mistä uusi turbo alfaan..

[90]

pistetäänpäs uusi ketju pystyyn kun en haulla löytynyt (taaskaan) mitään..

eli uuden ahtimen hankinta tuli ajankohtaiseksi 156:n kohdalla mutta tähän menessä jos ei ole sattunut olemaan eijoota tarjolla ovat tehdasuudesta saadut tarjoukset täällä suomessa olleet tontun molemminpuolin ja tuon hintaista ei millään viitsisisi muutaman tontun alfaan ruveta laittamaan, mistä siis uusi tai laatuosilla kunnostettu garret kohtuuhintaan? autohan on 156 2.4 jtd ja se 136hv versio..

[Raimo Miettinen]

Ei ehkä vastaus aloittajan postaukseen, mutta itse jouduin hommaamaan turbon reilu vuosi sitten. Silloin tilasin turbon Saksasta Turboladerilta. Säästöä merkkiliikkeen vastaavaan 600€, kun merkkiliike pyysi 1600€ BMW:n ahtimesta. Viikossa turbo oli kotona.

http://en.turbolader.net/Default.aspx

[90]

juu tuolta pyysinkin jo päivällä tarjouksen, vastaus tipahti melkein samantien ja oli reilusti suomipuljuja halvempi, hintaa taisi jäädä tehdasuudelle puhaltimelle n 760€ toimituskuluineen, kunnostettua ei löytynyt enää valikoimasta..

http://www.osasuora.fi/product_catalog.php?c=473 tuolta kunnostettu 580€ ja vanha vaihdossa onkohan kellään kokemuksia lafkasta, sijainti olisi ainakin naapurikunnassa..

voisihan tuon vanhankin nypäistä irti ja putsailla siivet jos vain löytyisi sopiva rako jostain välistä mutta kun on kesälomiin asti aika melko kortilla ja ei voi autoakaan kovin pitkää pätkää seisottaa niin helpoimalla pääsee kun hommaa vaihtoahtimen.. tai sitten körötellään lomiin asti ja otetaan ahdin pöydälle kun aikaa on..

[KJS]

Noista kunnostetuista on paha sanoa miten ne on kunnostettu. Alfankin ahtimet lienee vnt ahtimia ja ainakaan Garrett ei tue niiden korjausta, eli ei myy niihin osia.

[90]

jeps garetthan on lopettanut varaosien toimitukset ja toimittaa vain uusia ahtimia, vaikeahan se on sanoa minkälaatuisia lienee ja uusi on tietenkin aina uusi..

[Satakuusnelonen]

Omaani hankin uuden LDS-turbolta, jäi 110€ korjatun ja uuden hintaeroksi. Korjatun hinta oli jostain nettipuljusta joka ei ollut kovinkaan luottamusta herättävä (listoilla kaikkien alfojen turbot, heräs epäilys että yrittävät korjata oman vanhan ahtimen.)

[gfj-365]

Tai sitten ostaa uuden CHRA:n tuohon .

eli tasapainotetun sytämmen- ja ottaa kopat vanhasta.

Taitaa olla jotain 200€ luokkaa posteineen...

[Aquatica]

Onkos noissa vanhemmissa JTD:issä (esim. 10v?) jo muuttuvasiipinen? Jostain ollut käry, että noita muuttuvasiipisiä olisi ollut tulossa joskus paljon myöhemmin vasta...? Toki korjatkaa, käsitykseni mukaan VNT on juurikin muuttuvasiipinen, eikä hukkaportillinen? Vai olenko minä ihan hukassa, kuten yleensä?

[VMTD]

Juuttuvasiipiset tuli -97 JTD-koneisiin.

[Satakuusnelonen]

Muuttuvasiipinen joo, mutta ei vielä hienoo sähköohjausta. 10V JTDn ahdin on toteutettu painekello ohjauksella, päällepäin näyttää samalta kuin hukkaportillinen.

Garretin luettelosta saa kyllä varaosia tuohon 100kw:n VNT ahtimeen. Ilmeisesti se huoltokielto on noihin sähköohjattuihin malleihin.

[hjpp]

Turbotukusta ostin 159:än kunnostetun hintaan 500 €. On se nyt 41 tkm:ä ainakin toiminut.

[Aquatica]

^^
Alipaineohjattu siis. Mutta JTD:tä ei taida hukkaportillisella olla? Mietin vaan, että pitääkö tässä huolestua vai onko vaan korvissa vikaa...
Kunnolla kenkää antaessa ja nopeasti kaasulta vapauttaessa nimittäin sihahtaa aivan kuin hukkaportilliset vermeet, parilla semmoisellakin vääränmerkkisellä tullut ajeltua (ja tietääkseni vakio/ehjät) ja ääni on omaan korvaani samanlainen... No, ajetaan niin kauan kun toimii. Kerta ahtoputketkin taitaa olla about ehjät :o

[Polforea]

Saatan olla paranoidi, mutta minä jättäisin kunnostetut ventit myyjille ohjauksesta riippumatta. Hukkaporttihyrrä on ymmärtääkseni helpompi ja selkeämpi huoltaa/korjata/uudistaa hukkaportin ollessa ahto-ohjausjärjestelmänä venttiä robustimpi.

Kokonaan eri asia sitten on, haluaisinko mihinkään autoon alkuperäisen turbon tilalle samanlaista vai hivenen isompaa...

[Keltsi]

100kW 2.4 10V JTD:n ahdin on VNT-ahdin (kuten tuossa yllä on jo todettu), mutta siipien ohjaus on toteutettu ahtopaineella kuten hukkaportillisissa. Ohjauspaine otetaan tässäkin suoraan kompressori-kotelosta eikä siinä ole välissä mitään venttiiliä tai sähkö-ohjattua solenoidia.

Tämä on varmaankin aivan ensimmäisiä VNT-ahtimia ja se perustuu T25-sarjaan LDS:n kaveri pyöritteli silmiään, kun iskin oman Alfan hyrrän käteen

Siipien mekanismin putsaaminen ei ole mitenkään vaikea homma tehdä tähän ahtimeen itsekään, kuten 90:lle jo puhelimessa kerroin. Niputettaessa täytyy olla tarkkana, että kaikki siivet on oikein.

Ettei Aqu se vaan olisi ahtimen siipien sakkausääni mikä kuuluu? Tuon meinaan saa härnättyä esiin näistäkin ahtimista

[Alfissimo]

Se pikku vislaus on ihan normaalia ja kuulostaa kyllä jännältä kun siihen erikseen kiinnittää huomion kuunnellakseen.

[Aquatica]

Kuormalla kierrosten mukaan vislaa, hiljaa. Meinasin sitä pihahdusta/suhahdusta/sihahdusta (no, joku sellanen), joka on varsin voimakas kunnon kiihdytykseltä nopeasti kaasun vapauttaessa. Kuulostaa ihan "amistuuninkiturbopuhinalta", ainakin k.o äänen olen aiemmin yhdistänyt automaattisesti hukkaporttiin Ikävä, kun ei tämä turbotekniikka ole vielä oikeen tuttua...

[90]

no niin ahdin toimii joten uuden hankinta ei ole aiheellinen,lisää projektiosiossa..