Multiair pakkasella

[Jomppajuu]

Ensimmäinen talvi edessä multiair koneisella menopelillä. Autoon vaihdettiin juuri uusi multiair yksikkö, kilometrejä mittarissa vasta 56tkm. Nyt ensimmäisinä pakkas aamuina kiinnittänyt huomiota auton käyntiin. Suoraan sanottuna auto kuulostaa ensimmäiset 30s-1min aivan katuporalta.... Onko normaalia, tai muilla samaanlaisia kokemuksia. Vai täytyykö tässä olla yhteyksissä yksikön vaihtaneeseen liikkeeseen.
Mielestäni entisellä yksiköllä ei lokakuun pakkasilla kyseistä nakutusta kuulunut.

[juri]

Omani ei kyllä kovallakaan pakkasella, ne muutamat kerrat kun sellaisella sen käynnisti, kuulostanut mitenkään erityisen karhealta.

Onhan koneessa varpisti oikeat öljyt?

[matti_vuorio]

Saatko nauhoitettua ääninäytteen?

[Jomppajuu]

Koneessa öljyinä castrol magnatec 5w-40 c3.
Oiretta ei ilmene jos lämpötila 0°c yläpuolella, käy aivan nätisti starttauksesta lähtien... Mielestäni ääni kyllä niin raju parin asteen pakkasella, että liekö normaalia..
Voin aamulla koittaa ottaa ääni näytettä.

[Jomppajuu]

Enhän minä amatööri, osaa tänne mitää videota liittää
Soittelin autokeskukselle, ja he olivat sitä mieltä että seleniat ovat ainoat oikeat öljyt, kyseiseen koneeseen. Voisihan ne koittaa vaihtaa ja katsoa kuinka käy.
Kumma vaan kun ei vanhalla multiair yksiköllä kyseistä ongelmaa ollut vaikka samat öljyt oli silloinkin koneessa.
Tätä menoa saa seistä talvet tallissa

[molsky]

Ei niitä videoita tänne laiteta, vaan ladataan Youtubeen (tai vastaavaan palveluun) ja linkkiä videoon.

[mattijus]

Tämä hyvä muistaa kanssa

[Polforea]

^Kauheen nihkee ja vanhanaikanen näkemys. Kyllä mulla on tässä viidestä näytöstä yksi vinossa ja yksi osoittaa suoraan alaspäin, eikä yhdelläkään ole pakko levittää videota koko ruudulle, kun Xerox meni 1973 esittelemään ikkunoivan käyttöliittymän (pystynäytöllä, btw).

Sitäpaitti nykyään puoli maailmaa kattelee niitä videoita sillä puhelimella - pystyasennossa

[Aquatica]

Mulla teki Selenioilla lievää köhää - ja öljykorkkiin limaa - sitten kokeilin Totalin Quartzia (FIat 9.55535-S2 luokitus) joka toimi, mutta sitä kului aika reilusti. Nyt sitten Valvolinen SynPowerit, eikä ainakaan kymässä rötää tai köhi yhtään kuten Selenioilla ja 1500km matkalla ei tikku ole menettänyt tasoa. Muistaakseni 3k kesti Totaleilla, ennen kuin pinta alkoi laskea.

Seleniaa paloikin sitten pari litraa viidellä tonnilla.

[Jomppajuu]

Voiskohan olla joku sähköinen/ohjelmallinen oire ? Saako näistä koneella muutettua jotain ohjearvoja ?

[Ipi76]

^ja^^siis täh? kaksi litraa 5 tonnilla, kyllä moottorissa on jotain häikkää.

Meillä on ollut 4 MultiAir moottorista Alfaa ja kilometrejä kertyi melkein 400tkm yhteensä.

Yhden kerran taisin lisätä öljyä koneeseen. Välillä Öljynvaihtoväli 30tkm ja välillä 10-15 tuhatta. Yhdestä paukahti MultiAir yksikkö, tietysti se jossa oli ollut öljynvaihtoväli 30tkm. Yhdestä jäätyi huohotin kun ei ollut viimasuojia. Eli viimasuojia ja huohotinkotelon putsausta suosittelen ennen talvea.
En tiedä onko mahdollista mutta yhtenä pakkasaamuna kävi karkeasti ja samana päivänä antautui akku.

[Cloverleaf]

Itsellä Seleniaa ollu kohta 15 tkm eikä oo kyllä öljyä tarvinnu lisätä yhtään.

[RaceAlfa]

Vaihdan Seleniat 10tkm välein, koskaan ei ole pinta laskenut...

[Aquatica]

^ja^^siis täh? kaksi litraa 5 tonnilla, kyllä moottorissa on jotain häikkää.
.

Liioittelin aika rankasti, mutta Selenialla tosiaan oli öljykorkki limassa ja vaahdossa + sitä kului huomattavaa tahtia.
142tkm oli mittarissa ku litra Seleniaa tuli ostettua (alarajassa) ja oltiin taas alarajassa 147tkm:ssä, jolloin vaihtui öljyt.

147tkm -> 160tkm (seuraava öljynvaihto) kulutti about puoltoistalitraa öljyä. Sen, mitä 5 litran kannusta nyt jäljelle jäi siten, että öljyjä vaihtaessa pinta oli juuri MIN-rajan yläpuolella.

Seurataan tilannetta.

Toki ekan öljynvaihdon nurkilla tuli myös laitettua viimasuojat ja putsattua huohotin, joka voi vaikuttaa aika paljonkin tuohon...

[gtvaj]

Vaihdan Seleniat 10tkm välein, koskaan ei ole pinta laskenut...

Komppaan Seleniat ja Eber ei laske ei, kiva yhdistelmä muutenkin, ei kilise ei kolise ja kesä startti

10 välein vaihto ja musitakaa Selenia+microsuodin. Miksi aina kikkailla jos on erikoisöljy niin sitten on

-aj-

[JiiPee]

Käytän myös Seleniaa omassa MA:ssa, mutta sitä microsuodatinta ei ole vaihtanut / puhdistanut. Jotenkin vain jäänyt tekemättä syystä tahi toisesta. Enskerralla sitten.

Edit
Niin ja sitten tuohon varsinaiseen aiheeseen eli eipä tuossa mitään kummempia ylimääräisiä ääniä kuulu pakkasella verrattuna kesäkeliin.

[Jomppajuu]

Nyt koneessa seleniat sisällä, huomis aamun pettymystä odotelessa... No korjaamo käynti varattuna paikkaan jossa yksikkö vaihdettiinkin, saavat selvittää mistä kiikastaa. Suuri epäilys herännyt multiair yksikön lämpöanturi vikaan... Nakutuksen raja on +1 ja -1 välillä. Ölyn ominaisuudet ei kahdessa asteessa muutu miksikään. Mutta palataan astialle kun vika löytyy

[mutt]

Ellei sitten ole vettä väärässä paikassa. Sen ominaisuuksiinhan parin asteen muutos tuolla alueella vaikuttaa melko ratkaisevasti.

[matti_vuorio]

Nyt koneessa seleniat sisällä, huomis aamun pettymystä odotelessa... No korjaamo käynti varattuna paikkaan jossa yksikkö vaihdettiinkin, saavat selvittää mistä kiikastaa. Suuri epäilys herännyt multiair yksikön lämpöanturi vikaan... Nakutuksen raja on +1 ja -1 välillä. Ölyn ominaisuudet ei kahdessa asteessa muutu miksikään. Mutta palataan astialle kun vika löytyy

Osaatko yhtään avata mikä tuo kuvaamasi katuporan ääni on? Joku naputus venttiilikoneistosta vai jotain että koko kone tärisee ja käy vajailla sylintereillä?

[Jomppajuu]

Venttiilit paukuttaa lämpötilan ollessa pakkasella niin, että ääni kuuluu 40 metrin päähän.

Autohan sytytteli moottorin vikavaloa ja teki ennen yksikön vaihtoa koodia p1063-71 ja pudotti 3 sylinterin hetkeksi pois pelistä.

Nyt auto käy kaikilla eikä sytyttele mitään valoja mutta pakkasella paukuttaa venttiileitä ensimmäisen minuutin julmetusti. Plussan puolella ja lämpimänä käy niin kauniisti kun multiair nyt voi

[sanctus]

Mulla kävi ekana talvena 2010 kone 99 kw:n MultiAir kävi selkeästi kolmella pytyllä, kun käynnistin sen ilman esilämmitystä. Takana oli ehkä n. - 30 celciusasteen pakkasyö, joten fiksun ihmisen hommasta ei ollut kyse, mutta jouluaattoaamuna oli yllätyssiirtyminen.

Ongelma poistui, kun moottorin sammutti ja käynnisti uudelleen, mikään vikavalo ei syttynyt eikä jälkikäteen moottorin toiminnassa ollut ongelmia. Itselläni on siis yli 8 vuotta vanha MiTo, jolla on ajettu alle 60 000 kilsaa pääasiasssa Kehä I:n sisäpuolella, joten kylmäkäynnistyksiä ja lyhyttä ajoa on suht reippaasti.

Öljyt mä oon vaihdattanut tohon vuosittain, eli käytännössä n. 6-7000 kilsan välein marmorilla tai Auto Milanossa eikä auto syö öljyä, joten öljynpuutteesta tai väärästä öljystä pitäis olla toistaiseksi huolissaanm, vaikka venaankin, koska toi MultiAirin eka tuotantoversio sitten kosahtaa. Parin mekaanikon ja yhden huoltopäällikön mukaan MultiAirin onglelmat liittyvät aina jotenkin öljynpuutteeseen. Tiiä sitten.

Vielä hurisee moottori Auto Milanon mekaanikonkin mukaan ihan normaalisti. Tosin nyt takapönttö vaihdettiin johonkin Novitecin rosteriin, joten äänimaailma muuttui aavistuksen.

[matti_vuorio]

Tuo venttiilien naputtaminen kuulostaa sinänsä tutulta hommalta, mutta se vaatii oikeat olosuhteet toteutuakseen. Lämpötila justiinsa -1 - +1 haarukassa, edellisestä ajosta pitää olla vähintään 6h aikaa ja edellinen ajosuorite ennen sammutusta pitää olla yli 100km. Ei tämä kovin usein toistu ja tässä se kestää vain noin 10-15s kunnes asettuu. Ääni kuulostaa pahasti rikkinäiseltä venttiilikoneistolta. Oma epäilykseni on tuonne softan suuntaan, että tietyissä olosuhteissa Multiairilla ottaa aikaa kunnes se saa yksikön kalibroitua. Jossain lähteessä oli mainittu, että se kalibroi toimintansa jokaisessa käynnistyksessä.

Maailmalta lainattuna, vastaavaa ongelmaa on muillakin.

As my Multiair G lives outside 24 hrs a day I have noticed that when the engine is started on a cold morning there is a light knocking sound from the engine. This only happens if the temperature is around freezing and the knocking sound disappears after 30 seconds or so of running.

[Jomppajuu]

Pitääpä vielä testailla ensiviikolla jollain aamulla kun on luvannut kovempia pakkasia.. Otin kyllä jo toisen auton ajoon siksi aikaa että huolto ukot ovat tarkastaneet, mistä kiikastaa. Ei viitsi turhaan särkeä paikkoja...
Mutta toisaalta hyvä tietää ettei tämä nyt välttämättä aivan ennen näkemätöntä ole

[Jomppajuu]

No nii tutkimuksia jatkettu, kyllä se vaan niin on niinkuin matti_vuorio sanoi.
Auto tarvitsee juuri tietynlaiset olosuhteet että nakutusta esiintyy. Nyt ollut kovempia pakkasia "tänäänkin -15" ja auto toimii aivan moitteetta, samoin aijempina aamuina kun pakkasta ollut enemmän kuin -2 astetta.
Lämpötila kun on 0 ja -1 haarukassa, nakutusta esiintyy välillä ja välillä taas ei.
Nyt kun seleniat koneessa ääni ei mielestäni ole kertaakaan ollut niin terävä kuin silloin lähtö tilanteessa.
Eli kiitoksia kaikille tasapuolisesti, ei vika vaan ominaisuus. Uskallan näillä tiedoilla ja testeillä perua korjaamokäynnin. Aina vaan herättää ihmetystä uusien laitteiden "ominaisuudet"

[IlleX]

Tuo venttiilien naputtaminen kuulostaa sinänsä tutulta hommalta, mutta se vaatii oikeat olosuhteet toteutuakseen. Lämpötila justiinsa -1 - +1 haarukassa, edellisestä ajosta pitää olla vähintään 6h aikaa ja edellinen ajosuorite ennen sammutusta pitää olla yli 100km. Ei tämä kovin usein toistu ja tässä se kestää vain noin 10-15s kunnes asettuu. Ääni kuulostaa pahasti rikkinäiseltä venttiilikoneistolta. Oma epäilykseni on tuonne softan suuntaan, että tietyissä olosuhteissa Multiairilla ottaa aikaa kunnes se saa yksikön kalibroitua. Jossain lähteessä oli mainittu, että se kalibroi toimintansa jokaisessa

Voikohan noista yllämainituista olosuhteista johtua myös kolmella pytyllä käyminen? Kaksi kertaa nyt mulla tehnyt tuota ja tarkemmin miettien nuo kriteerit varmaankin täyttyvät. Noin kuukausi aikaa noiden kolmella käymisten välissä että ei kovin säännölistä. Ja loppuu kun sammuttaa ja starttaa uudelleen

[IlleX]

Tänään jäi vielä tuo SS vikavalo palamaan joka hävisi hetken ajelun ja kolmannen startin jälkeen. Ensinmäisellå kerralla ei varmaa havaintoa tuosta valosta...

Edit: Mainittakoon vielä se että tänään lähdin liikenteeseen poikkeuksellisesti ilman esilämmitystä. Ja mikäli oikein muistelen niin myös ensinmäisellä vajaakäyntikerralla kysessä oli jonkilainen kiirelähtö...

[Ammiratore]

Minulla tikitti qvssa kylmäkäynnistyksissä kepeästi kuin olisivat autossa venttiilit säätämättä. Viime kesänä vaihdatutin multiair-suodattimen ja samalla selenian alfan omat öljyt autoon ja ei ole tikittänyt ollenkaan sen jälkeen.

Sanon tuon nyt varauksella, kun autolla on ajettu viimeksi lokakuun lopussa. Sulaisivat tiet.