156:een on suunnitteilla jakopään laaja huolto eli vaihtoon menee samalla kaikki kuluva osa kiristimineen ja remmeineen. Samalla vaihdan vesipumpun ja ajoituksen muuntimen.
Olin yhteydessä korjaamoon ja ehdottivat, että samalla vaihdettaisiin vielä nostajan kupit. Olisi kuulemma järkevää vaihtaa samalla tuon ajoituksen muuntimen kanssa.
Ei ole itselläni pistänyt silmään, että näistä olisi ollut juttua jakopäänremppojen yhteydessä. Kuinka yleistä on että nämäkin vaihdetaan? Tulee vaan nostimille hintaa ihan motonetin hinnoillakin 14,90 x 16kpl = 238,40€. Ei perkele.
Jakopään huolto ja nostajan kupit
Valvoja: Moderators
-
Janne
- Viestit: 2150
- Liittynyt: 19 Huhti 2004, 21:12
- Car(s): Käyttöharraste 155 V6 -92, Exät: 159 SW 1750 TBi Business Centenary -11, 156 SW 1.8 TS Super -01, 75 tb, Käyttis: Bmw X1 -18
- Paikkakunta: Oulu
Virho & Raitiolla teetän huollon.
Kyllä auto naputtaa kylmänä ja itseasiassa nyt on alkanu rallattaa jakopään seutuviltakin. Jakopää käytettiin auki kun moniurahihna ois pitänyt vaihtaa. No remmi oli liian lyhyt eikä sopinut. Tuolloin Virho & Raitiolla totesivat, että parin tonnin sisään ehdottomasti huoltoon. Ei ollut enää kiristin pitkäikäisen oloinen vaikka kilsoja on vain reilut 40tkm edellisestä vaihdosta.
Ajoituksenmuunnin on nakuttanut jo pitkään. Siihen on edellinen omistaja vaihtanut korjaussarjan, mutta nyt on uus kampe, joka vaihdetaan samalla kun jakopäähän vaihdetaan kaikki palikat.
Autolla on ajettu 150 000km ja ed. omistaja on ajanut Shellin Helix Ultra 5W-40:llä ja huoltokirjassa on mainintoja tiheästä lisäystarpeesta. Vaihtoväli on ollut silloin 20 000km tai yli. Itse olen ajanut Mobilin 5W-50:llä ja ei ole tarvinnut lisätä. Vaihdot on tehty 10 000km välein, mutta naputus lisääntyy aina ennen vaihtovälin täyttymistä. Tämä kummastuttaa. Vaihdon jälkeen ääni on tiessään.
En nyt sitten tiedä onko kyseessä turha varovaisuus, mutta eikös nuo ole sama vaihtaa kun kerran vehkeet on muutenkin levällään. Vesipumppu, muunnin tai nostajat kun lasahtaa 100km muun remontin jälkeen, niin itkettää takuulla. Samaan konkurssiinhan ne vaihtuu kaikki ja vois olla varma ainakin vähän aikaa ettei siellä suunnalla pamahda mikään. Kaikki 16 nostajaa saisin 190 egellä.
Ei vara venettä kaada, vai miten se menikään...
Kyllä auto naputtaa kylmänä ja itseasiassa nyt on alkanu rallattaa jakopään seutuviltakin. Jakopää käytettiin auki kun moniurahihna ois pitänyt vaihtaa. No remmi oli liian lyhyt eikä sopinut. Tuolloin Virho & Raitiolla totesivat, että parin tonnin sisään ehdottomasti huoltoon. Ei ollut enää kiristin pitkäikäisen oloinen vaikka kilsoja on vain reilut 40tkm edellisestä vaihdosta.
Ajoituksenmuunnin on nakuttanut jo pitkään. Siihen on edellinen omistaja vaihtanut korjaussarjan, mutta nyt on uus kampe, joka vaihdetaan samalla kun jakopäähän vaihdetaan kaikki palikat.
Autolla on ajettu 150 000km ja ed. omistaja on ajanut Shellin Helix Ultra 5W-40:llä ja huoltokirjassa on mainintoja tiheästä lisäystarpeesta. Vaihtoväli on ollut silloin 20 000km tai yli. Itse olen ajanut Mobilin 5W-50:llä ja ei ole tarvinnut lisätä. Vaihdot on tehty 10 000km välein, mutta naputus lisääntyy aina ennen vaihtovälin täyttymistä. Tämä kummastuttaa. Vaihdon jälkeen ääni on tiessään.
En nyt sitten tiedä onko kyseessä turha varovaisuus, mutta eikös nuo ole sama vaihtaa kun kerran vehkeet on muutenkin levällään. Vesipumppu, muunnin tai nostajat kun lasahtaa 100km muun remontin jälkeen, niin itkettää takuulla. Samaan konkurssiinhan ne vaihtuu kaikki ja vois olla varma ainakin vähän aikaa ettei siellä suunnalla pamahda mikään. Kaikki 16 nostajaa saisin 190 egellä.
Ei vara venettä kaada, vai miten se menikään...
-
Maunu
- Viestit: 3714
- Liittynyt: 12 Kesä 2003, 05:27
- Car(s): Junior Speziale Electrica 2025, Stelvio 2,2 JTDM 210hv 2018, 159 2.4 JTDm Q4 SW 2008, Subaru Forester 2.0X 2006
- Paikkakunta: Pori
Ainahan on hyvä uutta osaa koneeseen on laittaa.
Ainakin V6:nen on tosi tarkka öljyistään. Pistin joskus Helixiä ja sitä sai lisätä muutaman tuhannen kilsan päästä melkein litran. Sama homma Diamondilla, mutta nyt olen käyttänyt Castrolin Magnatec s3:sta ja kymppitonnin aikana lisäys tarve 0,5l eikä kone ole naputtanut venttiileitään yhtään. Vähän kalliimpaa litkua on kuin perus Mobilit, mutta oman mielenrauhan vuoksi käytetään kyllä jatkossakin Castrolin tuotteita.
Ainakin V6:nen on tosi tarkka öljyistään. Pistin joskus Helixiä ja sitä sai lisätä muutaman tuhannen kilsan päästä melkein litran. Sama homma Diamondilla, mutta nyt olen käyttänyt Castrolin Magnatec s3:sta ja kymppitonnin aikana lisäys tarve 0,5l eikä kone ole naputtanut venttiileitään yhtään. Vähän kalliimpaa litkua on kuin perus Mobilit, mutta oman mielenrauhan vuoksi käytetään kyllä jatkossakin Castrolin tuotteita.
Myydään 159 2.4 JTDm sw 2007 osia.