159 "Have engine checked" varoitusvalo

pikkis77 · Viesti Kirjoittaja **pikkis77** » 24 Elo 2013, 20:40

[quote="arv"]
Viikonlopun jälkeen tsekkasin MultiECUScanilla vikakoodin; P1206 - Clean or replace particular filter. MES:n mukaan clogging oli kuitenkin vain 84%, joten puhdistin EGR:n, joka ei juurikaan takerrellut vaikka olikin nokinen. Noki oli helposti irtoavaa eli ei mitään pikistä karstaa.
Koeajolla vikavalo taas syttyi, mutta nyt kun oli läppäri näyttämässä arvoja niin huomasin Differential pressure sensorin näyttävän 150-520 mBar -arvoja.
Tein hiukkassuodattimen regeneroinnin manuaalisesti ja clogging-arvo putosi näyttämään 69%. Koeajolla auto toimi taas hyvin ja Differential quote]

Sain tuon MES:n toimimaan ja pääsin katselemaan koneen sielun elämää. Mullahan herjasi tuota partikkelifilsua kun ostin, sammui kovalla ajamisella. Tästä siis aikaa kaksi vuotta.
Nyt clogging-arvo oli 48%, viime poltosta 498km ja 5 polton keskiarvo 789km.

KauGoH · Viesti Kirjoittaja **KauGoH** » 25 Elo 2013, 15:40

pikkis77 kirjoitti:
Waverunner kirjoitti:Moi,

Joo, muistit aivan oikein. Duunimatka noin 3,6 kilometriä ja sen takia on fiksua ajaa diesel autolla ;=D

No, eilen taas sitten syttyi tuo moottorinohjausvalo palamaan. Vaimo sillä körötellyt vielä hiljempaa kuin minä. Täytyy taas huomenna mökkireissulla antaa sinne vauhtia vähän enemmän ;=D
Mulle annettiin huollossa ohjeeksi että jos herjaa tukkeutuneesta filtteristä ja vikavalo syttyy, niin aja niin pitkään kunnes valo sammuu. Kannattaa ehkä soittaa myös vaimolle/tyttöystävälle.

Mulla syttyi vikavalo ja tuli ilmo partikkelisuodattimesta tauluun kun olin ostamassa autoa. Ostin silti ja ajoin lahdesta Helsinkiin, vikavalo sammui eikä ole uudestaan tullut. Huolto myös sanoi että lyhyessä ajossa poltto jää kesken ja muutaman keskeytyksen jälkeen sytyttää sen vikavalon ja pitää ajaa niin pitkään että poltto loppuu.
Tosin en tiedä koska poltto tapahtuu kun mun autossa sitä ei huomaa muusta kun kulutus nousee hetkellisesti ja sekin vain parilla litralla...

Etkö näe ahtopainemittarista? Ahdot tippuu ihan nollaan polton aikana kun laskee kaasun tai painaa kytkintä. Normaalistihan ne ei laske alle sitä alimmaista viivaa moottorijarrutuksessa. Ja tosiaan kulutuksestakin huomaa kun ei tipu moottorijarrutuksessakaan sinne 2.0 litraan. Näillä keinoilla ainakin itse sain aina polton tehtyä loppuun asti.

KauGoH · Viesti Kirjoittaja **KauGoH** » 25 Elo 2013, 15:48

jkk kirjoitti:^tuohon kakkoskyssäriin: eikös ne huollossa laita fortea fuel system cleaneria tankkiin? diesel koneelle tarkotettua sun tapaukses

Sitä on ihan omaa, DPF tököttiä jota kannattas laittaa samalla kun tekee manualisen regeneroinnin. Waverunner: Seuraa sitä polttojen väliä. Nollaat vaikka tripin ainakun huomaat polton. Jos se tekee sitä parinsadan kilometrin välein on luultavasti jotain pielessä, jos harvemmin niin ei luulisi olevan syytä huoleen. Ja kannattaa varata aika johonkin jos et sitä regenerointia(pakkopolttoa) osaa itse tehdä, sieltä saat sen tukkeutumis prosentin tietää. Ei kannata ennen tuota alkaa tilailemaan uutta DPF:ä.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 25 Elo 2013, 16:32

Ja tästä ei vielä käynyt selville, mutta öljyllä on sitten myös merkitystä. Kun on DPF, pitää olla öh... nokeentumatonta (?) öljyä koneessa. Niillä on toki ihan omat vaatimuksensa, nimimerkillä joskus huoltokin laittaa ihan väärää tavaraa...

Jame · Viesti Kirjoittaja **Jame** » 27 Elo 2013, 10:10

^ Huoltokirjassa oli deltan jäljiltä Neste City Pro -leimoja. Kun auton ostettuani käytin Filarossa sitä tarkistuksessa mainitsivat huoltokirjaa selattuaan että on käytetty väärää öljyä. Ja autoon siis säntillisesti vaihdettu öljyt kaksi kertaa vuodessa koko takuuajan 5v merkkihuolloissa.

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 27 Elo 2013, 16:04

Jame kirjoitti:^ Huoltokirjassa oli deltan jäljiltä Neste City Pro -leimoja. Kun auton ostettuani käytin Filarossa sitä tarkistuksessa mainitsivat huoltokirjaa selattuaan että on käytetty väärää öljyä. Ja autoon siis säntillisesti vaihdettu öljyt kaksi kertaa vuodessa koko takuuajan 5v merkkihuolloissa.

Samaa sanottiin minullekin, tosin autona 2.2JTS. Ehkä sen takia tässä kiristin antautuikin jo 120tkm kohdalla

.

pikkis77 · Viesti Kirjoittaja **pikkis77** » 01 Syys 2013, 10:31

KauGoH kirjoitti:
pikkis77 kirjoitti:
Waverunner kirjoitti:Moi,

Joo, muistit aivan oikein. Duunimatka noin 3,6 kilometriä ja sen takia on fiksua ajaa diesel autolla ;=D

No, eilen taas sitten syttyi tuo moottorinohjausvalo palamaan. Vaimo sillä körötellyt vielä hiljempaa kuin minä. Täytyy taas huomenna mökkireissulla antaa sinne vauhtia vähän enemmän ;=D
Mulle annettiin huollossa ohjeeksi että jos herjaa tukkeutuneesta filtteristä ja vikavalo syttyy, niin aja niin pitkään kunnes valo sammuu. Kannattaa ehkä soittaa myös vaimolle/tyttöystävälle.

Mulla syttyi vikavalo ja tuli ilmo partikkelisuodattimesta tauluun kun olin ostamassa autoa. Ostin silti ja ajoin lahdesta Helsinkiin, vikavalo sammui eikä ole uudestaan tullut. Huolto myös sanoi että lyhyessä ajossa poltto jää kesken ja muutaman keskeytyksen jälkeen sytyttää sen vikavalon ja pitää ajaa niin pitkään että poltto loppuu.
Tosin en tiedä koska poltto tapahtuu kun mun autossa sitä ei huomaa muusta kun kulutus nousee hetkellisesti ja sekin vain parilla litralla...
Etkö näe ahtopainemittarista? Ahdot tippuu ihan nollaan polton aikana kun laskee kaasun tai painaa kytkintä. Normaalistihan ne ei laske alle sitä alimmaista viivaa moottorijarrutuksessa. Ja tosiaan kulutuksestakin huomaa kun ei tipu moottorijarrutuksessakaan sinne 2.0 litraan. Näillä keinoilla ainakin itse sain aina polton tehtyä loppuun asti.

Tota... Kyl mulla tippuu aina ahdot nollaan kun kaasun nostaa, painaa kytkimen tai tekee moottorijarrutuksen, enkä koskaan ole huomannut muuta kun tasamaalla ajaessa kulutus on 2 litraa korkeampi, aina tippuu 2.0 litraan moottorijarrutuksessa.

Edit: Eipäs Ahdot tipu ihan heti moottorijarrutuksen alussa, pienellä viiveellä kyllä.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 19 Syys 2013, 10:02

Moi,

Naapuri mainitsi että sitä kannattaa kokeilla noita DPF cleanereita, jos merkkivalo palaa vain silloin tällöin?

Ohessa joku linkki kyseiseen tököttiin mitä ajattelin kokeilla. Onko palstalaisilla kokemuksia että toimiiko tuo vai onko ihan rahanhaaskausta?

Waverunner

http://www.ammattiautot.fi/uutiset/dpf- ... -kokeessa/" onclick="window.open(this.href);return false;

MATRUUSI · Viesti Kirjoittaja **MATRUUSI** » 21 Syys 2013, 19:50

No niin, neitsyys meni ja liityin "check engine" joukkoon.

Pitääpi käydä lukemassa koodi korjaamolla jos palaa vielä maanantaina.

Mulla toi moottorin esilämmitys herjannut silloin tällöin, olisiko pitänyt korjata...eli voisikohan olla "check engine" syy?

Saako muuten tollasen lukijan motonetistä tms?

MATRUUSI · Viesti Kirjoittaja **MATRUUSI** » 23 Syys 2013, 11:52

Jaahas, valo hävisi eilen eikä ole palannut tänään.
Eilen näytti tupruttavan enemmän savua kuin ennen eli olisikohan vain "poltto" jäänyt kesken kun vaimo ajeli autolla lauantaina?

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 23 Syys 2013, 14:05

MATRUUSI kirjoitti:No niin, neitsyys meni
Saako muuten tollasen lukijan motonetistä tms?

Miten olis tommonen
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... 1080881739" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
ja
http://www.multiecuscan.net/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
+
Läppäri ja/tai pelkkä mokkula+Androidhärpäke tjsp.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 24 Syys 2013, 08:45

Moi,

Tuollaista tököttiä nyt laitettu tankkiin ja ihmeellisiä tuloksia odotellaan ;=D

Varoitusvalo ei ole palanut taas 1,5 viikkoon ja toivottavasti tuon dopingin jälkeen ei pala enää koskaan?

Osaako joku kertoa, että kuinka pitkä matka tuolla autolla pitäisi suunnilleen ajaa, että tuon aineen vaikutus saataisiin varmasti maksimoitua? Ja pienellä vaihteella ja isoilla kierroksilla?

Waverunner

himik · Viesti Kirjoittaja **himik** » 26 Syys 2013, 18:59

Jes! Se palaa taas. Käytetty Autokeskuksessa koodien luvussa (270€, melko kallista...). Sieltä löytyi seuraavat koodit: P0430 Catalyser 2, Above Top limit. P0420 Catalyser 1, Above Top limit. Molemmat Lambda-arvot vaihtelevat samassa tahdissa -> Katalysaattorin puhdistusteho heikko. Uusittava pakosarja 51767652 ja tiivisteet 55193534 ja 2 kpl 551183724. Osat yhteensä 2243€, työt n. 400€. Eli meinasivat että katalysaattori on kypsä vaihtoon. Ilmeisesti se on kiinni pakosarjassa.
Mikä voi hajoittaa katin? Olisiko venynyt jakoketju, joka juuri vaihdettiin, syyllinen? Alkaa tulla hintoihinsa tämä Alfalla leikkiminen.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 26 Syys 2013, 19:27

Pelkkä vikakoodinluku 270euroa? Ei voi olla. Tuohan tarkoittaisi 2,5h työtä ja töpseli kiinni ja kone käyntiin-operaatioon ei varmasti niin kauan mene. Eikös nuo jopa AK:lla velota n. 50euroa vikakoodinluvusta/nollauksesta?

Mutta katti menee palasiksi jos kone käy esim. rikkaalla pitkän aikaa. Tosin jos se on jo kuntoon laitettu, oudolta kuulostaa että yht'äkkiä hajoaa siitä sitten?
Luin myös pikaisesti 156JTS:stä samaa stooria ja oli löytynyt pakoputkesta vuoto välillä ensimmäinen lambda-katti-lambda. Ei saa unohtaa, että jos on imuvuotoa/lambda rikki tai pakoputkessa reikä lambdojen välissä, arvot heittää häränpyllyä pitkälle ja lujaa ja jatkuvasti, mikä aiheuttaa vaikka mitä vikakoodia.
Ja sitten toki JTS:ssä kai on suuttimet yksi murheenkryyni? Pari keissiä pikaisella googlehaulla löytyi, jossa oli ihmetelty myös vastaavaa liutaa vikakoodia ja lopullinen syyllinen löytynyt suuttimien puolelta, tosin jälleen 156:n puolelta. Vikakoodilla googlettaminen lisäämällä merkki ja/tai malli hakuun antaa paljonkin osviittaa mahdollisuuksista.

himik · Viesti Kirjoittaja **himik** » 26 Syys 2013, 19:38

Kyllä. kyllä. Lasku koodien luvusta oli 270€. Sanoivat sähkäriltä menneen aikaa vikakoodien selvittämiseen. Eihän siinä auttanut kuin maksaa.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 26 Syys 2013, 19:42

Tuohan on aivan käsittämätöntä sähellystä. Luukku auki (ratin vasemmalla puolella alhaalla taisi 159:ssäkin olla), töpseli kiinni, "skannaa koodit", tulosta. Ei tuosta kukaan voi oikeasti velottaa 270euroa?!

quppe · Viesti Kirjoittaja **quppe** » 26 Syys 2013, 19:57

Hyh oisko ak:lla ollut jotain 70 luokkaa nollaus ainakin.. Sähkäri on lukenut koodeja kuin koraania jos tuollainen lasku tuli..

Kalliilta kuulostaa korjauskin

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 26 Syys 2013, 22:42

Ei voi olla totta. Nuohan näkee suoraan, ei siihen mitään sähkäriä tarvita. Lambdat testaa myös melko nopeasti, että mitä siellä menee. Itsellä tullut joskus tuo p0420 ja lambdan (sen ensimmäise) herkistelyllä korjaantui. On se kuitenkin sen vertaa harvinaista, että menee rikki katti, ettei sitä ihan ekana lähtisi vaihtelemaan. 270€... voi jumalauta. Jos olet Turussa, niin tuus tänne ja tehdään vikakoodien lukuhommat pullapalkalla.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 27 Syys 2013, 09:21

Autokeskus Airportissa vikakoodien luku maksoi itselleni kolme kuukautta sitten 98,00 euroa. Tämän toki maksoi autoliike josta olin käytetyn Alfani ostanut.

Työkaveri teki omilla laitteillaan tuon myöhemmin autolleni ja meni aikaa noin kolme minuuttia ;=D

Waverunner

fahlsjy · Viesti Kirjoittaja **fahlsjy** » 27 Syys 2013, 10:29

Noh, eikös tohon 270€ ole tehty kuitenkin myös vianhaku ja paikallistettu viallinen osa? ja korjaus suunnitelma hintatietoineen??
Työna siis hieman eri juttu kun pelkkä vikakoodien luku.
Toki diagnoosiin voi googlettaa koodeilla mutta haluaisin kuitenkin uskoa että työmoraalia olisi sen verran että on aidosti ja ammattitaidolla etsitty ja paikallistettu oikea vika? ja korjaus tulee "kerralla kuntoon" eikä vaihdeta arvailemalla turhia osia.

Vai olenko vain liian sinisilmäinen

Tomlau · Viesti Kirjoittaja **Tomlau** » 27 Syys 2013, 16:02

Vianmääritys siihen on tehty ja lasku sen mukainen. Luulenpahan että tuossa on myös tark päästöt ja antureiden arvoja tark samalla.

newport · Viesti Kirjoittaja **newport** » 27 Syys 2013, 18:09

on se aikamoinen taikuri joka nykyään pelkällä vikakoodilla sanoo varmasti mikä vikana...et kyllä monesti vaatii vianmääritystä joka ei ilmasta ole...

DaViega · Viesti Kirjoittaja **DaViega** » 27 Syys 2013, 19:39

En tiedä, mitä on tutkittu ja kuinka tarkoin, mutta eikös aina tunnuta kammoksuvan 'luetaan koodi ja vaihdetaan osa'-politiikkaa? nyt on kait oikeasti tutkittu vikoja, mahdollisesti tutkittu lambdoja muutenkin kuin taskulampulla liittimiä sohien

kaunako meni, vai jätettiinkö auo korjaamolle ja siirryttin omiin toimiin? menikö oikeasti sen reilut 2h?

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 27 Syys 2013, 19:42

^^
Toki, jos mm. päästöjä on katsottu testerillä putken päästä ja verrattu siihen mitä pitäis olla, tuo tuo oman lisänsä aikaan. Jos kone on pitänyt lämmittää, menee useampia minuutteja - päästömittaus alusta loppuun laitteista riippuen voi viedä parista minuutista kymmeneen minuuttiin, enemmän jos välillä kengitetään ja säädetään testerin kautta asetuksia (sytkää, suuttimia jne. mitä voi kunnon laitteilla säätää lennosta, jonkin verran autosta riippuen). Siinä vaiheessa voi ymmärtää jotenkin tuon hinnan.

Mutta jos se on oikeasti ollut tuo testeri kiinni ja katsotaan mitä vikakoodeja löytyy, niin sitten...

himik · Viesti Kirjoittaja **himik** » 27 Syys 2013, 20:31

Joo, jätin auton huoltoon ja poistuin omiin hommin, niin en oikeasti tiedä kauanko autoa on tutkittu. Laskussa lukee: Työ VMFGA, Toimitettu 1,00, Yhteensä eur 212,52/alv o, sis.alv 263,52. Laskusta ei käy ilmi tehtyjen työtunien määrää, ainoastaan 1,00 yksikköä työtä, joka maksaa tuon verran.

LAX · Viesti Kirjoittaja **LAX** » 11 Helmi 2014, 22:29

Olihan se jo aika minunkin liittyä tähän kerhoon

Tänään töistä lähtiessä pamahti tauluun tuo Check engine ja palaa edelleen! Ajoin auton ulos lämpimästä hallista ja jätin käymään tyhjäkäynille. Rupattelin pihalla työkaverin kanssa tupakan mittaisen hetken ja sinä aikana ihmettelin miksi auton flekti lyö nyt jo päälle ja pois?

Sen enempää ihmettelemättä nokka kohti kotia. Muutaman kilometrin jälkeen pamahti tuo ihana valo.
Ei muutakuin tien sivuun ihmettelemään mikä Alfaa vaivaa, mitään vikaa en havainnut, joten matka kohti kotia jatkui.
Siinä sitten koti nurkilla alkoi pikku hiljaa tehot kadota, ahto paineet ei nouse eikä ota kunnolla kierroksia.

Tähän väliin voidaan todeta että DPF vaihdettu myyjäliikkeen piikkiin Tammikuussa ja autolla veivattu 97tkm.

Annoin auton seisoskella pihalla parituntia ja valopalaa edelleen ja flekti lyö päälle pois melkein heti käynnistyksen jälkeen. Yritin myös fikkarin avulla kurkkia tuonne pellin alle mutta eihän tuolla mitään näe. Korvakuulo sen sijaan toi esille että kuulostaisi avain kuin jossain olisi jokin letku irti ja ilmaa kiertaisi ohi. Tiedä häntä!

Huomenna myyjäliikkeeseen koodeja lukemaan, katsotaan mitä sieltä löytyy.

LAX · Viesti Kirjoittaja **LAX** » 12 Helmi 2014, 17:02

Koodit luettu ja todettu että pakkopoltto jäännyt tekemättä! No tekivät pakkopolton ja poistivat vika koodin. Niin ja DPF oli vaihdettu uuteen tammikuussa 2100km sitten.

Liikkeen pihasta lähdettyäni päätin että käydäänpäs vähän moottoritiellä kokeilemassa onko kaikki hevoset tallella ja toimiiko kaikki.

Auto toimi moiteetta 108km kunnes taas pamahti tauluun tuo have engine checked. Kurvasin takaisin liikkeeseen, hetken keskusteltuani huollon sekä myyntipäälikön kanssa lähdimme kiikuttamaan autoa kohti Viikkiä
Auto Milanon hellään huomaan.

Katsotaan mitä tuleman pitää!

Antijape · Viesti Kirjoittaja **Antijape** » 18 Helmi 2014, 10:41

himik kirjoitti:Joo, jätin auton huoltoon ja poistuin omiin hommin, niin en oikeasti tiedä kauanko autoa on tutkittu. Laskussa lukee: Työ VMFGA, Toimitettu 1,00, Yhteensä eur 212,52/alv o, sis.alv 263,52. Laskusta ei käy ilmi tehtyjen työtunien määrää, ainoastaan 1,00 yksikköä työtä, joka maksaa tuon verran.

Vanha juttu, mutta kehutaan Porin DA:a sen verran että katsurin testerin sytyttämän airbagin valon kuittaus ja koodien luku maksoi 25€. Muutenkin palvelu ystävällistä ja moitteetonta.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 21 Helmi 2014, 20:47

LAX kirjoitti:Koodit luettu ja todettu että pakkopoltto jäännyt tekemättä! No tekivät pakkopolton ja poistivat vika koodin. Niin ja DPF oli vaihdettu uuteen tammikuussa 2100km sitten.

Liikkeen pihasta lähdettyäni päätin että käydäänpäs vähän moottoritiellä kokeilemassa onko kaikki hevoset tallella ja toimiiko kaikki.

Auto toimi moiteetta 108km kunnes taas pamahti tauluun tuo have engine checked. Kurvasin takaisin liikkeeseen, hetken keskusteltuani huollon sekä myyntipäälikön kanssa lähdimme kiikuttamaan autoa kohti Viikkiä
Auto Milanon hellään huomaan.

Katsotaan mitä tuleman pitää!

Löytykö mitään?

LAX · Viesti Kirjoittaja **LAX** » 24 Helmi 2014, 20:28

Carlos kirjoitti:
LAX kirjoitti:Koodit luettu ja todettu että pakkopoltto jäännyt tekemättä! No tekivät pakkopolton ja poistivat vika koodin. Niin ja DPF oli vaihdettu uuteen tammikuussa 2100km sitten.

Liikkeen pihasta lähdettyäni päätin että käydäänpäs vähän moottoritiellä kokeilemassa onko kaikki hevoset tallella ja toimiiko kaikki.

Auto toimi moiteetta 108km kunnes taas pamahti tauluun tuo have engine checked. Kurvasin takaisin liikkeeseen, hetken keskusteltuani huollon sekä myyntipäälikön kanssa lähdimme kiikuttamaan autoa kohti Viikkiä
Auto Milanon hellään huomaan.

Katsotaan mitä tuleman pitää!

Löytykö mitään?

Koodit luettiin ja todettiin että vaihdettu tarvike DPF on kaput!
Uusi orginal DPF tilattiin Italiasta ja vaihdettiin alle.
Onneksi auto tuli ostettua kunnon liikkestä ja he ovat maksaneet tähän mennessä kaikki korjaukset.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 25 Helmi 2014, 07:47

Moi,

Saako olla utelias ja kysyä mikä on "Kunnon (auto)liike"?

Paljonko autolla ostohetkellä ajettu, ihan yleisellä tasolla mietin noita käytetyn autokaupan ehtoja...

Waverunner

LAX · Viesti Kirjoittaja **LAX** » 25 Helmi 2014, 15:18

Waverunner kirjoitti:Moi,

Saako olla utelias ja kysyä mikä on "Kunnon (auto)liike"?

Paljonko autolla ostohetkellä ajettu, ihan yleisellä tasolla mietin noita käytetyn autokaupan ehtoja...

Waverunner

Mielestäni kunnon autoliike on sellainen joka antaa myymälleen autolle takuun ja pitää sen minkä lupaa.

Ostohetkellä autolla oli ajettu 92tkm ja ongelmat ilmenivät 94-95tkm kohdalla.

samu_m · Viesti Kirjoittaja **samu_m** » 01 Maalis 2014, 20:49

LAX kirjoitti:Koodit luettiin ja todettiin että vaihdettu tarvike DPF on kaput!
Uusi orginal DPF tilattiin Italiasta ja vaihdettiin alle.
Onneksi auto tuli ostettua kunnon liikkestä ja he ovat maksaneet tähän mennessä kaikki korjaukset.

Kuulostaa erikoiselta että pönttöjä vaihdetaan 2tkm välein. Kai sille jotain muutakin tehtiin?
DPF:n hajoaminen/tukkeutuminen on yleensä seurausta jostakin muusta ongelmasta.

LAX · Viesti Kirjoittaja **LAX** » 01 Maalis 2014, 21:11

samu_m kirjoitti:
LAX kirjoitti:Koodit luettiin ja todettiin että vaihdettu tarvike DPF on kaput!
Uusi orginal DPF tilattiin Italiasta ja vaihdettiin alle.
Onneksi auto tuli ostettua kunnon liikkestä ja he ovat maksaneet tähän mennessä kaikki korjaukset.
Kuulostaa erikoiselta että pönttöjä vaihdetaan 2tkm välein. Kai sille jotain muutakin tehtiin?
DPF:n hajoaminen/tukkeutuminen on yleensä seurausta jostakin muusta ongelmasta.

Kyllähän sitä autoa muutenkin käytiin läpi ja muuta vikaa ei löytynyt. Tuo tarvike DPF ja orggis DPF eroaa jo ulkoisesti toisistaan aikalailla ja niin kuulemma myös sisäisestikin. Eikä tuo kuulemma niin kovin harvinaista ole että nuo tarvike DPF:ät ei kestä. Kuulin jopa tapauksesta missä meni tarvike osa jo 1000km ajon jälkeen kaput. Manuaaleissa saattaa kestää hiukan paremmin nuo tarvike pöntöt.

mlatva · Viesti Kirjoittaja **mlatva** » 08 Kesä 2014, 20:57

Jaahas, moottorinvalo syttyi, ja nilkutusmode päälle. Täytyy varmaan liittyä EGR/DPF kerhoon. Toivotaan, että selviäisi tolla EGR:llä. Odottaa sellanen tossa hyllyssä reikälevyn kera. Jos nyt vielä testailis pari starttia, jotta mitä tuo sanoo..

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 08 Kesä 2014, 21:00

^Mitä jos lukis vikakoodit..

mlatva · Viesti Kirjoittaja **mlatva** » 08 Kesä 2014, 21:34

Carlos kirjoitti:^Mitä jos lukis vikakoodit..

Joo tietty oli tarkoitus lukasta.

Kävin juuri ajamassa. Valo palaa edelleen mutta tehot palasi. Ehkä pieni alakierrostahmeus on hiipinyt takaisin kuluneina viikkoinanäin jälkikäteen, kun alkaa asiaa analysoimaan. Oon kuitannut sen raskaammalla kaasujalalla.

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 08 Kesä 2014, 23:17

^Veikkaan EGRrää.

mlatva · Viesti Kirjoittaja **mlatva** » 08 Kesä 2014, 23:32

Carlos kirjoitti:^Veikkaan EGRrää.

Toivotaan niin. Mulla ei ole vielä mahdollisuutta vikakoodin lukuun mutta huomenna askarrellaan uusi EGR reikälevyn kera paikoilleen. Ollu jo pidempään to-do-listalla. Mahtaako tuo valo hävitä ilman kuittausta, sikäli mikäli vika EGR:ssä on?

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 09 Kesä 2014, 07:06

Huomasin muuten itsekkin, että EGR:n puhistusoperaation jälkeen sen liitin jäin petollisen herkästi löysälle. Liitin pääsi irti ja limb home -moodi päälle. Johto kunnolla kiinni ja vikavalon/koodin kuittaus -> taas toimii.

mlatva · Viesti Kirjoittaja **mlatva** » 09 Kesä 2014, 22:39

Vaihdettiin EGR ja asennettiin reikälevyt. Liitin oli todellakin löystynyt omasta. En saanut edelleenkään napsahtamaan/lukittumaan. On edellinen omistaja vaihtanut aina puhdistetun egr:än öljynvaihdon yhteydessä ja siitä lienee tuo liitin kulunut. Onko muilla lukitus napsahtamalla vai vaan paikalleen työntämällä..?

Kone kävi hyvin ja tehot tallella, kunnes motarilla limp mode päälle. Taas v****ti aavistuksen. Eli koneen lämmittyä tasavauhtisessa ajossa menee nilkutusmode näköjään päälle.

Räpläsin tuollaisella mökkimallin motukan vikakoodinlukulaitteella aikani ja sain ulos koodin, jota ei löydy koko vehkeen taulukosta. Googletus paljasti kuitenkin koodin p2002 viittaavan dpf:än toimintahäiriöön. Tässä räplätessä sain vielä airbagin valon päälle Huoh...

toivottavasti en hajottanut mitään tolla lukulaitteella. Onneksi huomenna olis tarkoitus nähdä Smacketin kanssa. Jos tota pakkopolttoa ensiavuiks yrittäis...

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 09 Kesä 2014, 22:55

Jotenkin veikkaisin että toi EGR:n liitin on vielä löysällä, se menee kyllä lopulta naksahtamalla pohjaan ( ainakin minulla ), mutta katsotaan huomenn läppärin kautta mitä autosta löytyy

mlatva · Viesti Kirjoittaja **mlatva** » 10 Kesä 2014, 20:12

Kiitos vaan "pakkopolttojumalalle" eli nimimerkki Smacketille, joka pelasti päivän. Pakkopolton jälkeen kuitattu vikavalo ei palannut ja auto toimii muutenkin sähäkästi. Eli vika poissa toistaiseksi. Täytyy heivata itsekkin tuo koko pönttö menemään,jos vika uusii.

Vielä tarvis saada tuo airbagvalo sammumaan ja käry pois auton sisältä

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 10 Kesä 2014, 20:21

^ Hehe, hyvä että tuli kuntoon - seurataan tilannetta

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 10 Heinä 2014, 08:59

Hyvät naiset ja Herrat... "Have engine checked" merkkivalo pamahti viime viikolla käynnistäessäni autoa päälle.
Palanut siitä lähtien.
Ennen valon syttymistä autolla ajettu ilman mitään ongelmia noin 150 km:n matkaa mökille edes takas.

Mökillä pesin helteiden alkaessa auton reippaalla vedellä (en moottoria) ja tosiaan samaan aikaan lämpötila ulkona nousi noin +26 C asteeseen.

Nyt rupesin miettimään johtuiko tämä valon syttyminen

a) pesusta
b) lämmön noususta (kesä tuli vihdoin takas)
c) näiden kombinaatiosta
d) ei kummastakaan

Omassa autossani termostaatissa saattaa olla jotain probleemaa, sillä se ei enää nosta sitä lämpötilamittaria "vaakatasoon" vaan jää aina sen alle. Voisiko kuuma ilma ulkona täten jotenkin laukaista tuon "have engine checked" valon?

Ideoita?

Waverunner

Tomlau · Viesti Kirjoittaja **Tomlau** » 10 Heinä 2014, 20:41

vikakoodia vikakoodia hep hep

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 11 Heinä 2014, 08:32

Moi,

Joo, täytynee hommata varmaan itse joku vikakoodien lukulaite. Naapureilla ja tuttavilla kaikilla saksalaisia autoja niin niillä ei kuulemma tuollaisia härpäkkeitä tarvitse ;=D

Löytyy Ipad, Samsung Galaxy tab, Windows phone... mistä saisi mahdollisimman edullisesti lukulaitteen joka toimisi jonkun noiden laitteiden kanssa kimpassa?

Suosituksia?

Waverunner

JiiTeeÄssä

Ebaysta Elm 327 bluetooth, tuollainen on minulla ja toimii. 6€ ilmainen toimitus:
http://r.ebay.com/RWjbby

Suosittelen kuitenkin käyttämään sellaisen laitteen kanssa johon saa MES:n, siinä kun on näitä Alfa -kohtaisia testejä, pakkopoltot huoltovälinollaukset jne.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 11 Heinä 2014, 11:38

Moi,

Kiitos!

Mitä muuta tarvitsen kun tuon linkittämäsi palikan?

Mikä ohjelma pitää ladata esim. Ipadiin jotta toimii?

Mikä on MES?

Sorry jos/kun kyselen tyhmiä...

Kiitos taas.

Waverunner

Albertolli · Viesti Kirjoittaja **Albertolli** » 11 Heinä 2014, 11:41

MES = http://www.multiecuscan.net/
Tarvitsee PC-koneen. Käytännössä melkein mikä vaan vanha läppäri toimivalla akulla käy.
Jos hankit tuommoisen bluetooth palikan niin tietokoneessakin täytyy olla bluetooth.
Langallisen version kanssa riittää kun koneesta löytyy USB-portti.

Windows Phonelle on ohjelma OBD Auto Doctor, jolla pääsee lukemaan koodit. Saattoi vaatia maksullisen version hankkimista.