Muiden merkkien uutuuksia.

[Aquatica]

Vertaa 156:n halogeenejä vaikkapa pösön halogeeneihin.
H7:t 156:n nokalla vs. H7:t 207:n nokalla. Eroa on enemmän kuin yöllä ja päivällä. Pösön eduksi. Joo, nyky-yksilössä on toki ihan toimivat valot, mutta kyllä nuo huonot on ranskalaisiin verraten.
Mutta ranskalaisissahan ne on suunniteltu keltasävylle (ainakin joskus?), mikä vaatii kirkkaampaa heijastinta yms...

Mutta sitä en kyllä tajua, että turvallisuudesta tingitään niinkin paljon kuin surkeat valot. Ja eihän ne halogeenipitkät huonot ole halogeeniajovalojen kanssa, kun ne halogeeniajovalot on ihan peestä....

[S_A]

McLarenilta tulee myös uutta tähän kevääseen. 650S on mallinimi.
http://www.topgear.com/uk/car-news/mcla ... 2014-02-17

[Smacket]

^ Topgear-jakson mukaan ainakin tuo on ihan huikea laite - täytyy arvostaa jo pelkästään tuota teknistä toteutusta...

[S_A]

^ Topgear-jakson mukaan ainakin tuo on ihan huikea laite - täytyy arvostaa jo pelkästään tuota teknistä toteutusta...

No joo en ole perehtynyt kamalasti näihin uusiin McLareneihin, mutta ilmeisesti jo tuo 12C ja nyt P1 olivat aikalailla viimisen päälle mietittyjä laitteita ja varmasti tämä uusi jatkaa samalla linjalla. Mitä toisaalta voi odottaa tältä yritykseltä, riittää kun katsoo taakse päin F1:sen historiaa; siis tämän katuauto F1:sen historiaa niin ymmärtää, ettei McLaren tee "juostenkusten" mitään näissä asioissa. Eikä varmasti tee tänäänkään.

[Wario]

http://www.iltalehti.fi/autot/2014022018058288_au.shtml

Yo
Uusi Audi TT näytää ihan samalta kuin vanhakin.

[Raimo Miettinen]

Kauppalehdessä oli juttu Audin päätöksistä siirtää tulevien mallien tuloa, kun olivat jo kehitysvaiheessa "vanhanaikaisia".

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1402636817

[jkk]

Urheiuauto

http://www.iltalehti.fi/autot/2014022118060803_au.shtml

[Shuttle]

On vissiin VAGilla oma käsitys urheiluautosta: Nollasta sataan mennään 7,6 sekunnissa.

[mattijus]

Saattaa olla ihan Iltap*skan käsitys urheiluautosta.

[Vittorio Jano]

Ei urheiluauton tarvitse tuota nopeampi olla (esim. Miata), mutta toki Golfin nimittäminen sellaiseksi menee vähän yli.

[Pujazuba]

Kirjoittaja on katsonu että golf on urheilu niin sen niminen auto on urheiluauto.

[DaViega]

se luki valmistajan esitteessä, josta roskatabloidin toimittaja kopio ja liimasi

[Vittorio Jano]

Hieno konsepti Volvolta:

[Polforea]

Sumujen saaren kissapeto tarjoilee maanviljelijöille ripeän kyydin kauppaan:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/jagu ... riautoista

Farkuksi harvinaisen kivan näköinen. Onneksi en kaipaa farkkua, menee vähän budjetista yli .

[Pujazuba]

Onneksi en kaipaa farkkua, menee vähän budjetista yli .

Kai tuon suomihinta on lähempänä puoltamiljoonaa€a kuin brittien satatonnia.

[savijo-r]

Sumujen saaren kissapeto tarjoilee maanviljelijöille ripeän kyydin kauppaan:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/jagu ... riautoista

Farkuksi harvinaisen kivan näköinen. Onneksi en kaipaa farkkua, menee vähän budjetista yli .

Mutta miksi nuo nyky Jaguarit näyttää naapurin Mondeolta?

[palkus]

^maustettuna kialla. No alkaa se myyntikin aprillipäivänä

[Polforea]

Mutta miksi nuo nyky Jaguarit näyttää naapurin Mondeolta?

Liekö Tata ostanut brittimerkkien mukana Fordin piirtäjän... Harmittavan paljon niissä kieltämättä on sukunäköä. XJ:ssäkin X350/358 on pirusti komeempi ja Jaguariksi tunnistettavampi kuin X351.

[Tazio]

^
Joo, pace and space varmaan. Valitettavasti se grace on hukkunut

Toisaalta alkuperäisen XJ6:n muotojen korvaaminen reilun kolmenkymmenen vuoden jälkeen oli ja on kieltämättä kova rasti. Mutta kovin korealaiselta tuokin näyttää


-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[pitkämies]

Nämä ovat mennyttä aikaa, mutta pystytäänkö näitä korvaamaan ikinä?? ....Ei.......

[Polforea]

^Ei. Mutta onneksi niitä vielä sen verran markkinoilla pyörii, että mää vielä joku päivä kyllä...

[Wario]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hei-ma-kutistin

Uusi pikkuJeep on itseasiassa aika vitsikäs.

[Pujazuba]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hei-ma-kutistin

Uusi pikkuJeep on itseasiassa aika vitsikäs.

"1,4-litraisia TwinAir-turbomoottoreita"??
Aika vanhanaikainen muotoilu! Ehkä juuri sitä ne haluaa? Pandakaan ei mikään modernin näköinen ole mutta hyvin suosittu Italiassa. Halutaanko tästä vähän isompi Panda joka on Jeeppi?

[Tazio]

"1,4-litraisia TwinAir-turbomoottoreita"??
Aika vanhanaikainen muotoilu! Ehkä juuri sitä ne haluaa? Pandakaan ei mikään modernin näköinen ole mutta hyvin suosittu Italiassa. Halutaanko tästä vähän isompi Panda joka on Jeeppi?

Joo, VAG Maailman netti on teknisten yksityiskohtien luotettavuudeltaan autobildin ja talouselämän luokkaa heti kun kyse ei ole TSI/TDI koneista tai DSG:stä.

Sinänsä tuo mini Jeep lienee brandiarvojen näköinen. Itse asiassa ihan hauskakin. Vähän kuin alkuperäinen Suzuki SJ vai mikä se nyt oli.

-Tazio

[alfista]

Minusta uusi pikku Jeep on täysin epäonnistunut siksi, että siinä ei ole osattu päättää ollakko kulmikas vai pyöreä. Kulmikkuuden päälle on väkisin väännetty pyöreitä pokkauksia ja lopputulos ei ole kumpaakaan.

Italia on kai niiiiin design maa, että kuka tahansa voi ruveta muotoilemaan vaikkapa autoja. Vai onko tässä Jenkit yrittäneet korjata Italomuotoilua tai päinvastoin. Jos tuo myy, niin vaihdan Alfani kyseiseen kotteroon.

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/geneve- ... uusi-jimny

[Pujazuba]

Noista Tuulilasin kuvista päätellen auto on aika persoonallisen näköinen. Voisi onnistuakkin!
Kulmikas & pyörea on juuri se hieno asia tuossa. Aikaisemmin näytti aika roskalta TM:n kuvassa, huono vari & renkaat.

[Farina]

Vaikka pidänkin BMW:stä autona (varsinkin malleista E39:stä taaksepäin), niin välillä on vaikea ymmärtää heidänkään mallipolitiikkaa:

http://www.iltalehti.fi/autot/2014030618100572_au.shtml

On Bemarilla tarjolla kaikkea kaikille, mutta miksi tämmöinenkin kötöstys piti markkinoille päästää.

[Raimo Miettinen]

Miksi ei? Tarkoitatko tuota sekmenttiä (pieni kaupunkimaasturi coupemaisella virtaviivaisuudella mutta neljällä ovella) vai tuotetta itsessään?

Toinen rohkea veto (en tykkää) on se Active Tourer. Eka etuveto ja tila-autona BMW:ltä.

[Riccardo]

Meinaatko että Alfan mallipolitiikka kahdella vanhentuvalla kauppakassilla ja yhdellä marginaalisportilla on parempi?

[Alfissimo]

Jos kerran X6 on löytänyt ostajia tehtaan mielestä riittävästi, niin miksei sitten sama typerä toteutus hieman pienempänä ja "puoleen hintaan" löytäisi vielä enemmän ostajia. Tuon rako on ehkä juuri siinä saumassa, ettei ihan ole pito riittänyt X6:een. Tuleeko tuolle sama syndrooma kuin Porschen 1st. gen Boxster vs. 911, että possua teki mieli, mutta rahat riitti vain Boxsteriin. Nykyään tuo ei enää päde, kun Boxster S/Cayman S pistää hitaimmat 911-versiot ahtaalle ja kuulemma parempi ajaa radalla. Tämä siis täysin tarkistamatta lonkkavetona...

[Jiitee]

Vaikka pidänkin BMW:stä autona (varsinkin malleista E39:stä taaksepäin), niin välillä on vaikea ymmärtää heidänkään mallipolitiikkaa:

http://www.iltalehti.fi/autot/2014030618100572_au.shtml

On Bemarilla tarjolla kaikkea kaikille, mutta miksi tämmöinenkin kötöstys piti markkinoille päästää.

Koska nämä myyvät hyvin , ainakin firman markkinointiosaston mukaan. Pahuksen Nissani kun meni aloittamaan tämän turhuuksien trendin, vai oliko Toyotan Rav-4 ekana ? Alfakin jenkkimarkkinoiden takia hurahtamassa näihin... Haluan farkun farkkuna, berlinan berlinana, coupen coupena ja maasturin maasturina ... Toyotan esimerkkiä käyttäen mitä hyvää saataisiin aikaan risteyttämällä GT-86 ja Landcruiser ? Ajo-ominaisuudet , ulkonäkö ja fiilis kaikki olisivat kompromisseja . Etu-veto-maasturi-look-alike markkinat vetoavat ilmeisesti keski-ikäisiin naisiin varsin hyvin... isommalla pareeko...


JT

[Farina]

Miksi ei? Tarkoitatko tuota sekmenttiä (pieni kaupunkimaasturi coupemaisella virtaviivaisuudella mutta neljällä ovella) vai tuotetta itsessään?

Toinen rohkea veto (en tykkää) on se Active Tourer. Eka etuveto ja tila-autona BMW:ltä.

Tuotetta itsessään. Ruma kuin raskaana oleva sammakko, joka ei jaksa enää hypätä.

Mainitsemasi Active Tourer oli kyllä kaikkien aikojan pohjanoteeraus Bemariksi. Ei ole kauaa kun Bemarin johtaja sanoi, että ikinä ei tule etuvetoista Bemaria. Kyseinen pomo oli muuten varmasti käynyt S. Marchionen autoalan johtamis-akatemian.

[Raimo Miettinen]

No, tiedä sitten Marchionnen konsultoinneista sun muista. Joka tapauksessa vaparikutosten aikakausi ei ole tätä päivää. Samalla näyttäisi, että etuvetojenkin aika olisi. Takavedot kait poistuvat vain pienemmästä päästä (1-sarja) tulevaisuudessa? Lähes kaikilla kilpailijoilla on jo etuvedot olleet markkinoilla vuosikaudet (Mercedes-Benz, Audi, Jaguar). BMW taitaa käyttää todella pitkälle omia osia, joka on aika harvinaista automaailmassa tänä päivänä. Haluatko olla tulevaisuuden merkki vai kuihtuva muisto menneestä? Tuore X5 sai kiitosta tuoreessa Tekniikan Maailmassa siitä, että BMW osaa rakentaa ison ja tehokkaan katumaasturin joka on samaan aikaan pihi. Katumaasturit taidettiin 2000-luvun alkupuoliskolla tuomita tuhoon (Hummer taisi olla ainoa oikea ruumis?), mutta paineen alla valmistajat ovat kehittäneet niistäkin tolkun vehkeitä.

Tekisivät vielä Mersun lailla shooting braken 6-sarjalaisesta!

[Farina]

.... Joka tapauksessa vaparikutosten aikakausi ei ole tätä päivää. Samalla näyttäisi, että etuvetojenkin aika olisi. Takavedot kait poistuvat vain pienemmästä päästä (1-sarja) tulevaisuudessa? Lähes kaikilla kilpailijoilla on jo etuvedot olleet markkinoilla vuosikaudet (Mercedes-Benz, Audi, Jaguar). BMW taitaa käyttää todella pitkälle omia osia, joka on aika harvinaista automaailmassa tänä päivänä. Haluatko olla tulevaisuuden merkki vai kuihtuva muisto menneestä?....

Arvostan BMW:tä automerkkinä juuri sen vuoksi, että he todellakin suunnittelevat ja tekevät omat autonsa. BMW:llä on ollut omia, tunnistettavia seikkoja: suora kutonen, takaveto, kuljettajaa kohti suunnattu kojelauta, mittariston ergonomia, loistavat ajo-ominaisuudet, herkkä ohjaus, munuaismaski yms. Kaikki ovat selkeästi tunnistettavia seikkoja, joiden pohjalta on voinut luoda mielikuvan BMW:stä vahvana merkkinä ja autona. Mitä mielikuvia KIA tai Hyuandai viestivät? Perusauto, ihan ok, kait?

Kysymys lähinnä kuuluukin, että pitääkö jokaisen automerkin tehdä asiat samanlailla? Pitääkö jokaisella automerkillä olla etuvetoinen, poikittaisella nelisylinterisellä rivikoneella varustettu tila-auto? Löytyykö näille kaikille tila-tötteröille oikeasti ostajia?

Jos vielä mietitään alkuperäistä ihmettelyni kohdetta, eli X4:sta. Varmaan BMW:n talousosasto on asiaa miettinyt, mutta kannattaako kyseisen autoluokan valmistaminen oikeasti? Vertaillaan X5:n ja X6:n valmistusmääriä:
Vuosi X5 X6
2008 116,489 26,580
2009 88,851 41,667
2010 102,178 46,404
2011 104,827 40,822
2012 108,544 43,689
Ruma ankanpoikanen ei ole myynyt puoltakaan siitä määrästä mitä "alkuperäinen" on myynyt. Tokihan tekniikka on jaettu, mutta uuden mallin tuotantoonotossa on silti omat kustannuksensa. Onko X4 siis se Bemari, jota ihmiset odottavat? Vai onko uusi 2-sarja lähempänä myyntimenestystä? Ei mulla mitään vastauksia tähän ole, ihmettelen vaan...

[Jiitee]

^ "Mitä mielikuvia KIA tai Hyuandai viestivät? Perusauto, ihan ok, kait?"
-> Jep . Hyvä hinta/laatusuhde, pitkä takuu, luotettavuus.

Kian ansiosta voinen hankkia ehkä vielä yhden Alfan lisää perheeseen

Jt

[TestarosaFinland]

^^
Kun käyn BMW kaupassa ja näen mitä ja mistä pyydetään tähtitieteellisiä summia ja niitä vielä kaiken lisäksi saadaan niin en voi olla nostamatta hattua BMW johdolle.Niin veikkaan että he tuntevat ostajansa paremmin kuin hyvin.

[Raimo Miettinen]

Saan kopin Farinan kommentista. Paha sanoa miksi bemari laajentaa noin aktiivisesti mallistoaan. Tuohon voi lisätä vielä sähköautosarjan i8 ja i3, jotka ovat päänavaus täysin uuden malliston puolella. Väitän silti, että on oltava edelläkävijä, jotta on huomisen menestyjä. Auto markkinat tulevat muuttumaan joka tapauksessa tiukkojen päästövaatimusten ja automaation myötä. Samaan aikaan idässä keskiluokka vaurastuu ja kasvaa, joten sielläkin on oltava ensimmäisten joukossa ottamassa markkinaosuudet. Kiinalaiset kopioivat nopeasti parhaat ominaisuudet, kuten esimerkkinä viime vuonna EuroNCAP:ssa joku kiinalainen automalli nappasi täydet viisi tähteä. Bemari varmasti pyrkii 5-sarjassa ja 7-sarjassa pitämään vanhat asiakkaat eikä muuta niitä etuvedoiksi (turbot on kait joka koneessa).

[PRO]

Maseratia pukkaa juhlakonseptina...

[lerppu]

^Tuoreita kuvajaisia kulkineesta: http://www.getpalmd.com/2014/03/photos- ... otor-show/

[mutt]

Marchionne antoi Lancialle myrkkyruiskeen pari kuukautta sitten, nyt kuitenkin huhuillaan Ypsilonin saavan pitkästä aikaa Moottorin:
http://www.quattroruote.it/news/foto_sp ... rtivo.html
1.4 turbossa olisi jo jotain potentiaalia, jos mielii taskurakettia, jonka löytämiseen parkkipaikalta ei tarvita omaa persoonallista hajukuusiyhdistelmää.

[PRO]

Tää on hieno. Varsinkin, jos tuollaisena tuotantoon tulee...

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lotu ... superpyora

[-TTY-]

Eipä ole vielä tainnut tälle sivulle eksyä... Uusi 991 Targa. Ihanasti retro.

Välillä tosiaan kun "targa" tarkoitti käytännössä vaan helvatan isoa kattoluukkua.

[unknown]

Kun porschella vielä viimekuussa haettiin linjoja viimeisimpään kovalevyyn, jonka ominaisuudet on "kova" ja "levy"

Niin Porsche designilla herättiin "Paska! parinviikon päästä on Geneven autonäyttely ja meidän piti tehdä "uusi" 911 sinne, nyt tuli kiire!"

"Ei hätää, kelataan joku hyvä idea viimevuosilta ja laitetaan taas tuotantoon, miten olisi se targa-juttu?"

"Joo!! siinä ei mee kauan ja päästään suunittelee sitä muistitikkua, tuo kovalevy voitti aika hyvin palkintoja, pitää vähän ponnistaa, että muistitikusta tulee yhtä hyvä!"


"Tuollainen tuli"

[-TTY-]

^Oletan että olemme hieman eri linjoilla ko. uutuuden haluttavuuden suhteen

[Pujazuba]

Itellä Porschen haluttavuus on samalla tasolla kuin karvaisen saksalaismiehen kanssa saunominen. Voi olla kiinnostavakin häidy, mutta ei ole houkutteleva ajatus!

[Mandeprkl]

Onhan toi nyt hauskalla tavalla retro! Vanha 911 Targa oli niin s****nan ruma toteutus että pitää jo nostaa hattua että kehtaavat tehdä uudesta yhtä törkeän. Pakko tykätä!

[S_A]

Itellä Porschen haluttavuus on samalla tasolla kuin karvaisen saksalaismiehen kanssa saunominen. Voi olla kiinnostavakin häidy, mutta ei ole houkutteleva ajatus!

[Rasvis]

Hä? Hienohan tuo on. Minusta on kunnioitettavaa, että 911 edelleen näyttää 911:lta ja on samalla moderni ja edelleen kaikin puolin kilpailukykyinen paketti. Tuosta ajattomuudesta voitaisiin muutamassa italialaisessakin verstaassa oppia jotain...

[Farina]

...Minusta on kunnioitettavaa, että 911 edelleen näyttää 911:lta ja on samalla moderni ja edelleen kaikin puolin kilpailukykyinen paketti...

+1. Sen lisäksi että 911 näyttää selkeästi tunnistettavalta autolta, niin toinen ominaispiirre eli persoonallinen voimalinja on säilytetty ennallaan. On se hyvä että jollain valmistajalla on edelleen takamoottorinen bokserikutonen, eikä kaikissa autoissa ole nelisylinteristä poikittaista etumoottoria. Toki ilmajäähdytyksestä luopuminen oli pieni miinus Porschelle, mutta ehkä sen voi antaa anteeksi.

[Jiitee]

Hä? Hienohan tuo on. Minusta on kunnioitettavaa, että 911 edelleen näyttää 911:lta ja on samalla moderni ja edelleen kaikin puolin kilpailukykyinen paketti. Tuosta ajattomuudesta voitaisiin muutamassa italialaisessakin verstaassa oppia jotain...

Sama täällä. Saksalaisklassikko jos mikä. Vielä sporttinen sellainen. Hatunnosto Porschelle 911-jatkumosta.

jt