159 1.9 JTDm käynnistyy huonosti. Vika korjattu.

[Elefant]

Apuva asiantuntijat.

1.9 JTDm käynnistyy huonosti varsinkin kylmänä.
Käynnistyttyään toimii kuin junan vessa, ei savuta ajossa eikä käynnistyessä.

300k ajettu, läpät poistettu, EGR reikälevyllä tulpattu. DPF polttoväli n.600km. MESsillä tsekattuna railin paineet nousee käynnistyksessä hitaasti, tärähtää käyntiin kun paine nousee 150-200bar. Hehkut toimii (virta 10A/tulppa) tankkipumppu tuottaa yli 4 bar mekaanisella mittarilla mitattuna suodattimen nipasta. Akku kunnossa käynnistin pyörittää n.200rpm.

Suuttimien ohivuodot 40-15-15-75 ml/2min joutokäynnillä.

Outoa on railin paine MES-arvona koko ajan 2,1bar kun moottori ei käy.

Olisko tuo suuttimien ohivuoto käynnistyksessä liikaa korkeapainepumpulle vai onko railin paineanturi tai kp-paineensäädin sökö? Ajossa paine seurailee pyydettyä hyvin, ja maksimipaineet on täyskaasukiihdytyksissä 1600bar.

Jos jollakin on ehjiä suuttimia, paineanturi tai kp-säädin myytäväksi, niin YV:ä kehiin.

[Polforea]

Oisko 1.9:ssä samaa vaivaa kuin viispyttysessä isoveljessään, eli polttoaineen paineensäätimen o-renkulan lahoamista?

viewtopic.php?p=690682#p690682

[Aquatica]

Ja mikäli tässä 1.9:ssä on railipaineanturi railin päädyssä, sekin kannattaa katsoa läpi.
Omassa ex-2.4:ssä nimittäin tuo anturi oli sökönä pitkään ja aiheutti aika paljon ongelmia käynnistymisessä.
Mitenkä sen näki, että on rikki? No sillä, että se alkoi tihkumaan naftaa läpi. Ennen sitä ei voinut mitenkään todeta rikkinäiseksi ilman railipaineiden mittausta mekaanisesti, eikä ihan heti löytynyt tarpeeksi monen sadan barin mittaria testiin.

Uus anturi maksoi muistaakseni 50'ish euroa aeromotorsilta, eli ei mikään valtavan suuri investointi ollut.

[Elefant]

Problem solved.

Vaihdoin ensiksi paineensäätimen korkeapainepumppuun. Ei sanottavaa vaikutusta paineen nousuun raililla.

Tokaksi paineanturi vaihtoon, koska paineennousu MES:n mukaan oli epälineaarinen. Paine nousi yht`äkkiä >150bar, ja kone pamahti käyntiin. Paineen nousu muuttui lineaariseksi. Edelleen pitkä vieteri, mutta lähti kuitenkin siististi tulille.

Tämän jälkeen sain edullisesti vähänkäytettyjä ruiskusuuttimia jäsen hjpp:ltä (tänks). Vaihdoin kaksi eniten vuotavaa (40 ja 70 ml/2min) suutinta, ja kas, auto käynnistyy heti ja toimii (toistaiseksi) kuin unelma.

Vika-analyysi: Suuttimet olivat pikkuhiljaa alkaneet ohivuotamaan entistä enemmän, kunnes paineensäätimen temppuilu esti käynnistymisen kylmänä lähes totaalisesti.

Suuttimet irtosi helposti, kun löysäsi kiinnitysmutteria ja täräytti koneen käyntiin. Kuului tussaus, ja suutin irtosi pesästään.
Koodaus onnistui KKL-kaapelilla, WiFi ELM:ä ei testattu sen jälkeen kun eka yritys keskeytyi virheilmoitukseen.

[hjpp]

Prego. Hyvä kun Alfa taas hyrisee.