Tämä nyt tuli alunperin ehkä hieman epäasiallisesti raportoitua tuolla ko auton myyntiketjussa mutta siirretään juttu nyt tänne. Elikä aiemmin kerroin seuraavaa:
---------------------------------------------------------------------------------
Kävi niin että 166:en apulaitehihnalle oli päässyt hienon hienoa sepeliä joka oli syönyt hihnan. Hihnan hyppääminen pois paikaltaan sotki myös jakopään ajoituksen ja nyt jouduttaisiin vaihtamaan ventiileitä ja ohjureita tuntemanton määrä (kantta ei ole vielä avattu). Autolla ei ole mitenkään erityisesti ajettu soratiellä mutta jostain nämä pikkukivet olivat urahihnalle joutuneet.
Varoituksena muille 166V6:n omistajille, tämä hihna sijaitsee moottoritilan oikealla laidalla sen muovikannen alla jonka irroittamalla täytetään pissapoika, tarkastakaapa ettei käy niinkuin minulle. Paikka on sellainen näemmä että sinne voi jotain asiaankuulumatonta päätyä.
----------------------------------------------------------------------------------
Jatkuu...
Tällä hetkellä tilanne on se että pahin skenaario ei toteutunut. Kannet on nyt avattu ja vauriot todettu. Onni onettomuudessa on siinä että vain toisen lohkon ajoitus oli hypännyt ja vauriot koskee vain muutamaa ventiiliä. Jottei menisi sentään liian helpoksi on ajoitus seonnut tietenkin siinä takimmaisessa sylinteriryhmässä. Tämähän nyt kannattaa kuitenkin laittaa kuntoon, mutta käyttöautona ollut 166 on silti yhä myynnissä sillä tilalle tulee toisenlainen peli. Nyt muuten alla on väliaikaisesti Ford Fiesta, ajaa asiansa, mutta on aikamoinen kottikärry.
Vielä tästä vaurion synnystä, apulaitehihna on ilmeisestikkin arka paikka 166V6:ssa. Moottoritilahan on suojattu alapuolelta mutta etureunassa on rako josta pöly ja hiekka päätyy konehuoneeseen ja apulaitehihnaa ei ole suojattu tältä. Ei ole tullut katsottua onko asianlaita sama 156:ssa, mutta pitänee joskus kurkistaa. Tässähän olisi ollut ainekset suurillekkin vaurioille ja ehdin jo laskeskella mitä kaikkien ventiilien ja lukuisten ohjurien vaihtaminen maksaisi. Mielessä kävi sekin vaihtoehto että Muukkoselta olisi löytynyt melkein uusi 3.2litrainen moottori reiluun viiden tonnin hintaan. No tämä on jon toinen kohdalleni sattunut kuminauhojen pettämisestä johtuva suurempi rahanmeno ja vastaisuudessa harrasteauto on erikseen.
166 V6 kuminauhat sekaisin
Valvoja: Moderators
Itsellä vastaava oli kovin lähellä, eli palasia revenneestä apulaitehihnasta meni jakohihnakotelon väliin ja jako pääsi hyppäämään. Kuitenkin kampiakselilta, ja niin, ettei männät osuneet venttiileihin vaan auto pysyi käynnissä. Sytytti vikavalon -> nokka-akselin asentotunnistin. Jako paikalleen, vikavalo sammui ja auto toimii kuten ennenkin...
-
EdotL
- Viestit: 940
- Liittynyt: 20 Touko 2004, 09:34
- Car(s): Giulietta QV -12
ex: 156 V6 -03 & 156 2.0ts -98 - Paikkakunta: Turku
Tää nyt välttämättä kuulu tähän topikkiin alkuunkaan, mutta laitetaan nyt tänne kun on vähän sinnepäin juttu kuitenkin.
Tuossa keväällä kun 156:sta (2.0 TS) etsittiin jotain kolahtelun lähdettä, niin hovihuoltaja otti sisälokasuojasta irti niitä suojamuoveja.
Ihmetys oli melkoinen kun selvisi, että apulaitehihnan alapyörän ja nokkahihnan alapyörän välissä ei ole minkäänlaista suojusta. Ja koska apulaitehihnan alapyörä on kuin reikäjuustoa, oli jakohihna alapyörineen ikään kuin valmiina haukkaamaan väleihinsä kaiken oravaa pienemmän mikä sinne eksyy. Ja ei, se suojamuovi ei todellakaan tuki välejä niin etteikö sinne jotain voisi päästä.
Ei nyt ainakaan helpottanut tätä remmituskaa tuokaan havainto.
Tuossa keväällä kun 156:sta (2.0 TS) etsittiin jotain kolahtelun lähdettä, niin hovihuoltaja otti sisälokasuojasta irti niitä suojamuoveja.
Ihmetys oli melkoinen kun selvisi, että apulaitehihnan alapyörän ja nokkahihnan alapyörän välissä ei ole minkäänlaista suojusta. Ja koska apulaitehihnan alapyörä on kuin reikäjuustoa, oli jakohihna alapyörineen ikään kuin valmiina haukkaamaan väleihinsä kaiken oravaa pienemmän mikä sinne eksyy. Ja ei, se suojamuovi ei todellakaan tuki välejä niin etteikö sinne jotain voisi päästä.
Ei nyt ainakaan helpottanut tätä remmituskaa tuokaan havainto.
-
155156
- Viestit: 2264
- Liittynyt: 11 Kesä 2003, 17:08
- Car(s): Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0T vm. 2018
Alfa Romeo 156 2.5 V6 vm. 2001
ex-155 2.0 16V
ex-Sprint 1.5 QV - Paikkakunta: Jyväskylä
V6 ja hihnaongelmat eivät ole aiemmin juurikaan esiintyneet samassa lauseessa, mutta nyt näköjään tapauhtuu ja juuri apulaitehihnan kanssa.
Omassa kinnerissä oli hiljattain ongelmaa apulaitehihnapyörän kanssa, siis sen joka on kampiakselin päässä. Selvisin lähes säikähdyksellä, mutta katastrofin ainekset olivat jo koossa. Onneksi MKT:n kultakorvat bongasivat mahdollisen vikakohteen ja korjaus tehtiin ennen suurempia vahinkoja.
Täytyy tehdä tarkempi viesti aiheesta myöhemmin ja ehkä kuvien kanssa, sillä kyseessä ei ollut yksilövika.
Omassa kinnerissä oli hiljattain ongelmaa apulaitehihnapyörän kanssa, siis sen joka on kampiakselin päässä. Selvisin lähes säikähdyksellä, mutta katastrofin ainekset olivat jo koossa. Onneksi MKT:n kultakorvat bongasivat mahdollisen vikakohteen ja korjaus tehtiin ennen suurempia vahinkoja.
Täytyy tehdä tarkempi viesti aiheesta myöhemmin ja ehkä kuvien kanssa, sillä kyseessä ei ollut yksilövika.
-
MKT
- Viestit: 692
- Liittynyt: 10 Syys 2003, 18:35
- Car(s): Stelvio Veloce+
Giulietta QV TCT
147 2.0 T.Spark
ex. 156/159/164/166 - Paikkakunta: Muurame
155156 kirjoitti:MKT:n kultakorvat ...
Osasin käyttää hymiötä - kerrankin.
Niin, ettei mene ot:ksi niin omassakin apulaitehihnasta porsiutui parin millin siivu. Onneksi huomasin (senkin) ajoissa sillä jos tuo menee nokkahihnan väliin niin hyvät mahdollisuudet on katastrofiin. Syynä oli tässäkin tod. näk. hihnapyörään kiilautunut hiekanjyvänen. Hihnalla oli ajettu vähän reilu vuosi ja 30 tkm - muutoin remmi oli kuin uusi.
Viimeksi muokannut MKT, 31 Elo 2008, 19:13. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
En välttämättä täysin allekirjoita sitä teoriaa yksittäisestä hiekanjyväsestä. Omasta hihnastani puuttuu sekä toinen reuna että noin 10cm pätkä hihnan selkävahviketta. Ajan kuluessa hapertunut, sillä oli hihna oli alkuperäinen 150tkm/6vuotta. Samoin se toinen niistä hihnapyöristä oli pahasti vaurioitunut samalta puolelta kuin hihnakin. Se että kumpi hajosi ensin ei käynyt selväksi.
Suosittelen vähintäänkin huolellisesti tarkastamaan apulaitehihnan ja kaikki ne rullat aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Tulee kyllä aika kalliita jakohihnan vaihto-operaatioita jos alkaa aina vaihtamaan myös kaikki apulaitehilut samalla kertaa...
No silti on halvempaa, kuin vaihtaa niitä takapyttyjen venttiileitä.
Suosittelen vähintäänkin huolellisesti tarkastamaan apulaitehihnan ja kaikki ne rullat aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Tulee kyllä aika kalliita jakohihnan vaihto-operaatioita jos alkaa aina vaihtamaan myös kaikki apulaitehilut samalla kertaa...
No silti on halvempaa, kuin vaihtaa niitä takapyttyjen venttiileitä.
-
HR
- Viestit: 783
- Liittynyt: 03 Maalis 2003, 11:32
- Car(s): 147 1.6 TS
Mondeo 2.0 TDCi - Paikkakunta: Kempele
Noniin 166 on taas pihassa ja vaimokin sanoi että ihanaa kun Alfa on taas kotipihassa, sääli tuota on myydä muttei kolmannen auton pitämisessä ole mitään järkeä.
Elikä tässä loppuraportti. 6 imuventtiiliä vaihdettu ja erinäisiä tiivisteitä ym. Ventiilit maksoivat n 100e kappale ja toinen mokoma muihin tarvikkeisiin. Töitä tuli teetettyä n työviikon verran.
Töihin tulin tänään yhä Fiestalla, kun se on niin halpaa kyytiä. Fiesta on minulla siihen asti kunnes A3:nen tulee tehtaalta sitten joskus joulukuun puolessä välissä. Pakkohan tuolla 166:lla on lähteä kuitenkin viikonloppuna jonnekkin, oli kyyti niin upeaa korjaamolta kotipihaan ettei malta olla lähtemättä.
Elikä tässä loppuraportti. 6 imuventtiiliä vaihdettu ja erinäisiä tiivisteitä ym. Ventiilit maksoivat n 100e kappale ja toinen mokoma muihin tarvikkeisiin. Töitä tuli teetettyä n työviikon verran.
Töihin tulin tänään yhä Fiestalla, kun se on niin halpaa kyytiä. Fiesta on minulla siihen asti kunnes A3:nen tulee tehtaalta sitten joskus joulukuun puolessä välissä. Pakkohan tuolla 166:lla on lähteä kuitenkin viikonloppuna jonnekkin, oli kyyti niin upeaa korjaamolta kotipihaan ettei malta olla lähtemättä.
