Giulietta ja epätasainen käynti sekä "Check Engine"

[pkymalainen]

Moi

Käytin 2012 Giulietan normihuollossa, öljynvaihto jne. Sen jälkeen auto on käynnistyksen jälkeen rutkuttanut epätasaisesti noin 1min ajan ja kun auto on lämmennyt käynti on tasoittunut. Jos painoin kaasua moottorin merkkivalo syttyi. Tätä ei tapahtunu joka kerta vaan satunnaisesti.

Huolto tarkisti vikakoodit ja ongelmia oli mm. 2sylinterin kohdalla, selitti jotain imupuolesta. En ymmärtänyt kaikkea. Epäili että Multiair-yksikkö voisi olla hajalla. ja että niitä on mennyt kyseisessä huollossa noin 10kpl. Vaihto luokkaa 1k€. Siis autolla ajettu noin 40tkm. Huoltoväli ollut 15tkm, eli siinä ei pitäisi olla ongelmaa.

Nyt auto sitten teki saman, mutta sillä erotuksella että valo jäi palamaan. Käynti on normaali, mutta hieman epätasainen kun kaasun hellittää. Voiko Alfan ajaa lähimpään huoltoon vaikka tuo valo palaa? Ja en ymmärrä miten MultiAir yksikkö voisi hajota juuri huollossa. Ennen huoltoa mitään ongelmaa ei ollut ja nyt auto temppuilee jatkuvasti. Tarkistin öljyntason useamman kerran ja öljy näyttää olevan ihan maximissa. Voiko se olla syy?

Osaatteko sanoa mitä kannattaisi tehdä? Kiitos kaikesta avusta.

[Jarsan]

^Tarkista vaikka ihan ekaks, että mitä öljyä sinne on kaadettu?

[pkymalainen]

joo mä oon jo kerran tiedustellut asiaa huollosta mutta eivät ole vastanneet Aika kiva fiilis jäi huollosta.

Kyllähän huolloissakin pätee kuluttajasuoja, joten jos ei ala infoa tippumaan niin vien asian eteenpäin.

[Shuttle]

Ajat paikan päälle ja kysyt uudestaan. Jotain sähköpostia huolto nyt ikinä lue missään lafkassa nykypäivänä... Jos siis sähköpostia pistit.

[sämpy]

Ja joku ulkopuolinen vois lukaista mitä koodeja auto antaa. Tosin ei selvinny missäpäin auto on. Itse vian korjaus, jos on huollon tekosia, kuuluu toki ensisijassa virheen tehneelle liikkeelle.
Jotenkin tulee vaan semmonen fiilis että joku johto irti..

[pkymalainen]

Joo selvittelen lisää.

Jos johto olisi irti, miksi käynti tasaantuu 30s-1min jälkeen? Siis heti kun öljy alkaa lämmetä. Maalaisjärki sanoo että jotenkin liittyisi öljyyn. Liikaa öljyä tai väärän tyyppistä.

Osaatteko sanoa voiko autolla ajaa vai tekeekö se lisää hallaa?

[Jarsan]

Vaikea sanoa voiko ajaminen aiheuttaa lisävahinkoa, mut toki kannattaa välttää ajoa kunnes syy on selvillä. Öljytaso toki kuuluukin olla maksimissa huollon jälkeen, joten tuskin määrästä johtuu.

Tehtiinkö huollossa jakopäähuoltoa? Auton iän perusteella vois olla ajankohtainen.

[pkymalainen]

Ei tehty, se olisi tarkoitus tosiaan tehdä tulevana syksynä. Siitä oli alustavasti puhetta.
Samalla vaihdettiin jarrupalat ja akku. Tarkistin että akun liitokset on kaikki kiinni. Autokeskus totesi että MultiAir olisi tarkka öljytasosta kun tiedustelin heiltä onko heille tullut hajonneita MultiAir yksiköitä.

Auto periaattessa käy normaalisti joten varmaan pystyy sit varosvasti ajelemaan huoltoon.

[Jarsan]

Onhan noi tarkkoja määrästäkin, mutta öljylaatu on se kriittisin. Selvitä tosiaan mitä öljyä sinne on laitettu. Öljylaatu lukee työmääräimessä mistä on annettu tiskillä sulle kaksoiskappale.

[pkymalainen]

Lappu sanoo Castrol 5W40, 3.3L ja suodatin. Osaatko sanoa onko ok?

[Jarsan]

Castrolilla on laatuvaatimukset täyttävää öljyä, joten oletettavasti ok.

[sämpy]

Voip olla vaikka suodattimen vaihdossa öljykanavaan saatu roska joka jumittaa jonkin venttiilin toimintaa? Mutta tämä nyt on arvailua. Pitäisi tietää mitkä koodit sytytti vikavalon että voi ees jotenkin arvata. Ja mieluiten ajaa autoa diagnostiikka kiinni.

[pkymalainen]

Tämä oli yksi teoria siellä huollossa. Mutta onko niin että jos kyseessä on jokin epäpuhtaus tai roska joka tukkii siellä öljyn virtaamisen niin koko MultiAir pitää vaihtaa vai eikö sitä voi putsata?

[pkymalainen]

Do dii, kävin tarkistuttamassa vikakoodin. MultiAir paskana, mittarissa 36tkm. Että silleen, kustannus arvion luokkaa 1000e.

[jkk]

^tjaa, eikös tollanen nyt mee takuun / valmistajan piikkiin

[Kivijärvi]

^^ osanottoni konehuoliin! Mahtaako nämä multiair-yksiköiden pettämiset koskea myös TwinAir-moottoria? Olisi sikäli tieto tarpeeseen, että henkisesti olen kyttäillyt TwinAir-koneista 500/500L-mallia jo monta vuotta.

[juuuso]

^
OT

Mites tää?

/OT

[palkus]

Aivan vain uteliaisuudesta kyselen, kun tuo multiair on ihan vieras motti. Vaihetaanko tuohon öljyt ja suodin aivan perinteiseen malliin? Eikö tuossa imuventtiilit toimi nokka-akselin tekemällä öljynpaineella, mitä säädellään sähköventtiileillä? Tuntuu vain niin kummaliselta, että jos motti toimii kuin junan vessa ja sitten öljynvaihdon jälkeen multiairi paskana. Ja vielä ihan normaali tilanne? Eikö tässä huollossa vaihettu myös akku, pitäisikö se huomioida jotenkin? Näin niinku typerämmmälle tulee mieleen, että siinä öljynvaihossa ei parane paljo paskaa mihenkään tiputella ja että uusi öljy on tasan tarkkaan sitä oikeaa. Mitä öljyä edellisssä vaihdossa on mahdettu käyttää?

edit: Ainakin multiecuscannissa on öljynvaihdolle parametrien nollaus ja "uniair actuator dispersion correction"

[pkymalainen]

lisäinfoa seuraa: Valitus Alfalle poiki sellaisen päätösen että valmistaja maksaa isoimman osan tuosta uudesta yksiköstä. Voin siis huokaista helpotuksesta, ei niin paha konkurssi. Onni oli varmaan siinä että kilsoja on niin vähän about 35tkm. Auto on vm. 2012 eli takuu oli jo umpeutunut. Huollossa laitetut öljyt oli ok, eli laittoivat oikeaa. Epäilen että MultiAirissa on suunnitteluvika. Ulkomaalaisissa forumeissa on juttua siitä miten se on hajonnut heti huollon jälkeen. En tunne moottorin ja tuon yksikön toimintaa juuri yhtään, mutta ehtiikö kone tai jokin pyörähtää ilman öljyä ja hajoittaa jotain?

[legza]

Vähän aiheeseen liittyen... Fordilla on osaan vanhoihin 1.6 zetecceihin laitettu VCT eli muuttuva nokka-akselin säätö, joka toimii sähköisesti/öljynpaineella.
Näille on erittäin tyypillistä, että kanavat tukkiutuu öljynvaihdon jälkeen -->karsta ilmeisesti lähtee liikkeelle uusilla öljyillä. Luultavasti välttyisi jos alunperin vaihtelis öljyjä vähän useammin/ajotyyli/tai jotain henkimaailman juttuja.