Alfa Romeo Tonale - kompakti hybridi-SUV

[155156]

Myös Fiat 500X on samalla 130 hv hybridi-tekniikalla saatavana ulkomaassa.

[harde]

Kävin Deltalta lampunpesurin suojakannen. Ihmettelin samalla kahta Tonalea (sininen ja vihreä),ja olen entistä vakuuttuneempi ettei tuo kottero ole minun tuleva auto. Samalla kannalla tuntuivat valitettavasti olevan muutkin pitempään Alfoilla ajaneet. Ei alfisteja kuulemma kiinnostaa jonkin verran, mutta kiinnostus loppuu kun kuulevat hinnan..

[lerppu]

Ajoin tänään. Oi voi. Koeajorapska kunhan olen kerännyt itseni…

[matti_vuorio]

^Autokauppojen jälkeen on aina pieni ostokrapula. Minkä värisenä tilasit?

[Gusse]

Ajoin tänään. Oi voi. Koeajorapska kunhan olen kerännyt itseni…

Meinasin tuolla toisaalla sinulle vastata, että ei kannata käydä välissä kokeilemassa sitä etuvetoversiota

[mutt]

Ajoin tänään. Oi voi. Koeajorapska kunhan olen kerännyt itseni…

Muista syödä jotain ja juoda myös pelkkää vettä välillä. Ja pysytellä etupäässä kirkkaissa.

[FinPat]

Saisikohan chatGPT tehtyä meta-analyysin ja vertailisi keskustelun sävyä kaikilta maailman Alfa palstoilta Giulia/Stelvio vs. Tonale ennen ja jälkeen esittelyn?

[FinPat]

Ei onnistunut tämä koe vielä chatGPT:n kanssa.

FinPat
Compare forum discussions about Alfa Romeo Giulia and Alfa Romeo Tonale

chatGPT
I'm sorry, I am a language model and have no capability to access information about specific online forum discussions. However, I can tell you that online forums are often places where car enthusiasts and owners share their experiences, opinions, and concerns about various vehicles, including the Alfa Romeo Giulia and the Alfa Romeo Tonale.

It is likely that forum discussions about the Giulia would focus on its driving performance, handling, and overall driving experience. Owners and enthusiasts may also share their thoughts on the Giulia's design, interior quality, and features. Some may also discuss any issues or problems they've had with their Giulia, such as reliability or maintenance issues.

As the Alfa Romeo Tonale has not yet been released, forum discussions would likely focus on the concept and preview versions of the vehicle, and people's expectations for the production version. There may be discussions about the Tonale's design, features, and technology, as well as speculation about its performance and driving dynamics. Some may also express excitement about the Tonale's potential as a more practical and versatile alternative to the Giulia.

It is worth noting that online forums are not always representative of the general population and it is important to take information with a grain of salt and do your own research.

Tämän palstan henki lienee kuitenkin melko yksiselitteinen Giorgio vs Toe nail kysymyksessä?

[Pujazuba]

Onhan se oman kokemuksen mukaan niin että ollessani koeajamassa Tonalea, vaikka tiesin kuinka nätiltä se näyttää muiden seassa ja kuinka moderni se on niin kun Giulia tuli vastaan heti tuli sellainen olo että olen chihuahua polkupyörän etukorissa katsomassa vastaantulevaa dobermania.
Mutta tämä on vahvasti kiinni omasta mielipiteestä laiskoista CUV:eista vs mutkatien taittajista.

[lerppu]

^Tervetuloa kokeilemaan Stelviota. Mutkapätkä taipui ennenkin, mutta elektronisen kuristimen poiston jälkeen vauhtia riittää suorallakin. En tiedä onko Stage2 luvatut 324hp - mutta aivan sama, liikahtaa!

Ja möhkäleen ulkonäön ei kannata tässä tapauksessa antaa hämätä. Vilkaisu auton painoon - ja muihin tonnikeijuihin vertailu - kertoo paljon!

Giulia on parempi. Mutta vain vähän.

[Eero]

Onhan se oman kokemuksen mukaan niin että ollessani koeajamassa Tonalea, vaikka tiesin kuinka nätiltä se näyttää muiden seassa ja kuinka moderni se on niin kun Giulia tuli vastaan heti tuli sellainen olo että olen chihuahua polkupyörän etukorissa katsomassa vastaantulevaa dobermania.
Mutta tämä on vahvasti kiinni omasta mielipiteestä laiskoista CUV:eista vs mutkatien taittajista.

Tää viesti kyllä kuvaa täysin omia ajatuksiani tuon kaskassi- luokan autoja kohtaan. Ei siis tarvitse käydä koeajamassa Tonale mutta Giulia/Stelvio tutka täytyy pitää edelleen päällä.

[peksu]

Lanzarotella oli parinkin autovuokraamon valikoimissa Tonale. Ja näkyivät myös liikenteessä; ainakin sininen ja valkoinen.

Tällä firmalla oli kaikkea muutakin kivaa valikoimissaan; Giulia, Stelvio, Fiat Spider tavallisena ja Abarthina... https://www.cabreramedina.com/EN/action/fleetview
Tosin Tonalen kuvassa onkin Stelvio...

[155156]

Uusi hinnasto www.alfaromeo.fi -sivustolla. Ei ole vielä mukana sitä mallia, mitä moni odottanee.

[molsky]

Alfa Romeo Tonale vs Volvo XC40: 2023 twin test review
The new Alfa Romeo Tonale is seen as yet another relaunch for the Italian firm - does it have the measure of the Volvo XC40?

https://www.autoexpress.co.uk/car-group ... est-review

[Vittorio Jano]

Just tulossa samaa linkkaamaan tännekin.

Ko. Volvo Suomessa reilut 55k€.

[lerppu]

Suht armollinen arvio Autoexpressissä Tonalen alustasta ja ohjauksesta. Ehkä en tunne luokkaa riittävästi? Eiku, olihan mulla vajaan pari vuotta uutena hankittu X1 plugari... No, josko etuvetoyksilöstä ero akulliseen ja lisämoottoriseen versioon on merkittävä myös alustan toiminnassa - ja ehkä jopa ohjaustunnossa? Toivon todella että näin on! Tai sitten odotusarvot vain ovat itsellä epärealistiset siitä, mitä moderni auto voi tarjota.

[Pujazuba]

^ Se on hyvä näkökulma kuitenkin Tonalen kannalta kun täällä valitamme siitä ja tästä. Mutta kun auto laitetaan suhteellisen saman luokkaisen kanssa rinnakkain on pakko arvostaa Tonalea siitä mitä se on saavuttanut.

[Vittorio Jano]

Tai sitten odotusarvot vain ovat itsellä epärealistiset siitä, mitä moderni auto voi tarjota.

[Jiitee]

Seinäjoelle EEPEE- ( Alfa, Fiat, Jeep, Hyundai ja Peugeot ) autotalollekin oli juuri tullut 3 Tonalea esille ja koestukseen.
Heti tietysti tuttu myyjä kysyi milloin haluat koeajaa

Juteltiin, että kannattaako / uskaltaako minun Alfamiehenä tuota kevythybridiä ollenkaan koeajaa, koska
todellinen potentiaalinen kiinnostava versio olisi tulossa Suomeen noin
alkukesästä ( jolloin Finlandia-jälleenmyyjien "valtava" tilauserä PHEViä kasataan Italiassa ).
Hmm... voisihan tuon kevytversionkin joutessaan koestaa vaikka pitkällä, yli yön koeajolla.

Vihreä Speciale 130 hp olisi koeajoauto tällä hetkellä, ja rivissä
punainen vastaava sekä 160 hp:n TI -versio. Kaikki ovh noin 51 000 eur
ilman talvikiekkoja ,lohkolämmittimiä yms.

On se komea SUV, makuasia, mutta voittaa ulkonäössä mielestäni jopa Stelvion.
Kabiini taas noin samaa tasoa vs Giulia/Stelvio.







Pari Tonalea kuulemma myyty koko valtakunnassa.
Mallimorottajilla on ainakin helppoa...

[Cotzy]

^ Mitäs jos koeponnistaisit molemmat MHEVit, kun oikein ystävällisesti konossöörille tarjotaan?

Ei noilla nyt Ahveniston ennätyksiä oiskaan mahdollista tehdä. Mutta jos talvisella Prisman pihalla pärjäis, olisi sekin jo arjessa piristys .

Cotzy

[Jiitee]

^ Mitäs jos koeponnistaisit molemmat MHEVit, kun oikein ystävällisesti konossöörille tarjotaan?

Ei noilla nyt Ahveniston ennätyksiä oiskaan mahdollista tehdä. Mutta jos talvisella Prisman pihalla pärjäis, olisi sekin jo arjessa piristys .

Cotzy

Kyllä noin. Kevättalvi hyvää aikaa kokeilla molemmat. Varsinkin kokeilla, onko 130hp vs 160 hp mitään eroa.
Tosin tehokkaammassa mallissa ei sitten ollut ollut vaihdeläpysköjä, jotka olivat molemmissa Speciale-malleissa ...
Istuimetkin säätyivat Ti:ssa lihasvoimalla mekaanisesti. Muita mallieroja en puolen tunnin pikavisiitillä huomannut katsoa.

[lerppu]

voittaa ulkonäössä mielestäni jopa Stelvion.
Kabiini taas noin samaa tasoa vs Giulia/Stelvio.

Eri mieltä molemmista. Stelvio helposti näyttävämpi näistä kahdesta. Sisältä taas Tonale on askel parempaan.
Ja infotainment on parikin askelta eteenpäin…
Luurista kaivoin saman kulman otokset vertailua varten. Ja hyvä vähän verrata kilpailijaankin, vaikka X1 nyt toki muuttunut. EDIT: Hmm, Stelvion kulma väärä. Ehkä meen ottaan kuvan. EDIT II: nyt oikea kulma. Sori kun kesti - piti pestä ensin…

F80D86DB-9195-4C80-A9DA-0C0DEE108F1C.jpeg (189.94 KiB) Katsottu 7637 kertaa

FF56BB5C-0B46-4A22-AA75-1D380EE1F1E0.jpeg (186.54 KiB) Katsottu 7637 kertaa

F80D86DB-9195-4C80-A9DA-0C0DEE108F1C.jpeg (189.94 KiB) Katsottu 7637 kertaa

[jmi]

Itseä voisi kiinnostaa edes vähän, jos pellin alle saisi Stelvion bensapannun.

[Cotzy]

^^ Hyvä vertailukuvasarja . Vahvistaa omaa subjektiivista näkemystäni, missä Stelvion persuskin myös kaukaa on aina miellyttävämpi silmälle kuin nykybiimerin keula.

Tonalen perä on minusta Stelviota onnistuneempi linjoiltaan. Edestä ja sivusta vie Stelvio voiton Tonalesta.

Cotzy

[Pujazuba]

^^ Hyvä vertailukuvasarja . Vahvistaa omaa subjektiivista näkemystäni, missä Stelvion persuskin myös kaukaa on aina miellyttävämpi silmälle kuin nykybiimerin keula.

Samaa mieltä tämän kanssa. Ja uudemmat bemarit ovat menneet vielä rumemmaksi.

[lerppu]

^^Osa Stelvion paremmuutta on se tapa jolla se ”istuu” asfaltilla. Auton stanssi. Stelviossa on Tonaleen verrattuna määrätietoisuutta. Uskottavaa presenssiä. Tonale on enemmän irti, kapeammat hartiat. Vaikea kuvailla asiaa, ei oikein aukea videoista tai kuvista. Vierekkäin verrattuna asia on selkeä!

[155156]

Minun mielestä Tonalen ulkonäön suurin yksittäinen ongelma on C-pilarin seutu, joka näyttää sama kuin Nissan Kouskous -tylsyydessä ja kaikissa vastaavissa. Olisivat vaan pitäneet Tonale concept -mallin nousevan ikkunalinjan C-pilaria kohti, niin olisi ollut omaperäisemmän ja paremman näköinen lopputulos.

[Jiitee]

Makuasioita, mutta minusta tuo C -pilarin kaareva muoto on aika toimiva ja klassinen... tuttu mm. 100-ampeerista

Etupää on Tonalessa parhautta , nuo Zagato-Sz-valot sopivat loistavasti keulan lookkiin. Sivuprofiili ja perä menee mulla siis Stelvion kanssa noin tasan; IMHO.

[Macela]

Omaan makuun Tonale Velocena isoilla pyörillä näyttää paremmalta kuin Selvion hinnat alkaen versio. Mutta Stelvio Quadrifogliona sitte meneekin taas minkä tahansa Tonalen edelle.

Tonale vaatii vaan hiukan pyöränkaariin täytettä ja se muotoilu tulee paremmin oikeuksiinsa.

[Alfissimo]

^^Osa Stelvion paremmuutta on se tapa jolla se ”istuu” asfaltilla. Auton stanssi. Stelviossa on Tonaleen verrattuna määrätietoisuutta. Uskottavaa presenssiä. Tonale on enemmän irti, kapeammat hartiat. Vaikea kuvailla asiaa, ei oikein aukea videoista tai kuvista. Vierekkäin verrattuna asia on selkeä!

Tonale näyttää siltä, kuin koppa olisi lyöty alustan päälle ja Stelvio on alustansa sisällä. Vähänniinko kuski istuis konepellillä, eikä auton sisällä.

[Vittorio Jano]

^



Pahoittelut moderaattoreille off topingista.

[molsky]

In the title category of 2023 World Car of the Year, there’s a diverse group that includes everything from coupes to crossovers to EVs. Among them are the Alfa Romeo Tonale, BMW 2-Series Coupe, BMW X1 / iX1, and Honda HR-V / ZR-V. They’ll have to battle the Hyundai Ioniq 6, Kia Niro, Mazda CX-60, Mercedes C-Class, Nissan Ariya, and Nissan Z.

https://www.carscoops.com/2023/02/meet- ... -the-year/

[155156]

Vihreän siirtymän pää-äänenkannattaja ja sähköautoilun lobbari #1 totesi Tonalen yhden tähden arvoiseksi talviautoksi. Ei vaikuttane myyntiin Suomessa.

[FinPat]

Vihreän siirtymän pää-äänenkannattaja ja sähköautoilun lobbari #1 totesi Tonalen yhden tähden arvoiseksi talviautoksi. Ei vaikuttane myyntiin Suomessa.

Vihreä siirtymä ≠ sähköautoilu.

Vihreä siirtymä = polkupyörä.

[harde]

Olihan siinä hyvät valot ja istuinlämppärit..

[Kivijärvi]

TM:n antama viitonen talviajosta maantiellä on outo juttu. Kaikki pienimmätkin kinnerit ovat saaneet yleisesti ottaen enemmän, mm. Twingo III, joka kuutosellaan oli rehellisesti heikko talvella. Kuinkas huono Tonale sitten muka on .. numero voi olla objektiivinen, mutta antajat eivät vaikuta olevan. Ilmeisesti auto herätti kuitenkin tunteita, joten aito Alfa se on! (?)

Toki hyvä menestys olisi hyvää mainosta, ei siinä, mutta tuskin kuitenkaan myyntiin vaikuttaa. Tulee kuitenkin olo, että onko Tonale kuitenkin enemmän Dodge kuin Alfa, menestys sopisi paremmin arkiautolle kuin omasta mielestään parempaan merkkiin, premiumiin.

[Jiitee]

Alfa goes green !

Uskaltauduin sitten hyppäämään syvään Tonale-päätyyn kevythybridin koeajon merkeissä tänään EEPEEn Autotalon vihreällä Speziale - yksilöllä, jonka myyjä oli ystävällisesti kaivanut hangesta ja puhdistanut lumeista sekä käyttänyt lämpimäksi

Lyhyt 30 km:n ja reilun puolen tunnin koestus, ja samalla kävin parissa kaupassa, joten
tuiskukelillä lähinnä kaupunkiajoa-ominaisuudet tulivat esille. Vertailin omiin G:hen ja PHEV Niroon.

Ja kas kun lähtöoletustaso ei ollut juuri Niroa kummempi niin yllätyin parissa jutussa
ihan positiivisesti.
Kabiini ja ulkomuoto ovat hienoja, ja materiaalit ovat Giulia/Stelvio - tasoa rahtusen parempia. Reilusti tyylikkäämpi ohjaamo /matkustamo kuin Nirossa ( molemmissa paras varustelutaso, toki Nirossa vielä kattoluukku ).

Suorituskyky tällä 130 hp:llä on A ja N-asennossa ihan Niron ( PHEV 140 hp) -luokkaa,
mutta D-asento Alfalla tuntuu kiihkeämmältä kuin Sport-asento Kialla
Ja ne Giulia-läpyskätkin on, mutta näillä tehoilla ( ja kelillä ) en kyllä
ollut vaarassa nyrjäyttää niskoja ...

Ohjaus lyhyellä sohjo-tuiskutiekokemuksella vähän parempi kuin Nirossa,
mutta rengasmelua enemmän kuin Nirossa. Molemmissa uudetkot kitkat,
mutta Tonalessa 20-tuumaiset vs Niron eco-16-tuumaiset, mikä selittänee
rengasmelua.

Tutkat ja peruutuskamera meni tukkoon heti pikku matkan jälkeen, ja
kuin tein Tonalella pari rajua lukkojarrutusta 80 km/h- vauhdissa niin
mittariin tuli ilmoitus Parking sensors not available ... hmmm liittynee
adaptiivisen vakkarin toimimattomuuteen, koska tutkat ei näe .

Paljon tuttuja namiskukkeleita Giuliasta mm. ratteineen ja viiksineen.
Ja ei tuo perinteinen vaihdekeppikään nyt livenä ihan pahalta näyttänyt.

Yhteenvetona kevytTonale on ihan ok auto, varsinkin
kaupunkiin , mutta hinta kyllä jyrkkä siinä 50 kEur-kantturoissa.

Muutamia räpsyjä työkannyllä alla :

[Gusse]

^ Itselläkin oli muuten Niro (perus hybriidi) alla vertailtava kun aikanaan kävin Tonalea kokeilemassa

[Jiitee]

^ Itselläkin oli muuten Niro (perus hybriidi) alla vertailtava kun aikanaan kävin Tonalea kokeilemassa

Ok. Vertailussahan Niro on hiukan pienempi ( tavaratila ) ja ei- premium- sijoitettu ( yleisen käsityksen mukaan) kuin
Tonale. Hintavertailussa uusi Phev Niro Premium Luxory- paketilla on noin saman hintainen
kuin tämä koeajamani Tonale.

Tutun, Tonalen koeajoon tarjonneen myyjän valistunut arvio tulevan Phev Tonalen hinnasta: pitää saada alle 60 kEur,
myös parhaimmalla varustelutasolla ?
Paljonko vastaava penari maksaa ?

[karila]

^ Bmw 225e neliveto-hybridi: lähtöhinta 44103 euroa, Moottori-lehden testiyksilö 53216 euroa.

[Jiitee]

^ Bmw 225e neliveto-hybridi: lähtöhinta 44103 euroa, Moottori-lehden testiyksilö 53216 euroa.

Kova on haaste. Jos MHEV on jo lähes Phev 225e- hintainen niin… myyntiä on vaikeaa saada
käyntiin…

[lerppu]

^ Bmw 225e neliveto-hybridi: lähtöhinta 44103 euroa, Moottori-lehden testiyksilö 53216 euroa.

Kova on haaste. Jos MHEV on jo lähes Phev 225e- hintainen niin… myyntiä on vaikeaa saada
käyntiin…

Oma Tonale koeajo tapahtui suoraan 225xe - Tonale - 225xe. Samat tiet ja olosuhteet. Vuoden ’19 nassukohotettu nyt jo vanha 2-sarjan plugari pyyhki harmikseni pöytää Tonalella. Paitsi tietty ulkonäössä. Mutta muutoin jokaisella osa-alueella. Tämä todellisuus sai minut voimaan pahoin. Ihan oikeasti.

[FinPat]

Oma Tonale koeajo tapahtui suoraan 225xe - Tonale - 225xe. Samat tiet ja olosuhteet. Vuoden ’19 nassukohotettu nyt jo vanha 2-sarjan plugari pyyhki harmikseni pöytää Tonalella. Paitsi tietty ulkonäössä. Mutta muutoin jokaisella osa-alueella. Tämä todellisuus sai minut voimaan pahoin. Ihan oikeasti.

Ja varsinkin kun ottaa huomioon että 225xe ei tarjoa edes BMW:n nykyfilosofian "Ajamisen Tylsyyttä" puuduttaman malliston parasta ajettavuutta.

Uskon että Giorgio oli Peak Alfa. Rosso Competizione Giulia QF jostain lämpimän hallin nurkkaan hillottavaksi?

Tähän liittyen lerpulle kommentiksi, aikanaan Stelvion vaihto tulee olemaan vaikeaa koska markkinoilla ei juurikaan ole vastaavaa. Itselleni vaihto onnistui käyttöautokilometrien takia, vispilä riittävän isoilla on vain ylivoimainen omassa käyttömallissa. Varsinkin nyt kun saimme toimistolle muutaman tolpan.

[Vainio]

Sattuipa työreissulla Espanjassa alkuviikosta Tonale vuokraamon arvonnassa kohdalle.
Alkuhymyilyn jälkeen, parin sadan kilometrin ajelun jälkeen ei oikein enää innostanut
Ulkonäkö on kyllä hieno, mutta sitten ei oikeastaan muuta erityistä Alfaa sitten ei oikein löytynyt.
Oma arvosana tuolle on "keskinkertainen hybridi".
Kauniit kuoret ois kyllä voinut istuttaa johonkin toiseen alustaan.
Juu- siisti sisältä ja namiskat löytyy kohtuu helposti. Sisämelusta paha sanoa mitään kun espanjassa on asvalttilaatu jotain ihan muuta kuin täällä pohjolassa. Ei ainakaan pahasti häirinnyt.
Ohjaus lähinnä outo (vai nykyaikainen?)

[karila]

Sattuipa työreissulla Espanjassa alkuviikosta Tonale vuokraamon arvonnassa kohdalle.
Alkuhymyilyn jälkeen, parin sadan kilometrin ajelun jälkeen ei oikein enää innostanut
Ulkonäkö on kyllä hieno, mutta sitten ei oikeastaan muuta erityistä Alfaa sitten ei oikein löytynyt.
Oma arvosana tuolle on "keskinkertainen hybridi".
Kauniit kuoret ois kyllä voinut istuttaa johonkin toiseen alustaan.
Juu- siisti sisältä ja namiskat löytyy kohtuu helposti. Sisämelusta paha sanoa mitään kun espanjassa on asvalttilaatu jotain ihan muuta kuin täällä pohjolassa. Ei ainakaan pahasti häirinnyt.
Ohjaus lähinnä outo (vai nykyaikainen?)

Ohjausta on tosiaan haukuttu huonoksi tässä mhev versiossa.

[Vainio]

^Valitettavasti jäi huolellinen auton koeponnistaminen tekemättä, mutta sattui sentään matkalle vähän vuoristomaisemia jossa olisi voinut nautiskella ajamisesta.
Vastaavaa videopelin "force feedback" ohjausta löytyy valitettavan paljon uusista autoista. Se mitä tuntee ratin kautta käsiin ei vastaa omien silmien ja välikorvan antamaa viestiä -> aiheuttaa pahoinvointia
Lähiaikoina tullut ajettua vuokralaitteita mm. Kian XCeediä ja uutta 3-penaria. Edellä mainituista ainakin löytyy tuo vastaava videopelifiilis vaan vähän erilaisena kuin Tonalessa.

[FinPat]

Lähiaikoina tullut ajettua vuokralaitteita mm. Kian XCeediä ja uutta 3-penaria. Edellä mainituista ainakin löytyy tuo vastaava videopelifiilis vaan vähän erilaisena kuin Tonalessa.

Giulia on piristävä poikkeus tästä joukosta.

Ja kammotuksen kammotus, väitän että jopa aidosti videopelivekottimessa eli Tesla 3:ssa on vähintään yhtä tunnokas/tunnoton ohjaus ja alustan kommunikaatio kuin BMW G20 sarjassa. Siis normaali moodissa. Teslaan saa 30€ force feedback ratin tuntuman kun laittaa ohjauksen "Sport" asentoon.

Anyway. Onneksi talliin saapuu kohta auto ilman ohjaustehostinta. Valitettavasti se ei ole Alfa 4C cabrio. (Johon muuten saa aftermarket ohjaustehostimia!!!)

[jmi]

Mikä hyöty tuosta hybridistä on Tonalessa? Ei mitään erityismainintaa, että kulutus olisi pientä. Olisi varmaan pirteämpikin ilman akun painoa.

[FinPat]

Mikä hyöty tuosta hybridistä on Tonalessa? Ei mitään erityismainintaa, että kulutus olisi pientä. Olisi varmaan pirteämpikin ilman akun painoa.

Vähemmän nimellisiä hiiligrammoja papereissa.

[insinörtti]

Varpaankynsi TM talviautovertailussa 2023.

Hyvät ajovalot, kylmäkulutus keskitasoa, mutta moitteita hitaanpuoleisesta lämpenemisestä, pitkänmatkan kulutuksesta ja käyttöliittymästä (persgrillit yms. lääppimisnäytön takana).

Siis sitä odotettua perusjuttua. Sitten päästään Alfan kotikentälle eli ajettavuuteen.

Alfassa ohjaus on tehostettu luonnottoman kevyeksi ja samalla täysin tunnottomaksi. Tilannetta ei helpota ohjauksen nopea välitys ja herkkyys suunnanmuutoksille. Yhdistelmä on talvikelillä suorastaan vaarallinen. Autoa joutuu jatkuvasti kaitsemaan, mutta suoraan sillä ei tahdo päästä.

Alusta on viritetty vastaamaan ohjauksen nopeutta ja auton ”Veloce”-tyyliä. Lopputulos on kova, meluisa ja täristävä luomus, josta puuttuu mukavuus. Suuremmissa heitoissa jousitus onneksi osoittaa eloa.

Näillä eväin irtosi tähtiä 1 kpl ja koko vertailun jumbosija.