Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Tuomas K]

Oli auto käynnissä tankkauksen ajan.

Eikö tuo osaa nollata itseään uudelleenkäynnistyksenkään yhteydessä?

[GiuliaSuper]

Eipä se halua ainakaan mittareille saakka muutoksesta kertoilla. Tästä oli muuten juttua jo toisaalla eli ominaisuudesta kyse. Jos auto käynnissä tai virrat päällä, niin saa ajella kohtuu pitkään ennen kuin mittaristo reagoi asiaan.

[Aquatica]

Eikös tässä juuri ollut jollakin sama juttu 159:n kanssa? Oli kestänyt... kymmeniä? starttauksia, ennen kuin alkoi näyttämään edes osapuilleen oikeaan suuntaan. Ja satoja kilometrejä ajoa, jos en väärin muista.

[KauGoH]

Joo, 159 ei missään nimessä saa tankata käynnissä ollessaan. Enkä siksi ole tankannut koskaan 156 käynnissä. Aina virrat veke kun tankkaa.

[Tuomas K]

Kyllä tuo seuraavana päivänä näytti jo oikeita lukemia.

[Pujazuba]

Kyllä tuo seuraavana päivänä näytti jo oikeita lukemia.

Mullakin kaikki naytti OK seuraavana paivana kun tuota touhua harrastin yhden kerran.

[Alfissimo]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

[Tuomas K]

Siksi kun on perkeleen kylmä ja Alfan lämmitys perin onneton.

[Pujazuba]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Jollakin saattaa olla esim. pienia lapsia kylmassa autossa joka on juuri kaynnistetty eika ole varaa odottaa pitkaan matkustamon lammittamiseksi.

[Venttiville]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Jollakin saattaa olla esim. pienia lapsia kylmassa autossa joka on juuri kaynnistetty eika ole varaa odottaa pitkaan matkustamon lammittamiseksi.

Sitä varten hankitaan sisätilanlämmitin

[Alfissimo]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Siksi kun on perkeleen kylmä ja Alfan lämmitys perin onneton.

Omassa ainakin on ihan pätevä lämmitin, eikä lämmin auto tankkauksen aikana ehdi niin paljon jäähtymään, etteikö perse kestäisi sinne takaisin ulkoilmasta istua.

Jollakin saattaa olla esim. pienia lapsia kylmassa autossa joka on juuri kaynnistetty eika ole varaa odottaa pitkaan matkustamon lammittamiseksi.

Omat lapset on kyllä selvinneet tuulettomassa sisätilassa vauvanakin. Ulkovaatteethan vauvalla siellä autossakin on.

En edelleenkään tunnista ongelmaa.

[Aquatica]

Itsekin ihmettelen tuota lämmitysvalitusta, tuohan on perhanan lämmin? Helposti saa saunaksi, jos vaan vääntää lämmityksen tappiin. Onkohan Tuomaalla nyt termari ehjä vai onko tuossa jotain muuta perustavanlaatuista ongelmaa (vai pitääkö autossa olla +35astetta lämmintä, että se on lämmin?)

[willez]

GTA lykkää nopeesti oikeen tulikuumaa hönkää. Lämpee tosi nopeesti. Tietty, energia = lämpö , eli iso mylly tuottaa kunnolla lämpöä ja nopeesti. Nimimerkillä tosipaljon/100 km

Edittiä: Sääliksi käy niitä kun ajelee "jollain" 1.6 Eco Blue Motion Green Sunshine 1.6 Turbo Diesel vehkeellä,ei nouse viisari pakkasella hehheh

[Jakke]

GTA lykkää nopeesti oikeen tulikuumaa hönkää. Lämpee tosi nopeesti. Tietty, energia = lämpö , eli iso mylly tuottaa kunnolla lämpöä ja nopeesti. Nimimerkillä tosipaljon/100 km

Edittiä: Sääliksi käy niitä kun ajelee "jollain" 1.6 Eco Blue Motion Green Sunshine 1.6 Turbo Diesel vehkeellä,ei nouse viisari pakkasella hehheh

Kutoskoneeseen siirtyminen pian edessä ja siitäpä tuli mieleen, että lämpeneekö iso malmikasa (V6-kone) yhtä nopeasti ku toi 2.0 Tessu?

[Dio Natale]

Mielestäni busso lämpeää huom nopeammin kuin tussu

[Jiitee]

GTA lykkää nopeesti oikeen tulikuumaa hönkää. Lämpee tosi nopeesti. Tietty, energia = lämpö , eli iso mylly tuottaa kunnolla lämpöä ja nopeesti. Nimimerkillä tosipaljon/100 km

Edittiä: Sääliksi käy niitä kun ajelee "jollain" 1.6 Eco Blue Motion Green Sunshine 1.6 Turbo Diesel vehkeellä,ei nouse viisari pakkasella hehheh

Paitsi ne mallit, joissa on sähkövastus/lisälämmitin lämmitinjärjestelmässä tai eberi/webasto mukana , aika monessa uudessa riisselissä muuten on

JT

[willez]

^^ Onhan kutosetkin täysalumiini myllyjä. Ja kyllä toi kutosen motti lämpiää huomattavasti nopeemmin kuin perus tussut. Kokemusta löytyy 8-venasesta tessusta ja kyllä kutoset on nopiammin lämmenny.

[Aquatica]

^^^
Jotkut sanoneet, että 2.5 olisi ainakin hidas lämpiämään. Toiset taas ei. Eli kai nuo on yksilöitä tuossakin? Ja tietenkin toisen nopea on toisen hidas jne.
Itse sanon, että tuolla nuhapumppu-1.8:lla kun lämmintä pukkaa n. 4min rauhallisen taajama-ajon jälkeen, se on nopeata. Edellisessä autossa meni n. 40min, korkeilla kierroksilla, ennen kuin jotain tapahtuikaan (1.6HDi). '99 2.0tessu taas lämpeni älyttömän nopeasti ehjällä termarilla ja viisari kun ensimmäisen kerran nousi "70" ja 90-viivan välille, se myös pysyi siinä kuin naulittuna. Nykyisessä huomaa termarin _ensimmäisen_ aukeamisen selvästi, mutta (kun) lämmöt nousee taas mittarin mukaan normaaliin, ne pysyy siellä erittäin hyvin. Onko kyseessä vain ero Euro2 ja Euro3-koneen välillä vai onko tuo mun hommaamani Behrin termari sittenkin hieman huono tarvike? No, ainakin lämpöä piisaa, joten ANTAA TULLA PAKKANEN, KATSOTAAN KUKA VOITTAA!

EDIT:
Poistettu "tuo" tuosta 2.5:n edestä. Mistähän sekin sinne tuli?

[Dio Natale]

Kyllä ja komppaajia tulee lisää jotka asian tietävät.

[Tuomas K]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Siksi kun on perkeleen kylmä ja Alfan lämmitys perin onneton.

Omassa ainakin on ihan pätevä lämmitin, eikä lämmin auto tankkauksen aikana ehdi niin paljon jäähtymään, etteikö perse kestäisi sinne takaisin ulkoilmasta istua.

Ei se varmaan jäähtyisikään, jos se olisi alkujaan lämmin, mutta kun se oli kylmä tankille ajaessa niin annoin käydä tankkauksen ajan jos edes hiukan lämpenisi.

Itsekin ihmettelen tuota lämmitysvalitusta, tuohan on perhanan lämmin? Helposti saa saunaksi, jos vaan vääntää lämmityksen tappiin. Onkohan Tuomaalla nyt termari ehjä vai onko tuossa jotain muuta perustavanlaatuista ongelmaa (vai pitääkö autossa olla +35astetta lämmintä, että se on lämmin?)

Ei ole vikaa termarissa enkä ole keksinyt mitään vikaa lämmityksestäkään. Taitaa vaan olla kylmin auto mitä olen omistanut, eikä rikkinäiset persparilatkaan mieltä (tai persusta) lämmitä. Ottaa pakkasella helposti kymmenen kilometriä ajoa että alkaa tulla lämmintä.

[Aquatica]

^
Pakko olla jotain vikaa. Juurihan laitoin, että tessulle ei montaa kilometria tarvi tietä näyttää kun on jo lämpöä. Kovemmallakin pakkasella. Tietenkin auton totaalisen _surkea_ tiivistys aiheuttaa sen, että puhallin myös koko ajan puhaltaa kuumaa kabiiniin jalkatilaan, jotta lämpö kestää edes melkein sopivana...

[Tuomas K]

Jotenkin epäilen että kyse on lähinnä lämmityksen italialaisesta logiikasta, ei sieltä Välimeren rannalta välttämättä löydy sitä vahvinta tietämystä pakkasolosuhteista. Täysautomatiikka on täydellisen toivoton tuottamaan lämmintä autoon, käsin räpläämällä lämpenee paremmin.

[Aquatica]

Kun ei täällä ole ongelmaa. Ainoastaan tuulilasille joutuu laittaa manuaalisesti tuuletusta alun jälkeen, kun meinaa mennä huuruun muuten.

[willez]

Täysautomatiikka on täydellisen toivoton tuottamaan lämmintä autoon, käsin räpläämällä lämpenee paremmin.

Mulla on tossa aina se "full auto" päällä,eli puhallusteho,mihin puhaltaa ja sisäkiertoläpän ohjaus automaatilla. Toimii hienosti talvellakin,aluksi lykkää täysillä tuulilasille,sitten vaihtaa ylös+alas,ja sitten kun rupee oleen lämmintä niin hiljentää puhallusta ja suuntaa jaloille. Ainut mitä välillä pitää ohjeistaa,on tuo sisäkierron ohjaus. Yhtäkkiä lyö sisäkierron päälle ja vetää lasit huuruun.. Mutta onneksi ton sisäkierron automatiikan saa erikseen pois. Eli yksi oranssi valo palaa,jos on kaksi valoa,niin "Full Auto"..

Editti : Ainiin,tuo sisäkierron "mystinen" kytkeytyminenhän johtuu noista saaste tunnistimista. Eli kun edellä ajava kuorma-auto lyö kick-downin niin lyö sisäkierron päälle ettei joudu haistelemaan naftan käryä

[Tuomas K]

Automatiikassa on lähinnä kaksi käpyä. Jos tavoite on 20 astetta ja laittaa pyynniksi 20 astetta ei se lämmitä täysillä kunnes tavoite on saavutettu, niin kuin olisi järkevää. Myös puhalluksen suuntaus tuntuu olevan väärä. Automatiikka haluaa suunnata kaiken jalkoihin, jolloin kabiini lämpenee huonosti. Käsin kun kääntää puhallusta myös keskelle tai tuulilasille lämpenee selvästi nopeammin.

Ei se millään kikkailulla kuitenkaan lämpene yhtä hyvin kuin avokin ooppeli manuaali-kylmästöinnillä. Ooppelin lämmityslaite tosin 90-luvulla oli muistaakseni talvivertailun tehokkain ja persparilat ainakin oli tehokkaimmat.

Kyllä mä edelleen äänestän että Italian insinööri ei ole panostanyt täysillä arktisiin oloihin.

Edit: sisäkierron automatiikan ei pitäisi toimia jos kylmäkone ei toimi, ainakaan näissä ei-gta-malleissa. Näin lukee ohjekirjassakin.

[h_lauri]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Jollakin saattaa olla esim. pienia lapsia kylmassa autossa joka on juuri kaynnistetty eika ole varaa odottaa pitkaan matkustamon lammittamiseksi.

Sitä varten hankitaan sisätilanlämmitin

Ihmisillä on talvivaatteet. Mä ajan alfaa BBS-huppari päällä.

[DaViega]

Mulla tais 156 toimia ihan hyvin auto-asetuksella, niin kauan, kun tuli pitkä ajo, jossa oli vähän kosteutta, silloin se ei puhaltannut riittävän kovalla höngällä. lämpöä riitti ihan mukavasti, vaikka vähän hitaasti tulikin, penkinlämmitys sitten korvasi vähän pahinta kylmästä kärsimistä. Melkein sama juttu 159:ssä, mut lämpöä pukkaa nopeammin

[Aquatica]

Automatiikassa on lähinnä kaksi käpyä. Jos tavoite on 20 astetta ja laittaa pyynniksi 20 astetta ei se lämmitä täysillä kunnes tavoite on saavutettu, niin kuin olisi järkevää. Myös puhalluksen suuntaus tuntuu olevan väärä. Automatiikka haluaa suunnata kaiken jalkoihin, jolloin kabiini lämpenee huonosti. Käsin kun kääntää puhallusta myös keskelle tai tuulilasille lämpenee selvästi nopeammin.

Ei se millään kikkailulla kuitenkaan lämpene yhtä hyvin kuin avokin ooppeli manuaali-kylmästöinnillä. Ooppelin lämmityslaite tosin 90-luvulla oli muistaakseni talvivertailun tehokkain ja persparilat ainakin oli tehokkaimmat.

Kyllä mä edelleen äänestän että Italian insinööri ei ole panostanyt täysillä arktisiin oloihin.

Edit: sisäkierron automatiikan ei pitäisi toimia jos kylmäkone ei toimi, ainakaan näissä ei-gta-malleissa. Näin lukee ohjekirjassakin.

Minulla lukee sisäkierron automatiikassa vain, että jos asennettu (lisävaruste)... Ja lämpö nousee ylöspäin; jaloille puhaltaminen on tehokkainta (tällöin koko auto lämpenee tasaisesti). Se, että pistät puhalluksen päin näköä TUNTUU nopeammin lämpeävältä, mutta lämpötila ei nouse tasaisesti, jolloinka kylmä hohkaa vielä lattialla. Huomaa pitkässä ajossa mm. jos on noin koko matkan, jalat jäätyy kun naama palaa. Kokeiltu on tuokin...

Itselläni menee näin: ensin automaatilla tuulilasille huurteenpoistoa (valitettavasti ei tarpeeksi kauan, että kerkeisi yhtään sitä sulattamaan, kun lämpöä alkaa tulla niin siirtyy se jo melkein heti jalkapuhallukseen kokonaan. Tähän on tiettävästi olemassa ohjelmistopäivitys, joka parantaa tuon toimivuutta talvioloissa. AK varmaan hoitaa rahaa vastaan ) Eli itse joudun tuota automaagia sen verta käskemään, että kun lämpöä alkaa tulla laitan sen ylös/alas. Jossain vaiheessa se automaattisesti siirtää itsensä alas, en ole oikein vieläkään tajunnut tuota logiikkaa. Selkeä logiikka siinä on kai olevinaan - itse olen varsin tyytyväinen.

[Polforea]

Se tunne siinä tärkeintä onkin. Ainakaan minä en katsele ajaessa sisälämpömittaria, vaan pyrin siihen ettei mua palele. Kun pohottaa naamalle ja jaloille, tuntuu lämpimältä senkin aikaa kun auton sisätila lämpiää.

[stinger]

Kutoskoneeseen siirtyminen pian edessä ja siitäpä tuli mieleen, että lämpeneekö iso malmikasa (V6-kone) yhtä nopeasti ku toi 2.0 Tessu?

Noin kilometrin kaupunkiajon jälkeen alkaa yleensä puhaltamaan lämmintä eli jäähdytysnesteen lämpötila nousee yli 50 °C.

[Tuomas K]

Minulla lukee sisäkierron automatiikassa vain, että jos asennettu (lisävaruste)

En muista mitä siellä tarkalleen lukee, mutta mulla on tuo automatiikka, ja automatiikka ei toimi jos kylmäkone ei toimi, ettei se huurra ikkunoita. Näin sanotaan ohjekirjassa, ja noin se myös toimii, kun on liian kylmää kylmäkoneelle, sammuu sisäilmakierron automatiikan merkkivalo.

Ja lämpö nousee ylöspäin; jaloille puhaltaminen on tehokkainta (tällöin koko auto lämpenee tasaisesti). Se, että pistät puhalluksen päin näköä TUNTUU nopeammin lämpeävältä, mutta lämpötila ei nouse tasaisesti, jolloinka kylmä hohkaa vielä lattialla. Huomaa pitkässä ajossa mm. jos on noin koko matkan, jalat jäätyy kun naama palaa. Kokeiltu on tuokin...

Jos lämpö on jaloille tuntuu se kylmältä aina ja ikuisesti, jos jaloille ja keskelle tai jaloille ja ylös tuntuu se lämpimältä. Ei se lämpö sieltä mihinkään nouse läpivirtaustuuletetussa autossa.

Noin vertailun vuoksi eukon auto puhaltaa aina jonkun verran myös keskelle, vaikka kääntäisi sen puhalluksen alas. Se vain ja ainoastaan alasuuttimista ei tunnu täydellisen fiksulta ratkaisulta.

Itselläni menee näin: ensin automaatilla tuulilasille huurteenpoistoa (valitettavasti ei tarpeeksi kauan, että kerkeisi yhtään sitä sulattamaan, kun lämpöä alkaa tulla niin siirtyy se jo melkein heti jalkapuhallukseen kokonaan. Tähän on tiettävästi olemassa ohjelmistopäivitys, joka parantaa tuon toimivuutta talvioloissa. AK varmaan hoitaa rahaa vastaan ) Eli itse joudun tuota automaagia sen verta käskemään, että kun lämpöä alkaa tulla laitan sen ylös/alas. Jossain vaiheessa se automaattisesti siirtää itsensä alas, en ole oikein vieläkään tajunnut tuota logiikkaa. Selkeä logiikka siinä on kai olevinaan - itse olen varsin tyytyväinen.

Juu, se puhallus lasille loppuu usein hiukan liian aikaisin. Vai on siihen päivitys olemassa? Toinenkin puute siinä tuulilasille puhalluksessa on, se puhaltaa alkuun todella hiljaa, ja vasta kun jäähdytysneste alkaa lämmetä nousee puhallusnopeus. Pakkasella on parempi puhaltaa vaikka kylmää ilmaa siihen lasille ettei se huurru hengityksen tuomasta kosteudesta. Pitää siis automaatti-ilmastoinnissa taas näprätä käsin puhallusnopeutta.

[Aquatica]

^
Joo, hitaus on ongelma. Sitä joutuu vekslaamaan. Mutta tosiaan ymmärtääkseni tuohon on päivitys saatavilla, oma ilmastointi on ainakin päivätty 2002-softalle, sikäli kun oikein muistan. Pitääkin tarkistaa asia AK:lta!

[koltiainen]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Siksi kun on perkeleen kylmä ja Alfan lämmitys perin onneton.

Omassa ainakin on ihan pätevä lämmitin, eikä lämmin auto tankkauksen aikana ehdi niin paljon jäähtymään, etteikö perse kestäisi sinne takaisin ulkoilmasta istua.

Jollakin saattaa olla esim. pienia lapsia kylmassa autossa joka on juuri kaynnistetty eika ole varaa odottaa pitkaan matkustamon lammittamiseksi.

Omat lapset on kyllä selvinneet tuulettomassa sisätilassa vauvanakin. Ulkovaatteethan vauvalla siellä autossakin on.

En edelleenkään tunnista ongelmaa.

Samaa mieltä minäkin, autoon pukeudutaan kelin mukaan.
Miks rättärissä ei ole lämmityslaitetta? Koska siellä on yhtä kylmää/lämmintä kuin ulkonakin.
Mun alfa ainakin on lämpimämpi kuin edellinen v70 volvo, siinä olikin nissens merkkinen lämppärin kenno

[Macela]

Mistähän löytäis esim PDF:nä taikka ihan nettisivuna tai ihan miten vaan 156:n:

- vakiovarusteet uutena (vaihtelee toki vuosimalleittain)
- lisävarusteet uutena
- sisusta valinnat uutena
- värivalinnat uutena
- jne

Löytyykö mistään?

Kiinostais myös 75:n, 155:n, 164:n 166:n ja 159:n vastaavat..

[astronautti]

Täytyypähän nostaa omaa aktiivisuutta pitkästä aikaa!

Eli autona alla on siis 156 JTS -04. Ja tämä kyseinen yksilö, näin kylmyyden tultua saattaa sammua hidastaessa liikennevaloihin, eli mallilla kytkin alas ja pienempää vaihdetta. Missä voisi vika piileä? Olen myös huomannut, että kytkin poljin saattaa yön aikana vajota...

Kiitos ja anteeksi

EDIT: Tuohon ilmastointi keskusteluun vielä, että jos annan automatiikan hoitaa säätämisen lämmintä tulee kyllä, mutta jostain kumman syystä -10 asteen aamuna se tahtoo väkisin lämmittää jalat ikkunoiden sijaan

[Macela]

Hieman toi oma 156 vie reippaan puoleisesti öljyä..

Toki 15v vanha V6 Alfa + öljynvienti on vissiin ihan normi juttu.

Mutta Käynnistys ja matalaa kierrettämistä

Miltä vaikuttaa?

[Albertolli]

^Kylmällä koneella?

[Macela]

^Kylmällä koneella?

2h lohkolämmitys + 10 - 20km ajoa, (50 | 90:n välissä olevassa viivassa oli neula..)

Aikalailla 500km välein saa lisäillä öljyä, että...

[Jiitee]

^Onko V-6:ssakin huohotin.... jos on tsekkaapa ettei ole osittain tukossa.

JT

[palkus]

^ollut pakollinen jo ajoilta kirves&tervatynnäri.

[fahlsjy]

Toki 15v vanha V6 Alfa + öljynvienti on vissiin ihan normi juttu.

En tiedä 15vuotiaasta mutta mun 2000 malliseen ei tarvi öljyjä lisäillä..

[alfa 156 v6]

Toki 15v vanha V6 Alfa + öljynvienti on vissiin ihan normi juttu.

En tiedä 15vuotiaasta mutta mun 2000 malliseen ei tarvi öljyjä lisäillä..

ei o ihan normijuttu... omat veekuutoset 14v, 19v, 26v ja 28v on ainakin kaikki öljyä kuluttamattomia

[koltiainen]

Toki 15v vanha V6 Alfa + öljynvienti on vissiin ihan normi juttu.

En tiedä 15vuotiaasta mutta mun 2000 malliseen ei tarvi öljyjä lisäillä..

ei o ihan normijuttu... omat veekuutoset 14v, 19v, 26v ja 28v on ainakin kaikki öljyä kuluttamattomia

Komppaan edellistä puhujaa, ei mee öljyä kuin lukkojen rasvaukseen

[RoniB]

Miksi auton pitäisi olla käynnissä tankkauksen aikana .

Siksi kun on perkeleen kylmä ja Alfan lämmitys perin onneton.

Omassa ainakin on ihan pätevä lämmitin, eikä lämmin auto tankkauksen aikana ehdi niin paljon jäähtymään, etteikö perse kestäisi sinne takaisin ulkoilmasta istua.

Jollakin saattaa olla esim. pienia lapsia kylmassa autossa joka on juuri kaynnistetty eika ole varaa odottaa pitkaan matkustamon lammittamiseksi.

Omat lapset on kyllä selvinneet tuulettomassa sisätilassa vauvanakin. Ulkovaatteethan vauvalla siellä autossakin on.

En edelleenkään tunnista ongelmaa.

Samaa mieltä minäkin, autoon pukeudutaan kelin mukaan.
Miks rättärissä ei ole lämmityslaitetta? Koska siellä on yhtä kylmää/lämmintä kuin ulkonakin.
Mun alfa ainakin on lämpimämpi kuin edellinen v70 volvo, siinä olikin nissens merkkinen lämppärin kenno

Autossa on vikaa jos se kylmenee merkittävästi ajassa korkki pois, nesteet sisään, korkki kiinni ja käyntiin ja maksamaan.. Ainut auton sammuttamisessä on märällä monta ihmistä autossa niin huurtuminen.. sekin lähtee kun hetken odottaa.. Autossa ei kuulu olla niin lämmin että takki otetaan pois.. Vain niin että lopetat tärisemisen.

[Aquatica]

^
Paitsi että Alfassa on helppo pitää niin korkeal ämpötila, ettei sitä takkia tarvitse - sehän on herrasmiesmäistä jättää takki pois ajon ajaksi

[h_lauri]

^ja^^

Mulla on joskus semmonen puolisääreen ulottuva takki niin lähes aivan varmasti otan sen pois autoon mennessä.

[Polforea]

Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä takkilämpötiloihin, kun ei se sisätilan lämmitys maksa käytännössä yhtään mitään? Ilman takkia on parempi ajaa kun on vähemmän liikkeitä hidastavia ja vaimentavia vaatekerroksia päällä. Sitäpaitsi ainakin osan autoilijoista mielestä se on myös mukavampaa.

[Athrez]

Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä takkilämpötiloihin, kun ei se sisätilan lämmitys maksa käytännössä yhtään mitään? Ilman takkia on parempi ajaa kun on vähemmän liikkeitä hidastavia ja vaimentavia vaatekerroksia päällä. Sitäpaitsi ainakin osan autoilijoista mielestä se on myös mukavampaa.

Komppaan tätä. Ite tykkään pukeutua ajaessa sopivan rennosti.

[Pujazuba]

On se tyylikästä ajaa huonolla kelillä kevyillä vaatteilla sopivan lämpimässä autossa.
Just tänään olin ajamassa kaupungista töihin, vettä on satanut kaks viikkoa putkeen, oikein syvältä oleva märkä paleleva olo. Kyllästyin ja heitin 156:n lämmöt maxiin 8 km matkan puolessa välissä. Kesti vain pari minsaa kunnes kabiini muuttui sietämättömän lämpimäksi.

Toisaalta kannattaa myös pitää mielessä hätätilanteet. Jos auto menee nurin kovalla pakkasella, Ikkunat mäsäks ja on loukkaantunut/jumissa paikassa jossa ei ole liikennettä ja apua ei välttämättä tule ajoissa. Kesäshortsit on kutsu hypotermialle.

Välillä ihmettelen tuttuja jotka lähtevät ajamaan rankalle reitille sellaisin vaattein joilla ei voi astua autosta ulos esim. rengasta vaihtamaan.

[RoniB]

Miksi ihmeessä pitäisi tyytyä takkilämpötiloihin, kun ei se sisätilan lämmitys maksa käytännössä yhtään mitään? Ilman takkia on parempi ajaa kun on vähemmän liikkeitä hidastavia ja vaimentavia vaatekerroksia päällä. Sitäpaitsi ainakin osan autoilijoista mielestä se on myös mukavampaa.

Komppaan tätä. Ite tykkään pukeutua ajaessa sopivan rennosti.

Ymmärrän tämän ja itsekkin yhden takin kanssa teen usein niin että jätän sen pois, mutta itsellänikin on tästä se ikävä muistutus tuulilasin alareunassa. Poikittain oleva halkeema ikkunassa. Kova lämpö sisällä lasille, tyhmänä, ja ulkona kylmä, kylmä lasi, aiheuttavat lasin halkeamisen ja niinhän sitä ei ole suunniteltu. Tai mistä sitä tietää. Loistava tapa saada lasi myyntiä ylös. Mutta siis ei ole suunniteltu näihin lämpötiloihin puhaltamaan lämpöä sitä tahtia. Lisäksi jos lapsen kanssa menemme ei lapselta ole järkeä ottaa vaatteita pois autoon ja alkaa pukea pakkasessa tai antaa hänen hikoilla ja mennä sitten pakkaseen. Tietävät aina kuumetta, joka on aina koko perheellä. Tähän perustan sen ei kuulu olla. Se on tietty mukavuus kysymys niinkuin itsekkin teen silloin kun ei ole muita "rasitteita".