Muiden merkkien murheita.

[Mk3]

Jos jollain sattuis oleen vw tdi ahu/ale/1z/afn kansi/moottori/koko auto niin yvllä voi tarjota

[Ciancarlo]

BMW velhoja odotellessa, tämä lienee suht totta:

Most of the parts are identical between 20i & 30i including flywheel, gearbox, brakes, all pumps, injectors & rail, radiator, intercooler as well. The difference is output shafts (rear ones only) and pistons due to the compression difference - 11 ratio for B48B20A (20i) vs 10.2 ratio for B48B20B (30i).

Tuossa puristussuhteessa suurin hirmusoftauksen este, mutta sellaisen +40hp sietänee iisisti. En tosin oo softaa upannut.

OK. Onhan tuo puristusten ero ihan oikeasti merkitsevä. I stand corrected.

Niin ne ajat muuttuvat, joskus vanhaan vapariaikaan korkeampi staattinen puristussuhde oli merkki korkeammasta viritysasteesta.

Celtic uhoaa B48 20i koneelle 184HP -> 252HP korotusta eli +68HP Stage 1 virisoftalla ja 30i koneelle 251HP -> 304HP eli +53HP. Eli eroa on.

B48 35i koneessa sitten vielä matalampi 9.5:1 puristussuhde ja erilainen kampiakseli isommilla laakereilla. Ja nämä muutokset siksi että kone kestäisi 301HP tehon valmistajan mielestä.

Jatkoa taas tähän; Viikon verran auto ehti olla ajossa, kun sälli alkoi kyselemään softan muutosta

Motorbit:n kaverit vastasivat sällille tällä tavoin:

"Odotettavissa n. 260 hv ja vääntö rajoitetaan 400 Nm paikkeille. Vakiona mitattua tehoa tyypillisesti n. 200 hv ja 290 Nm. Yksilöeroja näissäkin on, sen lisäksi käytössä oleva bensalaatu vaikuttaa lopputulokseen."

Motorbit siis mittaa tehon ennen ja jälkeen ohjelmoinnin, niin kuin kuuluukin tehdä.

No niin, jatkoa tähän tarinaan;

Nyt oli pojan auto Motorbit:llä ohjelmiston päivityksessä. Lähtöarvot olivat 186 hv ja 300 Nm. Kevyen ohjelmiston päivityksen jälkeen arvot olivat 260 hv ja 420 Nm. Hyvin tuli potkua ja ajettavuutta tuohon autoon.

[Dam]

Focuksen korjailut ja toilailut jatkunut taas. Tuli ajettua vähän pidempää matkaa ja oli sopiva keli tutkia miten auto toimii. -7C° ei toiminut lisälämppäri kun akun varaustila taas alhainen ja ajoin Turusta ensin tankkaamaan Kivihoviin ja siitä Joroisiin kahville ja testiä ettei auto tuolla matkalla ehtinyt vielä akkua lataamaan kuten ei myöskään Joensuuhun päästyäni. Sisälämmöt säädetty +28 ja sen voi vähitellen laskea Joroisten jälkeen ja samaten kun lähdin takaisin kotio Joensuusta, erona se että huollosta vinkattiin mitä jos painaisi autostartstopin pois päältä, jos lataa eri tavalla. Refleksinä sen tosin olen aina disabloinut, kokeillaan sitten jättää se päälle. Imatralla taas tankkaus ja jostain syystä auto koitti epätasaisesti jäähdyttää flektillä vaikka moottorin lämmöt oli vajaa 70, käynti epätasaista myös moottorissa. Bonusvikakin ilmestynyt, kuskin ikkunaa kun vähän raottaa ja koittaa sulkea niin tiettykin se laskee melkein alas asti mistä sen viimein saa ylös. Oli mukavaa seuraavalla viikolla kun oli -22C° ja matka pohjanmaalle. 3 tuntia sisälämmöt säädetty 29 ja se pääsi oikeasti johonkin sopivaan 13 asteeseen. Kunnes sitten ilma kylmeni -26C° ja lämppäristä loppui puhti ja lämpömittarikin valahti taas alaspäin. En tiedä kuinka kylmäksi sisällä oli mutta jos aivasti tuulilasin suuntaan, se jäätyi.

Seuraavalla viikolla olikin jo huolto varattu ja piti olla 3 tuntia varattuna perushuollon lisäksi ja aloin jo ihmettelemään kun ei puolen päivän aikaan vielä kuulunut mitään. Neljän aikoihin viimein tuli soitto, "auto on noudettavissa". "Ai, saitteko kuntoon jo?" ja vastauksena lupaava "puhutaan siitä kun tulet hakemaan auton"

Tutkittu, päivitetty ja nuuskittu jotain ja edes Ford ei tiennyt mitä se päivitys tekee. Voi olla että toimii, saattaa olla ettei korjannut ongelmaa. Sähköikkunan saivat toimimaan kuitenkin, pitää auto viedä töpselin päähän kun se perinteinen paina alas, pidä, nosta ylös ja pidä ei tietenkään voi olla enää nykypäivää. Se toimikin sitten 4 päivää. Vaihdelaatikko välillä heitti vitoselta vapaalle ja paiskoo muutenkin vaihteita suht aggressiivisesti. Jos jarruttaa vaikka liikenneympyrään niin saattaa etupenkiltä lentää vesipullo lattialle kun töksäytää pienempää. Ihmeen huonosti vaihtaa välillä myös isompaa vaihdetta. Eli jos liikenteessä näkyy Focus ja tuntuu että se mulkkuilee liikenteessä tehden outoja jarrutuksia niin voipi olla että kyseessä on automaattivaihteisto ja kuskilla vielä suurempi tatti otsassa..

Auto lämpenee ihan yhtä hyvin, riippuu ihan käynnistyksestä. Jos auton käynnistää tulee joku teksti "moottori käynnistyy" ja jos se tulee näyttöön sen jälkeen kun auto on jo liikenteessä niin todennäköisesti ongelmia. Jos se tulee kolmannen kerran, vielä todennäköisempää. Siinä tosin vilisee kaikenmoisia virheilmoituksia suht usein kun auton käynnistää niin tottunut jo katsomaan johonkin muualle. Nyt tosin navi/radio tilttasi taas kesken matkan ja kun meni viimein takaisin päälle, alkoi myös heti tulemaan lämmintä ilmaa sisälle mikä oli ilahduttavaa. Sääli että olin jo melkein kotona eikä sitä ole tapahtunut kuin kerran sen jälkeen eli on toiminut kuten pitää. Useimmiten kun ei toimi. Paitsi tänään, keskisuuttimista alkoi tuntumaan lämmintä ilmaa ja iltapäivällä sieltä tulikin taas kylmää ilmaa, ihan sama missä asennossa lämmönpyynti oli. Viime huollosta tuli aikaisemmin asiakastyytyväisyyskysely mihin annoin vähän huonommat pisteet kuin edellisellä kerralla joten sieltä soitettiin perään ja kysyttiin syytä ja varattiin taas uusi huoltoaika.

Sinänsä outoa toimintaa kun eivät saa kerralla kuntoon, auto kohta 2 vuotta vanha ja näistä on purettu kauppoja myös 1.5 bensakoneisista joten harjoituskappaleita pitäisi olla ihan tarpeeksi. Mutta Fordilla taitaa olla tapana käydä näitä juttuja oikeuden kautta kuin maksaa jotain kympin osaa

[FinPat]

Se onkin VW TSi eikä aito jalosukuinen Cupra!!!
https://www.youtube.com/watch?v=RjTjGixKKiw

Se onkin jalosukuinen VW TSi eikä lowly Skeida!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Etf3yMznKN4

[Jiitee]

Se onkin VW TSi eikä aito jalosukuinen Cupra!!!
https://www.youtube.com/watch?v=RjTjGixKKiw

Se onkin jalosukuinen VW TSi eikä lowly Skeida!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Etf3yMznKN4

Onhan tuo aika halpaa tuo Badge-tuning... tosi VW-mies kyllä pettyisi jos Badget olisivat toisin päin

[insinörtti]

Kaveri laittoi vähän enemmän (50k) jenkaa jeepille
https://www.thedrive.com/news/39794/rv- ... t-in-4-low

[Tuomas K]

^Tuo on jo melko valmis. Seuraavalla kerralla kaveri lienee astetta huolellisempi, tai turvautunee ammattilaisen apuun?

[insinörtti]

^ tarkoitatko, että hänen pitäisi palkata ammattikuljettaja ajamaan matkailuautoaan?
Hinausoperaatiohan ei ollut mikään poikkeussuoritus. Tuollapäin on tapana, että matkailuauton peräkoukkuun ripustetaan pikku kaupunkipörriäinen toimittamaan kauppakassin virkaa.
https://www.doityourselfrv.com/7-reason ... e-rv-toad/

[JarHei]

Se onkin VW TSi eikä aito jalosukuinen Cupra!!!
https://www.youtube.com/watch?v=RjTjGixKKiw

Se onkin jalosukuinen VW TSi eikä lowly Skeida!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Etf3yMznKN4

En kyllä ymmärrä miten ihmiset on niin ymmällään tuosta asiasta. Löytyyhän VW tai Audi logo melkein joka ikisestä kulutusosastakin mitä konsernin autossa on.

[FinPat]

Se onkin VW TSi eikä aito jalosukuinen Cupra!!!
https://www.youtube.com/watch?v=RjTjGixKKiw

Se onkin jalosukuinen VW TSi eikä lowly Skeida!!!
https://www.youtube.com/watch?v=Etf3yMznKN4

En kyllä ymmärrä miten ihmiset on niin ymmällään tuosta asiasta. Löytyyhän VW tai Audi logo melkein joka ikisestä kulutusosastakin mitä konsernin autossa on.

Eiköhän tuo ole ihan hupailua...

[palkus]

No ei se mikään salaisuus ole, että kupla mikä kupla. Toki erojakin on: parempaa tai huonompaa ämpärimuovia ja eripitusta pohjalevyä yms.
Tässä valossa on vähän outo joidenkin haavemailma, jossa Alfa Romeo olisi samassa sopassa

[Romeo y Julieta]

En kyllä ymmärrä miten ihmiset on niin ymmällään tuosta asiasta. Löytyyhän VW tai Audi logo melkein joka ikisestä kulutusosastakin mitä konsernin autossa on.

Ja Alfoista löytyy Fiatin logoja (myös Lancian logo löytyy Giuliettasta), enkä minä ainakaan ole tuosta yhtään pahoillani. Muutamat sisätilojen katkaisijatkin on samoja kuin Fiat 500:ssa

[Vainio]

^Ei kait sentään teipillä toisen logon päälle liimattuna?
Ainakaan 159 Alfan moottorin muovisuojan punaisella pohjalla olevan tekstin alta ei löytynyt "fiat ducato multijet" tekstiä
159:siä purkaessa löytyi kyllä monen firman ja koko konsernin logot, mutta kaikki oli valettuja tai stanssattuja osiin.

[mutt]

Osissahan nuo logot on päällekkäin/sisäkkäin, siis Alfa-Fiat-Lancia.

Voi sitä päivää, kun alkaa pallosalamaa osien kyljessä olemaan...

[Tuomas K]

Citroenista hävisi puristukset, oletettavasti jako sekaisin. Että se siitä autosta. Täytynee hakea romutuspalkkio ja ostaa vaikka sähköjopo. Jotkut romurenkaat pitää ensin naarata jostain alla olevien uusien talvikumien tilalle, ei viitsisi uusia renkaita lähettää romuttamolle

[legza]

Focuksen korjailut ja toilailut jatkunut taas. Tuli ajettua vähän pidempää matkaa ja oli sopiva keli tutkia miten auto toimii. -7C° ei toiminut lisälämppäri kun akun varaustila taas alhainen ja ajoin Turusta ensin tankkaamaan Kivihoviin ja siitä Joroisiin kahville ja testiä ettei auto tuolla matkalla ehtinyt vielä akkua lataamaan kuten ei myöskään Joensuuhun päästyäni. Sisälämmöt säädetty +28 ja sen voi vähitellen laskea Joroisten jälkeen ja samaten kun lähdin takaisin kotio Joensuusta, erona se että huollosta vinkattiin mitä jos painaisi autostartstopin pois päältä, jos lataa eri tavalla. Refleksinä sen tosin olen aina disabloinut, kokeillaan sitten jättää se päälle. Imatralla taas tankkaus ja jostain syystä auto koitti epätasaisesti jäähdyttää flektillä vaikka moottorin lämmöt oli vajaa 70, käynti epätasaista myös moottorissa. Bonusvikakin ilmestynyt, kuskin ikkunaa kun vähän raottaa ja koittaa sulkea niin tiettykin se laskee melkein alas asti mistä sen viimein saa ylös. Oli mukavaa seuraavalla viikolla kun oli -22C° ja matka pohjanmaalle. 3 tuntia sisälämmöt säädetty 29 ja se pääsi oikeasti johonkin sopivaan 13 asteeseen. Kunnes sitten ilma kylmeni -26C° ja lämppäristä loppui puhti ja lämpömittarikin valahti taas alaspäin. En tiedä kuinka kylmäksi sisällä oli mutta jos aivasti tuulilasin suuntaan, se jäätyi.

Seuraavalla viikolla olikin jo huolto varattu ja piti olla 3 tuntia varattuna perushuollon lisäksi ja aloin jo ihmettelemään kun ei puolen päivän aikaan vielä kuulunut mitään. Neljän aikoihin viimein tuli soitto, "auto on noudettavissa". "Ai, saitteko kuntoon jo?" ja vastauksena lupaava "puhutaan siitä kun tulet hakemaan auton"

Tutkittu, päivitetty ja nuuskittu jotain ja edes Ford ei tiennyt mitä se päivitys tekee. Voi olla että toimii, saattaa olla ettei korjannut ongelmaa. Sähköikkunan saivat toimimaan kuitenkin, pitää auto viedä töpselin päähän kun se perinteinen paina alas, pidä, nosta ylös ja pidä ei tietenkään voi olla enää nykypäivää. Se toimikin sitten 4 päivää. Vaihdelaatikko välillä heitti vitoselta vapaalle ja paiskoo muutenkin vaihteita suht aggressiivisesti. Jos jarruttaa vaikka liikenneympyrään niin saattaa etupenkiltä lentää vesipullo lattialle kun töksäytää pienempää. Ihmeen huonosti vaihtaa välillä myös isompaa vaihdetta. Eli jos liikenteessä näkyy Focus ja tuntuu että se mulkkuilee liikenteessä tehden outoja jarrutuksia niin voipi olla että kyseessä on automaattivaihteisto ja kuskilla vielä suurempi tatti otsassa..

Auto lämpenee ihan yhtä hyvin, riippuu ihan käynnistyksestä. Jos auton käynnistää tulee joku teksti "moottori käynnistyy" ja jos se tulee näyttöön sen jälkeen kun auto on jo liikenteessä niin todennäköisesti ongelmia. Jos se tulee kolmannen kerran, vielä todennäköisempää. Siinä tosin vilisee kaikenmoisia virheilmoituksia suht usein kun auton käynnistää niin tottunut jo katsomaan johonkin muualle. Nyt tosin navi/radio tilttasi taas kesken matkan ja kun meni viimein takaisin päälle, alkoi myös heti tulemaan lämmintä ilmaa sisälle mikä oli ilahduttavaa. Sääli että olin jo melkein kotona eikä sitä ole tapahtunut kuin kerran sen jälkeen eli on toiminut kuten pitää. Useimmiten kun ei toimi. Paitsi tänään, keskisuuttimista alkoi tuntumaan lämmintä ilmaa ja iltapäivällä sieltä tulikin taas kylmää ilmaa, ihan sama missä asennossa lämmönpyynti oli. Viime huollosta tuli aikaisemmin asiakastyytyväisyyskysely mihin annoin vähän huonommat pisteet kuin edellisellä kerralla joten sieltä soitettiin perään ja kysyttiin syytä ja varattiin taas uusi huoltoaika.

Sinänsä outoa toimintaa kun eivät saa kerralla kuntoon, auto kohta 2 vuotta vanha ja näistä on purettu kauppoja myös 1.5 bensakoneisista joten harjoituskappaleita pitäisi olla ihan tarpeeksi. Mutta Fordilla taitaa olla tapana käydä näitä juttuja oikeuden kautta kuin maksaa jotain kympin osaa

Fordilla tyypillisesti menee muutama kuukausi lisää luvatusta saada ohjelmistovirheet korjattua. Mutta tällä hetkellä ON mahdollisesti ratkaisu Focuksen lisälämmittimen toimimattomuuden/akun vähyyden/start-stop/avaimettomien ovien toimintaan (luultavasti poislukien jotain tiettyjä versioita) ja myös tiedettävästi pysyvä ratkaisu ikkunoiden raja-arvoihin. Viihdejärjestelmä sun pitää ite päivittää...

se tomaatti aski, noh, se varmaan on tottunut aggressivisempaan ajoon.

[Dam]

Focuksen korjailut ja toilailut jatkunut taas. Tuli ajettua vähän pidempää matkaa ja oli sopiva keli tutkia miten auto toimii. -7C° ei toiminut lisälämppäri kun akun varaustila taas alhainen ja ajoin Turusta ensin tankkaamaan Kivihoviin ja siitä Joroisiin kahville ja testiä ettei auto tuolla matkalla ehtinyt vielä akkua lataamaan kuten ei myöskään Joensuuhun päästyäni. Sisälämmöt säädetty +28 ja sen voi vähitellen laskea Joroisten jälkeen ja samaten kun lähdin takaisin kotio Joensuusta, erona se että huollosta vinkattiin mitä jos painaisi autostartstopin pois päältä, jos lataa eri tavalla. Refleksinä sen tosin olen aina disabloinut, kokeillaan sitten jättää se päälle. Imatralla taas tankkaus ja jostain syystä auto koitti epätasaisesti jäähdyttää flektillä vaikka moottorin lämmöt oli vajaa 70, käynti epätasaista myös moottorissa. Bonusvikakin ilmestynyt, kuskin ikkunaa kun vähän raottaa ja koittaa sulkea niin tiettykin se laskee melkein alas asti mistä sen viimein saa ylös. Oli mukavaa seuraavalla viikolla kun oli -22C° ja matka pohjanmaalle. 3 tuntia sisälämmöt säädetty 29 ja se pääsi oikeasti johonkin sopivaan 13 asteeseen. Kunnes sitten ilma kylmeni -26C° ja lämppäristä loppui puhti ja lämpömittarikin valahti taas alaspäin. En tiedä kuinka kylmäksi sisällä oli mutta jos aivasti tuulilasin suuntaan, se jäätyi.

Seuraavalla viikolla olikin jo huolto varattu ja piti olla 3 tuntia varattuna perushuollon lisäksi ja aloin jo ihmettelemään kun ei puolen päivän aikaan vielä kuulunut mitään. Neljän aikoihin viimein tuli soitto, "auto on noudettavissa". "Ai, saitteko kuntoon jo?" ja vastauksena lupaava "puhutaan siitä kun tulet hakemaan auton"

Tutkittu, päivitetty ja nuuskittu jotain ja edes Ford ei tiennyt mitä se päivitys tekee. Voi olla että toimii, saattaa olla ettei korjannut ongelmaa. Sähköikkunan saivat toimimaan kuitenkin, pitää auto viedä töpselin päähän kun se perinteinen paina alas, pidä, nosta ylös ja pidä ei tietenkään voi olla enää nykypäivää. Se toimikin sitten 4 päivää. Vaihdelaatikko välillä heitti vitoselta vapaalle ja paiskoo muutenkin vaihteita suht aggressiivisesti. Jos jarruttaa vaikka liikenneympyrään niin saattaa etupenkiltä lentää vesipullo lattialle kun töksäytää pienempää. Ihmeen huonosti vaihtaa välillä myös isompaa vaihdetta. Eli jos liikenteessä näkyy Focus ja tuntuu että se mulkkuilee liikenteessä tehden outoja jarrutuksia niin voipi olla että kyseessä on automaattivaihteisto ja kuskilla vielä suurempi tatti otsassa..

Auto lämpenee ihan yhtä hyvin, riippuu ihan käynnistyksestä. Jos auton käynnistää tulee joku teksti "moottori käynnistyy" ja jos se tulee näyttöön sen jälkeen kun auto on jo liikenteessä niin todennäköisesti ongelmia. Jos se tulee kolmannen kerran, vielä todennäköisempää. Siinä tosin vilisee kaikenmoisia virheilmoituksia suht usein kun auton käynnistää niin tottunut jo katsomaan johonkin muualle. Nyt tosin navi/radio tilttasi taas kesken matkan ja kun meni viimein takaisin päälle, alkoi myös heti tulemaan lämmintä ilmaa sisälle mikä oli ilahduttavaa. Sääli että olin jo melkein kotona eikä sitä ole tapahtunut kuin kerran sen jälkeen eli on toiminut kuten pitää. Useimmiten kun ei toimi. Paitsi tänään, keskisuuttimista alkoi tuntumaan lämmintä ilmaa ja iltapäivällä sieltä tulikin taas kylmää ilmaa, ihan sama missä asennossa lämmönpyynti oli. Viime huollosta tuli aikaisemmin asiakastyytyväisyyskysely mihin annoin vähän huonommat pisteet kuin edellisellä kerralla joten sieltä soitettiin perään ja kysyttiin syytä ja varattiin taas uusi huoltoaika.

Sinänsä outoa toimintaa kun eivät saa kerralla kuntoon, auto kohta 2 vuotta vanha ja näistä on purettu kauppoja myös 1.5 bensakoneisista joten harjoituskappaleita pitäisi olla ihan tarpeeksi. Mutta Fordilla taitaa olla tapana käydä näitä juttuja oikeuden kautta kuin maksaa jotain kympin osaa

Fordilla tyypillisesti menee muutama kuukausi lisää luvatusta saada ohjelmistovirheet korjattua. Mutta tällä hetkellä ON mahdollisesti ratkaisu Focuksen lisälämmittimen toimimattomuuden/akun vähyyden/start-stop/avaimettomien ovien toimintaan (luultavasti poislukien jotain tiettyjä versioita) ja myös tiedettävästi pysyvä ratkaisu ikkunoiden raja-arvoihin. Viihdejärjestelmä sun pitää ite päivittää...

se tomaatti aski, noh, se varmaan on tottunut aggressivisempaan ajoon.

Huomenna on aamulla taas aika, vaihdetaan termostaatti ainakin. Fordin kanta tosin on että sen voi vaihtaa mutta ei se mitään auta mutta siitä on kyllä jo kohta vajaa 2 vuotta aikaa. Viihdejärjestelmä pitää itse päivittää ja on pitänytkin päivittää kun auton kartat on vanhempia kuin itse auto. Se saattaa mahdollisesti ehkä korjata sen ongelman että auto tilttailee itsestään ja toimii joka kerta eri tavalla kuin ennen tilttiä. Joskus ihan hyvä tiltti, keskellä olevista ilmasuuttimista tuli viime viikolla yllättäen ilmaa ja vieläpä lämmintä. Yleensä lämppäri kyllä pöhisee mutta ilmaa ei tunnu tulevan mistään. Tai sitten tilttaa taas kesken kaiken ja puhaltaa vain kylmää tai viileää ilmaa. Laatikko päivitettiin viimeksi ja nyt se on vielä huonompi vaihtamaan ja paiskoo useammin vaihteita, toivottavasti siihen on jo joku päivitys

[VMTD]

Mulle tarjottiin vaihdossa Hyndai Tucsonia tuohon 166:een. 400 tkm ajettu, onko tietoa kuinka huolettomia kilometrejä jatkossa? Viisainta jatkaa Alfalla ajamista, vai?

[Tuomas K]

Citroenista hävisi puristukset, oletettavasti jako sekaisin. Että se siitä autosta. Täytynee hakea romutuspalkkio ja ostaa vaikka sähköjopo. Jotkut romurenkaat pitää ensin naarata jostain alla olevien uusien talvikumien tilalle, ei viitsisi uusia renkaita lähettää romuttamolle

Taisi olla liimaventtiili, taas käy.

Mä kun jo odotin ostavani sähköfillarin romutuspalkkiolla

[mutt]

^Tai sitten puhuit asiasta sen kuullen, ja homma oli sillä selvä.

[Aquatica]

Täällä olis kohta yks C5 tarjolla

[FinPat]

Lasketaanko se muiden merkkien murheeksi jos niissä on enemmän ongelmia kuin italiaanossa?

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/6 ... 165bcfe1e3

Tipo on viaton.

[palkus]

^Tottakai.

[Dam]

Focus taas kerran huollossa ja termostaatti testattu toimivaksi. Selvitellään sitten taas joskus miksi auto jäähdyttää moottoria mikä ei ole lähelläkään normaalia lämpötilaa Sähköikkuna sentään toimii taas normaalisti, vaihdelaatikko resetoitu ja koitettu vähän manuaalipuolella opettaa sitä tavoille ja tuntuu kyllä olevan jo reilusti parempi, ei kuitenkaan kovin hyvä siltikään. Pätkäajossa, jotain 5-10 km niin tuntuu toimivan paremmin

[Vittorio Jano]

Tipo on viaton.

Mikä on vähävikaisin uusi auto? Onko se Mercedes? BMW? Volvo? Kaksi vuotta sitten Saksan katsastustilastot paljastivat jättiyllätyksen, kun ykköseksi nousikin perinteisten laatumerkkien ohi Fiat Tipo.

Kuka oikeasti veikkaisi jotain noista kolmesta vähävikaisemmaksi autoksi?

[FinPat]

Tipo on viaton.

Mikä on vähävikaisin uusi auto? Onko se Mercedes? BMW? Volvo? Kaksi vuotta sitten Saksan katsastustilastot paljastivat jättiyllätyksen, kun ykköseksi nousikin perinteisten laatumerkkien ohi Fiat Tipo.

Kuka oikeasti veikkaisi jotain noista kolmesta vähävikaisemmaksi autoksi?

Saksassa MB:llä ja BMW:llä on samanlainen kotikenttäetu kun Saabilla ennen ja VAG:lla nykyään TM Testeissä.

[jalittam]

Edellisiin viesteihin viitaten;
Penarista men takajousi poikki.

Mitähän spesiaalitoimenpiteitä vaihto vaatinee?
F01 siis kyseessä.

[Hiihtäjä]

Kaverin Fiat 500 tuli ilmoitus ”Fuel cut off”

Kävin tänään kytkemään multiecuscan ja yritin kuitata FIS mutta se epäonnistui.
Minun mielestä todennäköiset syyt ovat: huono akku, se oli huonossa kunnossa. Vain 11v.

Oli kans muutama vikakoodit, liitän kuva.

Ideoita?[/img][/img]

[alfa 156 v6]

Fuel cut off tulee minusta inertiakytkimestä eikä lähde vikakoodien poistolla. Muistaakseni sai ihan vilkkuviiksellä kuitattua ja ohje siihen ihan käyttöohjekirjassa

[Hiihtäjä]

Jo, fyysinen nappi puutu ja kaveri oli yrittänyt tuo vilkkujumppa.
Nopea googlauksen jälkeen sain sen käsitys että se pitäis kuittaa body moduliin kautta, mutta MES antaa vain failure viesti, muistakseni “parameters out of range”.

[Muuttohaukka]

Mystistä mönjää Toyota Corolla Verso -05 2.2 dieselin lohkon kyljessä apulaitehihnan puolella. Sisäänajettu 437 tkm ketjukone. Laturi uusittu huollossa pari viikkoa sitten, mutta oli silloinkin jo jotain kosteutta ympärillä. Mitä tuo voisi olla? Mallissa 2.2D on tyyppivikana kannentiivisteen vuodot, mutta ei ole öljyä tai nestettä kadonnut silmämääräisesti. Saa esittää ajatuksia. Kiitos

[JanV]

oisko vetarin rasvat sanonu morjens ja lähteny eläkkeelle

[Aquatica]

Roiskekuvion perusteella komppaan JanV:n arviota. Väri on kyllä erikoinen, mutta toisaalta jos tuo on 430tkm ajetut rasvat (täysin mahdollista, tojosta kun puhutaan) niin värihän voi olla mitä tahansa

[Muuttohaukka]

Kiitos. Voi pitää paikkansakin tuo arvio. Jokin outo rutina kuulunut ajaessa parkkipaikkavauhtia. Häviää kyllä vauhdissa, eikä ole isohko ääni tai vaikuta ajotuntumaan (jos Toyotassa tuosta voi puhua). Uskaltaakohan tuolla ajaa lainkaan.

[Aquatica]

Yleensähän vetarit alkaa pitää ääntä nimenomaa parkkipaikkatilanteissa, etenkin rankasti kääntäessä. Tietysti sisempi nivel sitten taas tasaisesti - mutta joo, äänidiagnoosi tuohon kaveriksi ei paljoa vaihtoehtoja anna.

[Manu]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mikk ... 0f9fd4828b

Powershittin hajoilua toistamiseen...

[Ossiv]

Työkaverin powershitti hajosi ensimmäisen vuoden aikana, kun kilometrejä oli takana hurjat 6000km.. Meni huoltoon ja tuli toisella takaisin, ei kuulemma fordia enää heiän talouteen.

[Björn Contio]

Toistoa,
Nyt kun lämpötila seilaa 3 asteen tuntumassa, on siitä seurannut päänsärkyä. Lähden autolla liikkeelle,
mittari näyttää vaikkapa +5. Ajelen rauhassa ja sitten se tapahtuu - jumalaton kongin kolahdus ja
lumihiukkanen kolmion sisällä ruutuun. Eli nyt asteita on enää +3 ja tuo rajapyykki aktivoi kongin. Eihän
siinä muuten, mutta kun sitä säikähtää - että mitä hemmettiä nyt tapahtuu.

[Polforea]

^Sitä ei oikein ees saa pois. Pohjoismaisella asetuksella auto jättää pingaamatta jos käynnistäessä on kylmä, mutta tuota ajonaikaista lämmönlaskua on paha tappaa.

Ehkä voisi onnistua merkkaamaan yhden kongilajin hiljaiseksi ja konffata tuon siihen, mutta en ole varma onnistuuko sekään.

*KONG* kusijussilla on jano
*KONG* pihalla on kylmä
*KONG* rengaspaine on vajaa
*KONG* autolla on kuuma
*silence* autosta on öljy vähissä

[alfa 156 v6]

Työkaverin powershitti hajosi ensimmäisen vuoden aikana, kun kilometrejä oli takana hurjat 6000km.. Meni huoltoon ja tuli toisella takaisin, ei kuulemma fordia enää heiän talouteen.

Heikko on esitys, kollegan Octaviasta (2021) hajosi vaihteiston laakerointi 11tkm kohdalla viime viikolla. Onkohan GM antanut M32 oppejaan VAG leirille? manuaali oli siis kyseessä, ei edes DasScheisseGetriebe

[Ossiv]

Työkaverin powershitti hajosi ensimmäisen vuoden aikana, kun kilometrejä oli takana hurjat 6000km.. Meni huoltoon ja tuli toisella takaisin, ei kuulemma fordia enää heiän talouteen.

Heikko on esitys, kollegan Octaviasta (2021) hajosi vaihteiston laakerointi 11tkm kohdalla viime viikolla. Onkohan GM antanut M32 oppejaan VAG leirille? manuaali oli siis kyseessä, ei edes DasScheisseGetriebe

Ei pitäs tällässii lukea edes, toivois salaa kädet ristis et tuolla (117tkm) pärjäis vielä vaikka seuraavat 3v

[legza]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/mikk ... 0f9fd4828b

Powershittin hajoilua toistamiseen...

Harmillisesti noi "remanufactured" powershitit ei ole luultavasti kunnolla korjattu tehtaan toimesta. osa uusitaan toistamiseen, jopa ennen asiakkaalle luovutusta. Sinänsä täysin uutena noi yleensä rankemmassakin ajossa kestää vähintään sen yli 200tkm, jos huollettu oikein.

Noi kaksoiskytkin vaihteistot oli jokatapauksessa vaan muotioikku. Ei ne ollu mitenkään erityisen hyviä millään osa-alueella, lähtökohtasesti vikaherkkiä(vikaherkempiä?) myös muillakin merkeillä. VAG sitkeesti vielä yrittää? Yllättäen Fordkin on palannut perus automaatteihin jo pitkän aikaa sitten.

[insinörtti]

Häh? Ei mitään etuja, paitsi mehulinkoa halvempi, kevyempi ja taloudellisempi (etenkin joihinkin 5-6 vaihteisiin virityksiin verrattuna). DSG kyllä hankki ansaitusti mainetta ongelmilla alkuun, mutta niitä on nyt tehty toistakymmentä vuotta ja isoja määriä... kyllä niistä valtosa pysyy nipussa. Ja käyttäjiä löytyy VAG leirin ulkopuoleltakin, esim. A-mersu.

Ja kuten nähty, jotkut osaa tehdä manuaalilootankin (M32), mikä ei pysy nipussa edes 100 tkm

Jos lähdetään sille linjalle, että koko kaksoiskytkin on huono idea, koska valmistaja X on tehnyt huonon mallin, niin samalla periaatteella voisi myös kaikki polttomoottorit tuomita, koska löytyy esimerkkejä hajoavista jakopäistä yms.

[FinPat]

Possun PDK:ta unohtamatta.

[Manu]

Kieltämättä kaksoislootalla on etunsa mutta esim uusimpien ZF:n vaihteistojen kohdalla taloudellisuus alkaa olla hyvin lähellä kaksoislootia. Lisäksi mukavuus on aivan eri tasolla momentinmuuntimessa eikä tule kenguru lähtöjä.
Uudemmissakin DSG:ssä on ongelmia ollut joita ei meinata korvata vaikka tuotteessa on virhe!

[Vittorio Jano]

Seatista laukesi tuulilasinpesimen moottori.

Vähän nyt jänskättää, maksaako/kestääkö saman kuin Méganen nelipyöräohjauksen säätelyt.

[legza]

Häh? Ei mitään etuja, paitsi mehulinkoa halvempi, kevyempi ja taloudellisempi (etenkin joihinkin 5-6 vaihteisiin virityksiin verrattuna). DSG kyllä hankki ansaitusti mainetta ongelmilla alkuun, mutta niitä on nyt tehty toistakymmentä vuotta ja isoja määriä... kyllä niistä valtosa pysyy nipussa. Ja käyttäjiä löytyy VAG leirin ulkopuoleltakin, esim. A-mersu.

Ja kuten nähty, jotkut osaa tehdä manuaalilootankin (M32), mikä ei pysy nipussa edes 100 tkm

Jos lähdetään sille linjalle, että koko kaksoiskytkin on huono idea, koska valmistaja X on tehnyt huonon mallin, niin samalla periaatteella voisi myös kaikki polttomoottorit tuomita, koska löytyy esimerkkejä hajoavista jakopäistä yms.

Halvempi lienee, sen huomaa, mikä varmaan on isoin syy niiden yleistymiseen. Aika marginaalisesti kevyempiä, näillä kun ei kilpaa ajeta, mielummin otan käyttäjämukavuuden. Taloudellisuudellahan noita taidettiin mainostaa, tästä voisi antaa lisää puolueetonta faktatietoa. se ~20kg keveys toki tuo taloudellisuutta.

Jos lähdetään sille linjalle, että koko kaksoiskytkin on huono idea, koska valmistaja X on tehnyt huonon mallin...

siis valmistajat x,x ja x ovat tehneet huonoja malleja toistensa perään.

Mitenkäs noi robotti vaihteistot?Kevyitä ja automaatteja toki

[insinörtti]

Halvempi lienee, sen huomaa, mikä varmaan on isoin syy niiden yleistymiseen. Aika marginaalisesti kevyempiä, näillä kun ei kilpaa ajeta, mielummin otan käyttäjämukavuuden.

Halpuus on tärkeä juttu. Ennen näiden yleistymistä oli C-segementissä tarjolla pääasiassa eioota tai sen vaihtoehtona robottia tai jotain muinaista 4 pykäläistä (nykyään 6 pykäläistä) mehulinkoa. Minä lasken mukavuuteen myös kiihtyvyyden. Pienellä vaihdemäärällä varustettu mehulinko + pienemmän pään kone = kaasua painettaessa kierrokset ja kulutus nousee. Siihen se sitten jääkin.

Mehulinko hukkaa enemmän energiaa. Tai siis sen luisto. Tullut hyvin esille nykyisen auton (V60) kanssa. Pykäliä riittää 340 vauhtiin, mutta näistä aavikkovälityksistä johtuen pitää hiljaisissa nopeuksissa, jopa 40 tasavauhdilla körötellen, koko ajan luistattaa turbiinia. Minkä ansiosta ajotietokone lupaa liki kympin kulutusta 40 tasanopeudella ja pätkäajo sitten siitä ylöspäin. Vaikka isommissa maantienopeuksissa (turbiini lukittuna) pääsee kutosen pintaan. Vrt. Giulietta ja 500X, molemmat TCT:llä, aika samoihin lukemiin maantiellä, mutta tämä 40 tasanopeuden kulutus ja ylipäätään kaupunki/nurkka-ajon kulutus 2-3 litraa pienempi. Osa tietysti selittyy V60 kolmanneksen suuremmalla massalla.

Olen myös tykännyt enemmän siitä, että laatikko on kova eli ei ole kiihdytyksissä mitään kuminauhaefektiä ja moottorijarrutustakin löytyy reippaasti. Tietysti mehulingollakin on ne omat hyvät puolensa - helpompi ryömitellä hyvin hitaasti ahtaissa paikoissa, ei tule eteen kallista kytkinremonttia (TCT taisi olla jotain 2,5 k€.. vaan ei kait vielä kellekään napsahtanut?) ja varmaan turvallisempi vaihtoehto raskaan vaunun vetoon yms.

Mitenkäs noi robotti vaihteistot?Kevyitä ja automaatteja toki

Näitäkin on ilmeisesti muutama siedettävä, mutta valtaosa kuraa. Hitaat vaihdot ja laatikkoa pitää vaihtohetkellä auttaa kaasua keventämällä (tai pitää käskyttää vaihdot käsin), joten laskisin lähinnä puoliautomaateiksi. Halpuus ja polttoainetalous kyllä näissäkin toteutuu enkä muista kestävyyttäkään moititun.

[Aquatica]

^
2.5k€ TCT:n kytkin? Missä noin kallista, huh.

Mutta eipä noita ole kai jouduttu tekemään edes yli 200tkm ajettuihin juurikaan, ettei siitä ehkä kovin huolissaan kannata olla.

Mehulinko on mukavampi monesti, kuin kovat askit. Mutta TCT toimiessaan on kyllä niin huomaamaton ja mukava, ettei osaa kaivata mehulinkoa. Lähinnä kylmällä koneella ja laatikolla se on hieman terävä - mikä menee äkkiä ohi, kun lämpenee. Tosin 4-pykäläinen mersun mehumaija tekee ihan samaa kylmänä...

[insinörtti]

2.5k€ TCT:n kytkin? Missä noin kallista, huh.

Jostain keskusteluketjusta tuo tarttui päähän. Marmorihinta kytkinremontille. Vaan ei ole näkynyt raportteja, että kukaan olisi tätä vielä joutunut käytännössä testaamaan.