159 2.4 jtdm vs. 1750 tbi vs. Giulietta 1.4 MA

[Hipster]

Pidemmän aikaa tässä ollut haku päällä 2.4 Jtdm sportwagonista, mutta alkaa usko loppumaan, että vastaan tulisi yksilöä, jossa kohtaisi kohtuulliset kilometrit riittävien varusteiden ja sopivan hinnan kanssa. Siispä päätin laajentaa maailmankatsomustani ja kävin koeajamassa 170-heppaisen Multiair Giuliettan, joka kokonsa puolesta voisi nykytilanteessa riittää, kun saatiin vaimolle perheauto päivitettyä riittävän kokoiseen. Eikä se huono kokemus missään nimessä ollutkaan, mutta siitä huolimatta ei ollut ihan sitä samaa Alfa-fiilistä, mitä kahden 156:n jälkeen (2.5 ja 2.0) on tottunut odottamaan. Jotenkin hieman muovinen oli yleistunnelma sisällä esim. lämmityslaitteen säätimien osalta. Ulkoisesti kuitenkin ihan miellyttää silmää hieman tylsästä perästä huolimatta.

Tuossa nyt tuli yksi 1750 tbi 159 vielä vastaan, jonka voisi käydä katsastamassa vielä ennen ostopäätöstä. Nykyiset ajot on enimmäkseen työmatka-ajoa maantiellä, n. 20 000 vuodessa. Täällä kun taas viettänyt nyt melkoisesti aikaa topiceja selatessa, niin alkaa jo menemään pelon ja epätoivon puolelle käyttökokemukset oikeastaan näistä molemmista tapetilla olevista vaihtoehdoista. Täällä tietysti päätään nostaa vastaan tulleet ongelmat ehkä niitä ongelmattomia kokemuksia useammin, mutta oliko kenelläkään mitään hyvää sanottavaa M32-laatikosta vai onko se tuhoontuomittu apparaatti ennemmin tai myöhemmin joka tapauksessa? Onko niillä kukaan ajanut esim. 250k vielä täällä? Aika hyvät tipsit tuolta on jo poimittu laatikon kunnon testaamiseksi muista ketjuista (kepin liikkeet ja rahinat), mutta jos laatikko on pysynyt kasassa jo yli 120 000 kilometriä, niin voisiko sen olettaa jo oireilleen tuohon mennessä, jos maanantaiaski olisi?

Vai pitääkö tässä vaan päivittää asenne 2010-luvulle ja antaa Giuliettalle mahdollisuus mahdollisine Multiair-ongelmineen?

Sen verran olen kaiholla muistellut TS:ään vaihtamaani veekuutosta, että nyt ei jaksaisi innostaa tuota 2.4:ää pienemmät dieselit (2-litrainen Giulietta tosin vielä kokematta) eikä tuota 170-heppaista rauhallisemmat T-jetit. Kohtuullinen polttoaineenkulutus olisi suotavaa, mutta ei täysin väännön kustannuksella...

[lerppu]

Giulietta T-Jet on numeroitaan pirtsakampi. Mutta Pack Sport taitaa olla suht "pakollinen" lisä Giuliettaan ja niitä on T-Jettiin eksynyt aika harvakseltaan... MA-yksikön tuskaisuus itselle tuntematon, mutta MA sinänsä tuttu MiTon keulilta. Ihan jees käytössä ja lienee luotettavampi kuin M32 aski. Se on totta että Giulietta on kompromissi tylsän auton ja Alfan väliltä. Mutta toimiva kompromissi ja kuitenkin elähdyttävämpi kuin mikään mitä tuolla hinnalla itselleen saa samanikäisiä hankittua. Työkaverilla on nytkin tuossa firman parkissa parilitrainen Giulietta diesel - siitä ei ole pahaa sanaa kuulunut, mutta ei se mikään raketti ilmeisesti ole. Jos Giuliettan tila riittää, ratkaisu on mielestäni selvä. Sitten vaan puntaroimaan josko T-Jetin suorituskyky kumminkin riittäisi (pienellä rahalla paljon autoa eikä MA murheita)! Itse hakisin tämän pois jos olisi tarvetta: https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/8704953

[Hipster]

Joo, kyllä tuo Pack Sport on tosiaan omaankin silmään aika ehdoton varustus Giuliettaan. Tekee siitä huomattavasti tasapainoisemman näköisen. Koeajamassani yksilössä tuo myös löytyi ja vaikka 18" vanteiden kanssa ei ratin pyörittely kaikkein keveintä hommaa ollut, niin se on kyllä hinta, mikä täytyy maksaa

Valinta Alfan ja muiden merkkien välillä on hyvin helppo ja nopea. Kuten sanoit, ei samassa hintaluokassa vaan ole mitään lähellekään samaa fiilistä aikaansaavaa. Valinta merkin sisällä onkin sitten kinkkisempi.. Takaraivossa kuitenkin takoo ajatus siirtyä taas edes hitusen verran järkevästä jännittävämpään suuntaan ja se puoltaisi tuota MA-versiota. Ja se pieni järjenhäiven pitää myös T-Jet:iä pienemmästä kulutuksesta. 1.2 vaan tuntuu mielessä jotenkin pieneltä matka-ajoon

Ti SW:ssä vaan olisi sitä jotain vielä extraa...

[sataviisysi]

Laitetaan meikäläisenkin turha mielipide tänne. Ota fiiliksen mukaan mikä tuntuu parhaalta jos mieluisa löytyy. Käyttökustannukset on varmaan Giuliettassa pienimmät ja ei niitä MA yksiköitä nyt kuitenkaan jatkuvasti hajoile ja ymmärtääkseni remontti maksaa toiminta tonnin eli ei lähellekkään m32 hintaa. Kahden 2.4 159 ja kahden Giulietta MA kokemuksella mitään merkittävää ei ole yhdestäkään autosta hajonnut omana omistusaikana. Maantieajossahan tuo 159 on kuin panssarivaunu positiivisessa mielessä, mutta muualla ainakin itse tykkään Giuliettan pyörittelystä etenkin TCT toosalla.

[Rema]

Minulla on M32 laatikko, ajettu 151000 km, öljyt vaihdettu n. 85000 km:ssa ja 147000 km:ssa valmistajan suosittelema öljy, toimii hyvin. Laitettiin 147000 km:ssa RVS lisäaine öljyn joukkoon. Jos auto seisoo, ensimmäinen lähtö,vaihde ei mene 1 vaihteelle jos on peruutettu sesontapaikkaan, mutta liikauttamalla vaikka 2 vaihteella, miin 1 vaihde menee päälle, seuraavat vaihdot1 vaihde menee päälle esim liikennevaloissa.
Vaihdot ovat nopeita ja ei mitään rusahduksia. vaihdelaatikko ei pidä ylimääräisiä ääniä, eikä vahdevipu tärise, jos koskettaa vaihdevipua, se on täysin värinätön joka vaihteella. Edellinen omistaja on ajanut vaihdelaatikon hyvin sisään ja olen onnistunut toistaiseksi pitämään sen kunnossa, tulevaisuudesta en tiedä, mutta tämän hetken perusteella näyttää siltä ettei ongelmia ole odotettavissa ainakaan lähitulevaisuudessa.

[Hipster]

Laitetaan meikäläisenkin turha mielipide tänne. Ota fiiliksen mukaan mikä tuntuu parhaalta jos mieluisa löytyy. Käyttökustannukset on varmaan Giuliettassa pienimmät ja ei niitä MA yksiköitä nyt kuitenkaan jatkuvasti hajoile ja ymmärtääkseni remontti maksaa toiminta tonnin eli ei lähellekkään m32 hintaa. Kahden 2.4 159 ja kahden Giulietta MA kokemuksella mitään merkittävää ei ole yhdestäkään autosta hajonnut omana omistusaikana. Maantieajossahan tuo 159 on kuin panssarivaunu positiivisessa mielessä, mutta muualla ainakin itse tykkään Giuliettan pyörittelystä etenkin TCT toosalla.

2.4 159 oli kyllä koeajolla hyvin hyvin erilainen verrattuna aiempiin 156:iin. Huomattavasti raskaamman ja isomman oloinen käytökseltään. Panssarivaunu ei ole kaukana vertauksesta, mutta kuitenkin tuntui siltä, että se olisi oikeinkin mukava auto ajaa nimenomaan matkaa. Ei vaan tärppää...

[Aquatica]

M32:n laakerointi on kaikkineen n. 2keur, jos se halutaan tehdä hyvin.
Hajoamisen kyllä tosiaan huomaa, jos ymmärtää ääniä.

159 on todella mukava matka-auto, mutta kaupunkipyörittelyssä raskas - kokemuksia on itselläni 156:sta (useampi yksilö, myös raskas 2.4JTD), MiTo:sta ja nyt 159:stä. 159 on laadullisesti paras, mutta tosiaan sais käydä laihdutuskuurilla ankarasti
Kannattaa kokeilla sitä bensa-159:iä myös. Kuulemma on "hieman" kevyempi, etenkin tuo 1750TBi.

Multiair on sen harrasteyksikön (tonni) about, niitä menee tai sitten ei. Ei jokaisella hajoa - mutta joillakin hajoaa 30tkm välein oikealla huolto-ohjelmalla. Tietty onko se sitten huolto-ohjelman vai öljyjen vika, en tiedä.

[insinörtti]

Ja se pieni järjenhäiven pitää myös T-Jet:iä pienemmästä kulutuksesta. 1.2 vaan tuntuu mielessä jotenkin pieneltä matka-ajoon

Täh? MA:ssa ja T-Jetissä on sama lohko eli 1,4 l. Eikä kulutuskaan oikeasti ole MA:lla huimasti parempi. MA:lla vaan on normikulutushuijausruuvia väännetty kireämmälle. Aika samoihin meni T-Jet Bravo ja MA Giulietta pl. moottoritieajo kesänopeuksin - tässä lajissa MA oli etevämpi päästessään parhaimmillaan (tyyni keli, ei muuta liikennettä häröilemässä yms) karvan päälle 7 l/100 lukemiin, kun T-Jet hörppi jotain 7,5 tyylistä.

Noilla normilukemilla saa tosiaan pyyhkiä perseensä. Bravo vei aina 30 % enemmän kuin normi lupasi ja Giulietta 50 % enemmän. Silti todellinen keskikulutus karvan yli 7 l/100 ... on vaan väännetty nuo normilukemat niin tolkuttoman alas.

Jos auto tulee maantieajoon, niin silloin ei katsella sporttipaketteja, vaan ensisijainen valintaperuste on xenonvalot. Polttimot voi/kannattaa vanhaan joutua vaihtamaan, mutta sen jälkeen tiedät kyllä miksi.

Miinukset? Rengasmelu. Karkeaksi jyrsitty asvaltti, siis kevät + alkukesä, ja sopivanlaiset kesärenkaat, niin tarvitset kuulosuojaimet. Myös vakionopeussäädin oli ainakin vm2012 todella onneton, jyrkissä ylämäessä sitä piti auttaa kaasua polkemalla, muutoin nopeus tippui 10-15 km/h.

[Hipster]

Ja se pieni järjenhäiven pitää myös T-Jet:iä pienemmästä kulutuksesta. 1.2 vaan tuntuu mielessä jotenkin pieneltä matka-ajoon

Täh? MA:ssa ja T-Jetissä on sama lohko eli 1,4 l. Eikä kulutuskaan oikeasti ole MA:lla huimasti parempi. MA:lla vaan on normikulutushuijausruuvia väännetty kireämmälle. Aika samoihin meni T-Jet Bravo ja MA Giulietta pl. moottoritieajo kesänopeuksin - tässä lajissa MA oli etevämpi päästessään parhaimmillaan (tyyni keli, ei muuta liikennettä häröilemässä yms) karvan päälle 7 l/100 lukemiin, kun T-Jet hörppi jotain 7,5 tyylistä.

Noilla normilukemilla saa tosiaan pyyhkiä perseensä. Bravo vei aina 30 % enemmän kuin normi lupasi ja Giulietta 50 % enemmän. Silti todellinen keskikulutus karvan yli 7 l/100 ... on vaan väännetty nuo normilukemat niin tolkuttoman alas.

Jos auto tulee maantieajoon, niin silloin ei katsella sporttipaketteja, vaan ensisijainen valintaperuste on xenonvalot. Polttimot voi/kannattaa vanhaan joutua vaihtamaan, mutta sen jälkeen tiedät kyllä miksi.

Miinukset? Rengasmelu. Karkeaksi jyrsitty asvaltti, siis kevät + alkukesä, ja sopivanlaiset kesärenkaat, niin tarvitset kuulosuojaimet. Myös vakionopeussäädin oli ainakin vm2012 todella onneton, jyrkissä ylämäessä sitä piti auttaa kaasua polkemalla, muutoin nopeus tippui 10-15 km/h.

Ei pitäisi väsyneenä kirjoitella... Tarkoitin siis 120-heppaista, en 1,2-litraista Varmasti nuo ilmoitetut lukemat on alakanttiin kaikilla, merkistä riippumatta, mutta varmaan kuitenkin suunnilleen vertailtavissa tässä tapauksessa keskenään. Ei toki iso ero, eikä ratkaise päätöstä.

Xenonit olis kieltämättä bonusta, siitä samaa mieltä. Sporttipaketin mukanaan tuoma esteettinen mielihyvä sen sijaan riittää vaimentamaan rengasmelut ja astetta kovemman kyydin

[Hipster]

Pienestä nämä voi olla kiinni, kun sille päälle sattuu. Näyttää siltä, että jo lukkoon lyöty päätös MA Giuliettasta kariutuu kalkkiviivoilla aux-liittimen puuttumiseen kyseisestä yksilöstä. On kyllä vanhanaikaisen kuuloinen tuo Blue & Me, kun ei kykene toistamaan musiikkia bluetoothin kautta. Työmatkoilla hereillä pysymistä ei uskalla Radio Novan varaan jättää... Täytynee löytää sen verran uudempi painos, että löytyy myös 3,5 mm audioliitäntä pelkän usbin lisäksi.

[Aquatica]

:o

Minä toki niin moderni, että USB:n kautta haluan audioni laittaa. 3.5mm on vaan niin oldskool.

[jkk]

Omaa kokemusta 156:sta, 159:stä ja giuliettasta. Paras on ollut 159. Siinä voiton vie maantieominaisuudet, ulkonäkö, laatuvaikutelma, oikeastaan ihan joka osa-alueella parempi. Vaihteistona ehjä m32 on todella sulava, 1 ja 2 vaihdetta kylmänä lukuunottamatta ja lyhytliikkeinen. Toi blue&me systeemi on ihan susipaska. Kankea ja ankea käyttää, mukamas mediasysteemi, mutta ei bt:en kautta onnistu musiikinkuuntelu, ja johtosekamelska ohjaamossa on ikävää sekä oman musatikun luominen vähän vanhanaikaista. Se systeemi paranee vain päivittämällä laitteiston toiseen mediajärjestelmään.

Mutta, tuohon pulmaasi, paras lääke on valita se mikä tuntuu itsestä parhaalle.

[Hipster]

:o

Minä toki niin moderni, että USB:n kautta haluan audioni laittaa. 3.5mm on vaan niin oldskool.

Ymmärtääkseni USB:n kautta kytkettynä ei ilman omenapuhelinta ole mahdollista striimata sisältöä soittimelle, siksi 3,5mm toimisi vallan mainiosti. Moderni ratkaisu olisi mielestäni bluetoothin kautta toimiva musiikintoisto, johon olen tottunut jo useamman vuoden ajan vanhassa 156:ssani, johon Alpinen soittimen olen jälkiasentanut

[Aquatica]

^
Tuosta en tiijä, mut mulla onkin ollut jälkiasenteista pinohiirtä yms. joissa Androidin kautta pystyy sekä musaa kuuntelemaan, että lataamaan puhelinta USB:n kautta. Kätevästi :p

[Hipster]

^
Tuosta en tiijä, mut mulla onkin ollut jälkiasenteista pinohiirtä yms. joissa Androidin kautta pystyy sekä musaa kuuntelemaan, että lataamaan puhelinta USB:n kautta. Kätevästi :p

Juu, näinhän se saisi toimia, mutta taitaa olla tuo Blue & Me melkoinen aivopieru mediatoiston näkökulmasta...

[Hipster]

Giulietta T-Jet on numeroitaan pirtsakampi. Mutta Pack Sport taitaa olla suht "pakollinen" lisä Giuliettaan ja niitä on T-Jettiin eksynyt aika harvakseltaan... MA-yksikön tuskaisuus itselle tuntematon, mutta MA sinänsä tuttu MiTon keulilta. Ihan jees käytössä ja lienee luotettavampi kuin M32 aski. Se on totta että Giulietta on kompromissi tylsän auton ja Alfan väliltä. Mutta toimiva kompromissi ja kuitenkin elähdyttävämpi kuin mikään mitä tuolla hinnalla itselleen saa samanikäisiä hankittua. Työkaverilla on nytkin tuossa firman parkissa parilitrainen Giulietta diesel - siitä ei ole pahaa sanaa kuulunut, mutta ei se mikään raketti ilmeisesti ole. Jos Giuliettan tila riittää, ratkaisu on mielestäni selvä. Sitten vaan puntaroimaan josko T-Jetin suorituskyky kumminkin riittäisi (pienellä rahalla paljon autoa eikä MA murheita)! Itse hakisin tämän pois jos olisi tarvetta: https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/8704953

No nyt on käyty koeajamassa myös tuo T-Jet ja täytyy kyllä sanoa, että oli positiivinen yllätys tuo 120-heppainen kone. Tuntui todellakin numeroitaan pirtsakammalta. Autosta odotti tosin kampiakselin asennontunnistin vaihtoa ja moottorivalo paloi tämän takia ja D.N.A.:ta ei päässyt vaihtamaan, mutta jos tosiaan oli normimoodissa, kuten näyttö väitti, niin oli kyllä iloinen ajettava jopa sillä! Tämä reissu lisäsi valinnanvaraa. Ja -vaikeutta

[Hipster]

Multiairiin sitä sitten päädyttiin ja toista päivää ajelleena hymy vielä korvissa En tiedä, mihin se hieman arveluttanut ensituntuma on unohtunut, mutta on kyllä kerrassaan mainio ajettava ja moottorissa sopivasti potkua! Siitä on aikaa, kun kahden kilometrin kauppareissuun on autolla saanut kulumaan puoli tuntia...

[AVe]

Onnittelut loistavasta valinnasta!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Razze]

M32:n laakerointi on kaikkineen n. 2keur, jos se halutaan tehdä hyvin.
Hajoamisen kyllä tosiaan huomaa, jos ymmärtää ääniä.

159 on todella mukava matka-auto, mutta kaupunkipyörittelyssä raskas - kokemuksia on itselläni 156:sta (useampi yksilö, myös raskas 2.4JTD), MiTo:sta ja nyt 159:stä. 159 on laadullisesti paras, mutta tosiaan sais käydä laihdutuskuurilla ankarasti
Kannattaa kokeilla sitä bensa-159:iä myös. Kuulemma on "hieman" kevyempi, etenkin tuo 1750TBi.

Multiair on sen harrasteyksikön (tonni) about, niitä menee tai sitten ei. Ei jokaisella hajoa - mutta joillakin hajoaa 30tkm välein oikealla huolto-ohjelmalla. Tietty onko se sitten huolto-ohjelman vai öljyjen vika, en tiedä.

159:in suhteen ainakin vanhemmista 2.2 bensa oli omaan makuun hauskempi kuin 2.4JTD. Diisseli vain on liian raskas ja varsinkin automaattina jotenkin hidas reagoimaan. 3.2 bensassa on menohaluja jo enemmän, mutta edelleen todella raskaan oloinen ajossa ja kulutus on todella kova kuitenkin rajalliseen kulkuun nähden. 2.4JTD on myös aika kaukana taloudellisesta. 1.9JTD ei tunnu paljon hitaammalta ja menee useita litroja pienemmällä.

[KimmoKo]

Piristetty 2.4 automaatilla on 159:siin ihan passeli kombinaatio, Lähtee kuin hauki rannasta mutta lipuu myös arvokkaasti kortteli pyörityksessä (pois sulkien diisselin nakutuksen)
Paino tosiaan tekee että ei siitä kovin sporttista fiilistä saa millään enenpi sellainen hyökkäysvaunu missä on hyvät penkit..

M32:n laakerointi on kaikkineen n. 2keur, jos se halutaan tehdä hyvin.
Hajoamisen kyllä tosiaan huomaa, jos ymmärtää ääniä.

159 on todella mukava matka-auto, mutta kaupunkipyörittelyssä raskas - kokemuksia on itselläni 156:sta (useampi yksilö, myös raskas 2.4JTD), MiTo:sta ja nyt 159:stä. 159 on laadullisesti paras, mutta tosiaan sais käydä laihdutuskuurilla ankarasti
Kannattaa kokeilla sitä bensa-159:iä myös. Kuulemma on "hieman" kevyempi, etenkin tuo 1750TBi.

Multiair on sen harrasteyksikön (tonni) about, niitä menee tai sitten ei. Ei jokaisella hajoa - mutta joillakin hajoaa 30tkm välein oikealla huolto-ohjelmalla. Tietty onko se sitten huolto-ohjelman vai öljyjen vika, en tiedä.

159:in suhteen ainakin vanhemmista 2.2 bensa oli omaan makuun hauskempi kuin 2.4JTD. Diisseli vain on liian raskas ja varsinkin automaattina jotenkin hidas reagoimaan. 3.2 bensassa on menohaluja jo enemmän, mutta edelleen todella raskaan oloinen ajossa ja kulutus on todella kova kuitenkin rajalliseen kulkuun nähden. 2.4JTD on myös aika kaukana taloudellisesta. 1.9JTD ei tunnu paljon hitaammalta ja menee useita litroja pienemmällä.

[JontteB]

Jatkan tähän ketjuun kun ostikko kuitenkin liippaa läheltä. Vaimolle pitäis vaihtaa auto. Pitää olla farkku. Mun suureksi yllätykseksi se katteli itte tätä:

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9221051

Sitte ei olis ainoatakaan järkevää autoa taloudessa... En ole yhtään seurannut 159-keskustelua. Nopealla hakemisella en löytänyt oikein mitään tähän 1750 TBi moottoriin liittyvää juttua. Mitä tän kanssa pitää tietää

- moottorin,
- vaihteiston,
- ruostumisen osalta? Tai jonku muun osalta.

Jontte

[lerppu]

^Se pitää tietää että 159 tuntuu ajossa (ainakin 3.2 V6 version osalta) raskaalta Opelilta. Melkoinen pettymys oli kun kvartaali sitten tuollaisen kokeilin. Jos Alfaan yhdistää ajatuksia kuten ketteryys tai ohjauksen tarkkuus ja ajattelee ajettavuuden olevan "innokas" tai "henkevä", niin ei kyllä osu 159:n kanssa nuo termit. Jotenkin olin onnistunut kiertämään varttiysin. Enkä ollut siis omalta osaltani kokenut menetystä, olen vain tyytyväinen etten aloittanut aikoinaan ko autosta tutustumista merkkiin - olisi jäänyt rakkaus Alfaan paljon haaleammaksi. Tietty tuo nelosturbo taitaa olla kevyempi. Kukaties kokeilun arvoinen siis tuo... Hämmennin siinäkin M32, joten laatikon kanssa voi tulla kalliita pulmia. Ehkä. Kai. Mutta siis jos ajattelee vaikkapa 166 vs 159, niin 166 joka päivä, koko viikon, ylösalaisin ja kädet seläntakana voittoon. Farkkua hakevalle kyllä hieman kapeahko tuo käytettyjenkin Alfojen valikoima... Onhan se kaunis auto tuo 159! En tahdo kenenkään ostohousuja jalasta repiä - joten ajoon vaan, on niitä mukava katsella.

Ja hittojako tässä TBi:tä dissaan, kun en ole kokeillut... Pitäis varmaan kokeilla - jos vaikka turhaan en tykkää 159:stä!

[geha]

Jatkan tähän ketjuun kun ostikko kuitenkin liippaa läheltä. Vaimolle pitäis vaihtaa auto. Pitää olla farkku. Mun suureksi yllätykseksi se katteli itte tätä:

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9221051

Sitte ei olis ainoatakaan järkevää autoa taloudessa... En ole yhtään seurannut 159-keskustelua. Nopealla hakemisella en löytänyt oikein mitään tähän 1750 TBi moottoriin liittyvää juttua. Mitä tän kanssa pitää tietää

- moottorin,
- vaihteiston,
- ruostumisen osalta? Tai jonku muun osalta.

Jontte

En maksaisi edes kymppiä yksityisen myymästä noin paljon ajetusta 159 SW:sta, vaikka spexit ovat miten hienot tahansa.

[JontteB]

^Se pitää tietää että 159 tuntuu ajossa (ainakin 3.2 V6 version osalta) raskaalta Opelilta. ... Jos Alfaan yhdistää ajatuksia kuten ketteryys tai ohjauksen tarkkuus ja ajattelee ajettavuuden olevan "innokas" tai "henkevä", niin ei kyllä osu 159:n kanssa nuo termit.

Tämä riitti tappamaan vaimon mielenkiinnon! Opelista ollaan vaihtamassa pois

[Aquatica]

1750Tbi:tä kokeilin, verrokkina 2.4JTDm. Kyllä se ketterä ja kevyt on siihen verrattuna - tosin painoeroakin oli tuon '06 JTDm:n kanssa se 300kg farkku-TBi:n eduksi.

[Polforea]

Insignificantilla ~200km ajettuani sanoisin, ettei ajotuntumassa juuri yhteistä 159:n kanssa ole, vaikka 159 onkin paljon järeämpi olemukseltaan ja ajoltaan kuin esim, 156.

[hjpp]

En maksaisi edes kymppiä yksityisen myymästä noin paljon ajetusta 159 SW:sta, vaikka spexit ovat miten hienot tahansa.

Kaik o suhteellista. Ihan mukavasti autoa tuossa saa eurojen vastineeksi.

[lerppu]

Insignificantilla ~200km ajettuani sanoisin, ettei ajotuntumassa juuri yhteistä 159:n kanssa ole, vaikka 159 onkin paljon järeämpi olemukseltaan ja ajoltaan kuin esim, 156.

Ok - en ole ajanut "modernilla" Opelilla, vertasin viimeiseen Vectraan. Kaippa tuossa oli enemmän se että odotin autolta "paljon" ja pettymys oli ehkä mitoitukseltaan tarpeettomankin suuri. Ero muihin ajamiini Alfoihin oli silti merkittävä - eikä mielestäni parempaan suuntaan. Onhan tästä tällä palstallakin ollut juttua vaikka kuinka paljon, mutta en silti osannut valmistautua kokemukseen... (Vaikka olin 159:stä kuullut ihan kasvotustenkin kohteliaampien palstalaisten toimesta kuvauksia näistä ominaisuuksista.)

Ja pitää muistaa että käyttötarkoitus itselleni kakkosautoon ei ole pitkä maantieajo. Epäilemättä siihen 159 soveltuukin.

[Gasket]

Itsehän tuuppailen tuolla omalla 159 pitkäkatolla etupäässä matkaa. On vallan hyvä siinä. Toisaalta vaikka se jykevän oloinen onkin, niin appara meni ympäri 1:43.5. Väittäisin että hyvä kierros menee vähän alta 1:43. Nämä siis täysin vakiona katupyörin pikkunakulla. Opelia en ole koskaan ajanut.. Mulla löytyy autosta myös tuo M32. 215 tkm mittarissa eikä mitään oireita. Ostettaessa oli jotain 166 tkm ja fundeerasin, että jos ei tuolloin oireile, niin tuskin on pahaa valmistusvikaa. Jotain parannustahan noihin kai tuli 2008 ja lisää joskus 2012. Mulla on tuo 2008 laatikko. Itse olen kyllä 159:stä tykännyt vaikkei tuo ihan Alfoin Alfa ehkä olekaan.

[palkus]

Kyllähän tuo Gasketin apparan aika kertoo kunnollisesta kulkineesta ja rakenteesta, imo. Ite olen päässy semeillä vähä alta 1:41 köykäsellä 156:lla

[Gasolina]

^Ja siitä, että kaveri osaa ajaa

[palkus]

^Toki toki mutta ottaen painon ja lohkon huomioon, niin täytyy sen alustankin oltava hyvä

[Polforea]

Jos alustaa rata-ajoilla pohditaan, niin mallisarjan vissiin raskaimmalla versiolla (159 3.2 Q4 SW) on kuitenkin semislickseillä kellotettu Apparalla 1:39:27 käyttäjän Koska toimesta pari vuotta sitten. Kyllä Luigi on ihan oikeasti laittanut ajatusta alustan toimintaan.

Minä sanoisin, että jos 159 kiinnostaa edes alustavasti, niin kannattaa hankkiutua sellaista koeajamaan. Siinä sitä parhaiten saa tietää, miltä se omaan kouraan tuntuu. Loppuviimeeksi kuitenkin sillä, jos jollain, on merkitystä.

[Gasket]

Tuo kierrosaika yllätti kyllä itsenikin hyvin positiivisesti. Jos nyt jotain verrataan niin saman vedin HGT Bravolla chipillä ja ilman kattia weitecin madallusjousin ja -iskarein Hankook RS-2 -renkain. HGT:ssä lukee otteessa 1190 kg, mutta se nyt puskee aivan törkeästi noilla varusteilla. 159:ssä Ventus S1 Evo 2:t, jotka on kyllä hyvät pyörät... Kuskissa on kyllä varmasti petraamista, mutta kyllä hatun nostan todella korkealle jos joku alta 1:42 kellottaa katupyörin. HGT meni myöhemmin koneeseen koskematta slikseillä 1:38.5.

Sikäli tuo oma naku on helppo ajaa, ettei se jaksa sutia. Tosin turbon kanssa pitää joka mutka aavistaa ajoissa että ehtii nostaa paineet. HGT:llä voima on heti polkimen alla. 159:llä kun sössii yhden mutkan niin heti tulee 2 s takkiin.. Sikäli hyvin uskon tuon 159 3,2 Q4:n alle 1:40. On siinä kuitenkin se 100 hv enempi ja pitoa.

Kuitenkin tosiaan, koittakaa 159:iä. Ei se niin huono ole.

[Smiik]

Itselläni on 2.4 JTDM Q4, enkä kyllä mitenkään siitä mitään Opelia saa, lähinnä alkaa syljettämään tuollainen vertailu.. Onhan se painava (1800+ kg?) ja varsinkin etupainoinen, mutta mielestäni ajettavuus on mutkateillä silti nautinnollinen eikä paino tunnu häiritsevältä kuin vasta äärimmäisissä tilanteissa (esim. radalla..). Nelivetoisuus tietysti vaikuttaa tuntumaan jonkin verran, pitoa tuntuu riittävän.. Etuveto 159:iä en ole koskaan ajanutkaan, pitäisi varmaan sellaistakin koittaa.
Varmasti Alfa-puristien mielestä 159 ei ole enää niin "oikea Alfa" kuin esim. 156, mutta ei siinä sentään ole kaikkea merkin perintöä hukattu. 159:n hinnat alkavat olla ihan kohtuullisia muutenkin ja laatu sekä luotettavuus ovat kuitenkin jonkinmoisen hypyn ottaneet 156:n ajoista (vaikka 159:ssäkin on omat tunnetut heikkoutensa varsinkin tietyissä moottoreissa). Jos Alfan haluaa, niin mielestäni 159 ei ole ollenkaan huono vaihtoehto.. Ja onhan se nyt kaunis auto.

[alamajy]

Oliko niin, että 159:llä ja Opel Insignialla on sama alusta? Aivan pirun hyvä ajettava tuo 159 kyllä on. Taitaa olla paras ajamani etuvetoinen auto

[mattijus]

Oliko niin, että 159:llä ja Opel Insignialla on sama alusta? Aivan pirun hyvä ajettava tuo 159 kyllä on. Taitaa olla paras ajamani etuvetoinen auto

Varovainen arvio, että ei ole missään tapauksessa sama alusta.

[savijo-r]

Kyllä tuo rouvan 159 2.4 dieseli jaksaa aina 1-2 kk välein kun sillä, ajan niin yllättää positiivisesti.

Menee edelleen pirun hienosti vaikka +300tkm suolas on jo ulkokuorta muuttanut niin ajolleen kyllä erittäin kykenevä peli.
Talviautona mitä mainion. Lämpenee nopeasti ja ajo-ominaisuuksiltaan parasta A-luokkaa. Pitoa riittää ja laite kääntyilee etuvetoiseksi hyvin, eikä puske.

[alamajy]

Oliko niin, että 159:llä ja Opel Insignialla on sama alusta? Aivan pirun hyvä ajettava tuo 159 kyllä on. Taitaa olla paras ajamani etuvetoinen auto

Varovainen arvio, että ei ole missään tapauksessa sama alusta.

Mutta tämä on siis vain arvaus?

[mattijus]

Mutta tämä on siis vain arvaus?

Insigniassa on McPherson etupää, 159:olmosessa ei.

[Kivijärvi]

Eikös 159:ssä kuitenkin ole joku yhteinen Fiat/Opel-platformi, joka vielä vaihdettiin kesken prosessin tähän läskimpään ja leveämpään versioon? Sikäli jostain Vectrasta, Cadillacista tai Chevystä voisi löytyä jotain yhteistä mittaa Alfan kanssa, vaikka akselit voisivatkin olla eri suunnittelua ja tuotantoa?

Olen omistanut 11v sitten 156 2.0 Tessun ja tykkäsin kovasti. 159 ei ole sitä sisältä yhtään tilavampi, liekö takana tilanne suorastaan huonompi. Massaa on karttunut ja ulottuvuudet ovat kasvaneet joka suuntaan. Olen ajanut 159:iä myöhemmin 2.4JTDm:n ja 1.9JTS:n verran. Ei kahta puhetta ettenkö ottaisi isoa mörködieseliä noista kahdesta. Mahtava kone, mahtavat äänet. Yksysi ekotekki oli kyllä laimee esitys, vaika bensaa paloi ihan miehekkäästi. Mun mielestä 156/159:ssä hyvää on ohjaustuntuma ja yleinen tuntuma. Jälkimmäisessä on vielä se jämäkkä fiilis painon vuoksi. GT-henkiseen matkantekoon loistava auto.

En tiedä miltä Giulietta tuntuu Nuova Deltaan tai Bravoon verrattuna, mutta Deltaa en 159:iin vertaisi, se on kuitenkin ajolleen selkeästi tavallisempi ja tylsempi, ohjauksessa etenkin ottaa takkiin monta piirua. Kai se varmaan 159:n painokin riippuu mitä hakee ja mihin on tottunut. Omaan takatuuppari-Twingoon tottuneena 500L:n 1.4 FIRE painaa keulalla ihan tolkuttomasti ja tuntuu puskevan ensimmäisenä ojaan.. Painosta keulalla on toki se etu, että pitoa on. Twingossa ote lumeen ja jäähän tuntuu samalta kuin liikuttaisi pöydän pinnalla talouspaperia hennolla otteella... Sutimaan ei vastaavasti saa ollenkaan.

[Gusse]

^ Delta ja Giulietta on tullut omistettua ja Bravoilla jonkin verran ajettu ja samantapaiselta Giulietta tuntuu kuin Delta ja Bravo tai ainakin omasta mielestä. Sama ohjauksen tunnottumuus vaivasi Giuliettaakin kuin mitä Deltaa. Giulietta meni matalamman ja jäykemmän jousituksen myötä mutkatiellä toki Deltaa paremmin, mutta ei tuo Giulietta kyllä tuntumassa ollut 147:n tai GT:n tasoa ja oli jotenkin tavallinen ja jopa tylsä. Toki moottori ja ulkonäkö oli Giulietassa hienoa. Mitä joskus ajanut farkku 159 1.9 dieselillä, niin itse sanoisin että se oli ajotuntumaltaan talvirenkaillakin Giuliettaa parempi.

[geha]

Oliko niin, että 159:llä ja Opel Insignialla on sama alusta? Aivan pirun hyvä ajettava tuo 159 kyllä on. Taitaa olla paras ajamani etuvetoinen auto

Varovainen arvio, että ei ole missään tapauksessa sama alusta.

Mutta tämä on siis vain arvaus?

"Originally, the 159 was intended to use GM's Epsilon platform; however, late during its development it was changed to the GM/Fiat Premium platform. It was more refined and expensive, being intended for E segment executive cars such as an Alfa Romeo 166 successor, but that never materialised, so Alfa Romeo attempted to recoup some of the platform development costs with the 159.

General Motors originally planned Cadillac, Buick and Saab models for this platform but ending up discarded them over cost concerns. Unfortunately, the 159's late transition to what was fundamentally made as an E segment platform resulted in the 159 having excessive weight, a problem shared by its sisters, the Alfa Romeo Brera coupe and Spider convertible."

[alamajy]

Tosiaan:
The 159 is neither a GM nor Saab under the skin.

The (saloon) 9-3 and the Vectra sit on the Epsilon platform, which the 159 does not use. GM/FIAT developed the "premium" platform collaboratively, with major input from Saab who were owned by GM at the time. Despite this, no GM or Saab model was put into production on the "premium" platform; only Alfa Romeo continued with it. GM moved instead to the Epsilon II platform, on which it launched the Insignia. Saab launched the new 9-5 on the Epsilon platform as well. The old 9-3 is nothing to do with the 159.

[Aquatica]

@alamajy, mattijus

Ja älkää nyt sotkeko ALUSTAA platformiin. Pohjalevyllä ja alustalla ei ole oikeastaan yhtään mitään tekemistä keskenään.

[TTi]

En ole juurikaan Opeleita ajanut (Astra 1,6 Twinport oli joskus Italian reissulla, unohtumaton kokemus), mutta 159:ä aikoinaan kaikilla moottoriversioilla (pl. 3,2 bensa, jota taas kokeillut Breran nokalla), ja ihmettelen auton ajettavuuden dissaamista. Vetotavasta riippumatta auto on todella varma ajettava kaikilla keleillä, vakaa isoilla teillä ja ohjautuu mutkiin kokoluokassaan hienosti. Loivat kaarteet voi ajaa uskomattoman kovilla nopeuksilla. Aliohjautuvuutta tulee esiin vasta tiukoissa mutkissa, mutta muutoin puskemista on tosi vaikea saada esiin, vaikkei auto toisaalta kaasulla käännykään yhtä hyvin kuin moni pienempi etuvetoinen. Tarkemmat havainnot 1,9 JTDm automaatilla nyt yli kahdeksan vuoden ajalta. Isomman nokivasaran keulapainoisuus hieman tuota kääntymishalukkuutta vähentää, Tbi taas on kaarteissa kevyimpänä kähvelin. Nelivedossa massa vähentää mielestäni herkkyyttä todella pahasti. Aiemmat autot mulla oli kaksi Lancia Kappaa, ja 159 on selvästi noita sporttisempi ajettava - ei silti välttämättä kokonaisuutena parempi. Riippuu, mitä hakee.

Taajama-ajoon 159 ei tietty ole paras valinta - vaikkei erityisen hankalakaan - mutta aika harva kait silä mittarilla autoaan testaa tai valitsee tällä foorumilla.

Auton vaihto on pikkuhiljaa mietinnässä, eikä itselleni tule pieneen mieleenkään vaihtaa Giuliettaan. Pikku G on koeajon ja viikon Teneriffan kiertelyn perusteella autona ihan OK, mutta pykälää selkeästi pienempi, eikä alusta ja ohjaus/ohjattavuus pärjää 159:lle. Lisäksi 159:n pahimmat puutteet (alustan lievä kovuus, auton yleinen meluisuus) pitäisi saada korjattua. Harkinnassa ehkä XE, C-sarja, Talisman, Giuliakin mahdollinen.