Tyhmiä kysymyksiä GTVsta (916)

[Mokomakin]

Kampura-anturin tiedoissa ilmoitettiin 900ohm lukema jonka saan ulos vanhasta anturista mutta uudesta ei saa ulos mitään lukemia.. Lie susi, toivottavasti seuraava pelaisi paremmin..

[Mokomakin]

Toinen uusi nyt asennettuna, koeajot ajettu ja auto toimii!
Seuraavaksi ihmetellään toimiiko takuu toimimattoman uuden anturin kohdalla.

[Dali]

Mikäs sensori 3.0 24V -moottorissa mittaa ilmanpainetta? Onko sama asia kuin imusarjan paine?

Auto oli korjaamolla ilmamassamittariin liittyneen vian takia ja samalla tuli tieto, että auto saa ilmanpaineen lukemaksi noin 500 mbar normaalin 1000 mbar sijasta.

[Alfissimo]

Joku korjaa, jos parempaa tietoa, mutta ph2:ssa ei taida olla muuta anturia imuilman lämpötilalle ja ilmanpaineelle, kuin ilmamäärämittari.

Vanhemmassa on imusarjassa joku irtoanturi, jota uudemmissa ei ole. En tiedä, mittaako imuilman lämpötilaa vai imusarjan painetta.

[FinPat]

Joku korjaa, jos parempaa tietoa, mutta ph2:ssa ei taida olla muuta anturia imuilman lämpötilalle ja ilmanpaineelle, kuin ilmamäärämittari.

Vanhemmassa on imusarjassa joku irtoanturi, jota uudemmissa ei ole. En tiedä, mittaako imuilman lämpötilaa vai imusarjan painetta.

Osanumero 7 kuvassa taitaapi olla imulekussa oleva imuilman lämpötila-anturi. Samannäköinen anturi myös 12v Bussossa letkussa.

Vanhoissa turboahdetuissa Bussoissa kai oli joku paineanturi mutta ei kai näissä vapareissa?

[Alfissimo]

Juuri tuota anturia tarkoitin, että varmaan lämpötila, ja tuon kuvan hileet muistuttaa nimenomaan vanhempaa (-94-97). Jostain syystä Eperissä tuo sama kuva koskee mukamas myös CF3 ja siinä ei ainakaan kys. anturia ole. Eper on monesti vahvasti tulkinnan varainen ja siksi juuri pohdin ääneen, että onkohan myöskään välillä -98-01.

Edit: löysin vanhan kuvan -99 vuotisesta ja ei ole muita antureita. Eli kyllä se olettaen ilmamääräanturilta tietonsa saa ja jos siellä suunnalla on jotain tehty, esim. uusittu anturi, niin taitaapi olla susi.

[Dali]

Juuri tuota anturia tarkoitin, että varmaan lämpötila, ja tuon kuvan hileet muistuttaa nimenomaan vanhempaa (-94-97). Jostain syystä Eperissä tuo sama kuva koskee mukamas myös CF3 ja siinä ei ainakaan kys. anturia ole. Eper on monesti vahvasti tulkinnan varainen ja siksi juuri pohdin ääneen, että onkohan myöskään välillä -98-01.

Edit: löysin vanhan kuvan -99 vuotisesta ja ei ole muita antureita. Eli kyllä se olettaen ilmamääräanturilta tietonsa saa ja jos siellä suunnalla on jotain tehty, esim. uusittu anturi, niin taitaapi olla susi.

Ilmamäärämittari on juuri uusittu, koska entinen oli vetänyt roskan sisäänsä ja kärähtänyt. Laskuerittelyssä puhutaan väärän ilmanpainetiedon yhteydessä ohjainyksiköstä, mutta ei eritellä mikä ohjainyksikkö. Kulutus ja päästöt ovat kuitenkin normaalit.

[FinPat]

Ilmamäärämittari on juuri uusittu, koska entinen oli vetänyt roskan sisäänsä ja kärähtänyt.

Eihän ollut TS:n samannäköinen mutta vähän lyhyempi ilmanpuhdistajan patruuna?

Laskuerittelyssä puhutaan väärän ilmanpainetiedon yhteydessä ohjainyksiköstä, mutta ei eritellä mikä ohjainyksikkö. Kulutus ja päästöt ovat kuitenkin normaalit.

Sieltä voinee kysyä mistä moinen tieto löytyi?

[Keltsi]

Ilmamäärämittari on juuri uusittu, koska entinen oli vetänyt roskan sisäänsä ja kärähtänyt.

Onhan tuo uusi anturi Bosch?

[Dali]

Aloin tässä kaivelemaan vanhoja laskuja, kun halusin varmistua että autossa on sentään oikean kokoinen ilmansuodatin paikallaan. Laskun mukaan asennettuna on "ilmansuodatin AR156 MA1097" (19€)

Netistä googlailemalla tämä olisi pari senttiä liian matala, eli twinsparkiin sopiva. Onko tässä nyt helvetti mennyt kaksi MAF:ia ja tukku rahaa ja vaivaa näin typerän kämmin takia?

Tuli vielä mieleen, että onko mitenkään mahdollista että autossa olisi twinsparkin ilmansuodatinkotelo asennettuna? Tiedossa on, että aiemmalla omistajalla oli jossain vaiheessa joku vapaavirtaushimmeli kiinni autossa ja kotelo on myöhemmin palautettu "originaaliksi". Mutta pystyykö siis eri mallien koteloita edes saamaan paikalleen päittäin?

[FinPat]

Aloin tässä kaivelemaan vanhoja laskuja, kun halusin varmistua että autossa on sentään oikean kokoinen ilmansuodatin paikallaan. Laskun mukaan asennettuna on "ilmansuodatin AR156 MA1097" (19€)

Netistä googlailemalla tämä olisi pari senttiä liian matala, eli twinsparkiin sopiva. Onko tässä nyt helvetti mennyt kaksi MAF:ia ja tukku rahaa ja vaivaa näin typerän kämmin takia?

Tuli vielä mieleen, että onko mitenkään mahdollista että autossa olisi twinsparkin ilmansuodatinkotelo asennettuna? Tiedossa on, että aiemmalla omistajalla oli jossain vaiheessa joku vapaavirtaushimmeli kiinni autossa ja kotelo on myöhemmin palautettu "originaaliksi". Mutta pystyykö siis eri mallien koteloita edes saamaan paikalleen päittäin?

Jos TS suodatin on V6 ilmanpuhdistinkotelossa niin on todennäköistä että roskaa menee paitsi MAF:fiin niin myös imukanavaan yms. Korkeudet 255mm vs 283mm.
'
V6 12v kotelo on aikalailla TS kotelon näköinen sylinteri mutta 24v taitaapi olla aika lailla erinäköinen, kulmista pyöristetyn suorakulmaisen särmiön muotoinen kappale.

[Dali]

Aloin tässä kaivelemaan vanhoja laskuja, kun halusin varmistua että autossa on sentään oikean kokoinen ilmansuodatin paikallaan. Laskun mukaan asennettuna on "ilmansuodatin AR156 MA1097" (19€)

Netistä googlailemalla tämä olisi pari senttiä liian matala, eli twinsparkiin sopiva. Onko tässä nyt helvetti mennyt kaksi MAF:ia ja tukku rahaa ja vaivaa näin typerän kämmin takia?

Tuli vielä mieleen, että onko mitenkään mahdollista että autossa olisi twinsparkin ilmansuodatinkotelo asennettuna? Tiedossa on, että aiemmalla omistajalla oli jossain vaiheessa joku vapaavirtaushimmeli kiinni autossa ja kotelo on myöhemmin palautettu "originaaliksi". Mutta pystyykö siis eri mallien koteloita edes saamaan paikalleen päittäin?

Jos TS suodatin on V6 ilmanpuhdistinkotelossa niin on todennäköistä että roskaa menee paitsi MAF:fiin niin myös imukanavaan yms. Korkeudet 255mm vs 283mm.
'
V6 12v kotelo on aikalailla TS kotelon näköinen sylinteri mutta 24v taitaapi olla aika lailla erinäköinen, kulmista pyöristetyn suorakulmaisen särmiön muotoinen kappale.

Meikäläisen kotelo on sylinteri, ei siis tällainen, mikäli kuva vastaa todellisuutta: https://ricambi.alfisti.net/en/Spare-Pa ... :9638.html

Voisi olla siis mahdollisesti myös 12V mallista napattu kotelo?

[Dali]

Tänään sain vihdoinkin aikaiseksi avata tuon ilmanputsarikotelon ja lyhyempi (väärä) patruunahan sieltä löytyi. Auto on siis parin vuoden ja 7000 km ajan imenyt ilmansa suoraan tuon vajaakokoisen patruunan yli. Nyt laitoin tilalle 24V:hen tarkoitetun mallin, joka tiivistyi nätisti kotelon kantta vasten.

Seuraavaksi sitten reklamaatiota kirjoittamaan noista ilmamassamittarin tuhoutumisista ja ylimääräisistä diagnooseista. Käsittämätöntä, että näinkin yksinkertaisessa asiassa Alfoihin erikoistunut korjaamo on mennyt metsään.

[FinPat]

Seuraavaksi sitten reklamaatiota kirjoittamaan noista ilmamassamittarin tuhoutumisista ja ylimääräisistä diagnooseista. Käsittämätöntä, että näinkin yksinkertaisessa asiassa Alfoihin erikoistunut korjaamo on mennyt metsään.

Taitaapi olla erikoistunut sukupolven tai pari uudempiin kuin 916

Näiden wanhojen romppeiden kanssa pitäisi olla suurimmassa osassa paikkoja itse mukana hallissa ihmettelemässä kun siellä jotain värkätään. Tai palkataan palstalta nimimerkki "Seppo" valvovaksi mestariksi kuten omakotitaloprojekteissa konsanaan.

Positiivista että nyt on juurisyy löytynyt ja voidaan olettaa että ilman ohi suodattimen horiminen loppuu kuten siihen liittyvät lieveilmiötkin ja pääset nauttimaan Busson äänestä koko kesän ilman murheita.

[Jiitee]

Taitaapi olla asiaa pörinäputkikauppaan, kun korvakuulolta mielestäni Spiderin äänet ovat
hiukan suurentuneet. Olikos tässä 2,0 TS:ssa vakiotehdasputkessa keski- ja takavaimennin samaa puuta?
117 tkm rullattu kesäisin, mutta ikäähän tulee vaimentimille jo 28 vuotta….

Voisihan tähän pappa Ragazzoninkin laittaa, kun alusta ja vanteetkin poikkeavat jo vakiosta….

[Jiitee]

Vakio-TS-916-Spiderissa riittääkin näemmä näitä vaimentimia, on pieni etupönttö , väliputken pönttö sekä 2-vaimentimen takaputki...
Hmm.... oletteko tuon takaosan muuttaneet 1-pönttöiseksi , onko äänet suurentuneet vakioon verrattuna kovin paljon ?


Tuolla alla sivulla 87 räjäytyskuvaa eri versioista.

https://www.alfa-service.com/modx/katal ... _(916).pdf

[Jiitee]

Vielä samaan syssyyn kysymys Tessun tulpista. 4 isompaa ja 4 pienempää ( oliko 10 mm:n kierre)
NGK:n iridiumtulppaa lienee ollut tehdasvarustus. Ajattelin vaihtaa tässä n. 117 tkm:n kohdalla
vain nuo isommat NGK:t. https://www.motonet.fi/tuote/ngk-bkr6e ... earch=true


Koko hommaanhan saa palamaan sen 2-3 satasta…. Ferrarin hintataso näemmä
ja kyllähän mm. Fefeissa ja Maserareissa juuri tuota samaa tulppaa käytetäänkin.

Eli oletteko vaihtaneet pikkutulpat harvemmin kuin isot päätulpat TS- malleihin?

[Alfissimo]

Kun vaihtaa kaikki tulpat samalla kertaa, niin ei ainakaan tarvi arpoa mahdollisten syttyvikojen perässä ainakaan eri ikäisten tulppien takia.

[Polforea]

Ja olikos näissä pieni ja iso tulppa keskenään hukkakipinähenkisesti samalla puolalla? Jos, niin on kiva jos sattuu olemaan about samaa ikäluokkaa ja keskenään yhteensopivia.

Eikä Fefen tulpat kyllä kahta sataa maksaneet, vähän yli yhden vain.

[FinPat]

Ja olikos näissä pieni ja iso tulppa keskenään hukkakipinähenkisesti samalla puolalla? Jos, niin on kiva jos sattuu olemaan about samaa ikäluokkaa ja keskenään yhteensopivia.

Eikä Fefen tulpat kyllä kahta sataa maksaneet, vähän yli yhden vain.

348 8x NGK DR8EIX 13,90€ / kpl Motonet
360 8x NGK NGK PMR8B 21,90€ / kpl Motonet

TS 4x NGK PMR7A 24,90€ / kpl Motonet
4x NGK BKR6EKPA 24,90€ / kpl Motonet

[Jiitee]

Kun vaihtaa kaikki tulpat samalla kertaa, niin ei ainakaan tarvi arpoa mahdollisten syttyvikojen perässä ainakaan eri ikäisten tulppien takia.

Kyllähän se noin on. Auto on toiminut loistavasti 3 kesää jo, ja ei viitsi liialla laihialaisuudella uusia ongelmia aiheuttaa.
Tappeleeko Denson ja NGK:n iridiumit lujaa keskenään ? Boschiinhan ( 2000-luvulla) ei näissä kannata koskea ...

Denson päätulpat hiukan halvempia kuin NGK:t , pääsisi noin 160 eurolla tulppasavotasta. Toki 10 v ja seuraavat 100 000 km saa taas sitten päästää, ja km-raja kesäautolla ei ainakaan ylity.

Onpas Fefeen edulliset tulpat vs. TS , varsinainen säästöpossu
No sitten esim. VW Käferiin 4 kpl laatutulppia --> reilu 10 eur ... kiva kun on näitä halvalla ylläpidettäviäkin...

[Polforea]

Tappeleeko Denson ja NGK:n iridiumit lujaa keskenään ? Boschiinhan ( 2000-luvulla) ei näissä kannata koskea ...

Jos molemmissa on samantasoinen häiriönpoistovastus tai kummassakaan ei ole moista ja kipinäväli on oikea, niin ei niiden kauheesti pitäisi sotia. Jos ovat epäbalanssissa, niin voi toiseen tulla vahvempi kipinä kuin toiseen, mikä ei välttämättä paranna palotapahtumaa (etenkään jos tämä on niitä versioita, joissa pikkutulppa ampuu eri tahdille kuin saman pytyn päätulppa).

[Jiitee]

Tappeleeko Denson ja NGK:n iridiumit lujaa keskenään ? Boschiinhan ( 2000-luvulla) ei näissä kannata koskea ...

Jos molemmissa on samantasoinen häiriönpoistovastus tai kummassakaan ei ole moista ja kipinäväli on oikea, niin ei niiden kauheesti pitäisi sotia. Jos ovat epäbalanssissa, niin voi toiseen tulla vahvempi kipinä kuin toiseen, mikä ei välttämättä paranna palotapahtumaa (etenkään jos tämä on niitä versioita, joissa pikkutulppa ampuu eri tahdille kuin saman pytyn päätulppa).

Kiitos infosta Polforea, taidan jättää turhat riskit tässä pois.

[Puro Cotone]

Vakio-TS-916-Spiderissa riittääkin näemmä näitä vaimentimia, on pieni etupönttö , väliputken pönttö sekä 2-vaimentimen takaputki...
Hmm.... oletteko tuon takaosan muuttaneet 1-pönttöiseksi , onko äänet suurentuneet vakioon verrattuna kovin paljon ?


Tuolla alla sivulla 87 räjäytyskuvaa eri versioista.

https://www.alfa-service.com/modx/katal ... _(916).pdf

Laitoin GTV TS:ään 2.0 TB:n yksipönttöisen takaosan. Äänet kasvoivat, mutta eivät mielestäni mitenkään älyttömästi. Välillä 2200 - 2600 rpm kumisee pienissä nopeuksissa, mutta tähän auttaa, kun polkee kierroksia. Imuilmanottoon hankittu vanhemman CF1-mallin putki ilman resonaattoria lisäsi myös imuääniä, joten kierrätettäessä etu- ja takapää on nyt balanssissa.

Jos haluaa mahdollisimman hiljaisen auton, niin kaksi pönttöä on parempi.

[Jiitee]

^ tuota vähän arvelinkin, kiitos tiedosta.

Itselle parempi on tosiaan tuo vakioputkiston tyyppinen äänimaailma eli ala-keskikierroksilla vaimea ( matala murina toki ei paha) mutta sitten ylärekisterissä saisi olla elämää.

[FinPat]

^ tuota vähän arvelinkin, kiitos tiedosta.

Itselle parempi on tosiaan tuo vakioputkiston tyyppinen äänimaailma eli ala-keskikierroksilla vaimea ( matala murina toki ei paha) mutta sitten ylärekisterissä saisi olla elämää.

Tuolta https://www.completos.fi/fi/yhteensopiv ... t-ragazzon kliksuttelemaan niin saa kootuksi halutunlaisen kokonaisuuden.

[Jiitee]

^jes näin on ja suoraan Suomen Turusta vielä. Kappas IS:äänkin saa tuolta kivasti varustetta, kangasmatot voisi mm. laittaa uusiksi

Katsotaan tuo putkihomma nyt rauhassa.

[FinPat]

^jes näin on ja suoraan Suomen Turusta vielä. Kappas IS:äänkin saa tuolta kivasti varustetta, kangasmatot voisi mm. laittaa uusiksi

Katsotaan tuo putkihomma nyt rauhassa.

Ja kaupan edustalla on varsin usein parkissa Lancia Thesis! Tosin luulen että Lancialla ja Completoksella ei ole mitään tekemistä keskenään mutta kai sekin on hyvä asia.

Suomessa avoautojen huoltohommat on tosiaan hyvä katsoa rauhassa talvella. Teiden ollessa kuivat ja ilman "lämpimän" kuuluu ajella!

[jmi]

^jes näin on ja suoraan Suomen Turusta vielä. Kappas IS:äänkin saa tuolta kivasti varustetta, kangasmatot voisi mm. laittaa uusiksi

Katsotaan tuo putkihomma nyt rauhassa.

Ja kaupan edustalla on varsin usein parkissa Lancia Thesis! Tosin luulen että Lancialla ja Completoksella ei ole mitään tekemistä keskenään mutta kai sekin on hyvä asia.

Suomessa avoautojen huoltohommat on tosiaan hyvä katsoa rauhassa talvella. Teiden ollessa kuivat ja ilman "lämpimän" kuuluu ajella!

Kannattaa lueskella kokemuksia kyseisestä firmasta ennen kuin rahaa lähettelee. Firma mainosti bilsteinin iskareitakin 166:seen, mutta eipä niitä varastossa ollut ja olisivatko koskaan mistään saaneetkaan. Kysyin spostilla ja vastaus kesti useita päiviä.

[FinPat]

Kannattaa lueskella kokemuksia kyseisestä firmasta ennen kuin rahaa lähettelee. Firma mainosti bilsteinin iskareitakin 166:seen, mutta eipä niitä varastossa ollut ja olisivatko koskaan mistään saaneetkaan. Kysyin spostilla ja vastaus kesti useita päiviä.

En pysty kommentoimaan muuta kuin omalta osaltani ja tilaukset ovat menneet hyvin mutta tavara jota olen Completoksesta hakenut on ollut pääsääntöisesti lähes bulkkia ja tuotannossa olemaa rompetta. Monella webbi-kaupalla on listoille jäänyt roikkumaan hyvinkin eksoottista rompetta jota on joskus ollut toimittajilla mutta ovat jo aikojen saatossa muuttuneet unobtaniumiksi.

[Jiitee]

Kannattaa lueskella kokemuksia kyseisestä firmasta ennen kuin rahaa lähettelee. Firma mainosti bilsteinin iskareitakin 166:seen, mutta eipä niitä varastossa ollut ja olisivatko koskaan mistään saaneetkaan. Kysyin spostilla ja vastaus kesti useita päiviä.

En pysty kommentoimaan muuta kuin omalta osaltani ja tilaukset ovat menneet hyvin mutta tavara jota olen Completoksesta hakenut on ollut pääsääntöisesti lähes bulkkia ja tuotannossa olemaa rompetta. Monella webbi-kaupalla on listoille jäänyt roikkumaan hyvinkin eksoottista rompetta jota on joskus ollut toimittajilla mutta ovat jo aikojen saatossa muuttuneet unobtaniumiksi.

Meikällä on sama mahdollisuus kuin Finpatilla eli voi käydä noutopisteestä suoraan tavarat hakemassa rahaa vastaan, samalla kun käy pojan perheen ja lastenlasten luona Turus

[Jiitee]

No niin, päätin säästää pääosin ehjän alkuperäisputkiston, kun osaava vakihitsarini liitti n. 50 cm:n pätkän uutta putkea. Jännä juttu se on aina näissä ruostereikäjutuissa, vain 1,5 cm halkaisijaltaan oleva pieni reikä näkyi päälle päin. Sama mekatsu vaihtoi kaikki 8 alkuperäistä iridiumtulppaa NGK:n alkuperäislaatuisiin.

Samalla otatin päästölapun ja yleisen katsastustsekkauksen Spideriin. Kappas, 117 ja 28 vuotta riitti näköjään
toiselle takalaakerille ja myös pari taka multilink- jousituksen puslaa on hyvä samalla vaihtaa.
Ricambi Alfistilta taidan pistää tavaraa tulemaan, kun Suomesta ei löydy suoraan mitään.

Onko muilta ehdotuksia alkuperäistyyppisille alustan osille raadilta ?

[FinPat]

No niin, päätin säästää pääosin ehjän alkuperäisputkiston, kun osaava vakihitsarini liitti n. 50 cm:n pätkän uutta putkea. Jännä juttu se on aina näissä ruostereikäjutuissa, vain 1,5 cm halkaisijaltaan oleva pieni reikä näkyi päälle päin. Sama mekatsu vaihtoi kaikki 8 alkuperäistä iridiumtulppaa NGK:n alkuperäislaatuisiin.

Samalla otatin päästölapun ja yleisen katsastustsekkauksen Spideriin. Kappas, 117 ja 28 vuotta riitti näköjään
toiselle takalaakerille ja myös pari taka multilink- jousituksen puslaa on hyvä samalla vaihtaa.
Ricambi Alfistilta taidan pistää tavaraa tulemaan, kun Suomesta ei löydy suoraan mitään.

Onko muilta ehdotuksia alkuperäistyyppisille alustan osille raadilta ?

OEM+ ehdotus:
Konin Oranssit iskarit, epäkesko pultit eteen camberia varten ja takapään yläpallonivelen kiinnitykseen soikean reiän säätö a'la Totally Alfa?
Samalla jotkut kunnon renkaat alle jos ei jo ole. Kevyemmät vanteet a'la Ultra Leggera?

[Jiitee]

^ tuo olisi varmaan hyvä ajajan setti, mutta kun tuohon meikän autoon on pultattu vasta
vuonna -19 ja 10 000 km sitten Lowtechin säädettävä jousitus, joka toimii oikein hyvin.
Turuustkin saa vastaavaa:
https://www.completos.fi/fi/tuote/alus ... 5-95-mad

Jämäkkä myös kuopissa, ehkä hiukan pintakovuutta havaittavissa.
Voisihan tuota säätää vielä ehkä napsun ( 5- 10 mm) ylemmäksi… hmm.
Bstonen hyvät 225/45 17- tuumaisia alla kolmatta kesää.

Vanteita voisi tosiaan vaihtaa, jos tulee nuo superkeveät vastaan kohtuuhintaan…

[Monza]

Kävin leimaamassa Hämiksen. Katsurin kanssa ihmettelimme noita pohjamuoveja, onkos tuosta toinen puolikas jäänyt matkalle, vai/tai mitä täällä on ylipäänsä alunperin ollut? Netti tarjoilee kokomuoveja koneen alle asti, -05 JTS.

[Jiitee]

Nopea vilkaisu pihalle, ja meikän Spiderissä ei ole tuota puolikastakaan eli puskurin lippaan päättyy plastiikka.
Sullakin helpotettu öljynvaihtoa …

[Monza]

Nopea vilkaisu pihalle, ja meikän Spiderissä ei ole tuota puolikastakaan eli puskurin lippaan päättyy plastiikka.
Sullakin helpotettu öljynvaihtoa …

Joo, näin siinä lienee tehty, olisko tämä pala jäljellä alkuperäisestä. Sitten vedetty muutama lisäruuvi läpi tuosta puskurin helmasta, ettei lepata.

[FinPat]

Totally Alfa -firmalla on ollut alumiinisia pohjapanssareita mutta nyt ilmeisesti loppu mutta muovisia uustuotantokopioita löytyy yhä.

https://www.totallyalfa.com/shop/body/a ... nder-tray/
https://www.totallyalfa.com/shop/body/a ... aluminium/





Alfa Citystä löytyy näköjään yhä OEM panssari:

https://www.alfaromeocity.com/parts/bra ... lash-guard

[Monza]

Kiitos linkeistä, avokausi alkaa lähetä loppuaan, joten hankitaan näitä hibernaation aikana.

[Monza]

Duplikaatti ..

[FinPat]

Kiitos linkeistä, avokausi alkaa lähetä loppuaan, joten hankitaan näitä hibernaation aikana.

Ja kyllähän moni ajaa kokonaan ilman suoja/aero -kappaleita koneen alla. Samalla hibernaation aikana voi Alfa Rossoa sutia puskurin alareunaan niin on jotain mitä jättää ensimmäiseen speed bumppiin.

[Jiitee]

Kiitos linkeistä, avokausi alkaa lähetä loppuaan, joten hankitaan näitä hibernaation aikana.

Ja kyllähän moni ajaa kokonaan ilman suoja/aero -kappaleita koneen alla. Samalla hibernaation aikana voi Alfa Rossoa sutia puskurin alareunaan niin on jotain mitä jättää ensimmäiseen speed bumppiin.

En mitään muovihärpakettä kyllä tuonne enää laita, mutta alumiininen jos vielä löytyisi niin se kelpaisi kyllä.

[Jiitee]

Prk, taas kun piti lähteä katto alhaalla työreisulle niin perhanan luigisähkö oli iskenyt, ja lepojännite 10,7 V.
Leksa ja Mark Levinsonit sekä radio Classic- tulille ja menoksi.

Huoh, 2 kesää vanha Spiderin akku siis CTEKin analyysin mukaan kaputt.
Ei tuo uuden akun hinta kirpaise, mutta näin lähes eläkeikäisenä ja noin 190 cm:nä 916 - mallin akun vaihtavat
tietää, samoin kiropraktikot jo hierovat karvaisia käsiään …

Tuo karkaava virta pitäisi kyllä jotenkin selvittää ennen uuden akun uutta lyhyttä kiertoa.
Niin, viime viikolla ajettu 40 km ja pakoputkea tuolloin hitsattu… ei kai hitsaus tuhoa akkua…?

[Monza]

Prk, taas kun piti lähteä katto alhaalla työreisulle niin perhanan luigisähkö oli iskenyt, ja lepojännite 10,7 V.
Leksa ja Mark Levinsonit sekä radio Classic- tulille ja menoksi.

Huoh, 2 kesää vanha Spiderin akku siis CTEKin analyysin mukaan kaputt.
Ei tuo uuden akun hinta kirpaise, mutta näin lähes eläkeikäisenä ja noin 190 cm:nä 916 - mallin akun vaihtavat
tietää, samoin kiropraktikot jo hierovat karvaisia käsiään …

Tuo karkaava virta pitäisi kyllä jotenkin selvittää ennen uuden akun uutta lyhyttä kiertoa.
Niin, viime viikolla ajettu 40 km ja pakoputkea tuolloin hitsattu… ei kai hitsaus tuhoa akkua…?

Minkä kokoinen akku siellä pitäisi olla? Ex omistaja oli juuri ennen laittanut uuden Exiden, aika pienen, olisko EB620. Ei järin pontevasti pyöritä jos reilu parikin viikkoa seisoo ajamatta. Lue, nippa nappa pyöräyttää käyntiin.

[Coltti]

Mä laitoin tälläsen: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aku ... 2000045895

Hyvä, halpa ja todettu kestäviksi.
Pyörittää iloisesti vaikka reilun viikon seissyt.

916 spiderin kkutelineeseen mahtuu n. 80ah akku kokonsa puolesta.

[Monza]

Mä laitoin tälläsen: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aku ... 2000045895

Hyvä, halpa ja todettu kestäviksi.
Pyörittää iloisesti vaikka reilun viikon seissyt.

916 spiderin kkutelineeseen mahtuu n. 80ah akku kokonsa puolesta.

Eipä ole paha hinta, tuo Exide on ollut yhtä aneeminen kaikki 5 vuotta, kun hämis on mulla ollut.

[FinPat]

Mä laitoin tälläsen: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aku ... 2000045895

Hyvä, halpa ja todettu kestäviksi.
Pyörittää iloisesti vaikka reilun viikon seissyt.

916 spiderin kkutelineeseen mahtuu n. 80ah akku kokonsa puolesta.

Eipä ole paha hinta, tuo Exide on ollut yhtä aneeminen kaikki 5 vuotta, kun hämis on mulla ollut.

Bilteman HopeaKalsium minullakin oli Spiderissä ja hyvin pyöritti. Pitää vain muistaa huolehtia latauksesta, ettei pääsee tyhjäksi. Tai ainakaan itse en saanut enää elvytettyä kun unohtui ylläpitolaturi laittamatta alkutalvesta ajoissa.

[Monza]

Bilteman HopeaKalsium minullakin oli Spiderissä ja hyvin pyöritti. Pitää vain muistaa huolehtia latauksesta, ettei pääsee tyhjäksi. Tai ainakaan itse en saanut enää elvytettyä kun unohtui ylläpitolaturi laittamatta alkutalvesta ajoissa.

Spider talvehtii kylmässä, mutta kuivassa tallissa akun miinusnapa irti. Pari-kolme kertaa talvessa lykkään laturiin pariksi tunniksi. Miten noi hopeakalsiumit käyttäytyy, toimiiko sama proceduuri? Ylläpitoon en uskalla jättää.

[Jiitee]

Mä laitoin tälläsen: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aku ... 2000045895

Hyvä, halpa ja todettu kestäviksi.
Pyörittää iloisesti vaikka reilun viikon seissyt.

916 spiderin kkutelineeseen mahtuu n. 80ah akku kokonsa puolesta.

Eipä ole paha hinta, tuo Exide on ollut yhtä aneeminen kaikki 5 vuotta, kun hämis on mulla ollut.

Bilteman HopeaKalsium minullakin oli Spiderissä ja hyvin pyöritti. Pitää vain muistaa huolehtia latauksesta, ettei pääsee tyhjäksi. Tai ainakaan itse en saanut enää elvytettyä kun unohtui ylläpitolaturi laittamatta alkutalvesta ajoissa.

Mulla on farmitallissa Spideri aina CTeKissä kiinni, mutta nyt kai sitten jo viikon käyttämättömyyden
aikana pitäisi kesälläkin pistää ylläpito päälle. Ei tuo normaalia ole, on vikaa.
Sama ilmiö oli myös ex- maantie Ducatissakin, sitä piti pitää ylläpidossa kesälläkin, jos
ei prätkäillyt pariin viikkoon tai jos se jäi matkalla sateeseen.

Voi Luigi sun sähköjäsi !

Onko Fefessä yhtään paremmat? Sen tiedän, että
kasari-ysäri Maseratin sähköjen kanssa tulisin varmaan hulluksi…

[Polforea]

Onko Fefessä yhtään paremmat? Sen tiedän, että
kasari-ysäri Maseratin sähköjen kanssa tulisin varmaan hulluksi…

On. Ja uudempi ehjä Alfakin kestää kyllä pari kuukautta helposti ilman apulatausta.