Alfa Romeo Giulia 952

[Cloverleaf]

Mikä on muiden kokemus giulian aktiivivakkarin toiminnasta?

Mulla ainakin tuntuisi olevan aika hätäinen reagoimaan edellä menevän muutoksiin, ja ainakin näin ruuhka-ajan mateluissa tuo johtaa melkoisen nykivään menoon.

Kiihdyttää kyllä melko hyvin sen jälkeen takaisin asetettuun nopeuteen, kun edessä on taas tilaa. Tesla jää arpomaan ja ajamaan hitaasti ärsyttävän pitkäksi ajaksi vaikka baana olisi auki.

[Dfin]

Mikä on muiden kokemus giulian aktiivivakkarin toiminnasta?

Mulla ainakin tuntuisi olevan aika hätäinen reagoimaan edellä menevän muutoksiin, ja ainakin näin ruuhka-ajan mateluissa tuo johtaa melkoisen nykivään menoon.

Kiihdyttää kyllä melko hyvin sen jälkeen takaisin asetettuun nopeuteen, kun edessä on taas tilaa. Tesla jää arpomaan ja ajamaan hitaasti ärsyttävän pitkäksi ajaksi vaikka baana olisi auki.

Joo, kiihdyttää kyllä. Lähinnä rasittavaa silloin kun edessä menevän vauhti seilaa… normaalissa vauhdissa ei ole ihan niin hermostuneen oloinen.

[Cloverleaf]

^ Lähinnä tuli Giuliassa käytettyä vakkaria maantie- ja moottoritienopeuksissa. Ainut huono puoli mitä jäi mieleen oli että nopeus vaihteli -1 ja +3 välillä asetetusta ja mielestäni auto ajoi liian lähellä edellä ajavaa vaikka etäisyys oli säädetty maksimille.

Teslassa saa etäisyyden säädettyä riittäväksi edellä ajavaan. Teslan vakkarin ärsyttävimmät ominaisuudet on pakotetut pyyhkijät ja haamujarrutukset. Lisäksi jos pyöräilijä ajaa tien sivussa, niin se vetää sen kunniaksi liinat kiinni. Tällaisiä hölmöyksiä Giuliassa ei ole.

[FinPat]

^ Lähinnä tuli Giuliassa käytettyä vakkaria maantie- ja moottoritienopeuksissa. Ainut huono puoli mitä jäi mieleen oli että nopeus vaihteli -1 ja +3 välillä asetetusta ja mielestäni auto ajoi liian lähellä edellä ajavaa vaikka etäisyys oli säädetty maksimille.

Teslassa saa etäisyyden säädettyä riittäväksi edellä ajavaan. Teslan vakkarin ärsyttävimmät ominaisuudet on pakotetut pyyhkijät ja haamujarrutukset. Lisäksi jos pyöräilijä ajaa tien sivussa, niin se vetää sen kunniaksi liinat kiinni. Tällaisiä hölmöyksiä Giuliassa ei ole.

Puhumattakaan siitä että Teslan cruise on löytänyt historian kirjoista että tässä kohtaa moottoritietä on joskus ollut tietyö ja 60 km/h rajoitus...

[JanV]

En oo ihan täydellistä adaptiivista vielä nähnyt. Aina ne on liian varovaisia (lagaa kun edessä oleva vaihtaa kaistaa pois edestä) tai sitten liian hermostuneita. Mut niin porchesta volvoon oon uusimpia totetutuksia kokeillut ja Giulia pärjää tässä luokassa erittäin hyvin. Ei täydellinen mutta sellaista ei olekkaan.
Ja toi 1-3 km heitto asetetusta nopeudesta on mielestäni ihan merkityksetön asia. Ducatossa tulee ylämäki niin se on -15km/h ja alamäki niin se on +10 km/h

[Maunu]

Saako tuota acc:tä kytkettyä perusvakkariksi jostain?

Stelvioon tuli asennettua Futurezilta ostettu acc nappi.
Hyvin toimii, mutta jos vaikka talvella tutka on lumen peitossa, niin pysyykö laite toiminnassa.
Jos tuon acc:n saisi siis jotenkin perus vakkariksi nappeja painelemalla. Tyhmä kysyy kun ei ole jaksanut ohjeita lueskella eikä nappeja kauheasti kokeilla.

[Raikkoo]

Saako tuota acc:tä kytkettyä perusvakkariksi jostain?

Stelvioon tuli asennettua Futurezilta ostettu acc nappi.
Hyvin toimii, mutta jos vaikka talvella tutka on lumen peitossa, niin pysyykö laite toiminnassa.
Jos tuon acc:n saisi siis jotenkin perus vakkariksi nappeja painelemalla. Tyhmä kysyy kun ei ole jaksanut ohjeita lueskella eikä nappeja kauheasti kokeilla.

Juuri tämä mainitsemasi asia on suurin heikkous koko autossa, nolla keli ja räntää tutkan pleksi täyteen. En ole löytänyt keinoa pois kytkentään. Vaikka loskat siitä itsestään häipyisi, niin acc ei palaudu käyttöön ennen auton uudelleen käynnistystä.

[JanV]

tutka tai sen lokaatio on vähän heikkous talvella. Nostaa aika helposti kädet pystyyn tosiaan loskassa. Ja lennosta ei saa vaihdettua vakio vakkariksi tota. Mä ajan niin vähän talvisin maantiellä että se ei varsinaisesti vaivannut, mutta huomasin asian kyllä.

[JiiTeeÄssä]

Hmm, Oulun korkeudella kaksi talvea ajellut ja onkohan kerran tai kaksi tehnyt noin että tiltannut acc. En pitäisi isona ongelmana, jos nyt verrataan vaikka tuulilasin jäätymiseen niin sehän on joka viikkoista talvella eikä silti olla huutelemassa että pitäisi olla lämmitettävät tuulilasit niinkuin esim. Fordeissa.

[JanV]

Meillä on täällä alhaalla enemmän tota loskaa. n. 6kk vuodessa. Teillä on sentään kunnon talvia. Mut ei sinänsä, kyl uuden clion tutkakin oli kokoajan juntturassa talvella.

[FinPat]

Meillä on täällä alhaalla enemmän tota loskaa. n. 6kk vuodessa. Teillä on sentään kunnon talvia. Mut ei sinänsä, kyl uuden clion tutkakin oli kokoajan juntturassa talvella.

Stelviolla ykköstietä riittävästi kyntäneenä sanoisin että Stelvion tutka tukossa loskasta helpommin kuin BMW X1 tai 228i:n. Ja Teslan kamerapohjainen ACC on persuuksista kun vertaa esim. Stelvioon.

[Dfin]

Giulia herjaa jarrupalojen kuntoa, vaikuttaisi silmämääräisesti vielä olevan hieman laiffia jäljellä, mutta kysytäänpä suosituksia jarrupaloiksi käytännössä maantieajoa varten. Eli pitkä kesto > maksimaalinen purenta.

[jmi]

Giulia herjaa jarrupalojen kuntoa, vaikuttaisi silmämääräisesti vielä olevan hieman laiffia jäljellä, mutta kysytäänpä suosituksia jarrupaloiksi käytännössä maantieajoa varten. Eli pitkä kesto > maksimaalinen purenta.

Itsellä herjasi Stelviossa ja sisämpi pala oli melkein loppu eli kannattaa melko pian vaan vaihtaa. Ulommassa palassa oli enemmän, liukutapeissa ei tehtaalta tullessa ollut pahemmin rasvaa. Brembot laitoin ja kokemuksen mukaan ovat hyvät.

[Jiitee]

No niin , 5 kesää ja 35 tkm yhteistä tavalta Juulian kanssa päättyi tänään, ja Turun suunnassa punainen bensaSuper Veloce-punaisilla nahkasisustoilla tulossa liikkeessä myyntiin... kivaa oli ja 181 tkm meni ainakin alkuperäisellä Multiairilla ( mutta mm. 3. starttirele menossa )

[lerppu]

No niin , 5 kesää ja 35 tkm yhteistä tavalta Juulian kanssa päättyi tänään, ja Turun suunnassa punainen bensaSuper Veloce-punaisilla nahkasisustoilla tulossa liikkeessä myyntiin... kivaa oli ja 181 tkm meni ainakin alkuperäisellä Multiairilla ( mutta mm. 3. starttirele menossa )

Höh. No - mitä tilalle?

[Gusse]

No niin , 5 kesää ja 35 tkm yhteistä tavalta Juulian kanssa päättyi tänään, ja Turun suunnassa punainen bensaSuper Veloce-punaisilla nahkasisustoilla tulossa liikkeessä myyntiin... kivaa oli ja 181 tkm meni ainakin alkuperäisellä Multiairilla ( mutta mm. 3. starttirele menossa )

Höh. No - mitä tilalle?

Veikkaan 500E:tä, josta oli jossakin toisessa ketjussa puhe

[Jiitee]

Jep. E - cinquecento tuli , uudenkarhea bianco.

[Werneri]

500E

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/huu ... i-porsche/

[Jiitee]

^ ^Tuo Juulian talven seisonta ja Spiderin hankinta The kesäautoksi sekä
Kuplan hankinta projektiautoksi muutti meikällä Juulian positiota pidosta myyntiin.

Pari syytä miksei minulla ympärivuotiseen käyttöön Juuliaa:
- Multiair- huoli ( miksei tähän tehty helposti vaihdettavaa suodatinta tehtaalla)
- akku- sähkömanagement- huoli ( Luigi, Luigi, ne mitoituksen ja maadoitukset, yli- innokas BCM -akkumanagement)
- last but nyt least - ulkoistetun huollon/korjausten hinta sekä huollon taitotaso
( toki EEPEE - autotalolla on viimeksimainittua, mutta se on hintavaa ja aikaa vievää)

DIY- Vuorion Matin tapaiselle osaajalle Giulia hyvä valinta talveksikin, mutta
meikän osaaminen on päättynyt 60- 70 - luvun ilmajäähy-VW - tasoon.
Muilla kun takuu loppuu näistä niin näemmä moni 952 on vaihtanut omistajaa…
sääli pääosin loistavalle autolle

[lerppu]

^ ^Tuo Juulian talven seisonta ja Spiderin hankinta The kesäautoksi sekä
Kuplan hankinta projektiautoksi muutti meikällä Juulian positiota pidosta myyntiin.

Pari syytä miksei minulla ympärivuotiseen käyttöön Juuliaa:
- Multiair- huoli ( miksei tähän tehty helposti vaihdettavaa suodatinta tehtaalla)
- akku- sähkömanagement- huoli ( Luigi, Luigi, ne mitoituksen ja maadoitukset, yli- innokas BCM -akkumanagement)
- last but nyt least - ulkoistetun huollon/korjausten hinta sekä huollon taitotaso
( toki EEPEE - autotalolla on viimeksimainittua, mutta se on hintavaa ja aikaa vievää)

DIY- Vuorion Matin tapaiselle osaajalle Giulia hyvä valinta talveksikin, mutta
meikän osaaminen on päättynyt 60- 70 - luvun ilmajäähy-VW - tasoon.
Muilla kun takuu loppuu näistä niin näemmä moni 952 on vaihtanut omistajaa…
sääli pääosin loistavalle autolle

Tilanteet muuttuu ja tarpeet ja intohimon kohteet elää siinä mukana. Onnea uuden äärelle!

Itse aion vielä ihan tylysti käyttöautottaa Stelviota niin kauan kuin mahdollista. 2 kertaa on talvirenkaat autossa omassa käytössä olleet alla ja Stelvio olisikin loistava talvikulkine, jos saisin aikaiseksi sen RDNA:n. En jaksa siitä MA:sta huolehtia, kilahtaa jos kilahtaaa.

[h_lauri]

^ ^Tuo Juulian talven seisonta ja Spiderin hankinta The kesäautoksi sekä
Kuplan hankinta projektiautoksi muutti meikällä Juulian positiota pidosta myyntiin.

Pari syytä miksei minulla ympärivuotiseen käyttöön Juuliaa:
- Multiair- huoli ( miksei tähän tehty helposti vaihdettavaa suodatinta tehtaalla)
- akku- sähkömanagement- huoli ( Luigi, Luigi, ne mitoituksen ja maadoitukset, yli- innokas BCM -akkumanagement)
- last but nyt least - ulkoistetun huollon/korjausten hinta sekä huollon taitotaso
( toki EEPEE - autotalolla on viimeksimainittua, mutta se on hintavaa ja aikaa vievää)

DIY- Vuorion Matin tapaiselle osaajalle Giulia hyvä valinta talveksikin, mutta
meikän osaaminen on päättynyt 60- 70 - luvun ilmajäähy-VW - tasoon.
Muilla kun takuu loppuu näistä niin näemmä moni 952 on vaihtanut omistajaa…
sääli pääosin loistavalle autolle

-Itse ulkoistanut huollot ja korjaukset jo vuodesta 1983. Siltä pohjalts on helppo pitää kiesiä myös talvisin - mutta toisaalta pirun hankala hommata kesäkulkinetta.

[Jiitee]

^ ^Tuo Juulian talven seisonta ja Spiderin hankinta The kesäautoksi sekä
Kuplan hankinta projektiautoksi muutti meikällä Juulian positiota pidosta myyntiin.

Pari syytä miksei minulla ympärivuotiseen käyttöön Juuliaa:
- Multiair- huoli ( miksei tähän tehty helposti vaihdettavaa suodatinta tehtaalla)
- akku- sähkömanagement- huoli ( Luigi, Luigi, ne mitoituksen ja maadoitukset, yli- innokas BCM -akkumanagement)
- last but nyt least - ulkoistetun huollon/korjausten hinta sekä huollon taitotaso
( toki EEPEE - autotalolla on viimeksimainittua, mutta se on hintavaa ja aikaa vievää)

DIY- Vuorion Matin tapaiselle osaajalle Giulia hyvä valinta talveksikin, mutta
meikän osaaminen on päättynyt 60- 70 - luvun ilmajäähy-VW - tasoon.
Muilla kun takuu loppuu näistä niin näemmä moni 952 on vaihtanut omistajaa…
sääli pääosin loistavalle autolle

-Itse ulkoistanut huollot ja korjaukset jo vuodesta 1983. Siltä pohjalts on helppo pitää kiesiä myös talvisin - mutta toisaalta pirun hankala hommata kesäkulkinetta.

Suurin syy Juuliankin myyntiin minulla oli 5 autoa markilla/katoksessa/talleissa ( 2), joista vaimolla 1 ja mulla 4

Laihialaisviritteinen kalkulaattori sanoi nyt 4 auton casessa, että kiinteissä autokustannuksissa tuli 500e:n hankinnan jälkeen
noin 800-1000 eur säästö vuodessa ... leluja oli vaan yksi liikaa. Kahta koukkuautoa ei kahden hengen talous tarvitse, enkä
mää kolmea kesäautoa... hmm. VW- projektin jälkeen toki on niitä sitten taas 2. Bensalenkkari ei pääse lenkkareista kovin helpolla eroon näemmä ....

[TCT]

Giuliettan kaverina Giulia nyt keväästä asti ja tyytyväinen olen autoon ollut. Olen lueskellut ketjua läpi ja paljon hyviä vinkkejä täällä löytyy. Kiitoksia niistä.

Nyt kun takuu loppusuoralla 9/23 niin sopivasti vikavalo alkoi vilkkua ennen takuun päättymistä. Auto oli huollettu 10000km kohdalla ja nyt ajettu 15000km.

Käynnistyksen yhteydessä näytölle ilmoitus ”Change engine oil” joka sammuu pois ja ajotietokoneen valikosta katsottuna öljyä riittävästi ja ilmoittaa myös että öljy OK. Voisiko kyseessä olla vain se että huollossa unohdettu nollata ajotietokoneen laskuri kun herjaaminen alkoi juuri kun 15000km täyteen mittariin?

Toinen kysymys eli useimmiten vesisateen aikana ajaessa syttyy Forward Collision Warning merkkivalo. Ilmeisesti anturit ei pidä vesisateesta. Onko muilla samaa vaivaa?

[karila]

Juu, anturit ei tykkää vesisateesta tai auringon välähdyksistä eikä lumi/räntäsateesta.
Huomasitko öljynvaihdon jälkeen mitä antoi km määräksi seuraavaan öljynvaihtoon ?
Jos nyt näyttää työkalun kuvaa startatessa ja auton tiedoissa, niin jäänyt varmaan nollattua.

[TCT]

Sitä en tiedä mitä huollon jälkeen öljystä näytti kun auto ei ollut vielä silloin minulla. Täytyy kysäistä vielä huollosta mitä kommentoivat.

[155156]

Käynnistyksen yhteydessä näytölle ilmoitus ”Change engine oil” joka sammuu pois ja ajotietokoneen valikosta katsottuna öljyä riittävästi ja ilmoittaa myös että öljy OK. Voisiko kyseessä olla vain se että huollossa unohdettu nollata ajotietokoneen laskuri kun herjaaminen alkoi juuri kun 15000km täyteen mittariin?

Reilun parin vuoden - ja kahden minun teettämän öljynvaihdon - kokemuksella sanoisin, että ”Change engine oil” ilmestyy noin 11 kuukautta öljynvaihdon jälkeen, vaikka kilometrit (15 tkm) tai aika (12 kk) eivät olekaan täynnä. Onko se ajastettu vai perustuuko oikeasti jonkun anturin tai antureiden antamaan tietoon? Joku jossain varmasti tietää oikean vastauksen.

[TCT]

Käynnistyksen yhteydessä näytölle ilmoitus ”Change engine oil” joka sammuu pois ja ajotietokoneen valikosta katsottuna öljyä riittävästi ja ilmoittaa myös että öljy OK. Voisiko kyseessä olla vain se että huollossa unohdettu nollata ajotietokoneen laskuri kun herjaaminen alkoi juuri kun 15000km täyteen mittariin?

Reilun parin vuoden - ja kahden minun teettämän öljynvaihdon - kokemuksella sanoisin, että ”Change engine oil” ilmestyy noin 11 kuukautta öljynvaihdon jälkeen, vaikka kilometrit (15 tkm) tai aika (12 kk) eivät olekaan täynnä. Onko se ajastettu vai perustuuko oikeasti jonkun anturin tai antureiden antamaan tietoon? Joku jossain varmasti tietää oikean vastauksen.

Tuo aika kyllä täsmäisi eli huolto oli tehty 19.09.22 eli 11 kuukautta tuon jälkeen alkoi herjaamaan ”Change engine oil”. Veikkaan herjan ajastusta mutta odotan vielä mitä huolto vastaa kunhan nyt vastaavat takaisin soittopyyntöön.

[TCT]

Käynnistyksen yhteydessä näytölle ilmoitus ”Change engine oil” joka sammuu pois ja ajotietokoneen valikosta katsottuna öljyä riittävästi ja ilmoittaa myös että öljy OK. Voisiko kyseessä olla vain se että huollossa unohdettu nollata ajotietokoneen laskuri kun herjaaminen alkoi juuri kun 15000km täyteen mittariin?

Reilun parin vuoden - ja kahden minun teettämän öljynvaihdon - kokemuksella sanoisin, että ”Change engine oil” ilmestyy noin 11 kuukautta öljynvaihdon jälkeen, vaikka kilometrit (15 tkm) tai aika (12 kk) eivät olekaan täynnä. Onko se ajastettu vai perustuuko oikeasti jonkun anturin tai antureiden antamaan tietoon? Joku jossain varmasti tietää oikean vastauksen.

Tuo aika kyllä täsmäisi eli huolto oli tehty 19.09.22 eli 11 kuukautta tuon jälkeen alkoi herjaamaan ”Change engine oil”. Veikkaan herjan ajastusta mutta odotan vielä mitä huolto vastaa kunhan nyt vastaavat takaisin soittopyyntöön.

Huollon vastaus eli ajastus kyseessä: "Auto herjaa öljynvaihdosta, sillä huolto alkaa pian olemaan ajankohtainen. Yleensä auto alkaa ilmoittamaan huollosta hyvissä ajoin. Autosi huoltoväli on 1v / 15TKM, kumpi täyttyy ensin. Tässä tapauksessa aika."

[Polforea]

Pitäähän siitä vaihtotarpeesta huomauttaa ennenkö aika on täynnä, että ajoissa ehtii varata huollon ja vielä toteuttaakin sen.

[TCT]

Pitäähän siitä vaihtotarpeesta huomauttaa ennenkö aika on täynnä, että ajoissa ehtii varata huollon ja vielä toteuttaakin sen.

Joo toki täytyy huollosta ennakkovaroittaa ja nythän huollosta on jo ennakkovaroitus xxx km ja xx päivää.

Kun sen lisäksi tulee satunnaisesti käynnistyksen yhteydessä erikseen ilmoitus huollon yksityiskohdasta (vaihda öljy) niin alkaa epäillä onko öljyssä vikaa, onko sitä liian vähän vai onko antureissa vikaa.

Onneksi ilmoitus oli vaan näitä Alfan erikoisuuksia.

[Polforea]

Sille öljynvaihdolle on huollon lisäksi oma muistutuslaskurinsa ja sen toimesta tuo öljymuistutus hyppii nyt esille.

Yleensä erillinen öljymuistutus pian huollon jälkeen johtuu siitä, että öljymuistutus on unohdettu erikseen nollata huollon yhteydessä, mutta jos kohta tosiaan on öljynvaihdon aikaraja täynnä, niin silloinhan muistutin toimii ihan oikein ja auto vain kaipaa öljynvaihtoa, nyt siis ymmärtääkseni sekä öljynvaihtoa että huoltoa.

[Jiitee]

Sille öljynvaihdolle on huollon lisäksi oma muistutuslaskurinsa ja sen toimesta tuo öljymuistutus hyppii nyt esille.

Yleensä erillinen öeljymuistutus pian huollon jälkeen johtuu siitä, että öljymuistutus on unohdettu erikseen nollata huollon yhteydessä, mutta jos kohta tosiaan on öljynvaihdon aikaraja täynnä, niin silloinhan muistutin toimii ihan oikein ja auto vain kaipaa öljynvaihtoa, nyt siis ymmärtääkseni sekä öljynvaihtoa että huoltoa.

Kyllä näin. Minulle kävi viime vuonna Giulian kanssa niin, että ajokilometrit jäi 2-3000 paikkeille, ja vaihdatin öljyt vasta seuraavana keväänä talviseisonnan jälkeen. 1 vuoden limiittiaikaraja oli tällöin ylitetty. No probmlem kun syyn tietää.

[Stickl]

Auto takasi. Jos jotai hyvää nii tuntuu nii ku ois ostanu uuden auton kuitenkaa ostamatta uutta autoa

[FinPat]

On se vain niin hieno.

[karila]

Päivitetään Giulian multiairin vaihtohinta: multiairyksikkö 2200 euroa + työt , yht n 3200 euroa .
Oli just Turun Deltassa johonkin vaihturiin tehty.
Muistakaa vaihtaa ne öljyt ajoissa

[karila]

On se vain niin hieno.

Juu, oikein sijoitettuna rahalla saa onnentunnetta

[Jiitee]

Päivitetään Giulian multiairin vaihtohinta: multiairyksikkö 2200 euroa + työt , yht n 3200 euroa .
Oli just Turun Deltassa johonkin vaihturiin tehty.
Muistakaa vaihtaa ne öljyt ajoissa

On se edelleen hyvin suolainen hinta. Jep, puolitus toimi ainakin omalla kohdalla eli 6000-8000 km:n välein öljynvaihto. Ei 15 000 km

[UusiAlfisti]

Miten kauan teillä alkuperäinen starttirele kestänyt? Mietin että kannattaisiko vaihtaa varmuuden vuoksi seuraavan vuosihuollon kohdalla noin 90tkm mittarissa. Eihän siitä varmaan haittaakaan ole.

[Jiitee]

Miten kauan teillä alkuperäinen starttirele kestänyt? Mietin että kannattaisiko vaihtaa varmuuden vuoksi seuraavan vuosihuollon kohdalla noin 90tkm mittarissa. Eihän siitä varmaan haittaakaan ole.

Ei ole. Minulla kajahti mittarilukemilla 80 ja 170 tkm tuo rele, jälkimmäinen oli
kuulemma ns. parannettu malli

[Tiige]

Miten kauan teillä alkuperäinen starttirele kestänyt? Mietin että kannattaisiko vaihtaa varmuuden vuoksi seuraavan vuosihuollon kohdalla noin 90tkm mittarissa. Eihän siitä varmaan haittaakaan ole.

167tkm menty ja tiettävästi edelleen alkuperäinen rele. Takapaksissa on toki varalla uusi.

[karila]

60t km

[Polforea]

Starttireleen kulumahan riippuu huomattavasti enemmän käynnistysmääristä kuin kilometreistä, joten hajoamishetkien mittarilukemista tulee melko reilu hajonta, eikä releen väsymistä voi oikein mittarin perusteella ennustaa.

Vaikkei minulla (ainakaan vielä) olekaan Giuliaa ollut, niin yleisen autoilukokemuksen syvällä rintaäänellä kehtaan olettaa, että tuo rele on mukavampi vaihtaa tallissa huollon yhteydessä kuin kolmelta aamuyöllä, kun pitäisi päästä baarista kotiin parinkympin pakkasella. Tällä perusteella varmaan itse vaihtaisin sen releen ensimmäisessä huollossa - sen jälkeen tietää käyttöprofiilin, käyttömäärän ja sen, että rele on viimeisintä versiota. Sen vanhan voinee tarkastaa ja jättää varalle, jos on vielä hyvä.

[karila]

^ hyvää asiaa. Olenkin itse siirtynyt taajama-ajossa sähkövispilään niin Giulian rele kestää pidempään kun auto vain maantieajossa eikä s/s ole koskaan päällä. Pelkkää säästöä siis
Hätätilanteessahan starttireleenä käy viereinen äänimerkin rele. Siis jos ei ole muuta laittaa siellä pakkasessa.

[h_lauri]

Miten kauan teillä alkuperäinen starttirele kestänyt? Mietin että kannattaisiko vaihtaa varmuuden vuoksi seuraavan vuosihuollon kohdalla noin 90tkm mittarissa. Eihän siitä varmaan haittaakaan ole.

Kauppaopiston käynyttä minääni kiinnostaa, koskee kaikkia koneita vaiko vain koko mallia?

Itellä 135 tkm, käynnistyskerroistä mitään käryä.

[UusiAlfisti]

Hyviä vastauksia ja koko mallia tarkoitin

[matti_vuorio]

Tuo releen kesto näytti olevan 9000 starttia, mitä katsoin historiasta. Hätätilanteessa turvallisin on ottaa peräkontin sähkökeskuksen T17 -rele, joka ohjaa peilien ja takalasin sulatusta. Eipä sitä kestoa voi mitenkään tarkasti määritellä tuollaisessa kipinöintiin perustuvassa kontaktipintojen kulumisessa.

[155156]

Pesin Giulian lauantaina pidemmällä kaavalla eli vaahto > painepesuri > mikrokuitusieni + pesuvesi > huuhtelu. Tämän jälkeen avasin konepellin, niin havaitsin että sisäilman ottoaukon (jossa on se metallinen ritilä) sisäpuolelta valuu vettä moottoritilan puolelle. Kolme ohutta vesivanaa. Sinne oli siis päässyt vettä, mihin sitä ei saisi päästä. Pienen pähkäilyn jälkeen totesin, että vesi ehkä pääsee sisään tuulilasin alareunan ja sen päälle ylettyvän muovisuojan välistä. No.. sattui olemaan mustaa muoviteippiä käsillä, joten laitoin sitä tuulilasin koko alareunan pituudelta lasin ja muovin välisen raon päälle. Visuaalisesti musta muoviteippi häviää taustaan, mutta auttaako se? Sen saamme tietää seuraavan pesun jälkeen.

Kuvassa teippi paikoillaan ja päädyn viistosti leikkaamalla olisi vaikea havaita, että sauman/raon päällä on mitään ylimääräistä.

Juuri tätä ideaa ei ole tullut aikaisemmin vastaan, kun eri paikoista olen lukenut aiheesta Giulian vesivuodot.

[155156]

Erittäin rankan sateen jäljiltä sisäilmanottoaukon alareuna märkä ja vesivaluma aukosta ulospäin jälleen havaittavissa. Edellisen kommenttini "muoviteippu tuulilasin alareunassa" ei sitten ainakaan kokonaan tiivistänyt aluetta, jos oli lainkaan apua.

Mihin muualle vesi pääsee, kun sitä valuu ulospäin paikasta, jossa ei vettä pitäisi olla lainkaan? Luulisi että tällaiset asiat olisi autonvalmistajalle itsestäänselvyys eli että sadevesi ei pääse auton sisälle. Olisi mukava nähdä millainen rakenne on tuulilasin alapuolella, kun se iso musta muovisuojus ei ole näköesteenä.

[jaacco]

Onkos kukaan koittanut askarrella peruutuskameraa jälkiasennuksena?

[JanV]

Eiks suurimmassa osassa oo sellanen vakiona. Myytiinkö ees ilman?