Poll: MA2 ja sen kesto Giulia/Stelvio

[Jiitee]

Tämä käytetyn Alfan ostajaan kiinnostava ja potentiaalinen GME- bensaturbon akilleen (ko) kantapää tsekkauksessa. Paljonko kestää ?-
kysymys aika monen huulilla. Myös perustelut auton käyttöprofiilista, öljystä, vaihtovälistä antavat lisäinfoa.
10 päivää auki äänestys, kiitos.

[Jiitee]

Omalla exällä mentiin tarkalleen 182 tkm ellen kuin Giulia vaihtui sähkö-Fiuuun.
Ei mitään ongelmia vielä.

Selityksenä oli ekan omistajan käyttö taksina, jolloin
tuo elintärkeä öljynvaihto tehtiin jopa 3 kk:n välein,
koska odossa oli 1,5 v- autossa sen ostaessani n. 150 tkm. Ja vain factory-Seleniaa käytetty.
Taksina ajettu kohtuu pitkää siivua kesät talvet ( 5o km suuntaansa Jyväskylän ympärillä ).

Oma käyttö oli sitten pelkkää kesäajoa 4 vuoden aikana noin 30 tkm, ja
samoin pitkää 50-400 km:n siivuja .
Öljyt vaihdoin 7-8 tkm:n välein jokainen kesä.

Rock On !

[jmi]

Reilu 60tkm kesti. Öljyt vaihdettu kerran vuodessa / 10tkm. 90% ajosta kaupunkiajoa.

[tuplauk]

Ei ole vielä vaihdettu, mut nyt kostealla käy todella huonosti aluksi, tokenee jos antaa 15-30 sek käydä huonosto, stop & uudelleenkäynnistys ja rivakasti kylille dynamicillä. n. 55 tkm mittarissa, joten valitsen pollista 60 tkm vaihtoehdon.

15 tkm öljynvaihdot, ei lämmitystä, n. 80% kaupunkia.

[Jiitee]

Karut on prosentit näin aluksi- kolmella neljästä Multiair kosahtanut…

[lerppu]

Karut on prosentit näin aluksi- kolmella neljästä Multiair kosahtanut…

Vahvistusharhan riski on tämän datajoukon kanssa ilmeinen. Kuinka moni MA2 autoilija eksyy kyselyn äärelle? Varsinkaan sellainen, jolla ei ole aiheen tiimoilta mitään googlattavaa? Vrt. BMW N- moottorien nokkaketju. "Kaikki" venyivät.

Autot hajoaa, sitä ne tekee.

[jmi]

Karut on prosentit näin aluksi- kolmella neljästä Multiair kosahtanut…

Vahvistusharhan riski on tämän datajoukon kanssa ilmeinen. Kuinka moni MA2 autoilija eksyy kyselyn äärelle? Varsinkaan sellainen, jolla ei ole aiheen tiimoilta mitään googlattavaa? Vrt. BMW N- moottorien nokkaketju. "Kaikki" venyivät.

Autot hajoaa, sitä ne tekee.

Jos saisi vaikka foorumin käyttäjien kesken, suurimmalla osalla käsittääkseni on multiair kestänyt.

[Jiitee]

Karut on prosentit näin aluksi- kolmella neljästä Multiair kosahtanut…

Vahvistusharhan riski on tämän datajoukon kanssa ilmeinen. Kuinka moni MA2 autoilija eksyy kyselyn äärelle? Varsinkaan sellainen, jolla ei ole aiheen tiimoilta mitään googlattavaa? Vrt. BMW N- moottorien nokkaketju. "Kaikki" venyivät.

Autot hajoaa, sitä ne tekee.

Jos saisi vaikka foorumin käyttäjien kesken, suurimmalla osalla käsittääkseni on multiair kestänyt.

Tätä toivon minäkin, ja kyllähän tuon tuloksen täytyy parantua.

[Polforea]

Koska kyseessä ei ole huolto-ohjelmaan kuuluva operaatio, sitä ei välttämättä (tai edes todennäköisesti) kirjata huoltokirjaan. Jos ostaa vaikkapa 100+tkm ajetun auton, niin siitä joko voi tietää että yksikkö on vaihdettu (kuitti löytyy, mainitaan huoltokirjassa tms) tai ei voi tietää onko sitä vaihdettu (kuitti hukassa, ei mainintaa huoltokirjassa eikä myyjäkään kerro).

Notta jos olisin ostanut 100+tkm ajetun MA2-Giulian jonka historiaa en täydellisesti tunne, niin en rohkenisi vastata kyselyyn jos ei olisi todistetta vaihdosta, koska en tietäisi onko yksikkö orggis vai onko menossa toinen yritys.

[Gasolina]

Paljonko MultiAir yksikön vaihto kustantaa osat+työ yhteensä?

Koetan siis hahmottaa kuinka iso juttu tuo on, kun keskustelua asiasta muuten piisaa. Karkeasti, tonnin, kaksi vai viisi..?

[Kuikkaa]

Pelkkä osien hinta taitaa olla miltei kolme tonnia.

[koomala]

Koska kyseessä ei ole huolto-ohjelmaan kuuluva operaatio, sitä ei välttämättä (tai edes todennäköisesti) kirjata huoltokirjaan. Jos ostaa vaikkapa 100+tkm ajetun auton, niin siitä joko voi tietää että yksikkö on vaihdettu (kuitti löytyy, mainitaan huoltokirjassa tms) tai ei voi tietää onko sitä vaihdettu (kuitti hukassa, ei mainintaa huoltokirjassa eikä myyjäkään kerro).

Notta jos olisin ostanut 100+tkm ajetun MA2-Giulian jonka historiaa en täydellisesti tunne, niin en rohkenisi vastata kyselyyn jos ei olisi todistetta vaihdosta, koska en tietäisi onko yksikkö orggis vai onko menossa toinen yritys.

Juuri tätä mietin itsekin. Ei taida olla mitään helppoa keinoa selvittää MESillä tai konepellin alle kurkkaamalla, että onko vielä alkuperäinen MA paikoillaan.

[Tiige]

Pelkkä osien hinta taitaa olla miltei kolme tonnia.

1700-2000€ näyttää uusi yksikkö olevan pikaisella googlaamisella. Muutama tiiviste siihen päälle. Vaihto lienee melko työläs joten kyllä siinä äkkiä hintaa tulee koko hommalle.

[alfa 156 v6]

No on yksiköllä hinta noussut kyllä muutamassa vuodessa

Omaan kun vaihto tehtiin vuonna 2020 niin osan hinta oli reilu 800e, toki meni takuisiin mutta uteliaana kysyin.

Vaihtoon meni aikaa about 2h, vein auton E-P:lle aamusta ja ennen lounasaikaa jo matkalla kotiin.

En pitäisi kovin suurena kuluna/ongelmana jos ei tuo nyt ihan 50 tai 60tkm välein poksahda, tuo on kuluna vaihtaa kuitenkin alle sen mitä 24v bussoon jakopään vaihto joka tulee 6otkm välein. Tai siis oli silloin.

[jmi]

No on yksiköllä hinta noussut kyllä muutamassa vuodessa

Omaan kun vaihto tehtiin vuonna 2020 niin osan hinta oli reilu 800e, toki meni takuisiin mutta uteliaana kysyin.

Vaihtoon meni aikaa about 2h, vein auton E-P:lle aamusta ja ennen lounasaikaa jo matkalla kotiin.

En pitäisi kovin suurena kuluna/ongelmana jos ei tuo nyt ihan 50 tai 60tkm välein poksahda, tuo on kuluna vaihtaa kuitenkin alle sen mitä 24v bussoon jakopään vaihto joka tulee 6otkm välein. Tai siis oli silloin.

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

[Gasolina]

On se kyllä suht arvokas uusia, siis nykyään ja taas, kun vertaa remontteihin mitä autoihin yleisesti tehdään hinta ei ole mitenkään erityisen kova. Huoltohistoria olisi arvokasta näissä, jahka se on pidetty ajan tasalla.

[Ilpoluk]

3500euroa......

Pitääpä laittaa Giulia vaihtoon.

[FastSnake]

Yhtälailla se vaihteistonkin laukeaminen voi kalliiksi tulla tai oma törttöily liikenteessä.
Ei nyt ihan sillä perusteella kannata vaihtoon laittaa että on pieni mahdollisuus että multiair hajoaa..

[Ilpoluk]

Juu,82000km ajettu ja ei oireita.

[FinPat]

No on yksiköllä hinta noussut kyllä muutamassa vuodessa

Omaan kun vaihto tehtiin vuonna 2020 niin osan hinta oli reilu 800e, toki meni takuisiin mutta uteliaana kysyin.

Vaihtoon meni aikaa about 2h, vein auton E-P:lle aamusta ja ennen lounasaikaa jo matkalla kotiin.

En pitäisi kovin suurena kuluna/ongelmana jos ei tuo nyt ihan 50 tai 60tkm välein poksahda, tuo on kuluna vaihtaa kuitenkin alle sen mitä 24v bussoon jakopään vaihto joka tulee 6otkm välein. Tai siis oli silloin.

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

https://augustin-group.com/p/mutliair-unit-1050139oe

Uusi OEM yksikkö 50057881
€1,477.50

Kovaa on ollut inflaatio MA2 yksikön osalta.

[Jiitee]

No on yksiköllä hinta noussut kyllä muutamassa vuodessa

Omaan kun vaihto tehtiin vuonna 2020 niin osan hinta oli reilu 800e, toki meni takuisiin mutta uteliaana kysyin.

Vaihtoon meni aikaa about 2h, vein auton E-P:lle aamusta ja ennen lounasaikaa jo matkalla kotiin.

En pitäisi kovin suurena kuluna/ongelmana jos ei tuo nyt ihan 50 tai 60tkm välein poksahda, tuo on kuluna vaihtaa kuitenkin alle sen mitä 24v bussoon jakopään vaihto joka tulee 6otkm välein. Tai siis oli silloin.

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

https://augustin-group.com/p/mutliair-unit-1050139oe

Uusi OEM yksikkö 50057881
€1,477.50

Kovaa on ollut inflaatio MA2 yksikön osalta.

En nyt osaa varmasti tätä sanoa, mutta takuukeisseissa kuten alfa156 V65:n osalla voipi olla, että työmäärä "minimoidaan" kirjanpidossa ...
tai sitten Seinäjoella Multiair osataan tod.hyvin. EEPEE-autotaloa voi kyllä suositella muillekin, siellä omakin
exa sai huoltoa.

PS. Finpatin linkkaama MA- made in Germany -- ei kai Boschilaista tuotantoa ?

[Polforea]

Kai noita kohta joku alkaa refurbishoimaan (ja ehkä jopa parantelemaan), kun kerran niissä ei sinänsä pitäisi mitään kovin fataalia rakenteellista pommia olla. Jos keksii tavan saada se öljy kiertämään paremmin niin muokatut yksiköt saattaa kestää varsin pitkään.

[alfa 156 v6]

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

https://augustin-group.com/p/mutliair-unit-1050139oe

Uusi OEM yksikkö 50057881
€1,477.50

Kovaa on ollut inflaatio MA2 yksikön osalta.

En nyt osaa varmasti tätä sanoa, mutta takuukeisseissa kuten alfa156 V65:n osalla voipi olla, että työmäärä "minimoidaan" kirjanpidossa ...
tai sitten Seinäjoella Multiair osataan tod.hyvin. EEPEE-autotaloa voi kyllä suositella muillekin, siellä omakin
exa sai huoltoa.

PS. Finpatin linkkaama MA- made in Germany -- ei kai Boschilaista tuotantoa ?

Omalta osalta ei ollut kirjanpidollista tuo tuntien minimointi, auton vein aamulla pajalle kun se aukesi ja matka tosiaan vaihdon jälkeen jatkui ehjällä autolla ennen lounasta. Jo viedessä puhui parin tunnin arviosta, ei kai tuo rakenne ole monimutkaistunut jälkikäteen Sitä selitti että paljon helpompi vaihtaa kuin esim. 1.4 moottoreihin.

Omassa meni nippanappa takuisiin, oireet alkoi jossain 98tkm kohdalla ja vaihto vähän yli 100 tkm (101tms?). Täysi merkkiliikkeen huoltokirja oli niin eipä nuo vaihdosta nikotelleet

[Tiige]

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

Tiivisteet 500e?! Nopealla aiheeseen perehtymisellä siellä on peltitiiviste multairin ja kannen välissä. Alfaworkshopilla näyttää sille olevan 6e hintaa. Sitten venttiilikopan tiiviste kannattanee vaihtaa samalla mutta tuskin se montaa kymppiä on...

[jmi]

Eikö merkkiliikkeet noudatakaan ohjeaikoja töissään vaan keksivät tuntimääriä päästään? Hienoa yllättyä taas positiivisesti.

[jmi]

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

Tiivisteet 500e?! Nopealla aiheeseen perehtymisellä siellä on peltitiiviste multairin ja kannen välissä. Alfaworkshopilla näyttää sille olevan 6e hintaa. Sitten venttiilikopan tiiviste kannattanee vaihtaa samalla mutta tuskin se montaa kymppiä on...

Ei ole laskua esillä, mutta muistaakseni siinä oli useita tiivisteitä ja oliko turbon jäähdytyksen tiivisteet tms. En jaksanut edes perehtyä koko laskuun kun aika rahastusta oli, mutta ei ollut vaihtoehtoja.

[mutt]

Eikö merkkiliikkeet noudatakaan ohjeaikoja töissään vaan keksivät tuntimääriä päästään? Hienoa yllättyä taas positiivisesti.

Ei ole kovinkaan harvinaista, että tehtaan ohjeaika jollekin työlle on useita tunteja enemmän, kuin päätään käyttävä mekaanikko siihen tarvitsee. Itse tehnyt "tekniikkapaketti pöydälle, 13h" työn ilman pöydälle ottamista tunteja nopeammin, tai "kojelauta irti ja ulos autosta, 8h" työn irrottamalla pelkästään hanskalokeron kannen.

[Aquatica]

Eikö merkkiliikkeet noudatakaan ohjeaikoja töissään vaan keksivät tuntimääriä päästään? Hienoa yllättyä taas positiivisesti.

Alfa 159 2.4JTDm jakohihan ohjeaika 12h.
Se kun ohjeiden mukaan otetaan kone pois. Oikeasti mennään ja otetaan oikea eturengas kettuihin, mut mitäpä sitä pienistä

[jmi]

Omani vaihto viime vuonna maksoi muistaakseni n.3500€, olisiko multiair ollut n.2300€ ja muut osat(tiivisteet) n.500€ ja työ n.700€.
Tämä siis merkkiliikkeessä kun missään muualla ei taida onnistua. Käsittääkseni siinä on hemmetisti purettavaa et miten ihmeessä se on voitu vaihtaa 2 tunnissa?

Tiivisteet 500e?! Nopealla aiheeseen perehtymisellä siellä on peltitiiviste multairin ja kannen välissä. Alfaworkshopilla näyttää sille olevan 6e hintaa. Sitten venttiilikopan tiiviste kannattanee vaihtaa samalla mutta tuskin se montaa kymppiä on...

No hieman muistin väärin. n.300€ oli tiivisteet yms., 6000625883,50050387,50050388,50050799,50051526 ja 6000626858. Kai nämä ovat tehtaan suosittelemia tiivisteen vaihtoja. Työt 550€ ja öljyt/tulppa/suodatin 230€.

[JanV]

Noi on ihan hyvä vaihtaa samalla. Ei tosiaan pakko mutta kyllä itsekkin vaihtaisin kun kerran auki.
Kahdessa tunnissa ei ihan vaihtais, mutta kai joku nopea kaveri sen siinäkin ajassa tekee. 4h veikkaisin et ois lähempänä normaaliaikaa.

[Cotzy]

Koska kyseessä ei ole huolto-ohjelmaan kuuluva operaatio, sitä ei välttämättä (tai edes todennäköisesti) kirjata huoltokirjaan. Jos ostaa vaikkapa 100+tkm ajetun auton, niin siitä joko voi tietää että yksikkö on vaihdettu (kuitti löytyy, mainitaan huoltokirjassa tms) tai ei voi tietää onko sitä vaihdettu (kuitti hukassa, ei mainintaa huoltokirjassa eikä myyjäkään kerro).

Notta jos olisin ostanut 100+tkm ajetun MA2-Giulian jonka historiaa en täydellisesti tunne, niin en rohkenisi vastata kyselyyn jos ei olisi todistetta vaihdosta, koska en tietäisi onko yksikkö orggis vai onko menossa toinen yritys.

Huoltokirjaan kirjataan myös öljyn ja suodattimien vaihdot ja niin kitsas (lue pölijä) ei kannata kenenkään olla, että vaihtaa vain Multiairin ja odottelee sen täyttyvän vanhoilla öljyillä. Joten omasta huoltokirjasta löytyy myös Multiairin vaihto omana merkintänään, sehän myös nostaa auton arvoa .

Arvo nousi joulukuussa 2023 Multiairin (0000050057881), suuttimien asennussarjan (0006000625883), vk tiivisteen 1kpl (0000050050387), vk/puola tiivistesarjan 4kpl (000050050388), vk tiivistesarjan 4kpl (0000050050799), multiairin tiivisteen 1kpl (0000050051526) ja turbon vesiputken o-renkaan 1kpl (0006000626858) verran.
Ja sitten 5,2 litraa tuoretta Selenian Digitekkiä, öljynsuodatin ja uusi öljytulppa. Sellaiset 2900 eur kilut kaikkineen.
Töitä meni Multiairin vaihtoon, tiivistepintojen puhdistuksiin ja tarkistuksiin 6 tuntia. Joten päästiin sellaiseen 3500 euroon.

Turbon o-rengas ja pakopuolen tsekkaus oli vähän ekstraa, mutta mieluummin laittaa kaikki tihkutukset kuntoon samalla, että voi olla varma koneen kestävän taas iloista polkemista.
Nyt ollaan menty 15 tkm runsaammalla jalan annostelulla.

Cotzy

[Polforea]

Huoltokirjaan kirjataan myös öljyn ja suodattimien vaihdot ja niin kitsas (lue pölijä) ei kannata kenenkään olla, että vaihtaa vain Multiairin ja odottelee sen täyttyvän vanhoilla öljyillä. Joten omasta huoltokirjasta löytyy myös Multiairin vaihto omana merkintänään, sehän myös nostaa auton arvoa .

Mutta jos siellä ei ole merkintää MA:sta vaan pelkästään siitä samalla tehdystä normaalista huollosta, niin siinä voi olla vaihdettuna myös multiair.

Useimmat meistä auto-orientoituneista ihmisistä hoksaa tälläisessä kohtaa A) ottaa työmääräyksen ja kuitin talteen ja/tai B) pyytää kirjaamaan asia huoltokirjaan. Monet huoltajat myös hoksaavat kirjata moisen ekstran ylös vaikkei sitä pyytäisi. Mutta monet, monet ns. tavallisen kansan autoilijat eivät hoksaa pyytää kirjaamaan ekstroja huoltokirjaan ja jos kohdalle sattuu sellainen huoltaja, joka ei sinne ylimääräisiä pyytämättä laita, niin se MA vaihtuu kätevästi ilman jälkeäkään huoltokirjassa.

Summa summarum: jos huoltokirjassa on merkintä MA:n vaihdosta tai auton mukana on siitä kuitti, voi olla varsin luottavainen, käytännössä varma, sen suhteen että MA on vaihdettu. Jos kuitenkaan vaihdosta ei ole todisteita eikä auton historia tiedossa, niin yksikön alkuperäisyydestä ei voi olla läheskään yhtä varma, kuten ei minkään muunkaan osan, joka ei kuulu huolto-ohjelmaan.

Jaa että ostaako joku meistä autoja ilman moisia mainintoja? Kyllä ostaa, Esmes minä, kunhan hinta on kohdallaan potentiaaliseen riskiin suhteutettuna.

[TurboJ]

3500€ multiair-rempasta on kyllä todella raju kustannus. Moneen autoon saisi pellin alle kokonaisen vaihtomoottorin töineen päivineen sillä rahalla. Paljonkohan tuota summaa saisi siistittyä kilpailuttamalla...? Vetää nimittäin auton kokonaiskäyttökulut kohtuuttomalle tasolle, jos tuollaisen lisäpaukun joutuisi pulittamaan joka 100 tkm jälkeen.

[Jiitee]

^ no , yli 60 %:lla MA2 on kestänyt kuitenkin.

Odotellaan vielä prosentin parantumista kunhan kaikki 2,0 -bensaturbon omistavat ovat vastanneet. Vai onko yli puolet
Giulia/Stelvio-kuskeista nokivasaroivia ?

[Jiitee]

^ no , yli 60 %:lla MA2 on kestänyt kuitenkin.

Odotellaan vielä prosentin parantumista kunhan kaikki 2,0 -bensaturbon omistavat( saitilla ) ovat vastanneet. Vai onko yli puolet
Giulia/Stelvio-kuskeista nokivasaroivia ?

[Cotzy]

3500€ multiair-rempasta on kyllä todella raju kustannus. Moneen autoon saisi pellin alle kokonaisen vaihtomoottorin töineen päivineen sillä rahalla. Paljonkohan tuota summaa saisi siistittyä kilpailuttamalla...? Vetää nimittäin auton kokonaiskäyttökulut kohtuuttomalle tasolle, jos tuollaisen lisäpaukun joutuisi pulittamaan joka 100 tkm jälkeen.

No, onhan tuo todellakin muchos dineros, jos tarttee uusia kerran vuosikymmenessä. Samaa hintaluokkaa kuin myös kattava ruostesuojaus, jos aikoo pitää autoaan käyttöpelinä kauan ja välttää teräksisten rakenteiden korjaustyöt.
Onneksi nyt on tutkinta päällä tuolla toisessa Multiair 2.0 -ketjussa, josko tuo Multiairien uusiokäyttö olisi mahdollista. Ja siten pudottaa kuluja oleellisesti. Valitettavasti tuon Multiairin vaihto ei vain ole tee-se-itse -hommia kun vaatii erikoistyökalun jousien painamiseksi kasaan.
Kai sellaisen työkalun voisi joku näppärä itsekin tehdä, mutta moottorin vaihto voisi olla lopulta suoraviivaisempi homma.

Moottorin vaihto on mielenkiintoinen vaihtoehto. Dieselit ei vain napostele, varsinkaan ureoitettuna. Ja tiedän kyllä, mikä olisi se ideaali vaihtomoottori Stelvioon. HANUn mukaan se on myös Multiair-vapaana varsin huoleton peli. Ja tykkäsin itsekin aivan älyttömästä QV:n tuplaturbo-V6:ta. Maistuu . Valitettavasti luovuttaja-auto päätyi uuteen, vielä onnellisempaan Stelvio-kotiin .

Ja Steviosta luopuminen ei myöskään ole järkevää, koska koko perheen ja tavaroiden siirtäminen talvella lähes kaikilla muilla ajoneuvoilla olisi hidasta, vaivalloista, tylsää ja tyylitöntä.

Joten toivottavasti Multiair-yksikköjen uusiokäyttö tulee mahdolliseksi. Muuten joudun luopumaan ympärivuotisen käyttöauton ylläpitoruostesuojauksesta ja köyhtymään merkkihuollossa taas joskus 2030-luvulla.

Kurjaahan tämä, mutta pitää suhteuttaa vaihtoehtoihin .

Cotzy

[matti_vuorio]

3500€ multiair-rempasta on kyllä todella raju kustannus. Moneen autoon saisi pellin alle kokonaisen vaihtomoottorin töineen päivineen sillä rahalla. Paljonkohan tuota summaa saisi siistittyä kilpailuttamalla...? Vetää nimittäin auton kokonaiskäyttökulut kohtuuttomalle tasolle, jos tuollaisen lisäpaukun joutuisi pulittamaan joka 100 tkm jälkeen.

Kurjaahan tämä, mutta pitää suhteuttaa vaihtoehtoihin .

Cotzy

Se on kuitenkin vain 0,035€/km siitä ettei tarvitse ajaa Nissanilla. Ei tarvitse kahdesti miettiä.

[TurboJ]

Totta joo, mutta älköön unohdettako ettei Nissan ole sentään ainoa vaihtoehto. Se kyllä kiinnostaisi mikä olisi riippumattoman spesialistin hinta MA-rempalle. Ja toivottavasti jossain kohtaa saadaan jopa uusiokäyttöä tosiaan aikaiseksi. Multiair-murheet jos saataisiin hallintaan, niin sitten voisi todeta bensa-Giulian olevan omassa autoluokassaan jo varsin järkevä ylläpidettävä.

[FinPat]

Se on kuitenkin vain 0,035€/km siitä ettei tarvitse ajaa Nissanilla. Ei tarvitse kahdesti miettiä.

Tätä menoa uudella Nissanilla ajamista ei tarvitse muutenkaan miettiä pitkään. Konkurssi kolkuttaa oven takana. Jollei esim. fuusio Hondan kanssa ehdi pelastamaan. Euroopan autoteollisuus ei ole ainoa joka ottaa osumaa China Inc. EV etumatkasta.

Pahoittelu OT:sta.

[Jiitee]

21 yksilön otannalla siis saatu aika karut lukemat, siis joka 3. Multiair- yksikkö vaihdettu ja
pääosin alle 100 tkm:n lukemilla. Todellisuudessa varmaan prosentit eivät liene
näin karuja. Jos Alfalla olisi pitempi takuu, esim. 5 vuotta niin
kaikki vaihtorempat saisi tod.näk. takuuseen.

Kyllä, JanV:n ja kumppaneiden selvitykselle yksikön korjaus-
uusiokäyttö- ja parannusehdotuksille on tilausta, koska uskon
ettei tehdas tee asian eteen mitään, koska lämpimämmässä
ilmastossa näitä ongelmia ei liene.


Kiitos kaikille vastaajille, ja hyviä mutkatiekilometrejä Alfalla !