Niin, on sitten helvetin piukassa. Lekaa, mömmöjä, kylmää ja kuumaa kokeiltu. Eipä liiku. Toi pultti siis menee kahden laakerin läpi pitäen alatukivarren kiinni taka-akselistossa. Sen verran sain pultin liikkeelle, että nyt se pyörii vapaasti laakereiden varassa. Lyönti tilaa on minimaalisesti, mutta uskon lyöneeni riittävän kovaa, koska yhden mutterin sain jo tuhottua.
Apuja kaivataan. Jos joku on joskus kyseisen operaation tehnyt, olisi kiva kuulla miten?
155:sen taka-alatukivarren pultti
Valvoja: Moderators
-
TeroV.
- Viestit: 536
- Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
- Car(s): Giulietta T-JET 2012
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
GT 1.9 JTDm 16V 2007
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Aprilia RST 1000 Futura 2004 - Paikkakunta: Ylöjärvi
Muutama takatukivarren laakerointi on tullut vaihdettua Tipoon, Tempraan ja 155:een. Useimmiten pultti on ruostunut takatukivarren sisällä olevaan teräsholkkiin koko matkaltaan siten, ettei sitä millään ole saanut auton alta ilman väkivaltaa irti.
Jos ruoste ei ole jumittanut pulttia totaalisesti, se voi lähteä liukuvasaralla:Hitsaten esim. tukeva ruuvi kannastaan kiinni takatukivarren pultin kantaan -> ruuvin avulla liukuvasara tukevasti kiinni ja ei muuta kuin kovia iskuja. Huolella holkkiinsa ruostunut ruuvi ei kuitenkaan tuolla konstilla irtoa.
Varmin keino irroittaa umpijumissa oleva ruuvi on leikata vaikka rälläkällä ruuvin kanta kokonaan pois tai porata se isolla poralla irti. Kun ruuvin kanta on jyrsitty mahdollisimman tarkkaan pois (jopa korvakkeen tason alapuolelle, korvaketta vahingoittamatta tietysti), olen vääntänyt sen rengasraudalla kammeten irti. Korvakkeet tietysti vääntyvät jonkun verran ulospäin tuossa touhussa, jotta tukivarsi mahtuu pois paikaltaan, mutta siitä ei ole ollut haittaa, ne saa hyvin väänneltyä alkuperäiseen asentoonsa.
Kokeilemisen arvoinen konsti olisi sahata pultti korvakkeiden sisäpuolelta molemmin puolin tukivartta poikki jollain kapeateräisellä leikkuulaitteella, esim. puukkosahalla, jolloin tukivarsi ainakin teoriassa putoaa pois paikaltaan. Tarkoitus olisi kokeilla tuota lähiaikoina STW-Tempran takatukivarsiremontissa, nyt kun puukkosahakin on tullut hankittua. Takatukivarsi ja siihen liittyvät osathan ovat identtiset Temprassa ja 155:ssa.
Takatukivarren laakeroinnin korjaussarjasta laitoin muuten joskus kuvanalbumiini, jos se jotakuta kiinnostaa.
Jos ruoste ei ole jumittanut pulttia totaalisesti, se voi lähteä liukuvasaralla:Hitsaten esim. tukeva ruuvi kannastaan kiinni takatukivarren pultin kantaan -> ruuvin avulla liukuvasara tukevasti kiinni ja ei muuta kuin kovia iskuja. Huolella holkkiinsa ruostunut ruuvi ei kuitenkaan tuolla konstilla irtoa.
Varmin keino irroittaa umpijumissa oleva ruuvi on leikata vaikka rälläkällä ruuvin kanta kokonaan pois tai porata se isolla poralla irti. Kun ruuvin kanta on jyrsitty mahdollisimman tarkkaan pois (jopa korvakkeen tason alapuolelle, korvaketta vahingoittamatta tietysti), olen vääntänyt sen rengasraudalla kammeten irti. Korvakkeet tietysti vääntyvät jonkun verran ulospäin tuossa touhussa, jotta tukivarsi mahtuu pois paikaltaan, mutta siitä ei ole ollut haittaa, ne saa hyvin väänneltyä alkuperäiseen asentoonsa.
Kokeilemisen arvoinen konsti olisi sahata pultti korvakkeiden sisäpuolelta molemmin puolin tukivartta poikki jollain kapeateräisellä leikkuulaitteella, esim. puukkosahalla, jolloin tukivarsi ainakin teoriassa putoaa pois paikaltaan. Tarkoitus olisi kokeilla tuota lähiaikoina STW-Tempran takatukivarsiremontissa, nyt kun puukkosahakin on tullut hankittua. Takatukivarsi ja siihen liittyvät osathan ovat identtiset Temprassa ja 155:ssa.
Takatukivarren laakeroinnin korjaussarjasta laitoin muuten joskus kuvanalbumiini, jos se jotakuta kiinnostaa.
Tai sitten kutittelen pulttia 1mm laikalla huomenna. Kiitokset neuvoista, näitä kaipasinkin. Alkoi jo usko menemään koko hommaan, vaikka selväähän se jo alkujaan oli, että väkivaltaa ja voimaa saa hommassa käyttää.Jep. Puukkosahalla lähti toinen puoli ja rälläkällä toinen. Pultti oli todellakin yhtä sen holkin kanssa. Katkaistu pää oli kuin yhtä tavaraa. Huomenna hakemaan korjaussarjaa ja sitten asennusta. Kaikki osat luonnollisesti enemmän tai vähemmän paskana, vaikka "hellästi" ne irrottelin. Tämän rempan kun tekee kerran, niin mikään remontti ei tunnu enää missään.
-
TeroV.
- Viestit: 536
- Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
- Car(s): Giulietta T-JET 2012
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
GT 1.9 JTDm 16V 2007
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Aprilia RST 1000 Futura 2004 - Paikkakunta: Ylöjärvi
Pultin katkaisu korvakkeiden sisäpuolelta on siis toimiva keino, hyvä tietää!
Onhan takatukivarren laakeroinnin uusimisessa tietysti omat kuvionsa, mutta kun konstit on tiedossa, ei se niin kummoinen homma ole. Korjaussarja sisältää kaikki takatukivarren kuluvat irto-osat, joten vanhoja osia ei tarvitse irroittaessa sääliä.
Omassa vaikeusastekategoriassa kaikki moottorin irroitusta vaativat remontit (esim. kytkimen vaihto) ylittävät kirkkaasti takatukivarsiremontin vaatimat toimenpiteet, mutta se johtunee ainakin osaksi surkeista tallitiloista. Onneksi tallitilanne on korjaantumaan päin...
Onhan takatukivarren laakeroinnin uusimisessa tietysti omat kuvionsa, mutta kun konstit on tiedossa, ei se niin kummoinen homma ole. Korjaussarja sisältää kaikki takatukivarren kuluvat irto-osat, joten vanhoja osia ei tarvitse irroittaessa sääliä.
Omassa vaikeusastekategoriassa kaikki moottorin irroitusta vaativat remontit (esim. kytkimen vaihto) ylittävät kirkkaasti takatukivarsiremontin vaatimat toimenpiteet, mutta se johtunee ainakin osaksi surkeista tallitiloista. Onneksi tallitilanne on korjaantumaan päin...
Niin, nyt ei ole kyse etuvetomallista, joten tässä on ollut purettavaa vähän enemmän kuin tarpeeksi. Homma on helppoa, kun sen on kerran tehnyt ja tietää ns. suden kuopat. Nyt homma pysähtyi täysin, koska näissä nelikoissa tuo läpi menevä pultti on pidempi. Laakerit näyttäis olevan SKF:n peruskamaa. 1kk tehdastilaus vetämässä. Revitään siitä sitten perkele!
Pari korttia vielä kääntämättä, mutta pahalta näyttää tällä hetkellä.
Pari korttia vielä kääntämättä, mutta pahalta näyttää tällä hetkellä.
-
TeroV.
- Viestit: 536
- Liittynyt: 03 Maalis 2003, 15:47
- Car(s): Giulietta T-JET 2012
156 SW 2.4 JTDm 20V 2005
GT 1.9 JTDm 16V 2007
Lancia Delta 2.0 Multijet 2008
Aprilia RST 1000 Futura 2004 - Paikkakunta: Ylöjärvi
Jaajuu, Q4:stahan tässä puretaankin. Enpä huomannut ennemmin.
Oletko katsonut esim. täältä, jos sattuisi löytymään sopiva pultti? Valikoima on melkoisen laaja ja niin on varastokin.
Oletko katsonut esim. täältä, jos sattuisi löytymään sopiva pultti? Valikoima on melkoisen laaja ja niin on varastokin.
Sekä pultti, että jarrutasapainolle menevä jousi löytyivät. Nyt sormet ristissä toivotaan, että muut osat tuosta korjaussarjasta sopivat, eikä eteen tule lisää yllätyksiä.