatar
Tiige
Viestit: 2414
Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Car(s): GT 3.2 Q2
GTV TB Q2
Stelvio 2.2 Q4 (vaimon)
Paikkakunta: Turenki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Tiige »

Ei nuo arvot nyt isosti ole metsässä. Takana vähän reilusti kyllä camberia. Olisiko poikittaisten varsien puslat väsyneet? En muista oliko bilsteinin takaiskareissa ylempi reikä soikea jolla saa camberia säädettyä.

Itse olen todennut parhaaksi ajettavuuden ja rengaskuluman suhteen: edessä pieni haritus 10-15min ja takana pieni auraus n. 20min. 20min etuharituksella tulee vähän levoton suomen uraisilla teillä ja rengasta se toki myös kuluttaa enemmän. Kuitenkin mitä lähemmäs nollaa mennään niin herkkyys mutkaan käännettäessä alkaa kärsimään. Jos ne alavarret on ikivanhat niin melkein vaihtaisin ne ja sitten käyttäysin säädössä. Eteen se 10-15min haritusta ja taakse 20min aurausta.
ex. 159 V6, 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta

Avatar
Ciancarlo
Viestit: 1940
Liittynyt: 28 Loka 2004, 14:54
Car(s): La macchina: GT 3,2
La moto: Duca 1199S Panigale
Paikkakunta: Hki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Ciancarlo »

Teetin autooni melko ison huollon; jakapää & vesipumppu, sytytystulppien vaihto, vuosihuolto + jarrunesteet, kaikki suodattimet ja pari tukivartta vaihtoon sekä katsastus, 1600 €.

Jakopäällä oli ajettu hiukan alle 60 tkm, mutta ikää oli jo 6,5 v. Yllätykseksi jakopään osat _näyttivät_ hyväkuntoisilta, mutta kyllä ne hihnat hiukan koppuroilta jo tuntuivat. En siis suosittele kenellekään muulle näin pitkää jakopään vaihtoväliä... :oops:

Huollon jälkeen kierrosherkkyys palasi ja pari kateissaollutta hevosta tuli takaisin. Taas kelpaa ajella.
Alfa Romeo - Una macchina vera dell'autista!

Avatar
Mandeprkl
Viestit: 1468
Liittynyt: 21 Kesä 2010, 15:27
Car(s): Alfa GT 2.0 JTS -05, MB E55 AMG -99, Ford Focus 1.0 EcoBoost -12
Paikkakunta: Espoo

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Mandeprkl »

^
Tuntuuko jarrunesteiden vaihdon jälkeen jarrut erilaiselta? Omassa jarrut tuntuu aika huonoilta ja uskoisin että voisi tuntuma korjaantua nesteiden vaihdolla. Eikös esim vesi jarrujärjestelmässä tunnu polkimeen sellaiselta aluksi hieman pehmeältä? Mushy niinku lontooksi. :mrgreen:

Avatar
Ciancarlo
Viestit: 1940
Liittynyt: 28 Loka 2004, 14:54
Car(s): La macchina: GT 3,2
La moto: Duca 1199S Panigale
Paikkakunta: Hki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Ciancarlo »

^kyllä tuntuvat jarrut herkemmiltä ja äkäisemmiltä tuoreilla nesteillä. Toki jarruja tuossa huollossa myös herkistettiin, eli osansa on myös sillä.

Kaikenkaikkiaan auto tuntuu taas niin mukavalta ajaa, että orastava autokuune meni ohi.
Alfa Romeo - Una macchina vera dell'autista!

Avatar
Savo
Viestit: 2056
Liittynyt: 23 Elo 2003, 15:42
Car(s): GT 3,2 ja 159 TBi.
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Savo »

Mistäs löytyy hyvälaatuiset helmat? Laatu on tärkeä asia, mutta järkevä hintakin olis kiva juttu. Saakohan näitä ihan alkuperäisinä varaosina?
GT helma 1.JPG
GT helma 1.JPG (14.2 KiB) Katsottu 724 kertaa
GT helma 2.JPG
GT helma 2.JPG (15.04 KiB) Katsottu 724 kertaa

Avatar
Savo
Viestit: 2056
Liittynyt: 23 Elo 2003, 15:42
Car(s): GT 3,2 ja 159 TBi.
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Savo »

Onkos tää osa numero 2 helmapelti jonka tarvitsen korjaukseen?
Näyttökuva 2021-07-05 072949.png
Näyttökuva 2021-07-05 072949.png (57.6 KiB) Katsottu 531 kertaa
Näyttökuva 2021-07-05 073027.png
Näyttökuva 2021-07-05 073027.png (163.19 KiB) Katsottu 531 kertaa

Avatar
Alfissimo
Viestit: 8372
Liittynyt: 20 Tammi 2004, 02:55
Car(s): Arkeen 147 2.0
Pyhään kolmen polkimen 166 3.0
Kourajonossa 156 x5, 166 x2
Paikkakunta: Hollola-Lahti +lähialueet

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Alfissimo »

Kyllä, door sill haettu osa
Poikamiehen on helpompi löytää itselleen hyvä nainen, kuin ruosteeton 156.

Avatar
TonninAlfa
Viestit: 327
Liittynyt: 11 Heinä 2017, 18:54
Car(s): -04 156 V6 (kesä)
-04 156 SW FL JTS (käyttis)
-03 156 JTS (rata)
Paikkakunta: Akaa/Viiala

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja TonninAlfa »

Ettei tuo kuvan osa olis kuitenkin kynnyspelti eli helman ns. yläpuoli?

Olin projektini kanssa saman helmamätähaasteen edessä hiljattain ja jäin ymmärrykseen että alkuperäistä peltiä saisi vain tyyliin koko kyljen kokoisena palana jäätävään hintaan (luokkaa tonni per puoli).

Tilasin Puolasta uudet profiiliin väännetyt pellit: https://progisamochodowe.com/Alfa-c17

Hienosti ajavat asiansa ja hintaa parille kotiintoimituksella tulee ~100€. Kommunikointi meni sähköpostitse google translaten avulla ja maksu eu-tilisiirtona.
Money well spent? Well, money spent...

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

Kysellään nyt täältäkin neuvoja.. GT 3.2 hukkasi peruutusvaihteen yhtäkkiä rengasliikkeen nosturilla pyöränkulmien säädön jälkeen. Pakkia ei saa päälle vaikka miten kiskoo, muut vaihteet kyllä toimivat normaalisti. Kytkimen painaminen ei vaikuta eikä muiden vaihteiden kautta käyttäminen ja tilanne on samanlainen oli moottori sitten käynnissä tai ei. Pakin kanssa on ollut satunnaisesti aiemminkin haasteita, mutta ennen kytkeytymiseen riitti toisella vaihteella käyttäminen ja kytkimen kevyt roplaaminen.
Otin akun ja akkutelineen jo pois ja tutkin siirtomekanismia vaihdelaatikon päällä. Mekanismin "käsivivusta" saa kaikki vaihteet 1-6 päälle, mutta pakkia ei saa siitäkään. Koitin myös säätää sitä vipua, mikä liikuttaa siirtomekanismin akselia ylös-alas -suunnassa, kun vaihdekeppiä liikuttaa sivusuunnassa (eli esim. vapaalta vaihteille 1/2 tai 5/6/R). Säätö kyllä vaikuttaa vaihteiden "sijaintiin" vaihdekepissä, mutta pakin kytkeytymiseen se ei vaikuta. Kokeilin myös ottaa tuon vivun kokonaan pois siirtomekanismin akselista ja nostaa akselia käsin. Akseli kyllä tuntuu nousevan riittävästi, mutta se ei vain käänny niin paljon, että pakki kytkeytyisi. Kepissä/käsivivussa saa vain pienen liikkeen kohti kytkeytymissuuntaa, sen jälkeen tuntuu kuin vääntäisi "seinää päin" eikä vaihde kytkeydy. Mikähän perkele tuon nyt yhtäkkiä aiheuttaa? Juuri ennen nosturille ajoa pakkia käytettiin vielä ihan normaalisti pari kertaa ilman mitään ongelmia.
Pystyykö tuon siirtomekanismin purkamaan vaihdelaatikon päältä vielä jotenkin ja tutkimaan lisää vai pitääkö alkaa varautua laatikon irrottamiseen..? :roll:

Avatar
Tiige
Viestit: 2414
Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Car(s): GT 3.2 Q2
GTV TB Q2
Stelvio 2.2 Q4 (vaimon)
Paikkakunta: Turenki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Tiige »

Sen koko siirtomekanismin saa nostettua askista helposti pois. Oliko kolmella M8 pultilla kiinni.
ex. 159 V6, 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

Okei, pitää kokeilla sitä sitten vielä käpistellä. Tuleeko tuolta jotain irto-osia silmille, jos mekanismin irrottaa? Tai onko jotain muuta, mitä pitäisi ottaa huomioon?
Aloin myös kallistua vianhaussa vielä hieman vaihdekepin ja sen kulissin puoleen. En irrottanut kepiltä siirtomekanismille tulevan tangon palloniveltä vielä ollenkaan, joten ainakin teoriassa on kai mahdollista, että pakki ei kytkeydy, koska keppi ei vain fyysisesti mene riittävän pitkälle taakse jostain syystä. Vaihdekepin verhoilun alta näkee sen verran, että vaihdekepin alaosan "pallon" päällä oleva muoviosan kiinnitys on aika löysä. Ainakin takimmainen pultti on aivan löysä ja muovikäikäle pääsee liikkumaan millikaupalla. Tähän on ilmeisesti saatavilla melko edullisesti korjaussarjojakin, joten pitää varmaan sellainen hommata varuiksi ja valmistautua henkisesti taas repimään keskitunnelin peltejä pois auton alla pihalla ryömien.. :?

Avatar
Tiige
Viestit: 2414
Liittynyt: 07 Tammi 2005, 10:50
Car(s): GT 3.2 Q2
GTV TB Q2
Stelvio 2.2 Q4 (vaimon)
Paikkakunta: Turenki

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Tiige »

Ei purkaudu mitään silmille. Siirtäjästä vaijereiden pallonivelet irti. Lähtee kätevästi muistaakseni ~13mm kiintoavaimella vääntämällä. Sitten askin päältä ne 3 pulttia irti ja nostaa siitäjän pois.

Mulla taitaa olla yksi ylimääräinen kepin alusen korjaussarja jos on tarvetta.
ex. 159 V6, 156 V6, Spider V6, 164 Q4, 156 V6, 75 TS, 75 TC, 164 TS, Alfetta

Avatar
Smiik
Viestit: 172
Liittynyt: 14 Marras 2016, 21:03
Car(s): GT 3.2

Re: Tyhmiä kysymyksiä GT:stä

Viesti Kirjoittaja Smiik »

Kiitos, pitää koittaa irrotella tai ainakin napata nuo pallonivelet irti ja koittaa pystyykö pakin kytkemään sitten.
Hitto, ehdin jo tilata tuon korjaussarjan ennen kuin näin tarjouksesi. Noh, ei kai tuollakaan kovin kauaa kestä tulla.

Vastaa Viestiin