Offtopic

[h_lauri]

^ huoli pois, tämä on vielä edessä (kun lääkäri ottaa kortin pois) siinä missä vaippojenkin käyttö

Kuvan mönkkärit on joko traktoreita tai kevyitä nelipyöriä (mopoautoja). Molempien ajamiseen tarvitsee ajokortin. Mopon tai vastaavan ajaminen onnistuu ilman korttia ennen 1985 syntyneiltä.

Jaa, en heti usko tuota. Näet koskaan ajanut, kerran ollut kevarin kyydissä.

[Polforea]

Tiige ei luvannut, kuinka pitkälle sillä mopolla pääsee...

[Tiige]

Nojoo. Vähän huono sanamuoto.

Ennen 1985 syntyneet saavat lain mukaan ajaa mopolla ilman ajokorttia. Riippumatta ajosuorituksen laadusta!

[Aquatica]

Nojoo. Vähän huono sanamuoto.

Ennen 1985 syntyneet saavat lain mukaan ajaa mopolla ilman ajokorttia. Riippumatta ajosuorituksen laadusta!

Ja vaikka olisi varsinainen ajokortti lähtenyt vaikka kuivumaan (eli ajokielto voimassa), saa mopolla ajaa '84 syntynyt tai vanhempi.

[palkus]

^juu, kortti kuivumaan ja pappatunturi perseen alle. Sitten kun on tarpeeksi wanha, niin kortissa on automatik myös A. Se on hjuva, kun voi hakea heti sen isolohkoisimman 2-pyöräsen ja lähteä menemään, vaikkei olisi ikinä edes polkupyörää ajanut
Sillon muinoin kannatti ajaa suoraan c-kortti. Oli jotain 300-500 markkaa kalliimpi ja ajettiin sellaisella nykysen full-size katumaasturin kokosella kuorma-autolla. Oi niitä aikoja

[h_lauri]

^En tie, milloin olet ajanut C:n, mutta 1983 keväällä se oli aivan hiiton kallis verrattuna AB:hen. Tosin maksoin korttini itse, muistikuvana 4500 mk tjs., tuntipalkka mahtoi olla 15 FIM.

[Polforea]

Vuosituhannen taitteessa B-kortti autokoulussa oli viitisen tonnia (markoissa) ja BC-kortti kuutisen tonnia, niin käytännössä kaikki autokoulustelijat veti sen BC:n samantien. Me pihimmät vedettiin pelkkä B opetusluvalla, jolloin kuluja oli n. tonni, mutta C:tä ei voinut opetusluvalla ajaa. A:ta ei tuolloin enää kaupan päälle saanut.

Eli C:n lisähinta riippui käytännössä siitä, miten B:n suoritti, käytännössä joko tonni (+20%) tai viis (+500%) piti lyödä pöytään lisää markkoja.

[Gasket]

-72 syntyneet taisi olla viimeisiä jotka sai tuon suoran A:n, tuolloinkin taisi muuttua kesken vuotta. Eli tuosta jo hetki aikaa. Itsellä myös muistikuva vuosituhannen vaihteesta, että C ei hirmuisesti hintaa nostanut. Itse tuli kyllä ajettua A1 jo pohjalle, että olisiko sitten B ollut jotain 3500 mk Joku 1000..1500 mk kuulostaisi tutulta B -> C. Jollain pikku-mersulla tuli ajettua, jossa ihan samperin äkäiset PI-jarrut. Puolustusvoimat sitten kirjaili vielä ilman lisäkustannuksia E kirjaimia lisenssiin.

Mitäs muuten nämä Piaggio Apet ja invamopot on lain kirjoissa? Taannoin muista papan joka vaihtoi moponsa Apeen. Lähti vanhasta tottumuksesta etunen piennarta pitkin ja nurinhan se luiskaan meni. Tuo oli varmaan ensimmäinen tuollainen pienellä kylällä, niin siitä oli puhetta pitkän aikaa kun kolmipyöräiset mönkijät oli vielä tutussa muistissa ja huonostihan niidenkin kanssa joillekin kävi.

[mutt]

Apet taitaa vaatia Am120-kortin, siis mopokortin, jos ovat mopotekniikalla. Liekö invamopoissa edelleen voimassa se, että vakuutuksia ei tarvitse maksella?

Ihan piti tarkistella, ennen -85 syntyneet saa ajella Apella ilman korttiakin, mopoiksi ne lasketaan.

[palkus]

^En tie, milloin olet ajanut C:n, mutta 1983 keväällä se oli aivan hiiton kallis verrattuna AB:hen. Tosin maksoin korttini itse, muistikuvana 4500 mk tjs., tuntipalkka mahtoi olla 15 FIM.

-88. Tottakai oli kova raha tuolloin. Leimaveron kanssa karvan alta 5000mk oli c tuolloin, mutta ero ha-korttiin oli pieni, joten ka-kortti meni samaan konkurssiin. Pienen kunnan autokoulussa omalla kerralla tais 75% ajaa c-kortin.

[Hot-T]

Tämä on aika mielenkiintoinen tapaus:

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/vito/13475372

https://www.is.fi/autot/art-2000009481970.html

Autoverotus taas uusiksi..

[FinPat]

Tämä on aika mielenkiintoinen tapaus:

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/vito/13475372

https://www.is.fi/autot/art-2000009481970.html

Autoverotus taas uusiksi..

80 km/h moottoritiellä? Voi käydä tylsäksi jos joutuu enemmän ajamaan.

[Polforea]

^Toki, mikäs kiire valmiissa maailmassa.

Ilmeisesti sähkövitosta on 3500kg versio, joten nyysimällä sellaisesta sopivasti palikoita saanee kokonaismassaa boostattua tarpeeksi että tuo onnistuu.

[h_lauri]

^En tie, milloin olet ajanut C:n, mutta 1983 keväällä se oli aivan hiiton kallis verrattuna AB:hen. Tosin maksoin korttini itse, muistikuvana 4500 mk tjs., tuntipalkka mahtoi olla 15 FIM.

-88. Tottakai oli kova raha tuolloin. Leimaveron kanssa karvan alta 5000mk oli c tuolloin, mutta ero ha-korttiin oli pieni, joten ka-kortti meni samaan konkurssiin. Pienen kunnan autokoulussa omalla kerralla tais 75% ajaa c-kortin.

Pieni on näköjään suhteellinen käsite. Kävin koulun jälkeen iltaisin siivoaamassa et saisin tsetin. Samalla tavalla hommasin stereot ja fillarin (mopon ylläpito ois tullut liian kallliiksi).
Niin et ei kaikki granilaiset ole syntyneet kultaharkko hanurissa.

[hjpp]

Oliko pikkukylällä halvempia autokouluja?
Omat vanhemmat kuuluivat varmaankin viiden prosentin tulokärkeen, mutta C-kortista ei tarvinnut edes keskustella hintansa puolesta. Kalliiksi väittivät ja oma lehdenjakajan ura tuotti kapitaalia enimmäkseen kestävyyskunnon puolelle.
Olisihan tuolla joskus ollut käyttöä, mutta enpä ole tullut ajaneeksi. Olikos niin, että vanhastakin kortista tulee määräaikainen, jos haluaisi lisää kirjaimia nykyisin?

[FinPat]

Omat vanhemmat kuuluivat varmaankin viiden prosentin tulokärkeen, mutta C-kortista ei tarvinnut edes keskustella hintansa puolesta.

Minulla on "Pappa betalar" versio C:stä, AB:n jouduin maksamaan itse. Mutta C:n eteen tuli kyllä hikoiltua sitten vanhan romun MB-kuormurin ratin takana semi-moist kalanrehua pitkin saaristoa roudatessa. Ja vasemmalta puolelta lehtijousipakasta yksi lehti katkenneena.

[TeroPee]

^Toki, mikäs kiire valmiissa maailmassa.

Ilmeisesti sähkövitosta on 3500kg versio, joten nyysimällä sellaisesta sopivasti palikoita saanee kokonaismassaa boostattua tarpeeksi että tuo onnistuu.

Rajoitin pois muuten kuin katsastuksen ajaksi. Prbolem solved.

Eikä tarvitse edes pelätä verollepanoa koska Autoverolain 3 § mukaan ”Veron suorittamisvelvollisuutta ei myöskään synny sellaisesta ajoneuvon rakennemuutoksesta, joka todetaan ainoastaan ajoneuvon nopeuden perusteella.”

Saa nähdä kauanko tämä porsaanreikä on voimassa.

Niin, ja katsokaas huviksenne nettiauton haulla kalleimmat Mersun kevyet kuorma-autot. Kaiken maailman keksinnöillä ne ammattikuskit joutuukin ajamaan.

[mutt]

Niin, ja katsokaas huviksenne nettiauton haulla kalleimmat Mersun kevyet kuorma-autot. Kaiken maailman keksinnöillä ne ammattikuskit joutuukin ajamaan.

700hv G-mersu, jossa nopeudenrajoitin 89km/h kuulostaa juuri siltä, mistä olen aina haaveillut.

[Gasket]

Itsellähän on pihassa kevyt-ka Jumpperi (1+5) harrastekaluston kuskaamiseen. Onhan tuo melko näppärä vaikka mökille tai laskettelemaan lähtiessä. Ei tarvitse uimaleluja tyhjennellä tai muutekaan miettiä mitä ottaa mukaan. Senkun nakkaa vaikka fillaritkin matkaan. Yleensä kontissa kulkee raskaampia kaksipyöräisiä, mutta mahtuu sinne vaikka mönkkärikin. Harrastereissut aika harvoin suuntautuu motarille, joten tuo rajoitin ei juurikaan ole harmittanut. Voihan se olla, että tarvittaessa tuo kulkee raikkaamminkin, mutta huomaa sen jo pa-mittarista että otsapinta-ala ottaa kyllä veronsa jos sillä reilua satastakin lapattelee. Harvoin vapaalla niin kiire on. Tuolla liikkuessa matkanteko on vähän sellaista karavaanarimeininkiä.

Muistaakseni ylinopeussakot saisi kyllä tuplana, jos sattuu ylittämään tiekohtaisen ja ajoneuvokohtaisen rajoituksen. Tosin nykyään ei juuri muuta valvontaa ole kun kameratolpat, joten sikäli riski suht pieni jollei nyt ihan miten sattuu ajele.

Suomen autoverotuksessa olen kyllä sitä aina ihmetellyt, että mikä himo on ollut kautta aikain jakaa autot joko tavaran-, tai ihmisten kuljetukseen. Se että molempia kulkisi samalla jotenkin fiksusti on ollut aina hankalaa tai vähintäänkin suhteettoman kallista. Nykyään sitten rakennellaan usein hitusen teennäisiä retkeilyautoja jos haluaa pysyä B-kortissa. Sen puoleen nostan aina hattua kun joku jonkin porsaanreiän tai koiruuden keksii.

Nämä nykyiset sähköpakut jatko-ohjaamoilla on kyllä mielenkiintoisia. Periaatteessa kiinnostavia itsellekin, mutta ongelmana noissa pienissä on liian lyhyt tavaratila. Jos kuitenkin kuskaisi vain jotain fillareita ja vastaavaa, niin hyvinkin voisi olla pätevä kulkine henkilöauton rinnalle. Suht arvokkaita nuo tosin on ja vuotuinen vero rankaisee siinä missä normipakuakin.

[Tommi]

Oliko pikkukylällä halvempia autokouluja?
Omat vanhemmat kuuluivat varmaankin viiden prosentin tulokärkeen, mutta C-kortista ei tarvinnut edes keskustella hintansa puolesta. Kalliiksi väittivät ja oma lehdenjakajan ura tuotti kapitaalia enimmäkseen kestävyyskunnon puolelle.
Olisihan tuolla joskus ollut käyttöä, mutta enpä ole tullut ajaneeksi. Olikos niin, että vanhastakin kortista tulee määräaikainen, jos haluaisi lisää kirjaimia nykyisin?

Nähtävästi oli hintaeroa. Itse ajoin kortin Helsinkiläisessä autokoulussa -87 ja C-kortti oli kyllä yli 5000mk ja selvästi kalliimpi kuin B-kortti. Tarkkoja hinoja en muista, mutta ei kukaan kaveripiiristä sitä ainakaan huvikseen ajanut.
Tai siis ABC-kortinhan tuolloin toki sain

[mutt]

Suomen autoverotuksessa olen kyllä sitä aina ihmetellyt, että mikä himo on ollut kautta aikain jakaa autot joko tavaran-, tai ihmisten kuljetukseen. Se että molempia kulkisi samalla jotenkin fiksusti on ollut aina hankalaa tai vähintäänkin suhteettoman kallista.

Onhan sillä ollut työllistävä vaikutus, kun lavoihin on pitänyt tehdä tavalla tai toisella muutaman sentin pidennyksiä tms. Tai niitata jollia katolle.

[FinPat]

Suomen autoverotuksessa olen kyllä sitä aina ihmetellyt, että mikä himo on ollut kautta aikain jakaa autot joko tavaran-, tai ihmisten kuljetukseen. Se että molempia kulkisi samalla jotenkin fiksusti on ollut aina hankalaa tai vähintäänkin suhteettoman kallista.

Onhan sillä ollut työllistävä vaikutus, kun lavoihin on pitänyt tehdä tavalla tai toisella muutaman sentin pidennyksiä tms. Tai niitata jollia katolle.

Virkahenkilöiden Kuitunen ja Sandell siirryttyä syrjään autoverotuksen kafkamaisuus on pienentynyt aavistuksen mutta luonnollisesti yksityisen liikkumisen verotus tulee olemaan aina korkealla ja sitä kautta kikkailua syntyy.

[h_lauri]

Oliko pikkukylällä halvempia autokouluja?
Omat vanhemmat kuuluivat varmaankin viiden prosentin tulokärkeen, mutta C-kortista ei tarvinnut edes keskustella hintansa puolesta. Kalliiksi väittivät ja oma lehdenjakajan ura tuotti kapitaalia enimmäkseen kestävyyskunnon puolelle.
Olisihan tuolla joskus ollut käyttöä, mutta enpä ole tullut ajaneeksi. Olikos niin, että vanhastakin kortista tulee määräaikainen, jos haluaisi lisää kirjaimia nykyisin?

Itellä käsitys, että muuttuivat jo. Pitääkö mun nyt lonkkavikaisena lähteä kännykän nokasta tietoa hakemaan?

[Polforea]

Joo, paskammöivät ja vituiksivetivät, 2033 vedetään narut poikki kaikista vanhoista korteista. Jatkossa ABE:hen asti ajokortti on 15-vuotinen ja siitä isommilla kirjaimilla ryyditettynä 5-vuotinen, eli uusimisväli tihenee jos C:tä tai D:tä siellä pitää.

[palkus]

Oliko pikkukylällä halvempia autokouluja?
Omat vanhemmat kuuluivat varmaankin viiden prosentin tulokärkeen, mutta C-kortista ei tarvinnut edes keskustella hintansa puolesta. Kalliiksi väittivät ja oma lehdenjakajan ura tuotti kapitaalia enimmäkseen kestävyyskunnon puolelle.
Olisihan tuolla joskus ollut käyttöä, mutta enpä ole tullut ajaneeksi. Olikos niin, että vanhastakin kortista tulee määräaikainen, jos haluaisi lisää kirjaimia nykyisin?

Ei ollu muita autokouluja alueella/järkevän matkan päässä.
Koska oli tilanteita ja unohduksia, niin en hakenut silloin, kun oli jaossa, pikku eetä . En ole kyllä ikinä tarvinnut, mutta tyhmyyttähän se oli. Tähän liittyen mulla on originaali pahvikortti. Eli ei parane hävittää tai muuta, koska sitten menee kortti lyhytaikaseksi. Nyt siis voimassa sinne - 33

[atti]

Aivan offtopic, mutta ehkä jotain muutakin kiinnostaa. Twitter julkaisi suosittelualgoritminsa open source puolelle. Käytännössähän some alustoja on syytetty vastakkainasettelun kasvattamisesta, yms. negaation kautta hankkittavasta liiketoimintahyödystä. Tuo on joidenkin mielestä suuressa mittakaavassa paha asia. Aikaisemmin algoritmejä on pyritty suojaamaan huolella. Twitter on nyt ensimmäinen some yhtiö joka toi logiikan kaikkia koodia ymmärtävien silmien eteen. Mielestäni hieno juttu, josta ei kirjoiteta medioissa, joten kirjoittelin tänne.

Jos kuvaukset / koodi kiinnostaa
https://github.com/twitter/the-algorithm

[nipaka]

Olisiko Muskilla asiaa algoritmin julkistamisesta?
Twitter, Instagram, Facebook yms ovat osaltaan syynä kuplaantumiseen. Algoritmit näyttävät sitä informaatiota joka sopii omaan katsantokantaan. Vahingossakaan ei tule toisenlaisia mielipiteitä. Kun vahvistusharhaa jankutetaan riittävästi, oma mielipide on ainoa oikea.
Milloin Twitteristä on tullut valtion virallinen tiedoituskanava?

[atti]

^ Kyllä. Elon lupasi julkaista algoritmit jo niihin aikoihin kun osti firman. Tavoitteena nostaa luottamusta alustan logiikkaan ja saada ulkopuolisilta kehitysehdotuksia.

Elon Musk ennustaa että seuraavat viikot tulevat olemaan hektisiä, kun algoritmin heikkouksia ruvetaan hyödyntämään. Eivät ole kuulemma itsekään nykyiseen toteutukseen kaikilta osin tyytyväinnen ja sieltä löytyy loogisia bugeja. Jonkin verran löytyy jo ihmettelyä painotuskertoimista ja tekoälyn tekemistä painotuksista. Mielestä tuollainen keskustelu on hyvä. Paljon parempaa kuin huhuihin pohjautuva spekulointi.

Henkilökohtaisesti toivon että muutkin alustat menisivät samaan malliin, jolloin pitkässä juoksussa vastakkainasettelu voisi vähentyä.

[nipaka]

Sukkenperin firmalta lienee turha odottaa minkäänlaista avoimuutta.

[karila]

No niin, nyt otetaan Suomen armeijassakin käyttöön nato-aakkoset, asiaa, A ja R :

Screenshot_20230402_103035_Helsingin Sanomat.jpg (39.31 KiB) Katsottu 6251 kertaa

[Cloverleaf]

^ 2007-2008 meille armeijassa opetettiin pelkästään tuo Nato-sarake.

[-TTY-]

Jostain syystä aina kun allekirjoittanut pääsee epäsuoran tulen maaleja nimeämään, kirjainosuus on aina AR...

^ 2007-2008 meille armeijassa opetettiin pelkästään tuo Nato-sarake.

Lienet ensimmäisiä saapumiseriä, joille nuo opetettiin. Varusmiehenä/sopparina ollessa 2005 -2006 oli vielä Paavot ja Iivarit, mutta jossain vaiheessa kadiksen aikaan ne olikin muutettu Papaksi ja Indiaksi...

[mutt]

-93 saapumiserän aikaan vahva odotus oli, että venäjästä tulee normaali valtio, ja NATO oli siis vähän kuin jäämässä kuriositeetiksi historiaan...

[FinPat]

Jostain syystä aina kun allekirjoittanut pääsee epäsuoran tulen maaleja nimeämään, kirjainosuus on aina AR...

Eli Alfa Romeo sai aina heitintulta niskaansa!

[FinPat]

-93 saapumiserän aikaan vahva odotus oli, että venäjästä tulee normaali valtio, ja NATO oli siis vähän kuin jäämässä kuriositeetiksi historiaan...

-86 taas ei NATOsta edes uskallettu haaveilla, T-luokan ohjusveneet, Mi-8 kopterit ja Mig-21BIS hävittäjät olivat vielä palveluskäytössä.

[karila]

-79 kerrottiin, että Suomen puolustuskykyä tarkkaillaan ja reagointikykyä testataan jatkuvasti. Kun päälliköltä kysyttiin että idän suunnasta vai, niin vastaus oli, ettei pidä osoitella.
Boforssin lakikorkeus oli 4 km:ssä, muistaakseni.

[Vittorio Jano]

1992 talvella olin liki yksin vastuussa F16- ja Gripen -koeajojen turvallisuudesta.

Jenkeiltä sain tällaisen posterinkin, joka sittemmin päätyi opiskelijakämpän seinälle.

[Isola]

-79 kerrottiin, että Suomen puolustuskykyä tarkkaillaan ja reagointikykyä testataan jatkuvasti. Kun päälliköltä kysyttiin että idän suunnasta vai, niin vastaus oli, ettei pidä osoitella.

1993 oltiin vielä yhtä puolueettomia kuin Kekkosen kaudellakin. Sen aikaisen opin mukaanhan Suomi varautuu torjumaan uhan riippumatta siitä, tuleeko vihollinen sitten idästä, kaakosta tai koillisesta.

[Elefant]

1992 talvella olin liki yksin vastuussa F16- ja Gripen -koeajojen turvallisuudesta.

Jenkeiltä sain tällaisen posterinkin, joka sittemmin päätyi opiskelijakämpän seinälle.

Melkoinen vastuu. Itse satuin olemaan Ilmavoimien duunissa LearJetin maalinhinausoperaattorin (ym,ym) tehtävissä tuolloin. F16, Gripen ja Mirage kävivät vuoronperään kokeilemassa tutkaansa meidän hinaamaan risteilyohjuksen näköiseen maaliin (TDU34 aerial target). Yksi maali tössähti Hankasalmella kukkulan kupeeseen pikku laskuvirheen vuoksi. Eipä tuosta silloin paljon huudeltu.

[fahlsjy]

1992 talvella olin liki yksin vastuussa F16- ja Gripen -koeajojen turvallisuudesta.

Jenkeiltä sain tällaisen posterinkin, joka sittemmin päätyi opiskelijakämpän seinälle.

Melkoinen vastuu. Itse satuin olemaan Ilmavoimien duunissa LearJetin maalinhinausoperaattorin (ym,ym) tehtävissä tuolloin. F16, Gripen ja Mirage kävivät vuoronperään kokeilemassa tutkaansa meidän hinaamaan risteilyohjuksen näköiseen maaliin (TDU34 aerial target). Yksi maali tössähti Hankasalmella kukkulan kupeeseen pikku laskuvirheen vuoksi. Eipä tuosta silloin paljon huudeltu.

Jos oikein muistan niin Vittorio oli silloin jopa tiedotusvälineissäkin esillä ihan kuvan kera!

[Vittorio Jano]

Jos oikein muistan niin Vittorio oli silloin jopa tiedotusvälineissäkin esillä ihan kuvan kera!

Ai shaattana, hyvin muistettu!

(Tällä on brassailtu näköjään ennenkin.)

[FinPat]

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c ... 4bd01e8aac

Tarkkana pitää olla jos työpaikkailmoituituksia laittaa ettei kenellekään tule paha mieli.

[FinPat]

Pidetään ne EGR:t toiminnassa!

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 1291b6299e

[karila]

Pidetään ne EGR:t toiminnassa!

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 1291b6299e

Miten tuota pystytään tarkistamaan liikenteessä ?

[FinPat]

Pahoitteluni Alfisteille.

Siis tästä sadekelistä. Minun vika. Katsastin ja otin Spiderin ajoon maanantaina. Nyt sataa ainakin viikon tai kaksi.

[Gasket]

^ Annetaan tämä anteeksi. Ex-duunin pääsuunnittelija osti retkiveneen ja jäi kesälomalle joitain vuosia takaperin -> seuraavat 4 viikkoa vesisadetta.

[nipaka]

^^ Et kai pessyt Spideriä?
Myönnän osuuteni. Pesin eilen koneellisen pyykkiä ja vein ulos kuivamaan.

[atti]

Ainoastaan mustia autoja omistavana kiitän ja kumarran

[palkus]

Oli lööpissä, että kartoittajat ja maanmittausinsinöörit ovatten lähteneet liikekannalle. Käyvät tarvittaessa pihalla laskemassa suulit ja muut+ asuinrakennukset. Näillä onpi sitten henkilökortit ja maanmittaus-haalarit päällänsä ja autossa firman nimi. Se vain, että tälläisiäkään hommia ei sitten vissiin Suomalaiset suostu enää tekemään? Varoitettiin siis, että kyseiset kartoittajat/insinöörit eivät välttämättä puhu suomea tai ruotsia

[FinPat]

Taas on projekti kilpailutettu.