Alfa Japanista

[Mandeprkl]

Onko joku tuonut Alfaa Japanista? Onko ollut minkä kuntoisia? Onko ollut ruosteettomampia kuin Suomen tai Saksan autot?

[Beta Julio]

Onko joku tuonut Alfaa Japanista? Onko ollut minkä kuntoisia? Onko ollut ruosteettomampia kuin Suomen tai Saksan autot?

Alfaa en ole tuonut, esim. 159:t näyttäis olevan kalliimpia kuin Suomessa. Mutta yleisesti ottaen autot siellä on siistejä kun valkkaa sellaisen mikä on arvioitu 4B-5A. 3.5:ssäkin löytyy vielä täkäläisittäin siistejä pelejä, mutta sen pienemmällä numerolla en toisi. Ruostetta en ole vielä nähnyt yhdessäkään japanin autossa mitä olen tutkinut päältä ja alta, ikäskaalassa 10-20v. Kun ottaa huomioon miten tuo oma 159 on kauttaaltaan paljon ruosteisempi kuin vaikkapa saman ikäinen pösö, niin jos vaikka aivan priimam ja ruosteettoman 939-pohjaisen pelin haluaa (ja haluaa siitä myös maksaa) niin sitten varmaankin kannattaa katse suunnata kaukoitään, ei niitä lähempänä taida montaa olla.

[dnapekko]

Rattihan niissä taitaa olla oikealla puolella, mutta ei kai se tahtia hidasta kun itselle tuo

[Alfistipohjoosesta]

Paljon on vasemmalta ajettavia useissa merkeissä.

[Shuttle]

Japseilla on perversio euroopplaisiin biiliin ja vasemmanpuolisiin ratteihin. Ihan jännä, että se on siellä joku "statusjuttu" tai jotain originellin vaalimista.

[Beta Julio]

Tämän kuvittelin olevan sanomatta selvää... Mutta sanotaan sitten vielä että jaappaniassa nyrkkisääntö on että mitä isompaa mallisarjaa länsiautosta, sitä todennäköisempää on että se on LHD. Mutta aina kannattaa tarkistaa.

[Waverunner]

Alfaa ei ole tuotu (eikä muitakaan) mutta naapuri jutteli, että on tuonut useamman CLS mersun Suomeen.

Niillä on kuulemma ajettu ikävuosiin suhteutettuna TODELLA vähän, kilometrejä tyyliin 5 tonnia max vuodessa.

Sanoi, että ne koneet ovat tänne tuodessa aivan tukkoisia (koska seistään käytännössä vain ruuhkissa) mutta kun antaa vähän kierroksia niin homma korjautuu sillä aika nopsaan.

[Beta Julio]

Alfaa ei ole tuotu (eikä muitakaan) mutta naapuri jutteli, että on tuonut useamman CLS mersun Suomeen.

Niillä on kuulemma ajettu ikävuosiin suhteutettuna TODELLA vähän, kilometrejä tyyliin 5 tonnia max vuodessa.

Sanoi, että ne koneet ovat tänne tuodessa aivan tukkoisia (koska seistään käytännössä vain ruuhkissa) mutta kun antaa vähän kierroksia niin homma korjautuu sillä aika nopsaan.

Eipä ole yhdessäkään japanin autossa itselläni ollut moista. Tai siis käyntiin ja muuhun toimintaan liittyen on yleensä sen verran kovasti muuta jumpattavaa (mainituissa ehjänä myydyissä 3.5B-5A -luokituksen autoissa) ettei ole mahdollista karstaisuutta ehtinyt huomata. Mutta siis ainakin saksalaismerkeissä saa varata tekniikan ehosteluun keskimäärin tonnin-pari itse tehden että on liikennöintikunnossa.

[Waverunner]

Sitten muistan kun sanoi, että ne muuten ihan ok mutta jostain syystä radiot eivät toimi niin hyvin kuin täällä (olikohan niin että radiokanavat 90 mhz:sta ylöspäin (tai alaspäin) eivät kuulu, näillä vinosilmillä siellä joku erilainen taajuus käytössä...

[Beta Julio]

Sitten muistan kun sanoi, että ne muuten ihan ok mutta jostain syystä radiot eivät toimi niin hyvin kuin täällä (olikohan niin että radiokanavat 90 mhz:sta ylöspäin (tai alaspäin) eivät kuulu, näillä vinosilmillä siellä joku erilainen taajuus käytössä...

Pitää paikkansa, radiotaajuudet ovat Japanissa erit. Joissakin tuoreemmissa saksalaisissa onnistuu muuttaa pelkästään koodaamalla toimimaan eurotaajuuksilla, vanhemmissa helpointa on vaihtaa aftermarket-soitin. Siinä välimaastossa on sitten hankalammat tapaukset joissa soittimeen on integroitu sen verran toimintoja tai se on ylipäätään sen verran hajautettu kokonaisuus (kuten esim.W221 mese), ettei homma oikein onnistu fiksusti muuten kuin useamman purkin ja johtosarjan vaihdolla.

[FinPat]

Sitten muistan kun sanoi, että ne muuten ihan ok mutta jostain syystä radiot eivät toimi niin hyvin kuin täällä (olikohan niin että radiokanavat 90 mhz:sta ylöspäin (tai alaspäin) eivät kuulu, näillä vinosilmillä siellä joku erilainen taajuus käytössä...

Japanissa FM-radio käyttää taajuusaluetta 76-95 MHz ja Länsi-Euroopassa (+ Africa + Australia = ITU Region 1) taas on käytössä 87.5 to 108 MHz. (Ja Itä-Euroopassa on taas käytössä Oudot Itämaiset Radio Taajuudet (OIRT) 65.8 - 74.0 MHz.) Kanavarasteri on sama 100 kHz Länsi-Euroopassa ja Japanissa joten niiltä osin kaikki kanavat löytyvät toisin kuin USA-radioista joissa on 200kHz kanavarasteri. (Italiassa on muuten 50kHz legacy kanavointi käytössä koska siellä on niin paljon FM asemia.)

87.5 - 95 MHz alueella kanavat siis kuuluvat Japanin radiosta varmuudella mutta 95.1 - 108 MHz asemien kuuluminen taas on epätodennäköistä autoradiossa. Japanin pöytäradiot kyllä ovat usein "globaaleja" eli kattavat 64MHz - 108MHz alueen.

Ne mitkä asemat jäävät kuulumatta omalla alueella voi etsiä: https://www.mediamonitori.fi/index.php/ ... ajuuslista

[FinPat]

Sitten muistan kun sanoi, että ne muuten ihan ok mutta jostain syystä radiot eivät toimi niin hyvin kuin täällä (olikohan niin että radiokanavat 90 mhz:sta ylöspäin (tai alaspäin) eivät kuulu, näillä vinosilmillä siellä joku erilainen taajuus käytössä...

Pitää paikkansa, radiotaajuudet ovat Japanissa erit. Joissakin tuoreemmissa saksalaisissa onnistuu muuttaa pelkästään koodaamalla toimimaan eurotaajuuksilla, vanhemmissa helpointa on vaihtaa aftermarket-soitin. Siinä välimaastossa on sitten hankalammat tapaukset joissa soittimeen on integroitu sen verran toimintoja tai se on ylipäätään sen verran hajautettu kokonaisuus (kuten esim.W221 mese), ettei homma oikein onnistu fiksusti muuten kuin useamman purkin ja johtosarjan vaihdolla.

Japanin radion saa myös viritetyksi RF-domainin häkkäyksellä eli taajuusmuuntimella joka shiftaa FM-bandin alaspäin.

[Beta Julio]

Sitten muistan kun sanoi, että ne muuten ihan ok mutta jostain syystä radiot eivät toimi niin hyvin kuin täällä (olikohan niin että radiokanavat 90 mhz:sta ylöspäin (tai alaspäin) eivät kuulu, näillä vinosilmillä siellä joku erilainen taajuus käytössä...

Pitää paikkansa, radiotaajuudet ovat Japanissa erit. Joissakin tuoreemmissa saksalaisissa onnistuu muuttaa pelkästään koodaamalla toimimaan eurotaajuuksilla, vanhemmissa helpointa on vaihtaa aftermarket-soitin. Siinä välimaastossa on sitten hankalammat tapaukset joissa soittimeen on integroitu sen verran toimintoja tai se on ylipäätään sen verran hajautettu kokonaisuus (kuten esim.W221 mese), ettei homma oikein onnistu fiksusti muuten kuin useamman purkin ja johtosarjan vaihdolla.

Japanin radion saa myös viritetyksi RF-domainin häkkäyksellä eli taajuusmuuntimella joka shiftaa FM-bandin alaspäin.

Toki voi tehdä niinkin mutta näytöllä näkyy edelleen ne Jaappanintaajuudet, eikä ihan japsimallin viritin osaa näyttää kanavien nimiäkään, liekkö joku ero RDS-protokollassakin. Tämähän ei ole ongelma jos se kanava on ja pysyy Pookilla sitten kun sen sieltä on kerran löytänyt.

[FinPat]

Toki voi tehdä niinkin mutta näytöllä näkyy edelleen ne Jaappanintaajuudet, eikä ihan japsimallin viritin osaa näyttää kanavien nimiäkään, liekkö joku ero RDS-protokollassakin. Tämähän ei ole ongelma jos se kanava on ja pysyy Pookilla sitten kun sen sieltä on kerran löytänyt.

Japanissa ei ole RDS järjestelmää käytössä mutta liikennetiedotteita jotka vastaavat RDS:n TMC kanavaa ajetaan VICS nimisen systeemin päällä joka on sinällään RDS:n kaltainen apukantoaaltoon moduloitu datakanava.

Joskus -90 luvun alussa piti koodata DSP:llle RDS dekooderi ja silloin tuli tutustuttua näihin himmeleihin ja mielenkiinnosta vieläkin hieman seurattua aihetta.

[mutt]

Saksassa taisi ainakin joskus olla joku vastaava tiedotesysteemi? Yhdessä vanhalla blaukkarissa oli ARI-nappi, josta Suomessa kuului vain piippausta.

Edit: Olihan siellä, ajettu alas 2005: https://en.wikipedia.org/wiki/Autofahre ... ionssystem