Muiden merkkien murheita.

[Jiitee]

der Käfer juuri rullattu kesäpaikalle E-Savoon mettäfarmille 400 km:n siivun verran, muuten hyvin, mutta arvauksia matkan kestosta ?

[Lumlum]

der Käfer juuri rullattu kesäpaikalle E-Savoon mettäfarmille 400 km:n siivun verran, muuten hyvin, mutta arvauksia matkan kestosta ?

Jos tänään lähditte, niin 12h ois sopivan pyöreä harrastehenkinen kesto tuollaiselle etapille.

[Jiitee]

der Käfer juuri rullattu kesäpaikalle E-Savoon mettäfarmille 400 km:n siivun verran, muuten hyvin, mutta arvauksia matkan kestosta ?

Jos tänään lähditte, niin 12h ois sopivan pyöreä harrastehenkinen kesto tuollaiselle etapille.

Juu , tänään, ja onneksi ajoin yksin. 10 tuntia meni, ja tein itse 2 renkaanvaihtoa ( vararengas kertaa 2 ) ja rengasliike teki IF:n hinausautokeikan jälkeen vielä kahdet uudet sisärenkaat...tuossa rengashässäkässä meni noin 4 tuntia. 5 - 5,5 tuntia on mennyt mulla Alfalla tuolla välillä yhden pysähdyksen ( lounas) taktiikalla.

Onneksi on loma ja täysin vapaa aikataulu... meni seikkailuna. Mutta uudet tubeless-etuvanteet tulee kyllä Kuplaan, ei noihin wanhoihin voi enää luottaa...

[Kivijärvi]

Alkaa tuntua, että Sitikan 1.5 blueHDI ei välttämättä kestä maailman loppuun asti. Kolme ja puoli vuotta riitti nokkaketjulle. Nokka-akselit ja kaikki muu yläkerrassa mennyttä, alakerrasta ei vielä tietoa. Rakenne ilmeisesti ja mahdollisesti sellainen, että venttiilit ei välttämättä hakkaa alakertaa pilalle. En ole koskaan ollut iloisempi kuultuani "takuuseen menee" ehtimättä edes ottaa asiaa puheeksi. Kannatti tarttua automyyjä koukkuun takuun pidentämisestä viiteen vuoteen!!!!

Juu, ja oireena lähinnä "ei lähde käyntiin kun kävin kaupassa". Nyt osasi yllättää auto omistajansa...

[insinörtti]

Vähän aikaa sitten tuli avattua terassikausi yhden tutun kanssa. Hän vaihtoi vuosi sitten vanhasta Volvon farkusta melko tuoreeseen hybridicorollaan, joten kyselin kuulimisia. No, sellaiset 5 tonnia korjauskuluihin vajaan vuoden aikana ja julkinen liikenne tullut tutuksi. Joten auto menossa vaihtoon ja XC60 tilalle

Ensi meni tuulilasi. Unohdin kysyä, oliko vakuutusta. Saattoi tulla yllärinä nykyautojen hirvi/jalankulkijatutkilla varustettujen lasien hinta. Ei mennyt kuin elokuvissa, kun lasiliike ei saanut tunnistimia toimimaan, vaikka monta kertaa yritettiin. Pitkän väännön ja asiaankuuluvan kuluttaja-asiamiehellä uhkailun jälkeen auto lopulta merkkiliikkeeseen, josta diagnoosi "lasi asennettu pari mm vinoon".

Seuraavaksi sitten jotain muuta, olisiko ollut ohjaustehostin (muisti pätkii..) ja taas asiaankuuluvat väännöt, tällä kertaa autoliikkeen kanssa.

Seuraavaksi pakoputken lämmönvaihdin. Kustannusarvio 2,5 k€ ja takuu päättynyt pari kk aikaisemmin, joten aloitettiin pallottelu välillä artisti maksaa - autokauppa maksaa - menee maahantuojan piikkiin good will juttuna. Tässä kohtaa tuli myös mitta täyteen ja lähti autonvaihtoprojekti käyntiin. Siinä kohtaa, kun kaupat jo sovittu, tulikin tieto, että menee good will -juttuna, mutta tämä koskee vain sitä omistajaa, jonka hallussa auto oli, kun lämmönvaihdin sanoi poks. Eli täytyi ne kaupat perua/siirtää.

Lompakko ei lopulta keventynyt lähellekään 5 k€, kun iso osa kuluista siirtyi lopulta autoliikkeen/maahantuojan harteille, mutta tämän saavuttamiseksi sai hartaudella roikkua puhelimessa ja rustailla sähköposteja. Plus että auto oli yht. useamman viikon pois ajosta eikä sijaisautosta puhettakaan.

Edit: muisti palaa pätkittäin. Tuo lämmönvaihdin on myös osa pakoputkea, joka on kulutusosa ... eli ei itseasiassa lainkaan takuun / lisätakuun (jollainen tässäkin autossa taisi olla) alainen osa.

[FinPat]

Kolme ja puoli vuotta riitti nokkaketjulle.

Jos kilometrejä on alle miljoona niin pitää kyllä ihmetellä ketjun kestävyyttä, hihnakin kestää tuon.

[mattijus]

Edit: muisti palaa pätkittäin. Tuo lämmönvaihdin on myös osa pakoputkea, joka on kulutusosa ... eli ei itseasiassa lainkaan takuun / lisätakuun (jollainen tässäkin autossa taisi olla) alainen osa.

Selkeästi kaksiliiterinen versio. Tämä rajasi nuo vaihtoehdot itseltäni pois (ostimme siis paremman puoliskon kanssa vuosi sitten harmaan 1.8 liiterisen hybridigorollan).

Edit: eikö tuo ohjaustehostin olisi pitänyt mennä tojota relaksiin?

[insinörtti]

Edit: eikö tuo ohjaustehostin olisi pitänyt mennä tojota relaksiin?

Tehostin tai mikälie olikaan ymmärtääkseni menikin, mutta kai siitäkin tuli jumppaa, jos piti ensin saada lupa viedä auto vikadiagnoosiin, sitten anellaan korjauslupaa ja loppuviimeeksi auto korjaukseen. Joku näistä episodeista myös osui joulupyhiin, kuinkas muutoin.

Tämä heppu muuten työkseen tappelee kiinalaisten komponenttivalmistajien kanssa siitä, oliko laatu tällä kertaa ihan sitä mistä oli sovittu. Keskivertojantteri (esim. minä) olisi varmaan luovuttanut kesken ja niellyt tappionsa ainakin tuon lämmönsiirtimen osalta siinä kohtaa, kun kerrotaan, ettei kyseessä ole takuun/lisätakuun alainen osa.

BTW itsekin maksoin oppirahoja viime talvena V60 kanssa. Luulin säästäväni teettämällä xenonien vaihdon nyrkkipajassa. 3 kertaa autoa sinne kiikutin, kun valokuvio pävi. Aina vaihdettiin poltin, muttei auttanut. Merkkihuollossa selvisi, että oli ruhjottu polttimen kiinnitys.

[Polforea]

Lompakko ei lopulta keventynyt lähellekään 5 k€, kun iso osa kuluista siirtyi lopulta autoliikkeen/maahantuojan harteille, mutta tämän saavuttamiseksi sai hartaudella roikkua puhelimessa ja rustailla sähköposteja.

Et rohjennut vaivihkaa kysyä, että paljonko jäi selvitys- ja vääntöhommien tuntipalkaksi?

[insinörtti]

^ Veikkaan, ettei tienisti ollut niin kova, että olisi vapaaehtoisesti vapaa-aikaansa rahaksi tällä tapaa vaihtanut. Mutta pakko oli, kun nämä oli periaatekysymyksiä ja tarkan markan mies kyseessä.

Enemmän tällaisia tarvittaisiin. Jostain blogista äkkäsin hepun, joka sitkeästi kävi palauttamassa ja vaatimassa vaihtoa tai rahoja takaisin kaikista 9,95 € hintaisistakin vekottimista niiden hajottua. Ei siinä tuntipalkoille pääse, mutta tavoitteena oli heittää kapuloita rattaisiin kelvotonta rihkamaa myyville ja valmistaville. Liian moni vaan heittää vekottimen roskiin ja ostaa uuden tilalle = palkitsee rihkaman suoltajat.

[Polforea]

Jos viiden tonnin laskusta voi jättää 2-3 tonnia muiden harmiksi, niin kyllä siinä jokusen tunnin saa töitä tehdä ja silti vielä "pääsee tuntipalkoille" (oikeastaan ei, kun pääosin saa lähinnä sovittua että muut tekevät työnsä kuten pitäisi). Toki olisi varmasti mieluummin ilman moisia tienestimahdollisuuksia.

[Kivijärvi]

FinPat:

Huoltotiskin toisella puolella tiedettiin/epäiltiin, että ketjun voiteluun liittyen öljynpaine tyhjäkäynnillä saattaa olla tuossa ranskalaisessa insinööritieteiden tuotoksessa tavoiteltua alempi, ketju pyörii siksi kuivana ja lopulta tekee lopullisen ratkaisun huomattavasti ennen miljoonaa. Takseissa etenkin tyhjäkäynti tappaa noita, mutta ei kuulemma normaalikäytössä ole yleensä murheenkryyni.

Tai sitten ne on temuttaneet ketjut hätäpäissään surulliseksi muodostuneen komponenttipulavuoden aikana. Auto sattuu olemaan vuosimallia -21-22.

[lerppu]

Kesäautoilija kaipaa vinkkejä!

35 vuotta nuori Suzukin 1,6 litrainen bensarivinelonen hölmöilee. Muuten toimii kuin junan vessa. Paitsi että välillä kun lämpimänä käynnistää, jonkun sekunnin jälkeen tyhjäkäynti ryntää. Vain lämpimänä käynnistäessä, eikä ajossa aktivoidu tämä vika. Uudelleenkäynnistys auttaa. Jos ajaa ryntäävällä koneella, tyhjäkäynti pysyy 2000-2300 rpm.
Kaasarikone, muistilaatikon laari itsellä näiden kanssa aika pölyinen…

Mikä neuvoksi?

[Isola]

Tietoa ei ole, mutta käykö arvaus? Muistsakseni tuon ikäisissä on automaattiryyppy, ja se voi tehdä jänniä. Sen voisi kokeeksi yrittää ottaa pois käytöstä. Älä vain kysy miten.

[FinPat]

Voipi myös olla että 35 vuotiaan kaasarin läppä saattaa jumittaa lämpimänä. Ja muutenkin tuon ikäinen kaasari kyllä hyötyisi pura-ja-kokoa harjoituksesta.

[lerppu]

Kiitän näkemyksistä! Automaagiryyppy voisi olla syyllinen - koska lämpimän kaasarikoneen saa käyntiin ilman polkimen painallusta, niin olen siten tehnytkin. Kone hyrähtää käymään, kierrokset tasoittuu n. 900rpm. On siinä useamman sekunnin, sitten lähtee nousuun koskematta kaasuun. Jää siiheen 2000+ rpm. Ei ryntää siitä ylös. Voi ajaa, mutta hieman kiusallista. Joten yleensä sammutan auton, yskähtelee hiljaiseksi (ei tarvii vaihteella + jarrulla sammuttaa). Uusiksi käymään, ja useimmiten ei tarvii toistaa - toimii tyhjäkäynti taas normaalisti. Eikä tosiaan ajossa tee tätä, vaan vaatii uudelleenkäynnistystä, jotta oire uusii. Siksi kaasuläppä voisi olla ok?

Ryhdyn siis googlaamaan miten ryyppäämisen saa loppumaan.

[insinörtti]

Kone hyrähtää käymään, kierrokset tasoittuu n. 900rpm. On siinä useamman sekunnin, sitten lähtee nousuun koskematta kaasuun. Jää siiheen 2000+ rpm. Ei ryntää siitä ylös. Voi ajaa, mutta hieman kiusallista.

Ei vika, vaan ominaisuus? Ainakin saman aikakauden T-merkissä automaagiryypyn sai pois päältä terävällä kaasupolkimen napautuksella. Periaatteessa automaagin pitäisi kai itsekin käännellä ryyppyä vähemmälle, mutta voi vähän tämä jumittaa.

BTW automaattiin yhdistettynä tällä sai aikaan yhden polkimen ajon. Nopeus säädettiin jarrulla

[Elefant]

Voipi myös olla että 35 vuotiaan kaasarin läppä saattaa jumittaa lämpimänä. Ja muutenkin tuon ikäinen kaasari kyllä hyötyisi pura-ja-kokoa harjoituksesta.

Minulla oli joskus 90-luvun alussa Swift 1.6 16v, jossa oli muistaakseni katalysaattori ja yksipisteruisku, Näyttää ihan kaasarilta, mutta mahdollistaa lambdasäädön seokselle. Saattaapi myös olla että muistan väärin.

[lerppu]

Sen verran pellin alle Suitsassa kurkkasin, että kaasari siellä asuu. Ilmanputsari oli erittäin siistissä iskussa, tulpat voisi olla hyvä vilkaista... Nokkahihna ja vesipumppu tuohon vaihdettiin oston yhteydessä (ja leimallakin Temu Jeep siinä käväisi). Muutoin siis hämmentävän tyytyväinen, ennenkaikkea ajamisesta aiheutuvaan hymyilyyn ja täydelliseen Somero-istuvuuteen. Mutta kiusallinen on tuo ryntääminen, pitää kokeilla startin jälkeen terävästi käskyttää polkimella automaagiryyppäämistä loppumaan! Mutta lienee purku- ja voiteluhommia tiedossa... Perjantaina ajelen möksälle, pitää katsoa jos siellä ehtisi auton kimppuun, muitakin proggiksia on. Kuten grillaaminen ja oluen juonti. Priorisointia, priorisointia.

[Skodisti]

Alkaa tuntua, että Sitikan 1.5 blueHDI ei välttämättä kestä maailman loppuun asti. Kolme ja puoli vuotta riitti nokkaketjulle. Nokka-akselit ja kaikki muu yläkerrassa mennyttä, alakerrasta ei vielä tietoa. Rakenne ilmeisesti ja mahdollisesti sellainen, että venttiilit ei välttämättä hakkaa alakertaa pilalle. En ole koskaan ollut iloisempi kuultuani "takuuseen menee" ehtimättä edes ottaa asiaa puheeksi. Kannatti tarttua automyyjä koukkuun takuun pidentämisestä viiteen vuoteen!!!!

Juu, ja oireena lähinnä "ei lähde käyntiin kun kävin kaupassa". Nyt osasi yllättää auto omistajansa...

Tehdas jatkanut vastuutaan 10 vuoteen ja 240 tkm:n, toki huollot pitää olla tehtynä tietyissä rajoissa. Kuinkas sorsa, eli pisutankki voi? Sillekkin on myönnetty lisäturvaa, kuten myös Puretech moottoreille.

[url]https://www.largus.fr/actualite-automob ... D05llw/url]

[sämpy]

Sen verran pellin alle Suitsassa kurkkasin, että kaasari siellä asuu. Ilmanputsari oli erittäin siistissä iskussa, tulpat voisi olla hyvä vilkaista... Nokkahihna ja vesipumppu tuohon vaihdettiin oston yhteydessä (ja leimallakin Temu Jeep siinä käväisi). Muutoin siis hämmentävän tyytyväinen, ennenkaikkea ajamisesta aiheutuvaan hymyilyyn ja täydelliseen Somero-istuvuuteen. Mutta kiusallinen on tuo ryntääminen, pitää kokeilla startin jälkeen terävästi käskyttää polkimella automaagiryyppäämistä loppumaan! Mutta lienee purku- ja voiteluhommia tiedossa... Perjantaina ajelen möksälle, pitää katsoa jos siellä ehtisi auton kimppuun, muitakin proggiksia on. Kuten grillaaminen ja oluen juonti. Priorisointia, priorisointia.

Semmonenkin ajatus heräsi, että jos tuossa olisi sähköisesti tms ohjattu huohotinpuoli, eli syöttää ajossa huohotuskaasua ohi kaasuttimen suoraan jalkaan ja se siinä reistaisi ja laskisi tuolloin lisäilmaa. Tai jokin muu alipainevuoto joltain ohjatulta venttiililtä.

[Kivijärvi]

Skodisti: kiitos viestistäsi! Valaa uskoa Stellantista kohtaan kun vastuuta tehdyistä virheistä otetaan.

Sorsa vaikuttaa toimivan, mutta mites vika oirehtii? Joku valoshow ja kerrasta rikki vai jotain käytännön oiretta ennen lopullista ratkaisua?

[Skodisti]

Yleensä laakista vainaa, vikailmoituksen saattelemana. Käynnistäminen myös estyy tietyn km rajan jälkeen. 150 tkm/5 v. oli 100% korvaus ureatankista ja siitä eteenpäin alkaa prosentit laskea. Peugeot-foorummilla on aiheesta hyvin juttua 3008/5008-osioissa.