Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[centro style]

Onko 156 Alfoissa (sedan, ja farmari), niin sama takasivulasin nostokoneisto (sähkölasillisissa)?....Eli, siis keskenään käypäset osat?

[centro style]

Emäntä sanoi tänään, että..."Alfan vaihteet on jotenkin kylmänään vaikea saada päälle".....Mikäs tässä nyt voisi olla ratkaisu?...Auto on 156 V6 -99 Manuaali vaihteinen.....Autolla on ajettu nyt 216tkm.....Kytkin on täysin normaalin tuntuinen (ei siis luista, ja irroittaa normaalisti).....Niin, ja lämpimänä vaihteet menee silmään ihan ookoosti .....Vaihdelootaan on vaihdettu öljyt noin 10000-km sitten...

[Alfissimo]

Kyllä tuo on kylmän laatikon enempi ominaisuus, varsinkin kakkosvaihde voi olla tahmea.

Uusilla öljyillä pitäisi helpottaa. Tarkkaa öljyä en muista lonkalta. Olikohan luokituksissa GL4+ paras ja ilmeisesti GL5 ei hyvä.

[Ramsester]

eLearn kertoo bensakoneiden manuaaliaskien vaihteistoöljyksi seuraavaa
MANUAL GEARBOX Oli [l] TUTELA CAR MATRYX SAE 75W-85 - API GL 4 - MIL-L-2105 D LEV 2.0 2.5 V6 3.2 V6

eLearn ehdottaa myös tuota GL-5, mutta sille ei ole annettu edes määrää eli olisikohan tuo nyt sitten joku vanha suositus
MANUAL GEARBOX Oil TUTELA ZC 75 FF SEMI SYNTH SAE 75W90, API GL 5 - 2.5 V6 3.2 V6

[centro style]

Tarvisi löytää tuohon 156:seen se kiinnitysosa, jolla sivulasi tulee nostinsysteemiin kiinni....Vasen taka kyseessä....Vai saako noita enää mistään uutenaan? Auto on -99 mallinen sedan.

[Aquatica]

Meinaat sitä "perhosta"? Uus nostin, sen mukanahan moinen tulee...

[mutt]

Ainakin ebayssa niitä myydään moniin merkkeihin ihan erikseenkin.

[centro style]

EN todellakaan ole ostanut UUTTA....Vaan ihan purkuosan......Ja Siksi kysyinkin tuota liitos-osaa pelkästään

[mutt]

Näistä varmaan jompikumpi (jälkimmäiset on erilaiset oikealla ja vasemmalla):
https://www.ebay.com/itm/181836041559?f ... SwHnFV0LuI
https://www.ebay.com/itm/293260029450?f ... Swi7RdleK2

[centro style]

Joo...varmaankin jompikumpi....Tosin sellanen tosiasia pomppaa silmille tässäkin, että minä en osaa tilata tuolta ulkomailta yhtään mitään

[mutt]

Siihenkin löytyy oppaita:
https://www.maksukamu.com/ebay-tilaaminen-suomeksi/
https://opastaja.com/ebay-suomi-ohje-ja-kokemuksia/

[centro style]

Pitäisi sitten ihan ensiksi varmaan hommata sellanen maksukortti,jolla voi maksaa....Itse, kun en ole koskaan maksanut mitään ostoksia kortilla...eikös se ulkomailta tilaaminen vähän niinkuin vaadi sen.?.

[TeroV.]

Pitäisi sitten ihan ensiksi varmaan hommata sellanen maksukortti,jolla voi maksaa....Itse, kun en ole koskaan maksanut mitään ostoksia kortilla...eikös se ulkomailta tilaaminen vähän niinkuin vaadi sen.?.

Ei ulkomailta tilaaminen välttämättä vaadi maksukorttia; verkkomaksuja varten voi luoda Paypal -tilin, jonne voi siirtää rahaa ihan tavallisena tilisiirtona omalta tililtä. Kts. https://raha.fi/oma-talous/kysymyksia-j ... -kaytosta/ .

[Aquatica]

Pitäisi sitten ihan ensiksi varmaan hommata sellanen maksukortti,jolla voi maksaa....Itse, kun en ole koskaan maksanut mitään ostoksia kortilla...eikös se ulkomailta tilaaminen vähän niinkuin vaadi sen.?.

Ei ole esim sirukorttia, jossa Verified by Visa? Melkein kaikki kortithan tänä päivänä tollaisia on.

Ja sit tosiaan tuo mainittu PayPal - helppo ja turvallinen. Ja sinne ei ole pakko kytkeä korttia, jos haluaa absoluuttisen turvan aikaiseksi.

[alamajy]

Tuota PayPalia suosittelen - turvallinen ja helppokäyttöinen. Vähän liiankin helppo kun tulee tilattua kaikkea pientä 'kun halvalla saa'.

[Kuvaaja]

156 2.5 v6 petti kytkimenpääsylinteri,poljin jää alas ja kun kädellä nostaa polkimesta niin sylinterin päästä männänvarren juuresta valuu jarrunestettä.Kannattaako tuota yrittää elvyttää korjaussarjalla vai suoraan uusi sylinteri?

[Alfissimo]

Jos harrastamisen ilosta haluaa korjaussarjalla askarrella, niin toki, mutta uusi sylinterikin kovin halpa, joten tuntipalkkaa ei saa. Edes sitä yhtä.

[sämpy]

Takajarrusatulasta hävinnyt kässäri. Vipu liikkuu melko helposti rajoittimeen saakka. Saakohan ainakin tilapäisesti kuntoon mäntää kiertämällä, vai edellyttääköhän isompaa satularemonttia.

[V6]

kokeile nyt aluksi kiristää siitä vivun juuressa olevassa "mutterista"

[sämpy]

Vipu, mutteri ja akseli liikkuu yhtä aikaa, jos sitä tarkoitit. Kirrasin sen mutterin nyt samalla, muttei se paljoa liikkunut.

Kai tuolta on säätöruuvi jumissa, täällä ei nyt ole kunnon tunkkia niin homma siirtyy joka tapauksessa huomiselle. Ajattelin vaan että kannattaako elätellä edes toivoa että mäntää kiertämällä saisi manuaalisesti kässärin säädön kohdalleen.

[TeroV.]

Ajattelin vaan että kannattaako elätellä edes toivoa että mäntää kiertämällä saisi manuaalisesti kässärin säädön kohdalleen.

Kannattaisiko aluksi löysätä käsijarruvaijeri niin löysälle, että satulan vipu pääsee menemään täysin lepoasentoonsa ja sitten tehdä reippaita jarrutusharjoituksia muutama, jotta mäntä pääsee hydrauliikan voimalla liikkumaan lähelle paloja ja palat samalla lähelle levyä. Tämän jälkeen vaijeria voi yrittää kiristää uudelleen.

[Alfissimo]

Kahvan juuresta kirraaminen on se väärin tapa ja saa vain lisää vahinkoa aikaiseksi.

Kahvan päästä vaijeri löysälle ja mäntä työkalulla sisään ja käsijarrulinkusta testaa liikkeen. Mäntää ulos ja työkalulla taas takaisin sisään. Käyttöjarrulla mäntä/palat levyyn kiinni ja käsijarrukahvasta vain löysät pois.

[sämpy]

Juu linkut palautuu stoppareihin ja vaijerit on löysällä. Pitää huomenna kokeilla kierrellä mäntää, että saako siihen mitään eloa.

[Alfissimo]

Kyllä se ainakin mahdollista on. Useampi satula on herännyt nollaamalla, auki pumppaamalla ja taas sisään kiertämällä, vaikkei olisi kumejakaan vaihtanu samalla kertaa.

[sämpy]

No en ees elvyttänyt. Painoin pihdeillä sen 2-3mm mäntää sisään, mitä takkuileva automaattisäätö oli jättänyt systeemiin löysää ja kiersin männän takaisin oikeaan korkoon. Hyvin pelas kässäri konttorillakin. Aikanaan sitten taas löystyy kun palat kuluu, mutta ei näillä ajoilla kovin äkkiä.

Öljypohjan liimauskin näyttäisi pitävän. Ois Alfassa vuosi leimaa, mutta mahtaako sitä ketään ostaa.

Voisin ostaa siihen raikkaamman tuoksuiset penkit jos jollain on. Varsinkin takapenkki. Eli "boselift" harmaat kangaspenkit antureilla ja bägeillä pitkäkattoon. Muukin materiaali voi kelvata jos on myös ovipahvit. Lattiamattokin voisi kiinnostaa, vaikka tuskin jaksan alkaa vaihtamaan. Jos sen irrottaa niin vanhan voisi pestäkin.

[mikakiiuru]

2.0 T.S ei meinaa lähtee käyntiin ja sit kun lähtee ei meinaa ottaa kierroksia millään, vain hetkellisesti ja sammuilee. Normi ajossa ollu ja seiso pihas pari päivää jolloin ilmaantui tälläinen vika. Mistä kannattas lähteä etsiin vikaa?

[centro style]

Jos mahdollista, niin käytä se jossain vikakoodien luvussa....Niin ei välttämättä tarvitse hakuammunnalla vikaa etsiä, ja mahdollisesti osiakaan vaihdella turhaan

[Typpi]

Onko sama moottori mitö noissa 145 käytetty vai jo uudempi? Mun 145:ssä on käsittääkseni CF2 mallin moottori ja samankaltasta oiretta tuli kun osa konehuoneen releistä ja sulakkeista olivat hapettuneet. Iski oireet kuin salama kirkkaalta taivaalta, röpötystä, ei ottanu ku maks 2,5k kierroksia, paukutti putkessa ja käynnisty millon huvitti. Vikakoodina oli vain mystinen "kierroslukuanturin häiriö".
Toinen noissa kaikissa koneversioissa yhteneväinen vikapaikka taitaa olla ilmamassa-anturin ja kaasuläpän välinen kumiputki. Useimmiten repeää huohottimen yhteestä mutta on webissä näkyny kuvia ratkenneista haitareistakin. Ja tuohan aiheuttaa huomattavan mittaamattoman ilmavuodon ja voi sitäkautta aiheutta jos jonkinmoista käyntihäiriötä.

Noi nyt on helppo tarkistaa ekana.

[mikakiiuru]

Mulla vikakoodin lukija joka anto joka sylinteristä sytytys häiriö koodin. Ennen vikaa silloin tällöin paloi ruiskutuksen häiriö valo muttei ajamiseen vaikuttanut millään tavoin. Käynnistää sai normaalia pidempään. Mulla varaosa autoks jääny täysin ehjä facelift 156 1.8 T.S ja ajattelin siitä ottaa kokeeks ilmamassamittarin.

[Typpi]

Mulla vikakoodin lukija joka anto joka sylinteristä sytytys häiriö koodin. Ennen vikaa silloin tällöin paloi ruiskutuksen häiriö valo muttei ajamiseen vaikuttanut millään tavoin. Käynnistää sai normaalia pidempään. Mulla varaosa autoks jääny täysin ehjä facelift 156 1.8 T.S ja ajattelin siitä ottaa kokeeks ilmamassamittarin.

Kyllähän tommonen vikakuvaus kans helposti viittaa yleiseen sähkönsaantihäiriöön.
Helpompaa putsata kaikki liittimet ja kontaktit ensimmäisenä operaationa.

[centro style]

Ja myös samalla kaikki maadoituspisteet kannattaa käydä läpi, ja myös maadoitusjohtojen kuntoa tarkistella, ettei ole siinäkunnossa, että on vaan enää muutamalla säikeellä kiinni .....Myös Korin, ja moottorin välinen kaapeli kannattaa vilkasta, ja tarvittaessa laittaa vaikka yhden lisämaadoituksen korin, ja moottorin välille.

[mutt]

Ajoituksen heittäminen generoi myös joskus noita sytytyksen vikakoodeja.

[mikakiiuru]

Mulla vikakoodin lukija joka anto joka sylinteristä sytytys häiriö koodin. Ennen vikaa silloin tällöin paloi ruiskutuksen häiriö valo muttei ajamiseen vaikuttanut millään tavoin. Käynnistää sai normaalia pidempään. Mulla varaosa autoks jääny täysin ehjä facelift 156 1.8 T.S ja ajattelin siitä ottaa kokeeks ilmamassamittarin.

Kyllähän tommonen vikakuvaus kans helposti viittaa yleiseen sähkönsaantihäiriöön.
Helpompaa putsata kaikki liittimet ja kontaktit ensimmäisenä operaationa.

Vaihdoin ihan ensimmäisenä ilmamäärämittarin ja rupes toimimaan heti. Oma diagnoosini oli oikea.

[155156]

156 2.5 V6 ollut 2 kk käyttämättä. Säilytys kylmässä ulkorakennuksesta. Akku ladattu täyteen, mutta ensimmäistä kertaa koskaan ei lähde käyntiin. Startti pyörittää ja bensaa on tankissa. Kun virran laittaa päälle, äänet on normaalit eli se surina kuuluu. Vikakoodin lukemisen mahdollisuutta ei nyt ole.

Mikä on todennäköisin syy ongelmaan?

[Alfissimo]

Jos siis pyörittää normaalisti, niin akkukotelon etupuolella olevat releet kävisin itse ensin läpi. Onkohan noin ”uudessa” vielä jopa se pikkurelekin punaisen kyljessä. Vanhemmissa ollut usein syyllinen ja irti-kiinni auttanut.

[155156]

Jos siis pyörittää normaalisti, niin akkukotelon etupuolella olevat releet kävisin itse ensin läpi. Onkohan noin ”uudessa” vielä jopa se pikkurelekin punaisen kyljessä. Vanhemmissa ollut usein syyllinen ja irti-kiinni auttanut.

Wau! Tein neuvon mukaan ja JIX käynnistyi kuin sen kuuluisan palmun alta. Kiitos Alfissimo!

[centro style]

Onko kaikissa 156:n malleissa samat etujouset...moottorikoosta riippumatta?.

[Alfissimo]

Ei ole.

Vähän lähteestä riippuen;
-nelipyttyset bensat yhteensopivilla jousilla, jossain myös nelipytty dieselitkin
-V6 ja 2.4JTD yhteneväisillä jousilla.

OE-numeroita on toki tehtaalta useita moottorien ja varustelun, sportpack yms., mukaan, mutta tarvikejousissa kohdistuvat aika vähiin vaihtoehtoihin.

Sitten esim. GT tarjoaa omat jousensa, mutta vastaavat moottori/jousi-yhdistelmät käy 156 vs. GT. Liekö GT-specsin jouset hieman jäykemmät, koska massat hyvin liki 156 vastaavia.

[centro style]

OK...Sillä vaan kysyin, kun pitäs varmaan vaihtaa tuohon 2.5 V6 -99 Alfaan etujouset (keula jotenkin alhaalla, en tiedä että onko siinä jotkut madallusjouset, vai miksi keula alhaalla.?. )...Niin osaisi ostaa oikeanlaiset etujouset....Ja sitten vielä kysymys, että onko etujousille olemassa joku oma puristin, kun jouset eivät ole molemmista päistä samanpaksuiset.?

[Alfissimo]

Joillain madallusjousisarjoilla 156 V6 nenä jää melko alas ja näyttää menevän nenällään. Todennäköisesti siis madallusjouset ja vain etujouset vaihtamalla alkaa kulkemaan keula pystyssä. Ellei sitten ole tietoa, että takajouset olisi vaihdettu vakioihin jossain vaiheessa.

Käytännössä, jos ei ole varmuutta, mitä siellä on asennettuna, on turvallisinta vaihtaa koko kierto kerralla.

Etujouset saa tehtyä yhtälailla koukkumallin, kuin lautasmallin puristimilla. Lautasmallisissa tulee eri kokoisia levyjä, niin pienemmät alas ja isommat ylös.

[centro style]

No, kun tuo keula on minusta tosiaan alempana, kuin mitä sen kuuluisi olla....Ja joo voin vaihtaa kaikki jousetkin samalla kertaa, takapäähän on ihan normisettiä ...mutta tuo etujousien muoto, niin se herätti kysymystä tässä vielä .....Ja sit vielä lisää kysymystä, että Mistä kannattais hommata Uudet etujouset, jotta varmasti saa oikeanlaiset.?.

[Vito]

Oikea jousi lienee Monroe SP2258 ja siihen vertautuvat eri valmistajien jouset.Tuo on 12,3mm lankaisena hieman järeempi kun muut 156:n tarjottavat 12mm langalla olevat.
Kannattaa sit asentaessa olla tarkkana jousen ,iskarin ja alahaarukan oikeasta asennosta ! Jos alahaarukkaa joutuu kiertämään tukivarteen kiinnittäessä niin se on väärin ja hetken päästä pääsee vaihtamaan katkennutta jousta.

[Kuvaaja]

Miten 156 säädetään lähivalojen korkeutta?Polttimon vaihdon jälkeen toinen puoli näyttää reilusti liian ylös,kokeiltu kahdella eri lampulla ja mielestäni lamppu on oikeassa asennossa.Kokeiltu asentaa uudestaan yli kymmenen kertaa ja aina sama lopputulos.Voiko olla että edellinen omistaja on asentanut lampun väärin ja sitten korjannut virheen säätämällä korkeutta? Kojelaudan korkeudensäädin liikuttaa molempia valoja samaan tahtiin ja yhtä paljon.

[Alfissimo]

Korkeussäätö on korkeussäätömoottorin päällä, muistaakseni 6mm avainvälillä.

Edit: kokeile asentaa polttimoa keula seinää vasten siten, että johto kiinni ja valo päällä, niin näet miten kuvio muuttuu eri asennossa. Pirun tarkka asennosta ja väärin ollessaan ampuu nimenomaan herkiten ylöspäin.

[Aquatica]

Eikös 156:ssa ollut jotenkin hassussa asennossa se poltin? Mä muistan ainakin, että miljoonan yrityksen jälkeen sain sen pahuksen loven napsahtamaan kohdalleen ja sit se alkoi sujumaan...

[Polforea]

Jos se valo näytti oikein aiemmin ja ainoa mitä on tehty, on polttimon vaihto, niin todennäköisesti se polttimo on tosiaan vaan väärässä asennossa, Ei se umpio kellahda selälleen ittekseen.

[Timbal]

Taitaa olla Alfassa (156 JTS -04) vilkkumekanismi rikki. Mielikuva on, että olisi aika kallis osa jos edes jostain uutta saa. Mahtaako näitä löytyä käytettynä toimivia keltään mistään?

[centro style]

Onhan 156:sia jo jonkin verran purettuna, eli luulis löytyvän....Toki kannattaahan se selvittää, että paljonko uusi maksaa, ja mikä on saatavuus

[Kuvaaja]

Eikös 156:ssa ollut jotenkin hassussa asennossa se poltin? Mä muistan ainakin, että miljoonan yrityksen jälkeen sain sen pahuksen loven napsahtamaan kohdalleen ja sit se alkoi sujumaan...

Kyllähän tuo lopulta loksahti kohdalleen kun tarpeeksi monta kertaa yritti,omituista tuossa on että samassa asennossa kokeilin kymmeniä kertoja eikä millään osunut paikalleen vaikka se syvennykseen menikin ihan oikein.Kiitokset kaikille neuvoista.
Valot kelpasi katsastuksessa mutta hylky tuli liikaa vuotavasta pakoputkesta ja ruosteisista etujarrulevyistä.Lisäksi löytyi rikkinäinen vetoakselin suojakumi.

[Aquatica]

Eikös 156:ssa ollut jotenkin hassussa asennossa se poltin? Mä muistan ainakin, että miljoonan yrityksen jälkeen sain sen pahuksen loven napsahtamaan kohdalleen ja sit se alkoi sujumaan...

Kyllähän tuo lopulta loksahti kohdalleen kun tarpeeksi monta kertaa yritti,omituista tuossa on että samassa asennossa kokeilin kymmeniä kertoja eikä millään osunut paikalleen vaikka se syvennykseen menikin ihan oikein.Kiitokset kaikille neuvoista.
Valot kelpasi katsastuksessa mutta hylky tuli liikaa vuotavasta pakoputkesta ja ruosteisista etujarrulevyistä.Lisäksi löytyi rikkinäinen vetoakselin suojakumi.

Hyvä, että onnistui. Muistelin kuinka itsekin useamman 156:n kanssa tapellut polttimoiden asennon kanssa... Seuraavaksi kerraksi vinkki: jos tiedät paikalla olleen toimineen oikein (oli se sitten oikein tai väärin paikallaan), katso nastan asento kun otat vanhan polttimon pois. Saattaa hieman säästää aikaa x)