156 ohjaustehostin & öljypohjan huollon/vaihdon jälkeen.

[masaboy]

Ohjaustehostin naukuu kääntäessä ohjauspyörää yhä mutta on todella jäykkä kääntää oik/vas. ratti kääntyy hieman, sitten "leikkaa kiinni", ja pikkuhiljaa antaa myöden. Palautuu samalla tavalla.

Rempassa havaittu tehostimenletkun klemmarin pettäneen jonka takia imenyt ilmaa. Se uusittu joten tälläkertaa ei öljyt vaahtoa pihalle täyttöastiasta.

Onko järjestelmässä ilmaa mahdollisesti joka aiheuttaa tuon ja jos niin löytyykö sieltä ilmausruuvia tms?

Toinen.

Auto täristää nyt ihan kauheasti kun ajetaan alle 100km/h nopeuksia. Pikatietä pitkin pääsin sillä töihin, mutta taajama-ajoa ei sitten millään.
Eli voisiko siinä monttuunajo rytäkässä ollut voinut vetonivel/aluvanne vaurioitua?

[Finest]

Tehostimen öljyt kun vaihdoin niin ei sitä tarvinnut mitenkään ilmata.

Voisiko vikaa yrittää paikallistaa renkaaseen/vanteeseen vaihtamalla sen paikkaa esim. taakse? Ilmainen kokeilu olisi.
Sitten ehkä rengasliikkeeseen tasapainotukseen, niin saa varmuuden vanteen suhteen, jos ei perstuntuma paljasta.

[DaViega]

Öljyä säiliöön ja sitten moottori käynissä käännät rattia hitaasti päästä päähän, tietenkään ei haittaisi jos olisi keula ilmassa ja pääsisi myös nopeasti kääntämään. samalla pitä seurata, että säiliössä on öljyä, onko muuten öljyn seassa kuplia?

Toiseen: Kyllä

[masaboy]

Tehostimen öljyt kun vaihdoin niin ei sitä tarvinnut mitenkään ilmata.

Voisiko vikaa yrittää paikallistaa renkaaseen/vanteeseen vaihtamalla sen paikkaa esim. taakse? Ilmainen kokeilu olisi.
Sitten ehkä rengasliikkeeseen tasapainotukseen, niin saa varmuuden vanteen suhteen, jos ei perstuntuma paljasta.

Tämä selvinnee viikonlopun aikana kun vaihdan kesärenkaat alle

Sain vain ristiriitaisia mielipiteitä kun toinen sanoo että vetonivel menisi ennen vannetta ja toinen vannoo vanteen nimeen.. tiedä heitä.

[Mandeprkl]

Kannattaa myös seurata auton alta letkuja että ei ole taittunut. Omassa teki öljynsuodattimen vaihdon jälkeen sitä että rupesi lämpöisenä ohjaustehostin huutamaan. Syy oli suodattimen vieressä kulkevat letkut jotka oli taittunut ylhäältä liikaa eikä tehostinöljy päässyt kunnolla virtaamaan.

[masaboy]

Öljyä säiliöön ja sitten moottori käynissä käännät rattia hitaasti päästä päähän, tietenkään ei haittaisi jos olisi keula ilmassa ja pääsisi myös nopeasti kääntämään. samalla pitä seurata, että säiliössä on öljyä, onko muuten öljyn seassa kuplia?

Toiseen: Kyllä

Tätä voisikin yrittää vieläpä kun se ei enää paljoa maksa

Uudet litkut on max-asti mutta en ole tarkastanut itse öljyä. Ajon jälkeen senverran raotin konepeltiä, tarkastaakseni ettei ole enää vaahdonnut ulos. Eli vaikuttaisi siltä että ainakin pysyy järjestelmässä sisällä.

[masaboy]

Kannattaa myös seurata auton alta letkuja että ei ole taittunut. Omassa teki öljynsuodattimen vaihdon jälkeen sitä että rupesi lämpöisenä ohjaustehostin huutamaan. Syy oli suodattimen vieressä kulkevat letkut jotka oli taittunut ylhäältä liikaa eikä tehostinöljy päässyt kunnolla virtaamaan.

Juurikin ilmeisesti tästä letkusta oli klemmi löystynyt.

[masaboy]

Öljyä säiliöön ja sitten moottori käynissä käännät rattia hitaasti päästä päähän, tietenkään ei haittaisi jos olisi keula ilmassa ja pääsisi myös nopeasti kääntämään. samalla pitä seurata, että säiliössä on öljyä, onko muuten öljyn seassa kuplia?

Toiseen: Kyllä

Tämähän menetelmä muuten näin toisena kokeilupäivänä toimi
Otti se aikansa että alkoi säiliössä öljyä näkymään, kun pullollisen sinne sain menemään..

Ei sitten muuta kuin miettimään renkaidenvaihdon jälkeen täristystä ja sitä kun ensimmäistäkertaa auton tehot ovat tipotiessään.. kierrokset jurnuttaa mukavasti 900 paikkeilla ja pakoputki paukkuu.. sammuileekin välillä tyhjäkäynnillä.. ykköseltä kakkoselle vaihto ei järin sulava ole mutta kolmosella ajeleekin jo kivasti..