159 etupyöränlaakerin vaihto

[heme]

Räjäytyskuvien perusteella pitäisi olla helpompi kuin 156:ssa. Laakeri on neljällä pultilla kiinni olka-akselissa kuten 156:ssa, mutta pultit saa irti ilman navan (johon vanne pultataan kiinni) irroittamista laakerista. Varaosana tulee laakeri napoineen.
Kysymys kuuluukin, lähteekö laakeri-napapaketti pulttien irroittamisen jälkeen irti olka-akselista helposti, vai joutuuko painamaan prässillä kuten 156:ssa? Tuleekohan varaosan mukana ABS-anturi, vai missä se on 159:ssä?

[veskuk]

Räjäytyskuvien perusteella pitäisi olla helpompi kuin 156:ssa. Laakeri on neljällä pultilla kiinni olka-akselissa kuten 156:ssa, mutta pultit saa irti ilman navan (johon vanne pultataan kiinni) irroittamista laakerista. Varaosana tulee laakeri napoineen.
Kysymys kuuluukin, lähteekö laakeri-napapaketti pulttien irroittamisen jälkeen irti olka-akselista helposti, vai joutuuko painamaan prässillä kuten 156:ssa? Tuleekohan varaosan mukana ABS-anturi, vai missä se on 159:ssä?

Anturi ei tule, mutta magneettinen "hammaskehä" on navan sisällä.
Mulla olis 2 ylimääräistä laakeria, kun vaihto menikin takuuseen.

[Maunu]

Suhteellisen helppo homma tehdä itse vaikka kotipihassa. Laakeri on neljällä torx kantaisella pultilla kiinni, jotka irroittamalla koko paketti lähtee irti. ABS anturiakaan ei tarvitse irroittaa, mutta irroitus kannattaa jos vaan helposti lähtee irti.

Pultit olivat joten v:mäisesti irroitettavia. Itselläni oli vain torx hylsy avaamiseen, mutta jos jostain saa sopivan kiintolenkki avaimen niin avaaminen helpottuu huomattavasti.

Keskimutteri voi olla kohtuu tiukassa, mutta aukeaa varmasti esimerkiksi isolla jatkovarrella / auton siirrolla. Itse ajoin mutterin poikki Dremelillä.

[beetta julia]

Kyllä kai se keskimutterikin aukee, kun vääntää.
Ei maksa paljoa ostaa hylsy (muistaakseni 3.9€), itse tosin jouduin hioa hieman ohuemmaksi.
No, mulla siis 156. Jossa vaihto on vissiin ihan eri!