Alfan osto Italiasta yksityiseltä

[karila]

Olisi mahdollisuus ostaa Alfa Italiasta ystävältäni.
Suomen byrokratia on pääosin selvillä, mutta onko jollain kokemusta miten Italiassa pitää toimia viranomaisten kanssa ?
Oman käsityksen mukaan ja traficomin ohjeiden mukaan ajaisin auton Italian rekisterikilvillä Suomen ja myyjä pitää sen rekisterissä Italiassa kunnes olen rekisteröinyt sen Suomessa. Otan tuontimatkan ajaksi autoon suomalaisen vak.yhtiön liikenne ja kaskovakuutuksen ( varmistettu vak.yhtiösta) runkonumerolla ja rekisteriotteen teho, paino ym tiedoilla.
Italialainen ystäväni kauhistelle etukäteen byrokratiaa.
No, tietysti saahan sen rekassa Suomeen ilman rekisterikilpiä.

[Maunu]

Niin kauan kun tuo auto on rekisterissä Italiassa, niin se on mahdollista ajaa Suomeen.
Muutaman auton olen ajanut sieltä myyjäliikkeen kilvillä.
Näihin on myyjän puolesta saanut 7 päivää ajoaikaa / vakuutusta.
Monikaan ei tuohon taivu, koska kaikki liikennerikkomukset esim. ylinopeudet kameraan jää myyjän maksettavaksi.

Valtakirja kaveriltasi kannattaa pyytää, ettei tule ongelmia rajalla. Minulta ainakin sitä pyysivät Sveitsin ja Itävallan rajalla. Kaverini ajoi toisella autolla edeltä eikä häneltä kysytty mitään. Näytti kaiketi Italialaiselta

Kilvet täytyy postittaa Suomesta takaisin Italiaan, jolloin myyjä saa poistettua auton Italian rekisteristä.

[Lassard]

Kilvet täytyy postittaa Suomesta takaisin Italiaan, jolloin myyjä saa poistettua auton Italian rekisteristä.

Kun auto tulee Suomen rekisteriin, se poistuu automaattisesti Italian rekisteristä. Näin ainakin 2009

[Joe Cool]

Kilvet täytyy postittaa Suomesta takaisin Italiaan, jolloin myyjä saa poistettua auton Italian rekisteristä.

Kun auto tulee Suomen rekisteriin, se poistuu automaattisesti Italian rekisteristä. Näin ainakin 2009

Tässä on jonkin sortin viive mutta EU:ssa se kyllä poistuu automaattisesti, kun se tulee toisessa maassa rekisteriin Rekisteröinti ei ole mahdollista useammassa maassa samaan aikaan. Mahdollisesti kilpien palautus nopeuttaa prosessia tai sitten ei. Pidin hollannin kilpistä Harrikkaa ajossa Suomen ulkopuolella ja lopulta ajoin sen Suomeen toukokuussa 2014 ja rekisteröin tänne. Siinä oli tietysti autoverotuksen viive ja jotenkin muistelen, että hollantilainen kaverini kuittasi saaneensa kirjeen, että nyt se on poistetu Hollannin kilvistä - tämä kävi mahdollisesti vasta elo-syyskuussa. Mutta tapahtumasta on siis se 10 vuotta ja on mahdolista, että on nopeutunut tässä välissä.

[Polforea]

Suomessa autovero auttaa asiaa (verotusviiveen lisäksi esim. 25v taikaraja) mutta voi olla, ettei muuallakaan välttämättä uudet tulokkaat pääse heti kilpiin. Ts. ostaja kelkkoo auton kotiinsa, mutta rekisteröi sen vasta vaikka vuoden päästä, niin se rekisteri-ilmoituskin lähtee lähtömaahan tietenkin vasta sitten vuoden päästä. Tai jos laite tulee osiksi tai kilpuriksi, ei välttämättä ollenkaan.

Muutama tälläinen kokemus, niin johan alkanee leviämään tieto, että auto ei välttämättä häviäkään rekisteristä ja maksut juoksee kun se lähtee ulkomaille. Seuraavana pykälä sitten jengi helposti kieltäytyy myymästä, jos ei saa itse palauttaa kilpiä ja poistaa autoa rekisteristä näin, ihan vaan varmistaakseen asian. Ja jos vielä lähipiirissä on kokemusta, että suomipoika ei palauta kilpiä vaikka niin lupaa, niin ne kilvet saattaa jäädä lähtömaahan vaikka kuinka olisi itse lähettämässä niitä ja kilvittämässä autoa heti.

Helppo ajatella itsekin, myisittekö autonne Ruotsiin jos naapurilla olisi kokemus, että kesti vuoden ennenkö ajoneuvovero lakkasi juoksemasta, kun ei kilpiä tullutkaan? (No, Suomessa on luovarit ja liikennekäytöstäpoistot helpottamassa, mutta noin ajatustasolla)

Karilan tapauksessa helpottaa mitä ilmeisimmin se, että lähtöpäässä omistaja on tuttu, joka varmaan luottaa paremmin. Kannattaa kuitenkin ne kilvet toimittaa takaisin ihan luottamuksen ylläpitämiseksi ja prosessin helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi, etenkin jos ei täällä aja suoraan rekisteröintikatsastukseen.

[karila]

Hyviä pointteja, kiitos.

Polforea: mikä on tämä 25 v taikaraja ?
Auto on nimittäin erinomaisessa kunnossa oleva 166 2.5 busso, käyttöönotto Italiassa helmikuu 1999, eli 25 v.
Auto on tarkoitus ajaa about suoraan rekisteröintikatsastukseen.
Tähän lisäkyssäri. Autossa on vain kesärenkaat, joten jos haku venyy kunnes lumi maassa,pitääkö ostaa Travemūndessä viimeistään halvat kitkat alle kun tulee Suomeen ?
Entä rekisteröintikatsastus , onnistuuko kesärenkailla , jos sula keli / lumi maassa ?

[FinPat]

Hyviä pointteja, kiitos.

Polforea: mikä on tämä 25 v taikaraja ?
Auto on nimittäin erinomaisessa kunnossa oleva 166 2.5 busso, käyttöönotto Italiassa helmikuu 1999, eli 25 v.
Auto on tarkoitus ajaa about suoraan rekisteröintikatsastukseen.
Tähän lisäkyssäri. Autossa on vain kesärenkaat, joten jos haku venyy kunnes lumi maassa,pitääkö ostaa Travemūndessä viimeistään halvat kitkat alle kun tulee Suomeen ?
Entä rekisteröintikatsastus , onnistuuko kesärenkailla , jos sula keli / lumi maassa ?

25 vuotiaan verokohtelu on armeliaampaa. Joissakin tapauksissa huomattavasti armeliaampaa.

[Polforea]

Pähkinänkuoressa niin, että alle 25-vuotiaalle autolle verottaja etsii chattiautosta vastaavan tai mielestään vastaavan, laskee paljonko siinä on veroa jäljellä ja käyttää sen verotonta hintaa veron perusteelle.

Mutta kun käyttöönotosta on kulunut se 25v, niin verottaja vetääkin hihasta uuden mielestään vastaavan auton, katsoo sen verottoman hinnan ja laskee siitä kaavalla, jossa joka kuukausi vähennetään edellisen kuukauden hinnasta 1%. 25v kohdalla kuukausia on kulunut 300 ja verrokin alkuperäisestä verottomasta hinnasta on jäljellä 4,9% (ja yhä laskee kun kuukausia kertyy), joka tosiaan erikoisempien ja kalliimpien autojen kohdalla voi olla erittäin helpottavaa, etenkin jos verottajan hihasta löytyy miellyttävähintainen verrokki.

[mutt]

Lisäksi ennen vuotta 2001 käyttöönotetuissa päivävero on laskettu kokonaispainon, eikä CO2-lukemien mukaan, mikä bussojen tapauksessa yleensä helpottaa merkittävästi.

[Cotzy]

Hyviä pointteja, kiitos.

Polforea: mikä on tämä 25 v taikaraja ?
Auto on nimittäin erinomaisessa kunnossa oleva 166 2.5 busso, käyttöönotto Italiassa helmikuu 1999, eli 25 v.
Auto on tarkoitus ajaa about suoraan rekisteröintikatsastukseen.
Tähän lisäkyssäri. Autossa on vain kesärenkaat, joten jos haku venyy kunnes lumi maassa,pitääkö ostaa Travemūndessä viimeistään halvat kitkat alle kun tulee Suomeen ?
Entä rekisteröintikatsastus , onnistuuko kesärenkailla , jos sula keli / lumi maassa ?

Asiaa Kari! Nyt on herraskaista kulkua tiedossa.

Itse maksoin oman 2001 vuoden 166:n tuonnista syksyllä 2019 autoveroa 263 eur. En valittanut.
Tekniikan läpikäynti täällä oli tietty kallista, joten isot huollot ja tekniikan korjaukset voi olla järkevää tehdä Italiassa. Täällä sitten ruostesuojaus ja tarkistukset maahantuonnin jälkeen.

Renkaista voi tulla kitinää. Laitoin juuri alle noi talvikitkat, mutta kyllä niitä voi saada lainaankin katsastukseen ennen talvisäilöön laittoa. Niissä on 3PMSF-merkki, joskin en moisilla lipsuttimilla vapaaehtoisesti talvella ajelisi.

Cotzy

[karila]

Hyviä pointteja, kiitos.

Polforea: mikä on tämä 25 v taikaraja ?
Auto on nimittäin erinomaisessa kunnossa oleva 166 2.5 busso, käyttöönotto Italiassa helmikuu 1999, eli 25 v.
Auto on tarkoitus ajaa about suoraan rekisteröintikatsastukseen.
Tähän lisäkyssäri. Autossa on vain kesärenkaat, joten jos haku venyy kunnes lumi maassa,pitääkö ostaa Travemūndessä viimeistään halvat kitkat alle kun tulee Suomeen ?
Entä rekisteröintikatsastus , onnistuuko kesärenkailla , jos sula keli / lumi maassa ?

Asiaa Kari! Nyt on herraskaista kulkua tiedossa.

Itse maksoin oman 2001 vuoden 166:n tuonnista syksyllä 2019 autoveroa 263 eur. En valittanut.
Tekniikan läpikäynti täällä oli tietty kallista, joten isot huollot ja tekniikan korjaukset voi olla järkevää tehdä Italiassa. Täällä sitten ruostesuojaus ja tarkistukset maahantuonnin jälkeen.

Renkaista voi tulla kitinää. Laitoin juuri alle noi talvikitkat, mutta kyllä niitä voi saada lainaankin katsastukseen ennen talvisäilöön laittoa. Niissä on 3PMSF-merkki, joskin en moisilla lipsuttimilla vapaaehtoisesti talvella ajelisi.

Cotzy

Juu, tässä pidemmän aikaa terveyden kanssa paininut niin tällaiseen mukavan tuntuiseen projektiin tuli tartuttua...

Tarkistin Traficomilta tätä rekisteröintiä:
Kun ulkomaan ( EU) rekisterissä olevan auton rekisteröi Suomeen, Trafi lähettää tiedon, tässä tapauksessa Italiaan. Mutta siinä on viive koska keräävät kuukauden rekisteröinnit ja lähettävät ne kerralla Italiaan ja se on sitten Italian "trafin" aktiivisuudesta kiini koska poistuu tätä kautta Italian rekisteristä.
Asiaa voi nopeuttaa lähettämällä myyjälle kopion Suomen rekisteriotteesta, myyjä näyttää sen Italian viranomaiselle. Ja samalla Suomesta lähetän Italian kilvet kuriirilla myyjälle, niin homman pitäisi olla selvä, ehkä.

Busso on tarkoitus huoltaa Italiassa ennen kotiinajoa.

Netistä katsottuna auton voi katsastaa myös kesärenkailla talvella, täytyy sekin vielä tarkistaa.

[Cotzy]

^ Jos tarttet talvirenkaita lainaan ajelemaan hetken myös Suomessa joulukuussa, pistä viestiä.

Toptip paluumatkalle. Pariisin kautta koukatessa 166:n voi jättää päiväparkkiin vähiten kalliisti. Se kun painaa vain sen 1550 kg, niin tulee halvemmaksi kävelyretki kaupungilla kuin noin millään alle viisivuotiaalla autolla !
https://mobilityportal.eu/paris-triple ... -vehicles/

Cotzy

[HANU]

Hyviä pointteja, kiitos.

Polforea: mikä on tämä 25 v taikaraja ?
Auto on nimittäin erinomaisessa kunnossa oleva 166 2.5 busso, käyttöönotto Italiassa helmikuu 1999, eli 25 v.
Auto on tarkoitus ajaa about suoraan rekisteröintikatsastukseen.
Tähän lisäkyssäri. Autossa on vain kesärenkaat, joten jos haku venyy kunnes lumi maassa,pitääkö ostaa Travemūndessä viimeistään halvat kitkat alle kun tulee Suomeen ?
Entä rekisteröintikatsastus , onnistuuko kesärenkailla , jos sula keli / lumi maassa ?

Asiaa Kari! Nyt on herraskaista kulkua tiedossa.

Itse maksoin oman 2001 vuoden 166:n tuonnista syksyllä 2019 autoveroa 263 eur. En valittanut.
Tekniikan läpikäynti täällä oli tietty kallista, joten isot huollot ja tekniikan korjaukset voi olla järkevää tehdä Italiassa. Täällä sitten ruostesuojaus ja tarkistukset maahantuonnin jälkeen.

Renkaista voi tulla kitinää. Laitoin juuri alle noi talvikitkat, mutta kyllä niitä voi saada lainaankin katsastukseen ennen talvisäilöön laittoa. Niissä on 3PMSF-merkki, joskin en moisilla lipsuttimilla vapaaehtoisesti talvella ajelisi.

Cotzy

Juu, tässä pidemmän aikaa terveyden kanssa paininut niin tällaiseen mukavan tuntuiseen projektiin tuli tartuttua...

Tarkistin Traficomilta tätä rekisteröintiä:
Kun ulkomaan ( EU) rekisterissä olevan auton rekisteröi Suomeen, Trafi lähettää tiedon, tässä tapauksessa Italiaan. Mutta siinä on viive koska keräävät kuukauden rekisteröinnit ja lähettävät ne kerralla Italiaan ja se on sitten Italian "trafin" aktiivisuudesta kiini koska poistuu tätä kautta Italian rekisteristä.
Asiaa voi nopeuttaa lähettämällä myyjälle kopion Suomen rekisteriotteesta, myyjä näyttää sen Italian viranomaiselle. Ja samalla Suomesta lähetän Italian kilvet kuriirilla myyjälle, niin homman pitäisi olla selvä, ehkä.

Busso on tarkoitus huoltaa Italiassa ennen kotiinajoa.

Netistä katsottuna auton voi katsastaa myös kesärenkailla talvella, täytyy sekin vielä tarkistaa.

Auton voi maahantuontikatsastaa kesärenkailla, se tieto on 100%.

[Joe Cool]

Kalliissa autossa tai mottoripyörässä se 25 vuoden raja on hyvinkin tärkeä. 24 vuotiaasta loistoautosta voidaan pyytää vaikka mitä, realistista tai ei. Ja verottaja tulkitse sen käyväksi hinnaksi. Itse noiden kanssa tapellut lähinnä Harrikoiden kanssa.

25 vuotta täyttäneestä se lasketaan kuten tuolla sanottiin.

Minulle tuli 2005 verotuksen muutosvaiheessa tilanne, että 1972 Cadillacista verotettiin 1600 eur. Käytäntöä tarkennettiin samana syksynä ja 25 vuoden raja otettiin käyttöön. Tulli sovelsi valituksia saanutta käymistilassa olevaa verokäytäntöä silloin täysin mielivaltaisesti niin, että vanhemmilla autoilla ei ollut mitään erioikeuksia verotuksen suhteen. Sitten se muistaakseni ihan eduskunnasta vauhtia ottaen muutettiin. Tein valituksen ja vetosin uuteen käytäntöön. Meni läpi ja uusi vero oli 500. Tuli reilun vuoden kuluttua 1100 takaisin.

[Polforea]

Tosiaan Alfan arvostuksen ollessa Suomessa mitä on, niin 166:lla tuskin 25v raja kovin isoa eroa tekee.

Mutta rekisteröintiprosessin läpivientiin sillä voi saada arvokkaita (kirjaimellisesti, siis myyjälle kalliita) kokemuksia ulkomaille, jos jotain kallista kulkinetta panttaa vaikka vuoden verran varastossa ennen verotusta että tarvittava ikä tulee täyteen. Niistä kokemuksista todennäköisesti harrastajien piirissä tieto leviää ja "Suomesta ei aina tule rekisteröintitieto kovin nopeasti" ja pontta allensa.

[FinPat]

Tosiaan Alfan arvostuksen ollessa Suomessa mitä on, niin 166:lla tuskin 25v raja kovin isoa eroa tekee.

Mutta rekisteröintiprosessin läpivientiin sillä voi saada arvokkaita (kirjaimellisesti, siis myyjälle kalliita) kokemuksia ulkomaille, jos jotain kallista kulkinetta panttaa vaikka vuoden verran varastossa ennen verotusta että tarvittava ikä tulee täyteen. Niistä kokemuksista todennäköisesti harrastajien piirissä tieto leviää ja "Suomesta ei aina tule rekisteröintitieto kovin nopeasti" ja pontta allensa.

En osaa sanoa kuinka paljon "Suomesta ei aina tule rekisteröintitieto kovin nopeasti" tarinaa maailmalla kiertää mutta tiedän kyllä useammankin hieman arvokkaamman auton vaeltaneen Suomeen 23-24 vuotiaana ja jääneen odottamaan "oikeaikäisyyttä". Hyvä väli kunnostaa ja entisöidä tuontiauto rauhassa kun tietää että tien päälle ei kuitenkaan ole kiire.

[Polforea]

Ilmeisesti ainakin sen verran, että mm. Ruotsista ja Italiasta on tosiaan kieltäydytty päästämään kilpiä myydyn auton matkaan kohti Suomea, että saa katkottua omat velvollisuutensa kotimaassaan.