Elikkäs tuo paineenjakosysteemi, joka on siinä pääsylinterin vieressä on nyt sitten vuotanut siinä määrin, että ilmeisesti sen takia autossa ei juuri ole jarruja koskaan ollutkaan ja nyt ne sitten meni lopullisesti. Olikos tuon korjamiseen joku kikka vai kannattaako suosiolla ostaa uusi osa?
Pääsylinterin ajattelin rempata samalla. Otin jo irti, mutta sokan ja yhden tiivisteen lisäksi ei vielä muuta tullut ulos. Oliskohan neuvoja tai kuvia siitä kuinka tuon saa atomeiksi?
75:n jarruremontti pääsylinteri / paineenjakaja
Valvoja: Moderators
On kyllä salakavalasti vuotanut. "tippa per viikko" vauhtia ja mitään ei huomaa, vaikka pellin alla katsoo kun kaveri on painamassa jarrua...
Jos olisi varaa päivittää isommat etulaikat niin ei tarvisi miettiä voisko tuon mokkulan ohittaa kokonaan. Laskelmien perusteella näyttäisi, että pyörät menee takaa lukkoon kuivalla asfaltilla reippassa jarrutuksessa... Mutta kyllä varmaan uutena on ollut hyvät jarrut märälle kelille, kun on taaksekin mennyt painetta.
päivitys:
Tuli rikottua pääsylinterin muovitiiviste, että sai sisuskalut auki. No ehkä oli tiivisteet vähän kuluneet. Sylinteri muuten kuin uusi. Ihme juntturassa vaan oli. No tiivistesarjakin oli aivan erinäköinen kuin vanha. Taidan ostaa uuden.
Paineensäädin, heh. Saatana niin jumissa ettei sitä saa auki kuin laikalla. Ei kannata korjata.
Vinkkinä edellisille omistajille, että jarrunesteetkin voi vaihtaa.
Jos olisi varaa päivittää isommat etulaikat niin ei tarvisi miettiä voisko tuon mokkulan ohittaa kokonaan. Laskelmien perusteella näyttäisi, että pyörät menee takaa lukkoon kuivalla asfaltilla reippassa jarrutuksessa... Mutta kyllä varmaan uutena on ollut hyvät jarrut märälle kelille, kun on taaksekin mennyt painetta.
päivitys:
Tuli rikottua pääsylinterin muovitiiviste, että sai sisuskalut auki. No ehkä oli tiivisteet vähän kuluneet. Sylinteri muuten kuin uusi. Ihme juntturassa vaan oli. No tiivistesarjakin oli aivan erinäköinen kuin vanha. Taidan ostaa uuden.
Paineensäädin, heh. Saatana niin jumissa ettei sitä saa auki kuin laikalla. Ei kannata korjata.
Vinkkinä edellisille omistajille, että jarrunesteetkin voi vaihtaa.-
gYdEbUh
- Viestit: 2557
- Liittynyt: 19 Loka 2004, 20:20
- Car(s): M-B Clk 200 -05. Jaguar XJ6 -95 3.2 BMW 323 -84 2.7Taco projekti. Prkl. Ex. Mm. Alfa 75 turbo -90, 164 3.0 V6 -90, Lancia Delta HF Hpe turbo -96.
- Paikkakunta: Lahti
Käytin 75 turboni juuri katsastuksessa ja jarrut oli yhtä tehokkaat edessä ja takana.. Tämä ei katsastussetää vaivannut niinkuin ei moni muukaan auton puute mutta tosiaan.. Autossa ei ole ollenkaan paineensäädintä. 
Voiko joissain turboissa olla tehty tälläinen temppu jo tehtaalta painon säästämiseksi vai mikä on meininki?
Voiko joissain turboissa olla tehty tälläinen temppu jo tehtaalta painon säästämiseksi vai mikä on meininki?Puhaltimessa On Woima Erityisen Railakas!! POWER 
