Mitä teit tänään tallissa?

[FinPat]

4) Mielenkiintoisilla pulteilla takasatulat kiinni, M8 pultti 13 mm avainpäällä.

Eikös tuommoinen ruuvi ole ihan standardi kiloruuvi

Joo, siis M10 13mm päädyllä. Tuli tuo M8 / 13mm myös näköjään selkärangasta näppäiltyä.

Ja luonnollisesti 10.9 kovuudella.

[tritonus]

Pesin auton, vaihdoin kesätassut.
Eka kertaa minkään vehkeen kohdalla putsailin näin perusteellisesti, että puuhailin saveamiset ja hetken päähänpistosta päätin kokeilla myllyttääkin.
Mulle oli kerrottu, että puuhaan menee aikaa melkoisesti ja aikaa olin mielestäni varannutkin, mutta niin vaan muu elämä puski auton hoidon lomaan ja myllytysvaiheesta piti hiukan tinkiä ja jättää se puuha vain kattoon ja konepeltiin.

Ihan kivaa puuhastelua, jos tosiaan on aikaa käytettäväksi eikä tartte vilkuilla kelloa jotta ehtii jonnekin.
Myllytyskin onnistui sikäli, että en saanut pintaa mistään puhki ja skraadien määrä väheni selvästi. Edellisten omistajien harjapesujen ja omien lumiharjailujen jäljet tosin jäivät vielä paikoin näkyviin, olis tarttenu vielä enemmän aikaa tai rankempaa ajoa, jos siis olisi kaikki 13 vuotta käyttöä halunnut pyyhkiä näkymättömiin.
Ja siltikin olis vielä ne n+1 kiveniskemää ja markettien pysäköintipaikkojen leimaa.

Mut olipahan puhdas, nythän siinä on jo katupöly päällä.

[krummeh]

Ruuvailin moottorin suojalevyn takaisin paikalleen. Samalla varmasti karhunpalvelus itselle kun piti korvata kiinnikkeitä niin ehkä tein liian takuuvarman mutteripulttivirityksen pariin kohtaan, tiedä miten tuon saan sitten irti seuraavalla kerralla.

[JarHei]

Viime viikolla vaihtui kesärenkaat hävittäjään ja kansanautoon. Tuli myös vaihettua alipaineletkuja molempiin vehkeisiin. Volkkarissa ei ollut mitään vakavampaa kuin ennakoivaa huoltoa. Saabissa taas letkut kamalassa kunnossa ja kääsuläpältä lähtevä yksi letku olikin poikki. Selitti kyllä miksi ahtoi vain max 0.6 bar. Nyt ahtaa liki 1.1 bar ja tehoja tuli aika tuntuvasti lisää. Kaasu reagoi nyt myös arvatenkin herkemmin polkimeen.

Ennen pääsiäistä isä bongasi Saabiin edulliset uudet kesärenkaat omilla 17" aluilla alle puolen tunnin päästä. Tartuin heti diiliin ja töiden jälkeen hakemaan renkaat. Myyjällä olikin kolaroitu vastaava ekan faceliftin 9-5 farkku, tosin pari vuotta nuorempi ja väärän värinen, mutta Vector eli sportti varustelulla. Ensi hätään nappasin ehjän eturitilän, kontin maton, alumiini-look kojelauta paneelit ja muuta pientä sälää matkaan. Pitäisi tässä vielä hakea sportti ratti ja sportti nahkasisusta itselle kunhan pääsee flunssasta eroon. Melko ruosteeton irroitettava koukkukin autossa, tosin avaimet hukassa. Varmaankin lukkoseppä saa auki vaivatta. Vaikka uutta avainta ei saisi tehtyä, niin tuskin kukaan sitä nyysisi, varsikin kun tarvitsen kärriä ehkä 3x vuodessa. Toki koukusta ei hintaneuvotteluja ole käyty, uuden saa noin kolmella sadalla.

Näiden päivitysten jälkeen Saab kaipaisi enää ehjää etulippaa, kuskin helman maalausta ja etuvalojen siistimistä. Hirschin takaspoileri himottaisi kovasti, mutta tarvikkeet vielä harkinnassa ja käytetyt menee ennen kuin bongaan ilmoituksen.

Alfa sen sijaan odottaa tällä hetkellä noutoa Nokialta Lappeenrantaan.

[Mk3]

Piti vaihtaa levyt ja palat

[TonninAlfa]

Moottorinvaihtoprojekti erääseen GT JTS:ään tuli tänään kiekkofinaalin lomassa päätökseen. Kakkosen kiertokanki oli tullut tyylikkäästi lohkosta läpi sekä etu että takapuolelta. Vaihtokoneen kasailin erään luovuttajayksilön alakerran päälle omasta purkosavarannosta sekä potilaan ehjäksi jääneistä osista. Terapiansa kullakin Innostuksen iskiessä saatan raapustaa koosteen kuvien kera projektiosastolle...

[Polforea]

Herättelin talviunilta 492 V8-hevosvoimaa.

[Isola]

Laskitko ne?

Taisin tehdä maailman helpoimman ilmastointihuollon. Nyt tulee taas ilmaa kuljettajan jalkatilaan. Samalla pesin sisätilat, ja edelleen 12 vuoden jälkeen Thesiksen mittaristo näyttää puhtaana tyylikkäältä.

[FinPat]

Herättelin talviunilta 492 V8-hevosvoimaa.

TVR:stä noin 190 ja Ferrarista noin 300?

[FinPat]

Laskitko ne?

Eikö yleensä maalla aina lasketa hevoset, lampaat ja lehmät kun ne lasketaan kevätlaitumille?

[pahakeisari]

Tulipa vaihdettua pakoputkeen uusi jousto. Ja selviteltyä takaluukun avauksen toimimattomuusden saloja. Ja ylläri et johtoja poikki / kuoriutuneena.
Taas viis9 jatkaa matkaa.

[Polforea]

Laskitko ne?

Tunnen jokaisen henkilökohtaisesti ja huomaan heti, jos joku uupuu. Timolla oli vähän yskää, mutta muut 491 olivat varsin pirteitä.

TVR:stä noin 190 ja Ferrarista noin 300?

Yep.

[alfa 156 v6]

Herättelin talviunilta 492 V8-hevosvoimaa.

Tänään tein itse saman, loppulaskelmana 854hv. Kyllä v8 ääni on vaan kiva diesel-v6 kauden jälkeen

Samaan liittyen, tallissa tein QP:n pysäköintijarruremontin ja DRL:n vaihdon sekä havaitsin parin tukivarren puslan väsähtäneen taka-akselilta. Myös kesärenkaat tuli vaihdettua samalla

[FinPat]

Minä herätin vain 192 V6 hevosvoimaa koska 300 V8 italialaisen hevosen täydennyserä on vielä hakematta talvitalliltaan.

[Jiitee]

V2 -powerilla ( oikeastaan L2 ) pikku lenkki heitetty herättelyn jälkeen,
2,14 kg/ hp

[FinPat]

2,14 kg/ hp

Kuski mukana tuossa?

[Jiitee]

2,14 kg/ hp

Kuski mukana tuossa?

2,8 kg/hp kuskin kera, mutta eihän näitä tehopainosuhteita yleensä kuskin kanssa ilmoiteta

[TeroPee]

Aika hyvä tuollainen lukema. Mulla on vaan 3,90kg/hv mutta johtuu varmaan siitä, että moottori on R4. Ja siitä, että se ei ole moottoripyörä.

[Tommi]

Itse herättelin suorasta 1,8 -litraisesta nelipyttyisestä hevoset lauantaina. En saanut laskettua, kuinka monta on alkuperäisestä 131:stä jäljellä. Ei varmaan läheskään kaikki, mutta katto alhaalla tuntuu hyvältä nillä jäljellä olevillakin.
Herättelyyn riitti, että laittoi akun navan kiinni ja väänsi avaimesta.

[FinPat]

mutta katto alhaalla tuntuu hyvältä nillä jäljellä olevillakin.

Pikkuinen vene on myös kaunis katsoa.

[Jiitee]

mutta katto alhaalla tuntuu hyvältä nillä jäljellä olevillakin.

Pikkuinen vene on myös kaunis katsoa.

Bella Barchetta, kyllä, ... oli myös vaihtoehto meikällä vs. 916-Spider , kääntyi sitten Alfalle.

[TeroV.]

Säädin Deltan aurauskulmia taannoin hankkimani Trackace-mittaussysteemin avustuksella. Säätörupeaman loputtua työnsin kuomullisen peräkärryn talliin ja hetken päästä vedin sen kuomuttomana ulos nosturilla tehtävää kuormausta silmälläpitäen. Pari vuotta sitten rakentelemani irrotussysteemi toimii hyvin; kuomu jää tallin kattoon roikkumaan eikä tarvitse pelätä kuomun aukipitojousien lävähtämistä silmille, kun disabloin ne jäykisteraudoilla.

[pahakeisari]

Nelikko sai uudet ölpat ja nahkajakkarat kunnon jynssäyken. Seuraavaksi pitäs 155 saada ajoon

[Beta Julio]

Kasailin muricalaisen fuckyea-kuntoon wapuksi vaan oli niin kylmä keli että päätin jättää veekympin hapettamisen keväämmälle. Tyydyin polkaisemaan arkikulkineen 388 Saksalaiselle veekasihepalle hieman tavallista enempi happea kun kuskasin perhettä leffaan.

[VMTD]

Vaihdoin takapöntön Lybraan, kyl se tarvikepönttö meteloi enemmän kuin orkkis.

[mutt]

Mistäpä löytyi Lybran pönttö?

[Beta Julio]

Muricamobetissa oli tasoparannukseen tähtäävien johtotehtävien jäljiltä kipinä hukassa ja vastaavuus tehtaan sähköpiirroksen kanssa jo valmiiksi viitteellinen. Oli ostoskorissa aftermarket sytkä ja muut hilppeet kaikkien alkuperäismoduulien ohitukseen mutta päätin vielä yrittää. Yleismittarin ja toisen löytämäni sähkökuvan avulla tänään kipinä taas löytyi. Huomenna päräytän käymään ja rakentelen valmiiksi.

[A Bart]

Vaihdoin takapöntön Lybraan, kyl se tarvikepönttö meteloi enemmän kuin orkkis.

Sama.
Onneksi otin myös sen väliputken. Peräpönttö ei halunnut luopua suhteestaan keskiputkeen.

[KL]

Tästä nyt ei selvinnyt mutt:n kysymys.

[VMTD]

Alvadilta tilasin, alkuperäinen olis ollut 270 euroa. Tilasin jo aiemmin sen keskiputken ja silloin katsoin et takapönttö on hyvä, mut niin oli yläpuolelta jo hapantunut. Olis ollut paljon helpompi vaihtaa molemmat yhdessä. Autodocilla oli myös putkiston osia, mut yli metrin pätkälle olis ollut erikoisrahtilisä 105 euroa, joten alvadilta tuli 25 eurolla.

[Mk3]

^
Tämän näköinen?

Ak24 ei tule pakoputkiinkaan postikuluja yli 100e tilauksiin

[A Bart]

Mä en halua enää tarvikepönttöjä juurikin sen takia ettei ne joko sovi kunnolla tai sitten ne pitää älämölöä.
Itse tilasin orkkiksen oikeastaan näköjään polmon kanssa samalla hintaa -lähetysulut jotka oli mielestäni kalliit a 40€

https://www.ebay.com/itm/192422310731

Eivät suostuneet yhteipaketointiin ypsin pöntön kanssa ja tulivatkin eri aikaa, kun lybran pönttö piti kuulemma tilata Italiasta ensin?
Eli hävisin postikuluissa, mutta ypsikin saa hiljaisen putken nythän siitä on saumat ruskeana ja eka kerros kuorittu.

[mutt]

Tuo Imasaf on muuten hyvä, mutta keskisauma on käännetty ylöspäin, eli vesi ja kura jää siihen seisomaan, ja pönttö puhkeaa parissa vuodessa. 2017 laitoin alle Ferroz-merkkisen, joka on mitoiltaan paljon pienempi, joskin myös äänekkäämpi, vaikkei pahasti, lähinnä matalat taajuudet hieman voimistui, mistä jotkut voi tykätäkin. Se alkaa nyt näyttämään siltä, että olisi aika alkaa katsella uutta tilalle. Laittaisin samanlaisen, mutta ei ole tullut missään vastaan.

[mutt]

Ai niin, tulihan sitä tallissakin puuhailtua. Appi antoi Stihl MS 200:n hoivaan, kun ei saa säätöihin. Booaa alakierroksilla L-ruuvin alueella säädöistä riippumatta. Sahan kääntely tyhjäkäynnillä ei tuntunut vaikuttavan käyntiin, joten arvelin kampiakselin stefojen olevan ehjiä, joten kaasari irti sen mallin selvittämiseksi ja kalvot hankintaan. Kun kerran ostettiin kalvot, niin ostin varuilta myös bensaletkunkin, ja hyvä niin, vanha nimittäin oli tankin sisältä puhki. Pumpun kalvokin vaikutti aika venyneeltä, ja olinkin sitten varma, että tässähän tämä tuli kuntoon.

Mitä vielä, hyvin kyllä käynnistyy, mutta alhaalta ei meinaa alkaa ottamaan kierroksia, ylhäältä kyllä kiekaisee tosi terhakkaasti, kunhan saa sinne puijattua. Ei vaikuta säädöt juurikaan. Kytkimen ja öljypumpun käyttöpyörän otin irti ja testailin olisiko vaikutusta jarrunpuhdistusaineella sen puolen stefan läpi, mutta ei ollut. Ei tuossa oikein nyt ehkä muuta voi olla, kuin joko kampiakselin stefa vuotaa, tai sitten impulssiletku. Tai jos pakoaukko olisi karstassa, tosin vähän outoa, että sitten kiertäisi hyvin, mutta voihan se haitata pumpun toimintaa. Stefat pystyy ilmeisesti vaihtamaan purkamatta koko sahaa atomeiksi, kunhan saa ne kaivettua irti.

[FinPat]

Kun pöntön ja putken vaihtaminen on kuitenkin aika tylsää puuhaa ja tunnutte pitävän autojanne pitkään niin miksi ei rosterista? Vai onko saatavuus ongelmaa?

[mutt]

Lybraan ei saa mitään erikoisputkia, kuin teettämällä.

[A Bart]

Tuo Imasaf on muuten hyvä, mutta keskisauma on käännetty ylöspäin, eli vesi ja kura jää siihen seisomaan, ja pönttö puhkeaa parissa vuodessa. 2017 laitoin alle Ferroz-merkkisen, joka on mitoiltaan paljon pienempi, joskin myös äänekkäämpi, vaikkei pahasti, lähinnä matalat taajuudet hieman voimistui, mistä jotkut voi tykätäkin. Se alkaa nyt näyttämään siltä, että olisi aika alkaa katsella uutta tilalle. Laittaisin samanlaisen, mutta ei ole tullut missään vastaan.

Veikkaisin että tuo mun vanha oli kyllä alkuperäinen ja totta on että saumat on käännetty ylöspäin siinäkin.
Saumat olivan kuitenkin ruostettomat ja vain sisäänmenoputken reikä tuplat liian iso.
Sisuskalut olivat jo aikalailla loppuunajetut.
Kilikalilla uuden kuitenkin zikkisin ja maalasin lopuksi kuumalla kilikalilla.
Tolla systeemillä 127.n -90 luvulla ostettu alkuperäinen peräpönttö on edelleen autossa toimivana.
Toki ajossa on ollut reilu monen vuoden tauko.

[VMTD]

^
Tämän näköinen?

Ak24 ei tule pakoputkiinkaan postikuluja yli 100e tilauksiin

Juuri tuo tuli.

[Mandeprkl]

Lauantaina GT sai uuden alatukivarren, moottorin ylätuen ja kuskin ovistopparin. Vanha alatukivarsi oli niin paskana että takimmainen pusla tipahti irrottaessa. Oli siis todella väljä. Ihan kuin eri auto nyt. Nyt ohjaus tuntuu siltä kun Alfassa kuuluukin! <3

[Eero]

Tungen VAG-osia 75:n konehuoneeseen, jotta saisi sen ajokuntoon sunnuntaiksi. Saa nähdä mitä tapahtuu kun huomenna pääsee kääntämään avaimesta.

[FinPat]

Tungen VAG-osia 75:n konehuoneeseen, jotta saisi sen ajokuntoon sunnuntaiksi. Saa nähdä mitä tapahtuu kun huomenna pääsee kääntämään avaimesta.

1.8T konversio?

[Eero]

Tungen VAG-osia 75:n konehuoneeseen, jotta saisi sen ajokuntoon sunnuntaiksi. Saa nähdä mitä tapahtuu kun huomenna pääsee kääntämään avaimesta.

1.8T konversio?

Se olisikin jotain.
Tyydyin tällä kertaa vain puoliin eli VAG - puolat nököttää nyt kannen päällä.

[Jiitee]

Juulia ja Spider vaihtoivat tallipaikkaa eli Juulia tallista pihalle autokatoksen viereen ja
Spideri Sulkavan etätallista Ducatin ja Hondan kaveriksi autotalliin. Vaimon Niro itseoikeutettu autokatokseen
vuoden ympäri

[jargon]

Outback sai lohkolämmittimen+sisäpistokkeen ja sytytystulpat. On ne subarun boxeriin yhtä hankalat vaihtaa kuin alfan boxeriinkin, kolme neljästä meni ehkä kolmeen varttiin, viimeisen kanssa saikin taistella melkein kaksituntisen.

Lohkolämppärin asennus sisälsi paljon selällään makoilua sorapihalla (liian pieni talli tuolle rohjakkeelle) ja suurin osa työstä piti tehdä ylöspäin. Hartiat ja niskat kiittänee huomenna

[atti]

QP:sta takaikkunan nostomekanismissa vaijeri oli hypännyt paikaltaan mennyt juntturaan. Nyt on mekanismi irrotettu ja aloitettu ihmetelemään kasaamista ja mahdollisia korjausosia.

[Maunu]

Q4 sammui taas eilen kesken ajon.
Nyt vikakoodina oli kaasuläppä. Vaihdoin hyllyssä olleen läpän autoon. Katsotaan paranisiko sammumiset tuolla vaihdolla.
Samalla vaihtui hehkut uusiin.

[hjpp]

^^^ Kylmää kesää tiedossa?
Yleensä nuo hommat tehdään vasta aikaisintaan räntäsateessa, kun hyvän sään aikaan ei tuntunut niin akuutilta. Kadehdittavaa, kun joku tekee asiat ajoissa, eikä vain omaan tyyliini välimerellisellä aikataululla.

[mutt]

Hajotin kampiakselin stefan asentaessa. Edellisen asensin väärinpäin, ja sitähän ei saa ehjänä irti. Appiukko siis antoi Stihlin konesahan hoivaan, kun ei saa seoksia kohdalleen. Kaasarin kalvot ja bensaletkun vaihdoin, edelliset venyneet, jälkimmäisessä reikä tankin sisällä, mutta niillä ei vielä tullut kuntoon. Stefa on varsin erikoista mallia ja jotain komposiittia, katkesi heti, kun meni vähän vinoon asentaessa. Laitoin kaksi uutta tilaukseen, tällä kertaa tarvikemallisia.

[A Bart]

En tallissa, mutta ypsilonin ilmastointi on pitänyt suhinaa kylmää pukatessaan. Tänään suhinat loppui kun sinne meni 400 g lisää kylmää.
Yllättävän hyvin toimi sadalla grammalla.

[Gasket]

Pari iltaa mennyt crossipyörän konetta kasatessa pienen pamauksen jäljiltä. Tulee kivaa silppua kun öljypumpun käyttöratas halkeaa ja noissahan ei mitään varoitusvaloja ole, eli ajettiin siihen asti kun kone lakkasi pyörimästä.

Sain toissailtana koneen kasaan ja runkoon kiinni. Sen seitsemän kertaa tsekkasin, että varmasti kaikki pyörii ok ja ajoitukset on kunnossa jne. Siten oli aika koittaa käyntiin. Kiksivehje kyseessä, joten kiipesin pukille ja polkaisu - kuuluu kronks, ja kone jumissa. Hetken aikaa haavi auki ihmettelen, että mitä hemmettiä. Ei liiku kiksistä mihinkään ja aloin jo liki henkisesti valmistautua purkamaan tekemiseni. Meinasin vauhtiksesta koittaa takaperin kun huomaan, että ketjut on eturattaan ympärillä. Olin sitten siinä kyytiin kiivetessä ilmeisesti tökännyt vaihteen päälle ja polkaistessa oli sitten ketjut rattaan ja haarukan välissä mytyssä. Hitusen helpotti tuossa vaiheessa kun totesin että se pyörii sittenkin. Hetken potkittuani heräsi eloonkin ja kun venakopan käytin auki niin öljyä oli sielläkin, sekä piti vielä koneen poski käyttää auki ja todeta, että öljypumpun käyttörataskin on ehjänä. Tuosta kun ei päässyt perille mikä ihan terärattaan alunperin halkaisi. Kai se oli vaan motorsporttia. Hauskaa sekin, että kyseiseen koneeseen oli 28h aiemmin tehty KVR:n toimesta yli tonnin konepoka.