164 2.0TS -90 3 vaihde putoaa pois ajossa

[gtvaj]

Ja sitten vika diaknooseja heittelemään, eli otsikon mukainen värkki ja esim. tasaisella 60kmh ajolla 3 pesässä, hyppää vaihde vapaalle.
Mistäs johtuu ?

ja laatikkoakin saa tarjota !!

[Tiige]

Katso ensin onko laatikossa tarpeeksi öljyä. Mittatikku löytyy tasauspyörästöstä. Pääsee ylakauttakin käsiksi, vaikka vähän ahdasta on. Itsellä oli aikoinaan vetarien stefat riekaleina kuusnepassa ja vitonen hyppi itsekseen pois päältä. Ihme kyllä laatikko ei hajonnut vaikka jonkun aikaa pyöri aika vähillä öljyillä.

[Aquatica]

Ihmeen kestäviä noi laatikot on... 156 2.0 TS '99 ja (vieläkään ei tiedetä varmana) mut kuivana ajettu mahollisesti jopa 24tkm, ennen kuin tuli lämpövaurio. Tsekkaa eka öljyt, kuten ehdotettiin - jos vähissä, vaihtoon ja selvitä missä vuoto. Täällä tosiaan öljyt sitten tuon lämpövaurion jälkeen vuotivat pihalle jo muutamassa tuhannessa kilometrissä

[jiiässä]

Multa löytyy toimiva aski Kangasalla, ajosta purettu, täytyy vaan vaihtaa ainakin vetarin stefat uudet..

Ainakin jos on sellanen aski, missä vaihdekepissä ei ole pakkilukkoa. Tai en toisaalta tiedä haittaako mitään kun pakki kumminkin on oikealla alhaalla. Myös käyttämätön vaihteensiirtäjän tanko, kepiltä-askille löytyy.

Vika nykysessä varmaan on 3. vaihteen kytkentähampaissa, hammaspyöräparissa, kanittavassa vaihteensiirtäjässä, viallisessa vaihteenlukitsijassa tai kytkinakselin laakerissa

P 040-7202838

[gtvaj]

Tää on pikkusen vaikee taas, auto on mun mutta äijällä ajossa, 120 km väliä ja soittelee aina väliin että mikäs nyt ja mikäs tänään. Koittanut tekohengitellä että pysyis ajossa --> olis edes joku jolla liikkua.
Nyt kompura jumissa ja hihnat poikii, ohituksen jos tekee niin hihnankiristyksen joutuu muuttamaan, no osat on mutta auto toisaalla. Sit toi loora, voi olla ettei ole öljyjä ollut vuoteen , tiedä häntä. Pitää koittaa kysellä.

Ei ole tarvinnut 164 remppaa tehdä juurikaan, mitenkäs toi loora vaihtuu ? meneekö nätisti vai pitääkö alottaa purkaa takaluukun kautta

[jiiässä]

Ei se laatikko kauhean paha ole ottaa pois.

Startti ja sen takana oleva yksi laatikon kiinnikepultti on hankalin, vasen sisälokari ja koko iskaritolppa pois niin laatikko mahtuu tulemaan siitä pyöräkotelon puolelle.

Moottorinkannatin tanko olisi hyvä mutta ilmankin pärjää, tunkki pehmikkeen kanssa öljypohjan alle.

Ne vetoakselien stefat ja ns "pikariholkki stefa" laatikkoon, jossa painelaakeri liikkuu kannattaa uusia kun kerran on irti..