Muiden merkkien murheita.

[alum]

Hesarin juttu Bemari-kuskeista ei valitettavasti ole vapaasti luettavissa, mutta kuvatkin puhuvat puolestaan. Kun Alfasta on vuosikymmenten saatossa tullut eräänlainen nykyajan Volks-Wagen (macchina di popolo), voi pientä vahingoniloa tuntien todeta Bemarin vajoneen vielä paljon syvemmälle. Varsinkin niistä ajoista, jolloin maahantuojan omistajahenkilöstä kiersi tarinoita, että hän suostui myymään niitä lähinnä valikoiduille tuttavilleen. Aivan näinhän asia ei toki oikeasti ollut.

bimmeri.jpg (27.34 KiB) Katsottu 7284 kertaa

[A Bart]

Lancia Delta III

Vasemman takavalon LED - vilkku temppuilee. Googletuksen perusteella tämä lienee tyyppivika, mutta oireet ovat kyllä erikoiset.
Kun lukitsee/avaa auton, vilkku välähtää ja toimii normaalisti. Kun laittaa virrat päälle, auton käyntiin ja vilkun päälle, valo vilkahtaa kerran ja sitten mykistyy. Mittaristossa vilkun "rele" naputtaa kiihkeään tahtiin ja suuntavalo vilkkuu tiuhaan. Oikean puolen lamppu toimii normaalisti.
Maailmalla vastaavat viat on foorumien mukaan (Chrysler Delta-haulla löytyy) korjaantuneet valoa vaihtamalla, mutta hiukan epäilyttää.
Purin lampun ja piirilevyt näyttää keski-ikää lähestyvän silmillä ihan hyviltä.
Onko täällä muilla vastaavia kokemuksia/murheita?

Ehkä tuolta fiatforumin puolelta voisi vastaus löytyä, helpommin.
Siellä noita deltoja on enemmän käsitelty.

[Eero]

^Siellä tahtoo keskustelu olla melko verkkaista, siksi ajattelin kysyä täältä kun täällä pyörii monenlaista sekakäyttäjää itseni lisäksi.
Mutta laitetaanpa kyselyä sinnekin.

[lerppu]

Hesarin juttu Bemari-kuskeista ei valitettavasti ole vapaasti luettavissa, mutta kuvatkin puhuvat puolestaan. Kun Alfasta on vuosikymmenten saatossa tullut eräänlainen nykyajan Volks-Wagen (macchina di popolo), voi pientä vahingoniloa tuntien todeta Bemarin vajoneen vielä paljon syvemmälle. Varsinkin niistä ajoista, jolloin maahantuojan omistajahenkilöstä kiersi tarinoita, että hän suostui myymään niitä lähinnä valikoiduille tuttavilleen. Aivan näinhän asia ei toki oikeasti ollut.
bimmeri.jpg

Harmillisesti BMW:n ongelmat uivat paljon syvemmissä vesissä kuin miten maaseudun nuoret ikääntyneillä yksilöillä päättävät harrastaa. Merkkiä itsellä on ollut 9 auton verran - ja joku niistä ihan uutenakin ostettuna. Mutta nyt on muuttunut tuo paljon vaikeammin haluttavaksi. Ei silti Alfa Romeonkaan kaksi viimeisintä julkaisua ole ilon kyyneleitä saneet poskille vierimään…

[FinPat]

Kun Alfasta on vuosikymmenten saatossa tullut eräänlainen nykyajan Volks-Wagen (macchina di popolo)

Ehkä aika alkaa harrastamaan Maseratia?

[TeroPee]

Kun Alfasta on vuosikymmenten saatossa tullut eräänlainen nykyajan Volks-Wagen (macchina di popolo)

Ehkä aika alkaa harrastamaan Maseratia?

Olen ihan liian monta kertaa yllättänyt itseni katsomassa Youtubesta videoita Maserati Grantursimosta. Toki myös Aston Martin DB9 sekä Jaguar XKR ovat saaneet ruutuaikaa.

Mutta noista joskus jossain lisää, ei varsinaisesti ole tämän ketjun aihe.

[alum]

Kun Alfasta on vuosikymmenten saatossa tullut eräänlainen nykyajan Volks-Wagen (macchina di popolo)

Ehkä aika alkaa harrastamaan Maseratia?

0.jpg (1.28 KiB) Katsottu 6994 kertaa

[lerppu]

Jaguar lienee hieman turbulenssissa? Sana kadulla kertoo, että vain F-Pace jää valmistukseen ja muut saa kirvestä?

"Most of Jaguar's current models will go out of production in June, but they will remain on sale until the new generation of vehicles comes to market next year, according to Road & Track, quoting Joe Eberhardt, JLR North America's President and CEO. 2024 Jaguar I-Pace Review: How Does This Electric O.G"

"Jaguar will also end production of the electric Jaguar I-Pace in 2024. Under its 'Reimagine' strategy, Jaguar plans to offer only electrified vehicles from 2025 with nine new, higher-priced models launched by 2030 as it targets Bentley and Porsche buyers."

Onkohan tää nyt ihan viimeisimmän muodin mukainen päätös? Gor blimey guv'nor'.

[FinPat]

Onkohan tää nyt ihan viimeisimmän muodin mukainen päätös? Gor blimey guv'nor'.

Tata on antanut ilmeisen vapaat kädet JLR:lle rakentaa strategia. Ihan kunnioitettavaa rohkeutta laitaa all-in sähköön ja ilmoittaa VW-Bentleylle ja VW-Porschelle että tulevat heidän tontilleen. Saapi nähdä kuinka saavat strategian toimimaan huolto- ja jälleenmyynti organisaatioiden kanssa koska ICE legacyä on kentällä niin paljon.

Voisin kuvitella että jälleenmyyntiketjujen geelitukat eivät ole kovin tyytyväisiä kun eivät saa myytävää ennen kuin joskus ensivuonna, ehkä. Ja huollon puolella pitää kouluttaa porukkaa runsaasti. Ehkä tämän rajun siirtymävaiheen tarkoitus onkin "vapaaehtoisesti" karsia myynti- ja huolto-organisaatiota ja rakentaa se sitten uusiksi lähemmäs Teslan show room -mallia?

Ja legacy Jaguareille tulee sitten joku semi-independent huoltosysteemi?

Mielenkiintoista.

[Gusse]

Jaguar lienee hieman turbulenssissa? Sana kadulla kertoo, että vain F-Pace jää valmistukseen ja muut saa kirvestä?

"Most of Jaguar's current models will go out of production in June, but they will remain on sale until the new generation of vehicles comes to market next year, according to Road & Track, quoting Joe Eberhardt, JLR North America's President and CEO. 2024 Jaguar I-Pace Review: How Does This Electric O.G"

"Jaguar will also end production of the electric Jaguar I-Pace in 2024. Under its 'Reimagine' strategy, Jaguar plans to offer only electrified vehicles from 2025 with nine new, higher-priced models launched by 2030 as it targets Bentley and Porsche buyers."

Onkohan tää nyt ihan viimeisimmän muodin mukainen päätös? Gor blimey guv'nor'.

Eikös F-Pacen valmistus jo lopetettu alkuvuodesta?

[lerppu]

Jaguar lienee hieman turbulenssissa? Sana kadulla kertoo, että vain F-Pace jää valmistukseen ja muut saa kirvestä?

"Most of Jaguar's current models will go out of production in June, but they will remain on sale until the new generation of vehicles comes to market next year, according to Road & Track, quoting Joe Eberhardt, JLR North America's President and CEO. 2024 Jaguar I-Pace Review: How Does This Electric O.G"

"Jaguar will also end production of the electric Jaguar I-Pace in 2024. Under its 'Reimagine' strategy, Jaguar plans to offer only electrified vehicles from 2025 with nine new, higher-priced models launched by 2030 as it targets Bentley and Porsche buyers."

Onkohan tää nyt ihan viimeisimmän muodin mukainen päätös? Gor blimey guv'nor'.

Eikös F-Pacen valmistus jo lopetettu alkuvuodesta?

Sana kadulla on joskus ollut väärässä, joten otetaan tämä faktatietona vastaan. Jaguar ei siis tee tällä haavaa autoja lainkaan.

[FinPat]

Eikös F-Pacen valmistus jo lopetettu alkuvuodesta?

Googletuksen pohjalta F-Pace olisi ainoa polttomoottori Jagge jota valmistetaan vielä 2025 puolella?
F-Type valmistus lakkasi kyllä.

[lerppu]

Eikös F-Pacen valmistus jo lopetettu alkuvuodesta?

Googletuksen pohjalta F-Pace olisi ainoa polttomoottori Jagge jota valmistetaan vielä 2025 puolella?
F-Type valmistus lakkasi kyllä.

Haa - palstatoveri (ja tietäjä iänikuinen) FinPat kääntää tuuliviirin toiseen suuntaan. Sana kadulla voisi täten olle yhtä hyvin kiveen hakattu! Jaguar on elossa! Toistaiseksi.

[FinPat]

Kyllä sitä näköjään Ferraria ja Maseratia ranetetaan siinä kuin muitakin merkkejä:

https://aldousvoice.com/gallery-of-horrors/

[alfa 156 v6]

Kyllä sitä näköjään Ferraria ja Maseratia ranetetaan siinä kuin muitakin merkkejä:

https://aldousvoice.com/gallery-of-horrors/

Kaikilta merkeitä raneja löytyy, ihan merkkiliikkeiltäkin valitettavasti. Harva korjaamo Suomessa mille itse autojani haluan viedä tai vien.. senverran tullut viran puolesta toimintaa seurattua

[TurboJ]

Kaikilta merkeitä raneja löytyy, ihan merkkiliikkeiltäkin valitettavasti. Harva korjaamo Suomessa mille itse autojani haluan viedä tai vien.. senverran tullut viran puolesta toimintaa seurattua

Asiallisiakin korjaamoita olet kuitenkin löytänyt...? Niin harvassa tosiaan ovat, että mielellään kuulisi mainittavan mistä moisia vielä löytyy.

[Jiitee]

Kaikilta merkeitä raneja löytyy, ihan merkkiliikkeiltäkin valitettavasti. Harva korjaamo Suomessa mille itse autojani haluan viedä tai vien.. senverran tullut viran puolesta toimintaa seurattua

Asiallisiakin korjaamoita olet kuitenkin löytänyt...? Niin harvassa tosiaan ovat, että mielellään kuulisi mainittavan mistä moisia vielä löytyy.

Vähän kaukana TurboJ:lle , mutta Seinäjoella esim. SeiToy , jonka perustivat Maakunnan Auton ( Toyota/Lexus-virallinen myynti ja huolto) pari-3 ex- mekaanikkoa yms. Monimerkkikorjaamo nykyään, toki wanhan työnantajan merkit luontevimmin hyppysissä. Erinomainen hinta-laatu-suhde.
Spideriä huollattanut 2 km:n päässä kotoa Ilmajoella Asema 67, jossa nuori ja halukkaasti uutta oppiva mekaanikko. EEPEE-autotalo ei nykyään myy enää Alfaa uutena, joten sen huollon osaamisen kehittyminen lienee ohutta.

Jännä juttu, mutta täällä Etelä-Pohjanmaalla en ole vielä käyttänyt mitään autoa osaamattomassa huollossa.... koputan puuta.
Täällä sana liikkuu aika hyvin , ja osaamaton korjaamo = kuoleva korjaamo ...

[palkus]

Koska oma autosähkö-tietämys on vajavainen, niin vähän jos sais tukea Corsa heitti matka-ajon levähdyspaikka topin jälkeen helikopterin+ ohitustehot pois. Koodi p0011, joten ensimmäiseksi tuli ylipitkä kettinki mieleen. Kotona siis lukija kiine ja nollauksen jälkeen muija teki kauppareisua ja muuta suhausta, eikä koodia+tehot kunnossa. Nyt sitten pälyilin dataa ja akkujännite 12.2V joka nytkähti käynnistyshetkellä hieman päälle 8V. Auto kävi hetken ja sitten näytty 12.5V joka vaju alaspäin. Akku on 6.5v vanha orggis. Onko kehäpäätelmässäni tolkkua, että sensoridata on mennyt pieleen alijännitteen takia? Vai pitääkö vain ruveta touhuamaan kettinkin vaihtoa . Uuden akun tilaan huomenna joka tapauksessa.

[Isola]

Kyllähän se alijännite kaikkea ikävää tekee, vaikka paremmat ECUt suunnitellaankin sietämään se tilanne.

Ensiksi voisi katsoa lataako se, tai yrittääkö edes. Paljonko näkyy akun navoissa kierroksilla? Tietysti yli 6 v vanha akku on usein jo rohkea valinta talvikäyttöön, vaikka näillä säillä vielä menettelisikin.

[Polforea]

Kyllähän se akku on ihan potentiaalinen häiritsijä.

Miltäs jännite siinä navoilla näyttää auton käydessä? Ts. miten auto lataa?

[palkus]

Tultiin eilen myöhään mökiltä ja tänään siis ihmettelin. Ihmettelin tovin myös sitä, että mihin on 2 kpl yleismittareita hävinny. Eli voltit on lukijasta. Tulille kun lyö, niin sellaista reilu 14V lataa ja siitä sitte vähän elää. Mun mielestä ok?

[Polforea]

Juu, kuulostaa ihan järkiperäseltä. Soon vaan hyvä varmistaa ettei juurisyy ole latuupuolella, muuten kuolee uusikin akku meleko pian.

[insinörtti]

Vai olisiko aivopieru auton suunnittelussa?

V60 kanssa on tullut tutuksi ajoittaiset sähköisen ohjaustehostimen vikailmoitukset ja viimeisen vuoden aikana on ollut muutakin jännää, kuten limp mode päälle liikennevaloissa seistessä (kiva vihreän sytyttyä rykiä kaasu pohjassa 3 km/h risteyksen poikki... )

Luonnollisesti ajattelin akun olevan finaalissa. Edelllinen vaihto reilu 5 vuotta sitten, kun auton hommasin. Yllätys, yllätys, vain 2 vuotiaassa autossa akku jo finaalissa. Tällä kertaa päätin kuitenkin kokeilla tuupata akkuun sähköä ylläpitolaturilla ja nykyään saan jopa tiedon energamäärästä (lämpötolpassa mittaus). Reilu 0,5 kWh sinne upposi ensimmäisten 12 h aikana. Vaikka tästä miinustaa laturin häviöt, niin aika lähelle mennään 12 V lyijyakun kokonaiskapasiteettia. Eli akku olikin lähes tyhjä.

Akku ei ole oikosulussa eikä purkaudu hurjaa kyytiä itsekseen. Mutta auto aina silloin tällöin seisoo ajamatta viikon, puolitoista. Auton oma akunhallinta ei tunnu tajuavan, että pientä kulutusta on seisonnankin aikana -> laturi lataa just sen verran mitä ajossa kuluu, muttei paikkaa seisonta-aikana syntynyttä vajetta. Eli latataustila voi 300 km ajomatkankin jäljiltä olla yhtä heikko kuin matkan alussa ja ainoa tapa ladata akku täyteen (ja päästä eroon mystisistä bugitteluista) on tuupata akku säännölllisesti täyteen ylläpitolaturilla.

[Polforea]

^On kyllä melko huikee latausäly. Ei ole mitään päivitystäkään tuohon tullut?

[Elefant]

poistettu

[Elefant]

Volvossa tarttee nollata BMS aika-ajoin akun latailun tai vaihdon jälkeen. KVG, eli kookkeli kertoo miten tehdään pikanollaus BMS töpseliltä tai isompi nollaus näpelöimällä valonppuloita tietyn kaavan mukaan.

Edit: BMS

[palkus]

No niin, corsassa uusi akku. Seisontajännite ja latausjännite molemmat korkeammat, kuin vanhalla akulla. Mitään vikakoodiloisia ei ole tullut sen yhden nollauksen jälkeen. Kovaa ajoa ja seurantaa

[155156]

Maserati asiaa otsikolla Perikato uhkaa:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/peri ... c5f0faaee1?

"Viime vuoden lopuilla pantiin piste niin keskikokoisen Ghibli-sedanin kuin isokenkäisen Quattroporte-sedanin valmistukselle.
Maaliskuussa historian lehdille siirrettiin isokokoinen katumaasturi Levante."

[gYdEbUh]

Olen nyt muutaman viikon ajellut uudella kiesilläni, eli Mersun Clk 200 -05:llä.
Oikein hyvän oloinen peli ollut kaikenkaikkiaan, minulle sopivan moderni. Mutta yksi seikka on käsittämättömän surkea..
Autossa ei ole moottoriöljytikkua, (paikka on) auton ajotietokone kertoo vain että oil level ok..
Autosta ei siis mistään näe moottoriöljy määrää!
No ostin tänään Mersun merkkiliikkeestä alkuperäisen öljytikun. Tietyissä käytännössä samoissa malleissa kun tikku on jo tehtaalta.
Tikku ei kastunut tippaakaan öljystä samalla kun tietokone kertoo että öljymäärä ok.
Pysäköin auton tämän jälkeen mahdollisimman suoraan, ja tikun pää kastui öljyllä, mutta jäi puolisen senttiä minimistä.
Eli on tosiaan todella huono systeemi. Vaikuttaa täysin vitsiltä että öljytikku/mahdollisuus nähdä moottoriöljyn määrä on käytännössä lisävaruste.

[Polforea]

^Kannattaa varmasti oikeamääräisen öljynvaihdon jälkeen katsoa paljonko se tikku kastuu siinä kohtaa. Jos öljypohjassa, tikun putken kiinnityskohdassa tai tikun putken pituudessa on eroa versioiden välillä (vaikka kone olisi käytännössä sama), niin tikun merkit voi olla väärällä kohtaa. Mutta silloin kun öljymäärä on varmasti hyvä, voi väärästäkin tikusta katsoa missä se pinta menee ja verrata jatkossa siihen.

[FinPat]

Olen nyt muutaman viikon ajellut uudella kiesilläni, eli Mersun Clk 200 -05:llä.
Oikein hyvän oloinen peli ollut kaikenkaikkiaan, minulle sopivan moderni. Mutta yksi seikka on käsittämättömän surkea..
Autossa ei ole moottoriöljytikkua, (paikka on) auton ajotietokone kertoo vain että oil level ok..
Autosta ei siis mistään näe moottoriöljy määrää!
No ostin tänään Mersun merkkiliikkeestä alkuperäisen öljytikun. Tietyissä käytännössä samoissa malleissa kun tikku on jo tehtaalta.
Tikku ei kastunut tippaakaan öljystä samalla kun tietokone kertoo että öljymäärä ok.
Pysäköin auton tämän jälkeen mahdollisimman suoraan, ja tikun pää kastui öljyllä, mutta jäi puolisen senttiä minimistä.
Eli on tosiaan todella huono systeemi. Vaikuttaa täysin vitsiltä että öljytikku/mahdollisuus nähdä moottoriöljyn määrä on käytännössä lisävaruste.

Ooh! Harvinainen kuivasumppu CLK!

Ja tuolta selvennystä asiaan: https://www.benzworld.org/threads/early ... d.3028838/

[Jiitee]

Olen nyt muutaman viikon ajellut uudella kiesilläni, eli Mersun Clk 200 -05:llä.
Oikein hyvän oloinen peli ollut kaikenkaikkiaan, minulle sopivan moderni. Mutta yksi seikka on käsittämättömän surkea..
Autossa ei ole moottoriöljytikkua, (paikka on) auton ajotietokone kertoo vain että oil level ok..
Autosta ei siis mistään näe moottoriöljy määrää!
No ostin tänään Mersun merkkiliikkeestä alkuperäisen öljytikun. Tietyissä käytännössä samoissa malleissa kun tikku on jo tehtaalta.
Tikku ei kastunut tippaakaan öljystä samalla kun tietokone kertoo että öljymäärä ok.
Pysäköin auton tämän jälkeen mahdollisimman suoraan, ja tikun pää kastui öljyllä, mutta jäi puolisen senttiä minimistä.
Eli on tosiaan todella huono systeemi. Vaikuttaa täysin vitsiltä että öljytikku/mahdollisuus nähdä moottoriöljyn määrä on käytännössä lisävaruste.

Olikos tuossa M271-mylly? Tsekkasitko jakopään viimeisen vaihdon ?
Yksirivinen ketju, ja noita on mennyt poikki / rikki jo alle 100 tkm …kannattaa varmistaa.

[gYdEbUh]

Kiitos hyvistä kommenteista. Se on totta ettei voi olla varma että tikku näyttää oikein, mutta vaihtamalla öljyn huolella mitaten öljymäärän saa varmaan ihan hyvän käsityksen. Onkin aikomuksena tehdä tämän tapaisesti kun öljynvaihto tulee ajankohtaiseksi.
Mitä auton kuntoon tulee, niin 113tkm ajettu, huoltokirjamerkinnät ''täydelliset'', lukuunottamatta että Mersun ääliöt (huollettu/korjattu vain merkkiliikkeessä 2012 jälkeen) eivät ole v. 2019 jälkeen vaivautuneet kirjoittamaan mitään huoltokirjaan kun ovat varmaan laittaneet vaan järjestelmään. Merkkiliike kuitteja on viimeisen 12 vuoden ajalta jotain 15 arviolta, vaikka autolla tosiaan on ajettu vain pienehkösti lähinnä kesäisin.
Ainoa tarvikeosa jonka olen löytänyt on eturenkaat. Takarenkaat on Mercedes only (MO) jarrupaloissa, tuulilasinpyyhkijöissä ja akussa on kaikissa Mersun tähdet.
Aion kyllä pilata tämän auton asentamalla tarvike roiskeläpät ja tarvike moottorinlämmittimen/ sisähaaran, alkuperäisiä kun ei oikein enää saa.
Ja mainitsenpahan vielä että tämä on ainoa Clk 200 2002-2005 (209) yksilö jonka löysin Suomessa, Ruotsissa tai Saksassa jossa on tehtaalla asennetut Clk 55 Amg:n puskurit, helmat ja niiden asennusosat.

[Jiitee]

Tiheät öljynvaihdot tekevät hyvää tuolle moottorille, kuten Alfan
Multiair2- 2- litraisellekin,
Täällä hyvä M271- info Mersulta itseltään, jos ei ole vielä silmiin sattunut.
https://en.mercedesassistance.com/m271 ... -mercedes/

[jalittam]

Toyota osaajia?
Porukoitten Avensis Verso 2.0 2004.

Sähköt oli loppuneet kotipihaan. Lähipajan rane oli käyny tos pihalla vaihtaan liian matalan akun (kiinnikerauta ei ees koskenu).

Vissiin muutama kauppareissu sillä tehty.
Sit laturi morjensti lopullisesti, samalla akku paskottu.
Vikavaloja toki taulu täynnä. Auto sammu ajossa...

No, vaihdoin uuden laturin ja latailin edellistä 2v vanhaa toyota akkua.
Ajelin Seinäjoen motonettiin (matkalla kopteri sytty) jossa todettiin testerillä akun olevan vaihtokunnos. Lataus oli testerin mielestä ok, 13,55V. Uus akku paikalleen ja luettiin data. Abs puolella oli jos jonkimoista. Nollattiin ja jäljelle jäi C1234 (piirin toimintahäiriö).
Yaw anturi lie morjenstanu?
Voiko anturi seota jännitesekoilusta?
Voiko kotikonstein nollata?
Äiti ei tietenkään osannu kertoa, milloin VSC ja TRC valot syttyneet ekakerran, ennen vai jälkeen akkusavotan.

Lisäks tos maaseutu kierroksella kopteri taas. Käsiskanneri antaa P0420 koodin, mikä viitannee lambaadaan?
Tulppia en oo viel ees kattonu.

[Mk3]

P0420 on katalysaattorin koodi. Siihen auttaa väliholkit katin jälkeisten lambdojen alle.

[jalittam]

?

Siis mitä ja miksi?
Tos lie vain yks ennen/jälkeen katin.

[Mk3]

https://www.tarvikemotti.com/tuote/lamb ... tereialla/

Vanhemmissa on 4kpl antureita

[jalittam]

Ei elpyny klemmari nollauksella VSC.
Ainoastaan ABS valo vilkku.
Pitänee YAW-anturi vaihtaa.

Eikä mulle avaudu toi lambaadan korotuspala. Porukoitte tojotas edelleen kaik kaks lampaada-anturia.

[mutt]

Jos katalysaattorin tehoa vahtivan piirin parametrit on vedetty vähän turhan kireälle, alkaa katalysaattorin tehosta tulla virhekoodeja sen ikääntyessä, vaikka päästörajat edelleenkin täyttyy. Tuollainen väliholkki lambdaan "pehmentää" lambdan näkemiä pakokaasuarvoja ja vikavalot pysyy poissa. Tämä on siis tarkoitettu katin perässä olevalle lambdalle.

[jalittam]

Nonii, okei.
Kiitoksia tiedosta.

[FinPat]

Iltalehdistön mukaan klassiko-Saabien käsijarrut eivät toimi ja ohjauskin on jäykän puoleinen.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... bc506a14e1

Koska myöskään 348:ssa ei ole ohjaustehostinta niinpä pitääkin olla tarkkana seuraavassa katsastuksessa.

[Isola]

20240919_203458.jpg (71.33 KiB) Katsottu 4669 kertaa

^Ohjaustehostimen olemassaolo ei riitä. Sen pitää nykytulkinnan mukaan olla ylitehostettu. Todisteena hylkäävä päätös neljän vuoden takaa autosta, jossa on tehostettu mutta tunnokas ohjaus.

Sattui juuri silloin vaivaamaan vasenta rannetta ECU-tendiniitti, jonka vuoksi käytin siinä tukisidettä. Pyörittelin siinä sitten kipeällä vasemmalla kädellä ohjausta laidasta toiseen karkealla asfaltilla ja totesin, ettei se ohjaus kovin jäykkä voi olla, jos tämä onnistuu. Inssi totesi että on se. Hän ei myöskään hyväksynyt tapaani avata takaovi painamalla kahvassa olevaa nappia, joten tuo korjauskehotuskin jäi paperiin. Ajoin sitten suoraan toiselle katsastusasemalle jälkitarkastukseen. Siellä katsastaja kävi koeajolla, kuunteli tarinani, pudisteli epäuskoisena päätään ja tulosti lapun, jossa lukee Hyväksytty.

[mutt]

Ei siinä järkipuhe auta, kun on hylkypäätös tehty jo avaimia vastaanottaessa. Mahtavaa toimintaa.

[Aquatica]

Vuosi sitten C5 sitikka (2002) meinasi saada hylyn käsijarrusta.
Inssi ei sitä yllättäen löytänyt taka-akselilta, mutta just kun olin asiasta sanomassa niin keksi ihan ite.

Ja en oo kuullut liian jäykkätoimisesta ohjaustehostimesta, mutta siis sekin on asia? :o
Mikä on raja? Mehupilli (siis trip-sellainen) pitää pysyä muodossaan rattia kääntäessä?

Joka tapauksessa: tässä(kin) on erityinen syy sille, miksi minä oon aina läsnä katsastuksessa. Ihan.Joka.Ikinen.Kerta.

Milloin inssi on nostamassa helmasta autoa, jota ei saa nostaa helmoista; "kyllähän jokaista autoa PITÄÄ pystyä nostamaan helmasta!" -
Milloin inssi on kokeilemassa käsijarrua taka-akselilta, kun se on edessä; "tää on kuule ajokielto!" -
Milloin inssi on hylkäämässä päästöjen takia autoa, jota ei mitata tyhjäkäynnillä; "ei näistä mitään poikkeuksia ole, älä puhu paskaa!" (oli). -
Milloin inssi on hylkäämässä liian jäykästä käsijarrun kahvasta - kun ei tajua, että menee lukkoon jo tokassa napsussa -

Ja mitähän kaikkea muuta. Onhan näitä.

Aijoo! ilmastoinnin kondenssivesi = jäähdytysnestevuoto. Tää ei ollu oma auto. Sen verta näkyvän ja kuuluvan facepalmin tein, että meni inssi hiljaseks. Eikä ollu mikään juniori. Vähemmän yllättäen ei saanut merkintää k.o auto vuotavasta jäähdytysnesteestä sit kuitenkaan

Silti vieläkään en oo kertaakaan onnistunut saamaan tilannetta aikaan, jonka seurauksena olis voinu Traficomille ilmottaa virheellisestä katastuksesta. Enpä kyllä ees tiiä, et onko niillä ilmotuskanavaa ees olemassa? Tarkastajia kuitenkin tarvittais aina toisinaan aika monellakin asemalla.

[FinPat]

Itse täytyy todeta että post-virkamies ajalta en ole törmännyt yhteenkään ammattitaidottomaan tai edes pahasti asennevammaiseen katsastusinsinööriin.

[atti]

Itsellä ei mitään vakavia kokemuksia. Viime kesänä vein QP:n konttorille, jossa toimiston ikkunat olivat parkkipaikalle. Tiskillä rekisteröijänainen ilmoitti että autolle varmaankin tehdään myös päästömittaukset. Vieressä seissyt katsastusukko lähti välittömästi ohjeistamaan ja tokaisi: "eikä, tuo on sähköauto" Totesin vain hymyillen että minulle sopii jos QP käsitellään sähköautona. Nopeasti rekisteröijä sai katsastusukon uskomaan päästömittauksen tarpeeseen.

[Werneri]

Itse täytyy todeta että post-virkamies ajalta en ole törmännyt yhteenkään ammattitaidottomaan tai edes pahasti asennevammaiseen katsastusinsinööriin.

https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2013031816796629

On niitä. Ja tämä hemmo siirtyi sitten käyttämälleni lähiasemalle. Taisi olla sekin työsuhde aika lyhyt. Itsekin annoin henkilöstä aika vahvan palautteen aseman yksityiselle omistajalle. Tällä hetkellä samassa paikassa eri omistaja ja parasta katsastuspalvelua mitä voi saada. Jos joku haluaa tietää mikä asema niin YV.

[FinPat]

Itse täytyy todeta että post-virkamies ajalta en ole törmännyt yhteenkään ammattitaidottomaan tai edes pahasti asennevammaiseen katsastusinsinööriin.

https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2013031816796629

On niitä. Ja tämä hemmo siirtyi sitten käyttämälleni lähiasemalle. Taisi olla sekin työsuhde aika lyhyt. Itsekin annoin henkilöstä aika vahvan palautteen aseman yksityiselle omistajalle. Tällä hetkellä samassa paikassa eri omistaja ja parasta katsastuspalvelua mitä voi saada. Jos joku haluaa tietää mikä asema niin YV.

On varmasti. Lähes jokaisesta ammatikunnasta löytyy ammattitaidottomia ja/tai asennevammaisia. Itselläni on vain ollut hyvä tuuri tässä suhteessa että katsastuksessa ei ole pahoja tapauksia osunut kohdalle.

[FinPat]

Tänään tuli tapeltua ranskalaisten liittimien kanssa eli Rouvan DS3 oli saanut kevyen aivohalvauksen. Peugeot-Citroeneissa on valo-, vilkku- ja tuulilasin pyyhin viiksien kanssa samassa paketissa "COM200x" niminen kontrolleri- ja sensoripaketti joka hallinnoi montaa toimintoa liittyen valoihin, pyyhkimiin, radioon, keskuslukkoon yms. Meillä oireena se että valot eivät sammuneet ja pyyhkimet huitoivat edes takaisin vaikka virta-avain oli taskussa.


Kuvassa uusi ja vanha COM2008 -yksikkö. Uusi mallia Meat-Doria (Doriksen Liha?)

Itse vaihtotyö ei nyt kovin kummallinen ollut mutta about jokainen sähköliitin oli eri tyyppinen ja erilainen vapautuskieli eri paikassa. Ajasta meni 3/4 purkamiseen ja siitä taasen 50% liittimien irroitusmekanismin hoksaamiseen.



Lopputulos lienee onnistunut parin Body Systems Interface (BSI) resetin jälkeen. Tuo BSI on Peugeot-Citroeneissa sulakerasian yhteydessä oleva jonkinlainen ECU joka keräilee tietoa pitkin autoa edelleen prosessoitavaksi.