Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Aquatica]

Voi nenä. 7kk vanha Puolasta tilattu käsijarruvaijeri taitaa jumittaa. Ainakin v puoleinen. Tyhmä olin kun en rasvannut niitä ennen kuin vein pajalle asennettavaksi.
Ei kai siinä muu voi olla kun jarrut on just huollettu ja takavasen levy käy lämpimäks sekä kahva on välillä löysä ihan kuin vetäis vain yhden puolen vaijeria. Yritän vielä päästä alle katsomaan.

No se vaihtaminenkin on oikeasti helppo tehdä, jos edes öljymontulle pääsee. Itsehän vähän aikaa sitten vaihdoin ja ostin halvat Coflen (alkuperäiset, ehkä) vaijerit. Kahvan alta ruuvia reilusti löysälle, vanhat vaijerit pois ja uudet tilalle kunnon silikonimyrkytyksen jälkeen. Sitten vaan kahvan alta ruuvia kunnes "löysät" on pois ja vetelin kahvasta muutamankymmentä kertaa, välillä poljin jarrua ja toistin kahvakiskonnat. Sitten hiekkaparkkiin kokeilemaan kässärin toimivuutta ja hyvin toimi.

[hagger16]

Tuollahan se, akun vieressä termarin alla.

Epäilen, että se on vielä eri anturi.. Nyppäsin liittimen irti ja katsoin mitä lämpötilaa MultiEcuScan näyttää. Näytti olevan sama lämpötila koneen mukaan, oli piuha kiinni tai irti. Kiitoksia kuitenkin.
Saa laittaa lisää veikkauksia!

[EdotL]

^ No suateri. Aina ei voi voittaa.

[Pujazuba]

^ Kuulostaa kivalta. Taidanpa tehdä siitä vklopun miniprojektin.

[_L_T_V_]

Onkohan tuossa JTS:ssä menossa ilmi kun veto on vähän kadoksissa 3000-4000rpm alueella? Vaiko jokin muu kökkö?

[hagger16]

^JTS ei ole niin tuttu, mutta eiköhän tuossa päde samat seikat. Mikäli imuputkessa ei näy repeämiä tai ole muitakaan imuvuotoja, niin ilmihän se todennäköisesti on.

Nyt askel vielä vähän lähemmäs ongelmassani. Mistäs seuraava löytyy -02 vuoden 156 2.5 V6:sta:

water temp sensor which is attached to the heater hose near to the bulkhead

Eli veden lämpötila-anturi, joka on liitetty vesiletkuun... missä?

Ja bulkhead on ilmeisesti tulipelti. Pitänee huomenna tutkia mitä näkyy moottorin takaosissa..

[Wiltsu]

Tässä HD-videota tuosta mun tessin käynnistymisestä mikä oli tuossa aikaisemmin puheena: http://youtu.be/0blRfpM2Itk" onclick="window.open(this.href);return false;

Osaisiko joku viisaampi nyt sanoa mistä tuo pieni köhä käynnistyessä johtuu? Ensimmäisenä tuleva käynnistys on 48h seisonnan jälkeen ensimmäinen.

[Aquatica]

Tässä HD-videota tuosta mun tessin käynnistymisestä mikä oli tuossa aikaisemmin puheena: http://youtu.be/0blRfpM2Itk" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Osaisiko joku viisaampi nyt sanoa mistä tuo pieni köhä käynnistyessä johtuu? Ensimmäisenä tuleva käynnistys on 48h seisonnan jälkeen ensimmäinen.

Aikaisempaa ääntähän tuosta en kuule, mutta aivan selvästi ajoituksenmuuntimen rallatus tuossa on taustalla käynnistyksessä - tuntuu jatkuvan (kuulostaa dieseliltä) myös tehokkaasti. Tästäkin on paljon puhetta ja mm. paksummat öljyt on monella auttaneet ensihätään, mutta kuitenkin osa vaihtokunnossa. Olettaen, että ei ole muuta kuin tuo rallatus, joka kuuluu ekalla startillam uutaman seksunnin ajan erittäin selvästi ja vaimenee suht nopeasti, mutta ei kuitenkaan poistu tuossa tapauksessa...

Haittaahan tuosta ei käytännössä ole juuri lainkaan, paitsi aavistuksen kadonneet tehot ja hieman noussut polttoaineenkulutus. Edellisessä 156:ssa oli sama vika pitkälle toista vuotta, eikä se hajottanut edes kattia sinä aikana, joten mistään kriittisestä ei voi puhua. Tietty, jos ne olisikin ne venttiilit jotka naputtaa...

[Wiltsu]

Käynnistäessä tulee aina semmoinen pieni bensanhaju. Voiko tuon osan vaihtaa itse, ja onko kallis remppa?

[toolman]

Tuollahan se, akun vieressä termarin alla.

Epäilen, että se on vielä eri anturi.. Nyppäsin liittimen irti ja katsoin mitä lämpötilaa MultiEcuScan näyttää. Näytti olevan sama lämpötila koneen mukaan, oli piuha kiinni tai irti. Kiitoksia kuitenkin.
Saa laittaa lisää veikkauksia!

Tota noin, en haluais viisastella, mutta mitä tuo vois tarkoittaa?

[hagger16]

Viisastele vaan. Sinulta voisi löytyä tietoa..

Oman ymmärryksen mukaan anturi ei näyttäisi asteita, mikäli siltä on yhteys poikki. Nyt asialla ei tuntunut olevan mitään eroa. Moottori on antanut ihan järkeviä lämpötiloja, vaikka ilmastointi onkin lukenut jostain väärin moottorin lämpötilan.

[Aquatica]

Viisastele vaan. Sinulta voisi löytyä tietoa..

Oman ymmärryksen mukaan anturi ei näyttäisi asteita, mikäli siltä on yhteys poikki. Nyt asialla ei tuntunut olevan mitään eroa. Moottori on antanut ihan järkeviä lämpötiloja, vaikka ilmastointi onkin lukenut jostain väärin moottorin lämpötilan.

Mutta mihin se ilmastointi tarvitsee moottorin lämpötilaa, en vieläkään ole tajunnut? Ulkolämpötilaa ja sisälämpötilaahan se haluaa tietää - ulkona kun on +30 ja sisällä +40 ja mittarissa on 22, se haluaa jäähdyttää 18celciusta. Jne. Eihän moottorin lämpötilalla ole mihinkään mitään merkitystä (paitsi flektin toiminnan osalta? Sitähän hoitaa kuitenkin ECU, oli ilmastointia tai ei), kun kompurakin lähtee plussa-asteilla pyörimään ja eikös se saa varsinaisen tiedon ulkolämpötilanmittarista, sitten vielä siihen on rakennettu oma lämpötunnistimensa jottei vahingossakaan pakkasella käynnisty?

Opastakaa nyt täällä minä-tyhmääkin, kun minä en tajua.

[Tiige]

Ainakin vanhemman mallin tomaattikylmästöinti on kiinnostunut moottorin lämmöistä. Ei puhalla kylmällä koneella kylmää ilmaa kabiiniin jos pyynti on lämmintä. Moottorin hieman lämmettyä alkaa hönkimään. Näin siis auto asetuksella.

[toolman]

Viisastele vaan. Sinulta voisi löytyä tietoa..

Oman ymmärryksen mukaan anturi ei näyttäisi asteita, mikäli siltä on yhteys poikki. Nyt asialla ei tuntunut olevan mitään eroa. Moottori on antanut ihan järkeviä lämpötiloja, vaikka ilmastointi onkin lukenut jostain väärin moottorin lämpötilan.

Pointti oli se että jos lukema ei muutu kun liittimen irrottaa ei se takaa että anturi on ehjä! Toimivasta autosta vois tietty kokeilla mitä tapahtuu kun piuhan irrottaa? Tai onko kyseinen lukema edes tuolta anturilta?

[hagger16]

Tai onko kyseinen lukema edes tuolta anturilta?

Sepä se. Epäilen, että ei ole vaan ilmastoinnille on oma anturi vielä jossain.

[stinger]

Ainakin vanhemman mallin tomaattikylmästöinti on kiinnostunut moottorin lämmöistä. Ei puhalla kylmällä koneella kylmää ilmaa kabiiniin jos pyynti on lämmintä. Moottorin hieman lämmettyä alkaa hönkimään. Näin siis auto asetuksella.

Boseliftissäkin puhallin käynnistyy vasta kun jäähdytysnesteen lämpötila on 50 astetta.

[Aquatica]

Hyvä huomio tuo autoiomastoinyi, eihån se lämmitä kylmällä koneella.

Yritin faktaa löytää myös 10v 2.4JTDn jakohihnan vaihtovälistä... Onko se oikeasti 5v/120tkm? Tuohan lienee helppo vaihtaakin? Kyseessä siis vanha 100kW versio, olisi kiva tietää äkkiä kun huomenna tarkoitus käydä moista katsomassa ja nyt on jo 90tkm ajettu hihnallla... Ajasta ei tietoa

[masaboy]

Mikä mahtoi nyt mennä kun havahduin ajellessa takapään kolinaan. Ajelin kotiin ja pyysin emännän renkuttamaan auton perää, samalla kun itse tarkastelin kolinan lähdettä. Vika paikantui oikeaan takapyörään joka kolisee ihan kiitettävästi ja sisälokari on ihan märkänä kamalalta haisevaa litkua???

Tuossa vielä videota aiheesta: http://www.youtube.com/watch?v=2WEyf609 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Millä eväin tästä eteenpäin? Autossa on KauGohin aikoinaan hankkima Koni Sport jäykkyyssäädettävä alustasarja.

[Aquatica]

Näyttääpi vähän siltä, että iskari onpi saanut kipeätä. Vaihtoehtona on myös jousilautasen pettäminen, tosin jousi näytti olevan hyvin paikoillaan tuossa. Jääkö auto heilumaan renkutuksesta, eli ei lopeta huojumista nopeasti? Jos jää, niin iskari taitanee olla ainoa vaihtoehto. Öljyt tullut pihalle kenties? (eipä tuolla hirveästi muuta jousitukseen liittyvää öljymömmöjuttuja olekaan)

[A Bart]

^ ^
Aika vetelä alustasarja koniksi
Multa saa ehjän tolpan lainaan, kun lähettää tuon iskarin konille korjattavaksi.
Eikös tuo keltainen ole jo korjattavaa versiota ?

[hagger16]

^Onhan se. Motoral taitaa fiksata noita.

[masaboy]

^ ^
Aika vetelä alustasarja koniksi
Multa saa ehjän tolpan lainaan, kun lähettää tuon iskarin konille korjattavaksi.
Eikös tuo keltainen ole jo korjattavaa versiota ?

Kyllä Motoralin sivuilla näyttäisi lukevan että KONI iskunvaimentimet ovat huollettavissa
Tarvitsee selvitellä nyt ensinalkuun jotakuta joka haluaisi/pystyisi tuon purkamaan ja vaihtamaan autotallissani käsitunkin varassa.
Minä itse en ole kyllä harrastanut niin paljoa jotta rohkenen tuohon kajota

[palkus]

Tai onko kyseinen lukema edes tuolta anturilta?

Sepä se. Epäilen, että ei ole vaan ilmastoinnille on oma anturi vielä jossain.

Ei kait bose-kutosessa muita antureita ole moottorin lämmölle. Ilmastointi-tsydeemi tarttee sen lämpötiedon, tuonne kylmäänpäähän sekä myös ylikuumentumisen lähestyessä->kompura pois päältä rasittamasta. Noin niin kuin yleensäkin moottorin toiminnan tarttis olla "ehjää", se oli jonkummoinen lista tilanteista, milloin kompura kytketään pois käytöstä varoiksi/rasittamasta. Eikö se anturi ole 4 pinninen, eli siinä on 2 termistoria yhdessä paketissa. Toisesta menee tieto kajuutan lämpömittarille ja toisesta eculle+ilmastoinnille. Mitä mes näyttää moottorin lämmöksi moottorin-ohjauksen puolella verrattuna ilmoitettuun lämpöön ilmastoinnin puolella?

[masaboy]

Jääkö auto heilumaan renkutuksesta, eli ei lopeta huojumista nopeasti?

Jää heilumaan.

[hagger16]

Tai onko kyseinen lukema edes tuolta anturilta?

Sepä se. Epäilen, että ei ole vaan ilmastoinnille on oma anturi vielä jossain.

Ei kait bose-kutosessa muita antureita ole moottorin lämmölle. Ilmastointi-tsydeemi tarttee sen lämpötiedon, tuonne kylmäänpäähän sekä myös ylikuumentumisen lähestyessä->kompura pois päältä rasittamasta. Noin niin kuin yleensäkin moottorin toiminnan tarttis olla "ehjää", se oli jonkummoinen lista tilanteista, milloin kompura kytketään pois käytöstä varoiksi/rasittamasta. Eikö se anturi ole 4 pinninen, eli siinä on 2 termistoria yhdessä paketissa. Toisesta menee tieto kajuutan lämpömittarille ja toisesta eculle+ilmastoinnille. Mitä mes näyttää moottorin lämmöksi moottorin-ohjauksen puolella verrattuna ilmoitettuun lämpöön ilmastoinnin puolella?

No sepä. Moottorin tietoja tarkastellessa kaikki on ihan ok. Sekin jo mielestäni kertoo, että ilmastointi ottaa tiedon eri paikasta. Luin Alfaownerilta, että ainakin dieselistä tuo anturi on moottorin takaosassa, lähellä tulipeltiä, vaihdelaatikon yläpuolella.. Ei ole vielä löytynyt.

[koltiainen]

Tämmönen tieto löytyi eLearnista.

Ilmeisesti siinä on kaks anturia vierekkäin.

1 on se joka lähettää tiedon ilmastoinnille ja 2 eculle

Toisaalta voiko tohon eLearniin luottaa?

[willez]

Kyllä ne on toinen ECUlle ja toinen kellolle,itse juuri vaihdoin nuo 2.5 CF1...

[Finest]

Jaaha, taitaa olla helpompi vaihtaa poikkivarret taakse jos tiputtaa koko kelkan alas ja vaihtaa pöydällä.
Puslat lujaa kiinni pulteissa ja bensatankki ahdistaa ja mutteri juntturassa ja...
Seuraava hankinta onkin varmaan pieni puhalluslamppu, jotta saa lämpöä jumipaikkoihin.

[Aquatica]

Induktiolämmitin on äärettömän kätevä. Ei toki ilmainen, mutta pitkäaikainen ja äärettömän kätevä.

[jkk]

Jaaha, taitaa olla helpompi vaihtaa poikkivarret taakse jos tiputtaa koko kelkan alas ja vaihtaa pöydällä.
Puslat lujaa kiinni pulteissa ja bensatankki ahdistaa ja mutteri juntturassa ja...
Seuraava hankinta onkin varmaan pieni puhalluslamppu, jotta saa lämpöä jumipaikkoihin.

se kelkka on vartissa irti autosta kun avaa tukivarret pohjasta, kelkan pultit ja iskarin lautaset ylhäältä...mutta sit tulee kyllä paljon osaa kerralla irti...niin ja jarrut tietenki auki...

E: tuolla taval tehtiin kun laitetiin auto lihoiks

[Finest]

Jaaha, taitaa olla helpompi vaihtaa poikkivarret taakse jos tiputtaa koko kelkan alas ja vaihtaa pöydällä.
Puslat lujaa kiinni pulteissa ja bensatankki ahdistaa ja mutteri juntturassa ja...
Seuraava hankinta onkin varmaan pieni puhalluslamppu, jotta saa lämpöä jumipaikkoihin.

se kelkka on vartissa irti autosta kun avaa tukivarret pohjasta, kelkan pultit ja iskarin lautaset ylhäältä...mutta sit tulee kyllä paljon osaa kerralla irti...niin ja jarrut tietenki auki...

E: tuolla taval tehtiin kun laitetiin auto lihoiks

Mitä katselin niin ei tarvitse kuin iskarin alapultit pois ja koiranluut irti. +kelkan pultit ainakin 4kpl.
Siten se tulisi tukivarsien ja kallistuksenvakaajan kanssa alas. Samalla vakaajalle maalit + uretaanit.
Vai katsoinko väärin?
Iskarit, navat, jarrut jne. jäisivät paikoilleen.

[jkk]

^joo kylhän se tulee. riittää kun avaa kelkan pultit ja iskarin alimman pultin muistaakseni.

koiranluita ei tartte avata paitsi jos haluaa siis vakaajalle jotain tehdä...

E: kannattaa varautua että se iskarin alapultti on niin piruntiukassa. samalla tavalla kun edessä, mutteri kyllä aukee ihan nätisti mutta pultti voi olla jämähtänyt.

[Finest]

^Myös vaakaja on mielestäni kelkassa kiinni. Toki varmaan saa irroitettua vain puslien kiinnityksen ja jätettyä muuten paikalleen (koiranluihin).

[jkk]

^muistaakseni vakaaja on kiinni pohjassa kahdesta kohtaa pannoilla, vakaajan päät tulee koiranluuhun ja koiranluun toinen pää tulee iskariin. voi toki olal et muistanväärin tuon vakaajan kiinnityksen...

[Finest]

Aloin itsekin epäilemään miten sen on kiinni, tuosta varmistuin (kelaa vähän alas päin sivua)
http://www.147gta.com/156_3.0V6.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Alibaba.com:issa olisi myynnissä täälläkin mainittuja etuylätukivarsien säätöpuslia ja pituussäädettäviä takatukivarsia.
Joku noiden puslien saatavuutta yritti selvitää.
Hintoja ei näy, ja em. sivustosta ei ole kokemusta. Vaatinee kimppatilausta..
http://www.alibaba.com/product-free/131 ... 7_2_0.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.alibaba.com/product-free/143 ... o_147.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[jkk]

^no juu, kelkkaahan se vakaaja kiinnittyy.

tuosta näkee kyllä hyvin noi poikittais tangot. lähempi lähtee ihan nätisti, mutta se kauempi lähtee vasta kun tuo helvetin pitkä pultti on kokonaan irti...

[masaboy]

Tuollainen näkymä takapään iskarissa. Soitin Motoralille tuosta ja sanoivat ettei missään nimessä ole rahallisesti kannattavaa huoltaa tuota enää, koska uusi runko itsessään lähentelee uuden tolpan hintaa, jonka ohjehinta ~345e *Auts*

Alfisti.netissä nuot 199e/kpl ja pareittain suositellaan vaihdettavaksi joten taitaa tulla halvemmaksi hankkia halvempi alustasarja tai erimerkkiset iskarit. Jos itselläni olisi vielä mielenkiintoa ja etenkin ymmärrystä tuohon jatkuvasti oikuttelevaan autoon niin voisin vielä parempaan investoida. Hajoaisi edes joskus jotain pientä mutta aina vain isompaa, ajoon vaikuttavaa vikaa.

Sanovat että luku. 13 on epäonnenluku. Tämä vuosi 20(13) onkin ollut sitä, varsinkin auton korjaamisessa.

[masaboy]

Olisi sellainen kysymys että kun autossani on Sportpack3 varustelutaso, niin onko siinä ollut aikanaan jokin erityinen alustasarja?
KauGoh muistelee että aikoinaan Konin sarjan hankittuaan, on vaihdettu vain pelkät iskarit koska silloiset (luultavammin alkuperäiset jouset) madalsivat enemmän kuin Konin setissä olleiden jousten piti. Alkuperäiset madalsivat -40mm tai -45mm kuin taas Konin setin jouset -35mm

Voisiko tuo olla syynä iskunvaimentimen rikkoontumiseen?

[Tuomas K]

Sportpackiin kuuluu sporttisempi alusta, mutta pitäisin hyvin epätodennäköisenä että vakioalusta rikkoisi iskareita.

[hagger16]

^^Voihan ne matalammat jouset rasittaa iskareita enemmän, mutta hei, ne on seitsemän vuotta vanhat. Kyllä ne on jo aikansa palvelleet.

Entäs, jos laitat sinne hyväkuntoiset mitkä tahansa (käytetyt) iskarit. Tulisi edullisimmaksi. Foorumilta varmaan jotkut löytyy.

[masaboy]

^^Voihan ne matalammat jouset rasittaa iskareita enemmän, mutta hei, ne on seitsemän vuotta vanhat. Kyllä ne on jo aikansa palvelleet.

Entäs, jos laitat sinne hyväkuntoiset mitkä tahansa (käytetyt) iskarit. Tulisi edullisimmaksi. Foorumilta varmaan jotkut löytyy.

Eli sinne voisi yhtä hyvin heittää vaikka alkuperäis- laatuiset tolpat tilalle vaikka etupäähän jättää nuot Konit?

[toolman]

^^Voihan ne matalammat jouset rasittaa iskareita enemmän, mutta hei, ne on seitsemän vuotta vanhat. Kyllä ne on jo aikansa palvelleet.

Entäs, jos laitat sinne hyväkuntoiset mitkä tahansa (käytetyt) iskarit. Tulisi edullisimmaksi. Foorumilta varmaan jotkut löytyy.

Eli sinne voisi yhtä hyvin heittää vaikka alkuperäis- laatuiset tolpat tilalle vaikka etupäähän jättää nuot Konit?

Mulla ois GTA:n takaiskarit, on ne varmaan kohtuullisen jämäkät tavallisiin verrattuna.

[hagger16]

^^Kyllä voi. Eiköhän joltain löydy hyväkuntoiset, jotka on jääneet alustasarjan asennuksen takia hyllylle. Nehän voi olla mistä vaan 156 sedanista..

Keskitä nyt vaan tarmosi ja rahasi niihin muihin ongelmiin.

[Tuomas K]

Nehän voi olla mistä vaan 156 sedanista..

Sportpack-alustan iskarit on erilaiset kuin vakioiskarit joten parempi se olisi että ne olisi sellaisesta.

[Aquatica]

SportPack-iskareita saanee 120eur kipale Mister-autolta (tai noin tuohon hintaan). Tai ainakin väittävät olevan sporttialustaan...

[hagger16]

Nehän voi olla mistä vaan 156 sedanista..

Sportpack-alustan iskarit on erilaiset kuin vakioiskarit joten parempi se olisi että ne olisi sellaisesta.

Tuon Masan auton alusta ei ole sportpack, ainakaan sellainen miksi me se ymmärretään. Se on paljon matalampi. Hyvähän sinne olisi laittaa iskarit, jotka on tarkoitettu matalille jousille, mutta voi sinne laittaa muutakin.

[jkk]

^jep. tärkeintä lienee se että iskarit ovat samanlaiset molemmin puolin samalla akselilla...

[hagger16]

Esimerkkinä minulla on nyt tessussa V6:n iskarit edessä, koska pitäisi käyttää FSD:t huollossa. Itseasiassa nuo toimii yllättävän hyvin. Yläpäähän piti tosin tehdä putkesta holkki, että oli käypäisempi.. Jouset ovat oikeasti 30mm madaltavat TS:n jouset.

[Jakke]

Mistäs noista vanhoista muuten tietää, että onko niissä joku SportPack tms. ollut uutena?

[m.sa]

Vanhoissa sportpackeissa (siis ennen boseliftejä) taitaa mittarivalot olla punaiset mustalla pohjalla. Näitä harvemmin kukaan muuttelee. En muista mikä ero oli sp1 ja 2 välillä mut sp3 oli nahkapenkein. Näissäkin oli jotain eroa. Ne paremmat nahat on Momon ja toiset ei ihan niin hyvät penkit oli jälkikäteen maahantuojan toimesta verhoiltu uudestaan jollain alihankkijalla Suomessa. Momon nahkoissa on Alfan logo selkänojassa ja replicoissa lukee "Alfa Romeo". Mulla oli kyseiset jakkarat joskus 156V6ssa ja olihan nekin varsin hyvät mut ei vedä Momoille vertoja.