Uutisia Alfa Romeosta

[routasydän]

166:n seuraaja

[palkus]

^meni wanha barton samointein huppis, kun tuon virneen näin

[Riccardo]

Mikä tunnettu automerkki muka Alfa on?

Mennään Usaan, Brasiliaan, Venäjälle, Kiinaan, Indonesiaan tai Intiaan niin alle promille ihmisistä tietää jonkun Alfan. Ja turha itkeä historiaa, tulevaisuuteen tässä mennään.

Jönsson jo tiivistikin kaiken miksi peli on pelattu. BMW:ltä löytyy kaikenlaista joka makuun, Alfalta löytyy kaksi korimallia joita ei myydä yhtään esim. New Yorkissa, Moskovassa tai Shanghaissa.

Eihän koko Fiatilta puutu muutenkaan kuin sedan-, Coupe-, avo-, farmari-, SUV-malliset autot. Sergio varmaan miettinyt että näitä ihmiset eivät halua.

Eikä sillä 159 laatutasolla (kaan) kauan Amerikan markinoilla oltaisi.

Nyt näytti Suomen myyntikin olevan komeat -48 % viime vuoden osalta. Samaa koko Euroopassa eli markkina-alueella. Kehitä siinä sitten mallistoa kun ne kaksikaan ei myy ja vanhenee käsiin. Jestas millaisella käyttöprosentilla Alfalinjastot pyörii tehtaalla...

[V6]

Mikä tunnettu automerkki muka Alfa on?

Mennään Usaan, Brasiliaan, Venäjälle, Kiinaan, Indonesiaan tai Intiaan niin alle promille ihmisistä tietää jonkun Alfan. Ja turha itkeä historiaa, tulevaisuuteen tässä mennään.

veikkaan että Brasiliassa hiukan useampi tietää Alfan, koska siellä on sitä valmistettu ja siellä on ollut Alfan tytäryhtiö...

[Vittorio Jano]

Mikä tunnettu automerkki muka Alfa on?

Näinhän se alkaa vähän olemaan.

Joku jossain on toki kuullut muinaisista kilpailuvoitoista, hienoista siviilimalleista ja teknisistä innovaatioista, mutta suurimmalle osalle nykyihmisistä Alfasta tulee mieleen teknisiä ongelmia, ruostevaurioita ja muuta vastaavaa, jos niitäkään. Harva enää muistaa, kuinka hieno tuote joku 156 oli markkinoille tullessaan. Nykymalliston kapeus tekee sitten omaa työtään, eikä poissaolo maailman isoimmilta markkina-alueilta juuri jeesaa sekään.

Harmi juttu, sillä esim. uusi kiinalainen raha on hyvin bränditietoista ja oikein hoidettuna AR voisi olla siellä iso hitti. Italialainen tyyli kun nyt vain on sellainen asia, joka tekee tietyissä piireissä kauppansa. Palkkatöissä käyvän perheellisen kansalaisen Maserati/Ferrari - siinähän se Alfan markkinasiivu olisi. Brändäys Italiassa kyllä osataan - konsernikin on ajoittain väläytellyt - mutta käytännön toteutus ei muutamaan vuosikymmeneen ole ollut kovin onnistunutta.

Vaihtoehtoa VAG:lle ja Toyotalle kuitenkin kaivataan, vai kaivataanko?

[winorloose]

No, kunhan kauppa VAG:n kanssa toteutuu, niin saadaan kunnon TSI-koneet ja DSG-laatikot. Vielä kun palkataan muotoilijat Skodalta niin se on siinä.

[Vittorio Jano]

Juhako postasi tämän jo yleiseen löpinään, mutta sopiihan se tännekin:

2014 autouutuudet.

[insinörtti]

^ Tuo kuvaaja on vähän hämäävä. Ei tänä vuonna Suomeen tule vain yksi Alfa, vaan peräti 3 kpl.

[Vittorio Jano]

Joo, Marchionnen business plan on nerokkaampi kuin luulimmekaan!

[jmi]

156,166,gt rintamalta voisi Sergio ottaa taas oppia, millä autoja saatiin myytyä:
omat ja omalaatuiset moottorit
ajettavuus/ohjaustunto

Ei homma toimi GM/VAG-moottoreilla ja Fiatista kopioidulla alustalla/ohjauksella.
GM-pohjaisessa 159:ssä tuntuu olevan isoja vikoja, eli ei voi perustella edes laadunparantamisella.

Paluu takavetoon on ehkä yksi askel oikeaan suuntaan.

[Raimo Miettinen]

Eu:ssa pitää kuitenkin tehdä koneita, jotka menevät päästörajojen alle. Eli omalaatuisuus ei voi olla ainakaan vapari V6:ia. Kolmipyttyiset ovat ainakin osalla valmistajista tätä päivää ja onhan Fiatillakin sellaisia nykyään.

[jmi]

Busson seuraaja ahdettuna?
Bussomaista fiilistä Alfaan kuitenkin tarvitaan.

[harde]

Laatu on mielestäni parantunut vuosien mittaan. Kokemusta löytyy sekä muutamasta 156:sta että 159:stä. Todettakoon taas jälleen kerran, että sataviisysissä on GM- pohjaisia bensakoneet (ei 1.7 Tbi) sekä laatikot (ei tomaatti). 159 pohjalevyä ei tietääkseni ole muut käyttäneet autoissaan. Dieselit ovat Italiasta lähtöisin, nelipyttyisinä löytyy myös Saabin ja Opelin nokalta.

[insinörtti]

Eu:ssa pitää kuitenkin tehdä koneita, jotka menevät päästörajojen alle. Eli omalaatuisuus ei voi olla ainakaan vapari V6:ia. Kolmipyttyiset ovat ainakin osalla valmistajista tätä päivää ja onhan Fiatillakin sellaisia nykyään.

Eihän Fiatilla ole kolmipyttyisiä. Valikoimassa on 4-pyttyiset dieselit 1,25/1,6/2,0 l ja 1,4 litrainen bensa turbottuna (T-Jet/MultiAir) sekä ilman, 1,75 Tbi (joka itseasiassa perustuu samaan lohkoon kuin 2,0 diesel) ja 0,9 l TwinAir, mikä on "puolikas" 1,75. Siis kaksipyttyinen.

Sinällään nämä moottorit + MiTo & Giulietta todistavat, että Fiat/Alfa kykenee halutessaan tekemään nykypäivän vaatimuksia vastaavan moottorin, jossa yhdistyy kohtuullinen kulutus ja teho. Se on sitten eri juttu, jos jopa 1,75 katsotaan ihan liian mopoksi tämän kokoluokan autoon... luulisi nyt kuitenkin jo em. valikoiman riittävän siihen, että saataisiin edes se perus perhepullaversio pihalle ja siten pahin vuoto muihin merkkeihin tukittua.

Suuntaus on kyllä ihan selvästi se, että 6 ja 8-pyttyiset ovat pian menneen talven lumia ainakin Euroopan markkinoilla. Vaikka sakemannit tappeleekin rajoituksia vastaan, niin kulissien takana jo kehitellään kolmipyttyisiä moottoreita, täyssähköautoja ja hiilikuiturunkoja.

[Raimo Miettinen]

Ok, muistin tuon kaksipyttyisen olevan kolmella.

Saksanmaalta Bemarilta ainakin tulee lähitulevaisuudessa kolmipyttyinen 1-sarjaan ja saattaahan se päätyä Miniikin.

[insinörtti]

Noniin, tässäpä nämä tulevaisuuden suunnitelmat sitten ovat. Eletään hyrslerin tuotoilla vielä seuraavat 3-4 vuotta, joiden aikana saa ihan rauhassa nykyiset mallit vanhentua käsiin.


Retuperällä elävä Fiat pelaa uhkapeliä ostamansa Chryslerin varoilla. Italialaismerkki antaa mallistonsa vanhentua käsiin rankalla säästökuurilla, kun Chrysler tuo rahat konserniin.

Fiat jäädyttää vanhentuvan mallistonsa uusimisen siihen asti, kunnes Euroopan automarkkinat elpyvät kunnolla. Talviuni voi osoittautua kohtalokkaaksi sitten, kun tuotekehitykseen miljardeja investoineet kilpailijat lataavat nouseville markkinoille uusia malleja.

Alfa Romeon Giulietta ja MiTo eivät ole vetäneet odotetusti ja nekin ovat vanhentumassa. Alfalta tulee vain yksi uutuus, sporttinen 4C. Sitä valmistetaan kuitenkin rajoitetusti, samoin kuin mallin tuleva cabrio-versiota.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1401595129

[UupunutRomeo]

2014 autouutuudet.

Katsokaapa muuten "janalta" Audi TT:n mallia ja verratkaa Alfan 4Ceehen ylemmällä janalla

[Jarsan]

^Oot pahasti jäljessä.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=3 ... 53#p413953

[Riccardo]

Italialaiset varsin tehokkaina. Alfalta yksi uutuus, mikä vielä varmaan siirretään ensi vuodelle ja Fiatilta (taas) jotain muunnelmia vanhentuneesta 500:sta.

Samaan aikaan Audi ja BMW tuovat kummatkin 7 uutuutta.

Sivistysmaissahan nuo automyymälät tahtovat olla vain yhteen merkkiin keskittyviä. Miltäköhän tuntuu sveitsiläisestä Alfakauppiaasta kun katselee kadun toiselle puolelle Bemarin näyteikkunan taakse?

Bemarikauppias tuskailee tilanahtauden kanssa ja Alfakauppias tuskailee koska 100 neliön showroom on liian iso.

[Rasvis]

Ei kait tuo ole ihme jos bisnesmielessä näkevät enemmän potentiaalia Hyrssessä kuin Fiat/Alfassa.

Eniten kummastuttaa miksi 4C tehtiin jos sillä ei aiota tartuttaa positiivisia mielikuvia mihinkään kansanmalleihin joita ei kohta enää ole tai pohjustaa ameriikanvalloitusta. Tuskin nuo pienten sarjojen erikoisautot itsessään ovat kovin kannattavia tuotteita.

[Vittorio Jano]

Suuntaus on kyllä ihan selvästi se, että 6 ja 8-pyttyiset ovat pian menneen talven lumia ainakin Euroopan markkinoilla. Vaikka sakemannit tappeleekin rajoituksia vastaan, niin kulissien takana jo kehitellään kolmipyttyisiä moottoreita, täyssähköautoja ja hiilikuiturunkoja.

Noin se menee. Vääjäämättä.

Ja eikös esim. uutta S-Meisseliäkin myydä jollain about 2-litraisella dieselnelkulla?

Pieniin päin.

[insinörtti]

Eniten kummastuttaa miksi 4C tehtiin jos sillä ei aiota tartuttaa positiivisia mielikuvia mihinkään kansanmalleihin joita ei kohta enää ole tai pohjustaa ameriikanvalloitusta.

Ei siinä enää järkeä olekaan, kun uudeksi tavoitteeksi on otettu tuottaa 0 kpl "kansanautoja" vuodesta 2014 eteenpäin. Tällaiset erikoismallit on tarkoitettu nimenomaan imagon rakentamiseen ja silloin on ihan OK, vaikka niiden myynti olisi tappiollista.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/ ... 314291/304
^ huom. en nyt viittaa Stilon avulla rakennettuun maineeseen , vaan volkkarin toimiin

Epäilen, että myös kaikki Toytan hybridit myydään vähintään nollakatteella ellei peräti tappiolla. Mitä välii, kun niiden osuus on niin pieni ja sillä saadaan ostettua valtava määrä "hyvää karmaa" ynnä palstatilaa lehdissä, vanhahtavien perusmallien myynnin pönkittämiseksi.

Nykytiedon valossa olisi kannattanut jättää Bravo, MiTo ja Giulietta ynnä kaikki muut moottorit paitsi 1,75 TBi kehittämättä, koska ne ovat joka tapauksessa vanhentuneita 2018, kun tuotantolinjoista pyyhitään taas pölyt.

[Vesa AJ]

Vanha totuushan on se, että autoja myydään mielikuvilla. Jos jonkinlainen kuva on muododtunut tietystä merkistä, oli se sitten hyvä tai huono, niin mielikuvan muuttaminen on äärimmäisen vaikeaa ja vaatii aikaa sekä ponnisteluja. Se on toki mahdollista. Hyvänä esimerkkinä on Tsekkiläinen Skoda, joka oli vielä 80-luvulla lähinnä ongelmajätettä, mutta nykyään hätyyttelee eniten myydyn merkin sijaa täällä Suomessakin. Eikä ollut Audinkaan maine vielä 70-luvulla kovin kummoinen, mutta nykyään "laatuauton" mainetta ei tunnu heikentävän minkäänlaiset ongelmat.

Olisi tietysti hienoa, jos Alfa esiintyisi myyntitilastojen kärjessä, mutta kovin realistiselta se ei tunnu. Ja pitääkö edes olla niin? Jos normaali perheenisä tai-äiti etsii tilavaa, mukavaa, käytännöllistä ja edullista autoa niin ei Alfa taida tulla edes mieleen. Kyllä valinta osuu ennemmin Toyotaan, Volkkariin tai Skodaan, joka on riittävän hajuton ja mauton valinta. Kannattaako uhrata kallista tuotekehitystyötä perheautojen tekemiseen luokassa, jossa kilpailu on äärimmäisen kovaa ja menestyminen vaikeaa?

Alfan nousu, joka alkoi 80-luvun kompuroinnin jälkeen alkoi erittäin onnistuneella 156-mallilla, on valitettavasti pysähtynyt. Tällä hetkellä ollaan pahasti hakoteillä. Jos 4C-mallia ei lasketa mukaan niin merkillä, jolla on legendaarinen maine autourheilupuolella ei ole normaalin autonostajan ulottuvilla olevaa GT-mallia. Ja sellaisista Alfa on aina ollut tunnettu. Toki sellaisen rinnalla on hyvä olla myös pienempi Miton kokoluokkaa oleva malli, sekä urheilullinen 4-ovinen, joka soveltuu myös perheellisille. Mutta missä ovat GTV:n, GT:n, ja GTA:n seuraajat? Farmari Skodalleko tässä odotetaan kilpailijaa tai Nissan Qashkaille?

Ja missä ovat Alfan omat moottorit? Merkki, jossa on aina ollut teholuokan kärjessä oleva teknisesti edistyksellinen moottori ei tänään luo oikeastaan mitään omaa?!! Jos ei muuta keksitä niin esimerkiksi Bussossa olisi edelleen potentiaalia esimerkiksi kaksoisahtauksella luoda sellainen mylly, joka potkii riittävästi ja täyttää päästömääräykset.

Jos Porschekin on onnistuttu nostamaan suosta niin miksi ei myös Alfaa. Ei se vaadi muuta, kuin oikeita päätöskiä ja tekoja. Toivotaan vain ettei ehditä upota liian syvälle ennen sitä...

[winorloose]

Yksi merkittävä tekijä Audin "imagon kohotuksessa" oli varmaan Quattron lanseeraus ja sen myötä onnistuneet satsaukset aikoinaan ralliin.

[alfista]

Eniten kummastuttaa miksi 4C tehtiin jos sillä ei aiota tartuttaa positiivisia mielikuvia mihinkään kansanmalleihin joita ei kohta enää ole tai pohjustaa ameriikanvalloitusta. Tuskin nuo pienten sarjojen erikoisautot itsessään ovat kovin kannattavia tuotteita.

Edelleen sitä mieltä, että 4c tehtiin viimeiseksi malliksi ennen VAG kauppoja. Meillä ei ole edelleenkään mitään tietoa uusista sarjatuotantomalleista. Pelkkiä huhuja ja niitä on "lykätty" vuosien ajan.

Alfa ja Mase samoilla alustoilla ei kuulosta järkevältä. Maseratin brändillä voidaan tehdä kaikki mallit valmiille USA myyntiketjulle, ei siellä Alfaa tarvita. Varsinkin kun merkki on totaalisesti nollattu jenkeissä.

Heitämpä arvauksen: VAG kaupat on jo sovittu. 4C:llä on vain ostettu aikaa VAG:lle rakentaa Alfalle valmis mallisarja. Sieltä tulee Spider, Coupe ja Sedan kerralla. Kauppa julkistetaan, kun setti on valmis esimerkiksi johonkin tämän vuoden autonäyttelyyn.

[routasydän]

Pidetään peukut pystyssä...

Jos noin kävisi niin harmittaa ettei ole varaa 4c:hen, keräilykamaa.

[alfa164]

Jos normaali perheenisä tai-äiti etsii tilavaa, mukavaa, käytännöllistä ja edullista autoa niin ei Alfa taida tulla edes mieleen. Kyllä valinta osuu ennemmin Toyotaan, Volkkariin tai Skodaan, joka on riittävän hajuton ja mauton valinta.

Epäilen ettei se normaali perheen isä,tai äiti tarkoituksella etsi riittävän hajutonta,ja mautonta autoa.Vaan hyvin markkinoitua,"hyväksi" todettua autoa,oli se sitten essoa,tai omaa kokemusta,eli kompromissia,jossa hinta/laatu kohtaa.

[insinörtti]

^ minä taas en osaa olla kovin jyrkästi eri mieltä tämän toimittajan kanssa, vaikka Busso onkin kirjoitettu väärin
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/ ... 314338/304

[Pujazuba]

Eniten kummastuttaa miksi 4C tehtiin jos sillä ei aiota tartuttaa positiivisia mielikuvia mihinkään kansanmalleihin joita ei kohta enää ole tai pohjustaa ameriikanvalloitusta. Tuskin nuo pienten sarjojen erikoisautot itsessään ovat kovin kannattavia tuotteita.

Edelleen sitä mieltä, että 4c tehtiin viimeiseksi malliksi ennen VAG kauppoja. Meillä ei ole edelleenkään mitään tietoa uusista sarjatuotantomalleista. Pelkkiä huhuja ja niitä on "lykätty" vuosien ajan.

Alfa ja Mase samoilla alustoilla ei kuulosta järkevältä. Maseratin brändillä voidaan tehdä kaikki mallit valmiille USA myyntiketjulle, ei siellä Alfaa tarvita. Varsinkin kun merkki on totaalisesti nollattu jenkeissä.

Heitämpä arvauksen: VAG kaupat on jo sovittu. 4C:llä on vain ostettu aikaa VAG:lle rakentaa Alfalle valmis mallisarja. Sieltä tulee Spider, Coupe ja Sedan kerralla. Kauppa julkistetaan, kun setti on valmis esimerkiksi johonkin tämän vuoden autonäyttelyyn.

Taa on ihan mielenkiintoinen arvaus, mutta toivottavasti nuo mallit tulee ja Vagi ei!

[Giallo Pozzuoli]

Fiat listautuu New Yorkin pörssiin. Ei tule Alfasta saksalaista vaan amerikkalainen.

[Giallo Pozzuoli]

Heitämpä arvauksen: VAG kaupat on jo sovittu. 4C:llä on vain ostettu aikaa VAG:lle rakentaa Alfalle valmis mallisarja. Sieltä tulee Spider, Coupe ja Sedan kerralla. Kauppa julkistetaan, kun setti on valmis esimerkiksi johonkin tämän vuoden autonäyttelyyn.

Tuo teoria tökkää jo siihen kun Spiderin kehitys uuden MX-5:n pohjalevylle Mazdan kanssa yhteistyössä on lyöty lukkoon jo pari vuotta sitten.

[Pujazuba]

Heitämpä arvauksen: VAG kaupat on jo sovittu. 4C:llä on vain ostettu aikaa VAG:lle rakentaa Alfalle valmis mallisarja. Sieltä tulee Spider, Coupe ja Sedan kerralla. Kauppa julkistetaan, kun setti on valmis esimerkiksi johonkin tämän vuoden autonäyttelyyn.

Tuo teoria tökkää jo siihen kun Spiderin kehitys uuden MX-5:n pohjalevylle Mazdan kanssa yhteistyössä on lyöty lukkoon jo pari vuotta sitten.

Mitä todisteita meille on tarjottu tuon lupauksen toteuttamisesta?

[Giallo Pozzuoli]

^ No vaikka tämä, tämä, tämä, tämä, tämä, tämä ja KVG:llä lisää
Ehkä toi Chrysler spottaus noista on konkreettisin, jenkkien mieltymyksiä varmasti kuunnellaan isolla korvalla kun se on se potentiaalisin markkina-alue spiderille. Aika montaa isoa automakasiinia olis vedätetty huolella Marchionnen toimesta jos toi ei toteutuisikaan.

[Pujazuba]

^ Alfan osuus tassa minun tietaakseni on silti talla hetkella puhetta ja lupauksia. Vai tietaakö joku luotettavempia lahteita kuin tyypilliset Fiatin lykkaysuutisiin ja peruutuksiin erikoistuneet kanavat?
Ainoa toivoa herattava seikka noista linkeista on ehka Alfan ilmastointisaatimet keskikonsolissa: http://www.caradvice.com.au/256664/2015 ... -mule-5-1/

[Jiitee]

^ Alfan osuus tassa minun tietaakseni on silti talla hetkella puhetta ja lupauksia. Vai tietaakö joku luotettavempia lahteita kuin tyypilliset Fiatin lykkaysuutisiin ja peruutuksiin erikoistuneet kanavat?
Ainoa toivoa herattava seikka noista linkeista on ehka Alfan ilmastointisaatimet keskikonsolissa: http://www.caradvice.com.au/256664/2015 ... -mule-5-1/

Tuohan on muuli, eiköhän sieltä alfa kuoriudu...

[Pujazuba]

Sitkun kuoriutuu niin ihailtavaa riittaa varmasti!
Yksi kysymys. Jos tama tulee Alfana around 2015 tuleeko 4C:n avoversio myös?

[Giallo Pozzuoli]

En usko että 4C:stä tulee perinteistä avomallia, targa olis tohon koppaan luontevampi. Mutta se Competizione versio sais tulla nopeasti ja sit sopiva kilpasarja sille. Eliset olis aika luonteva kilpakumppani ja mielellään muutama muukin. Se olis nyt parasta markkinointia Alfalle. Aina kun Alfat on menestyneet radalla niin myyntikäyrätkin on kääntyneet nousuun. Kun läskistä 159:stä ei saanut radalle kilpailukykyistä autoa Abarthin (tai Ntechnologyn oikeestaan) yrityksistä huolimatta niin kyllähän sekin vaikutti menekkiin. Liian monta vuotta jo 156:n ja 155:n ratamenestyksistä.

[Pujazuba]

Kun läskistä 159:stä ei saanut radalle kilpailukykyistä autoa Abarthin (tai Ntechnologyn oikeestaan) yrityksistä huolimatta niin kyllähän sekin vaikutti menekkiin. Liian monta vuotta jo 156:n ja 155:n ratamenestyksistä.

Veikkaan etta moni ex 156 omistaja ei siirtynyt 159 kyytiin tessun katastrofisten hihnaongelmien mustamaalaaman maineen ansiosta.

[Riccardo]

... Ja se kuka siirtyi kokemaan 159:n jakoketju- ja vaihteisto-ongelmat on varmaan viimeistään nyt baijerilaisten leirissä.

[Jönsson]

... Ja se kuka siirtyi kokemaan 159:n jakoketju- ja vaihteisto-ongelmat on varmaan viimeistään nyt baijerilaisten leirissä.

Mitä kumman jakoketju- ja vaihteisto-ongelmia 159:ssä on ollut. En minä ainakaan huomannut mitään sellaista. Sen sijaan huomasin käsinkosketeltavan laadun tunnun verrattuna 156:een. Baijerilaiseenkin siirryin vain siksi, ettei Alfalla ole enää mallia, mihin olisi vaihtanut.

[alfista]

Tuo teoria tökkää jo siihen kun Spiderin kehitys uuden MX-5:n pohjalevylle Mazdan kanssa yhteistyössä on lyöty lukkoon jo pari vuotta sitten.

Pelkkä aiesopimus.

Mazdan lämppärin säätimet on kopioitu Alfalta jo viimeiset 10 vuotta, joten sukunäkö on aivan mahdollista.

[JPeltola]

Tämä olisi varmaan ollut läheistä sukua Giulialle, jos ei olisi aloitettu suunnittelua uudestaan takavetostrategiaan siirtymisen myötä:
http://www.allpar.com/cars/chrysler/200/2015.html
http://www.leftlanenews.com/photos/chry ... ure-8.html

Ilmeisesti oli tarkoitus myydä myös Lancia Flaviana, mutta siitä suunnitelmasta on luovuttu. Ihan hyvän näköinen noissa kuvissa. Sanoisin jopa että hieman Lanciamainen.

[JMC]

^Minusta tuo näyttää kerrassaan hyvältä hyrsleriksi!
Varsinkin kun vertaa edelliseen 200:een..

[Jönsson]

Tämä olisi varmaan ollut läheistä sukua Giulialle, jos ei olisi aloitettu suunnittelua uudestaan takavetostrategiaan siirtymisen myötä:
http://www.allpar.com/cars/chrysler/200/2015.html
http://www.leftlanenews.com/photos/chry ... ure-8.html

Ilmeisesti oli tarkoitus myydä myös Lancia Flaviana, mutta siitä suunnitelmasta on luovuttu. Ihan hyvän näköinen noissa kuvissa. Sanoisin jopa että hieman Lanciamainen.

...jopa Kiamainen:
http://www.leftlanenews.com/photos/chry ... ure-7.html
http://www.delta.fi/kia/Etusivu/Mallit/ ... fault.aspx

[juuuso]

Lisätietoa Chrysler-kaupasta ja Alfa Romeosta.

Linkki

[Raimo Miettinen]

Lisätietoa Chrysler-kaupasta ja Alfa Romeosta.

Linkki

Huumorimiehiä tämä Italian Seppo Markkonen:

" Selling Alfa Romeo to a competitor was out of the question. Volkswagen has repeatedly expressed an interest in the unit. "They can go dream about it," Marchionne said."

Kivoja lupauksia Alfa Romeon brändin kiillottamiseksi vuosille -15-16. Jäämme odottamaan mitä sitten aikanaan tapahtuu.

[TeroPee]

Samaa asiaa myös suomeksi: http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/ ... 014430/304

[Jiitee]

http://www.taloussanomat.fi/politiikka/ ... 1317763/12

Tuntuu kyllä Fiat Groupin ja AR:n kohdalla ihan samoin kuin uutisessa koko Italiasta, nyt pitää onnistua jollakin massamallilla ja piakkoin.
MM. Mazda, KIA ja jopa konservatiivinen Toyota mässäilevät yhä rohkeammilla ja yksilöllisen designin tuotteilla markkinoille, ja Alfan käteen jää kohta vaan pelkkä kaluttu luu... säälittävää toimintaa Italiassa

JT

[Aquatica]

Ja Kiahan on tehnyt hyvän tuloksen. Viime vuonna euroopassa myynti laski kautta linjan 3%, mutta Kia nosti myyntiä ja osuuttaan markkinoista selvästi - tekemällä jatkuvasti rohkeampia ratkaisuja ja karistellen pikkuhiljaa "halvan käyttöauton" pölyjä oliltaan. Kuten itsekin sanonut, niillähän on yksi Hyundain käyttämä moottori, joka on mielestäni luonteelta Hieno. Jos se olisi vielä samaa kokoluokkaa kuin 2.4JTD, niin se voisi olla jo moottoriluonteensa osalta aidosti haluttava.

[DaViega]

Lanciaa kuopataan kovaa vauhtia, jäljelle jätetään vain Ypsilon ja sekin italian markkinoille... samaan aikaan Alfa tuntuu saavan enemmän panoksia.
http://www.autoedizione.com/marchionne- ... pany-name/