Eli katsastus olisi edessä ja alffasta ei saada hyväksyttyä pakokaasu testiä. Aluksi oli kaikki kaasut päin h*****tiä, mutta pakoputken korjauksen ja lambdan vaihdon jälkeen parani. Nyt ongelma on kierrosalue 2000-3000, jolloin kaikki arvot menee todellain päin h******tiä. Tyhjäkäynillä arvot on muuten kunnossa, mutta lambda arvo on vähän kohollaan. Kun kierros alue nostetaan 2000 kone rupeaa röpöttämään ja arvot pomppaa ajokielto lukemiin. Olisko kellään hyvää ideaa mikä vois olla rikki?
Sitten nupista jolla säädetään puhalluksen suuntaa lähti ilmeisesti vaijeri irti ja se jäi yhteen asentoon. Mistä mahtaa tämän vaijerin päät löytyä? Ja viimesenä, onko Turussa mitään muuta paikkaa missä voi lukea vikakoodit kuin Delta? Kiitos avuista!!
Viimeksi muokannut snarfit, 26 Elo 2009, 13:06. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Päästöistä en tiedä, mutta se puhalluksen suuntaus ei taida olla vaijerin varassa. Keskikonsolin sisältä löytyy sellainen servojudanski, joka ohjaa puhalluksen suuntaa, kun hanikasta kääntää = vääntelee läppiä kojetaulun sisällä. Itselläni korkkasi lämmönsäätöä ohjaava (samanlainen) mötti, ja sen sai itse vaihdettua, joskin oli aika v-mäinen operaatio. Hyvät ohjeet löytyi muistaakseni alfaowner.comista (tai jostain muusta englanninkielisestä foorumista). Mötiköihin pääsee käsiksi, kun purkaa hanskalokeron ja repsikan puoleisen alasivupaneelin pois.
Tulpat on just vaihdettu ja käynti parani jonkinverran, mutta röpeltää tuolla kierrosalueella vieläkin. Tyhjäkäynti humppaa joskus, mutta se tasoittuu aikalailla heti.Haukua käytin, mutta vastaavia ongelmia en löytänyt. Ja tosiaan auto on tarkalleen 156 1.8 vm.98
oisko vanha kunnon ecu reset tähän vaivaan kokeilun arvoinen kikka? en osaa perustella mitenkään mut mä ainakin teen sen usein jos on jotain hämminkiä>>>tähän mennessä auttanut aina
Lueskelin tossa yhtä toista topickia ja taidan kokeilla tota ajoituksenmuuntimen solenidia, koska oireet on aikalailla samanlaiset. Viikonloppuna taidan kokeilla myös ecun ja kaasuläpän resetointia.
