Omaisuutenne on määritelty romuksi

[Teddy]

Laitan tähän vain pari linkkiä aiheesta, josta tunnutaan olevan kovin hiljakseen, vaikka tästä olisi saatava täysi remmakka päälle. Romukauppias haluaa tehdä bisnestä ottamalla arvo-omaisuutta väkipakolla haltuunsa, vihertämiseksi naamioituna tietysti. 1984 -nimisen kirjan lukeneelle nousee kylmä hiki otsaan.

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/kon ... 2265e5630a

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/kon ... 2edbff2fbb

[mutt]

Perustuslaissa on jotakin omaisuudensuojasta.

[Dali]

Aika erikoista, jos arvokkaita varaosia lähdetään määrittelemään romuksi vain sillä perusteella, että ne ovat vielä kiinni auton rungossa/korissa.

[FinPat]

Täytyykin kiirehtiä 348:n katsastuskuntoon saattamista.

[hjpp]

Autoliitto on varmaan ollut hissuksiin, kun niitä vain uusien autojen myynnit kiinnostaa.

[mutt]

Tässä yhden harrastajan pohdintaa, siitä paremmasta päästä:
https://youtu.be/Jo9c9vJxlAI?si=9TxjSBMhJ9ATd5Sg
Bisnes edellähän tätäkin ollaan ajamassa.

[nipaka]

Tässä kerrottu miten asia oikeasti on: https://faktabaari.fi/fakta/eu-ei-ole-k ... rjaamista/

[Vittorio Jano]

Harrastaminen on harrastamista, mutta kyllä tämän eläkeläisen puheissa perää on.

[Teddy]

Tilanteessa ei ole nähtävissä mitään positiivista, pystyyn kuolleet purkamot ovat asia erikseen. Metsissä lojuu autoja hyvin vähän, eikä niistä muutamista aiheudu juuri todellista haittaa ja jos omistajaa vailla olevista raadoista olisi kyse, miksi omistajan tulisi kyetä todistelemaan omaisuutensa tilasta mitään. Kyse on omistusoikeuden rajoittamisesta, romujobbari haluaa päästä arvotavaraan käsiksi.

[FinPat]

Tässä kerrottu miten asia oikeasti on: https://faktabaari.fi/fakta/eu-ei-ole-k ... rjaamista/

En tarkista tässä yhteydessä muita faktoja kuin faktabaarin rahoittajatahon joka on EU.

[Kuvaaja]

https://yle.fi/a/74-20153078
"Länsi-Uudenmaan käräjäoikeus on tuominnut 13 kuukauden ehdolliseen vankeuteen miehen, joka säilytti kaikkiaan satoja romuajoneuvoja eri tonteilla useiden vuosien ajan.

Lisäksi mies tuomittiin menettämään valtiolle rikoksen tuottamana taloudellisena hyötynä 40 000 euroa.

Käräjäoikeuden mukaan 57-vuotias mies syyllistyi törkeään ympäristön turmelemiseen.

Romuautoja oli kerättynä tonteille Lohjalla, Nurmijärvellä, Vihdissä ja Espoossa. Oikeuden mukaan paikat olivat laittomia kaatopaikkoja.

Autot olivat pääosin ulkosalla. Niitä säilytettiin paljaalla maapohjalla. Tonteilla ei ollut myöskään asianmukaisia öljynerotuskaivoja.

Tuomittu oli saanut ympäristöviranomaisilta useita siivoamiskehotuksia. Hänelle oli määrätty myös uhkasakkoja tehostamaan siivouskehotuksen noudattamista. Romuajoneuvot luokitellaan vaaralliseksi jätteeksi Suomessa." Kuten tuosta selviää niin aika hampaattomia viranomaiset on romumiesten edessä joten kyllä kiristämistä sanktioissa on,toki muutama oikein säilytetty varaosaauto pitäisi sallia.

[Aquatica]

Luin tuon Faktabaarin jutun.

Missään en huomannut, että pureuduttaisiin muun muassa:
- Mitäpä sitten, jos haluan purkaa auton atomeiksi (varaosa-auto); en pysty romuttamaan sitä, koska ei ole mitään mitä romuttaa (vai riittääkö tähän pelkkä tunnistelätkä?)

- Käsittääkseni myös jotain säätöä olisi varaosien/purkuosien suhteen, kuten on katalysaattoreidenkin suhteen - pitäisi tietää, että mistä autosta se alunperin on, kuinka paljon tää tulee vaikuttamaan?

Tuo Kuvaajan linkkaama juttu kyllä hyvä pointti toisinpäin; tuo romuautokuningas taisi olla parikin vuosikymmentä viranomaisten hampaissa, ennen kuin joutui käräjille saatika tuomituksi asti, jos en ihan väärin muista.
Ja siellä kyllä oli paljon kalustoa, joka kirjaimellisesti maatui maahan ja ilmeisesti monissa oli vielä polttoaineita vuotavissa tankeissa sun muuta

Joka tapauksessa käsitykseni tuosta romuautodirektiivistä on se, että halutaan vain yrityksillä tai rekisteröidyillä toimijoilla olevan oikeasti oikeuksia romujen kanssa toimimiseen (eikä mikään Faktabaarin jutussa tätä käsitystä kiistänyt), jolloinka yksityisellä kuluttajalla on entistä vähemmän oikeutta omaan omaisuuteensa.

Kuinka paljon esim. Suomessa yksityinen henkilö aiheuttaa "haamuautoja"? Ulkomaille myynnissä rekisteristä poisto ei tee autosta "haamua", mutta ilmeisesti eivät saa enää myydä Afrikkaan loppuunpoljettuja Hiaceja?

[Duetto]

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/kon ... 974978d01c

[Isola]

Tästähän on sitten tehty kansalaisaloite, joka näyttää keränneen reilussa viikossa mukavasti yli 30 000 allekirjoitusta.

https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/17886

[Polforea]

^Tässä on se heikkous, että tuo kansalaisaloite osuu melkeen väkiste nykyisen eduskunnan finaaliin. Nämä kuulemma nollautuu eduskunnan vaihtuessa, joten pitäisi viivyttää seuraavalle eduskunnalle.

Toinen seikka on, että pitäisiköhän tuon olla ennemmin EU-tasoinen kuin Suomi-tasoinen aloite? https://citizens-initiative.europa.eu/index_fi

[Savo]

En ole tähän asiaan riittävän hyvin perehtynyt, mutta tiedän että SAHK ry on ollut aktiivinen asiassa (on varmaan muitakin, mutta en jaksa hakea juuri nyt sietoa). Autokerhot voivat liittyä edunvalvontajäseneksi. Vain yhteistyöllä voidaan asiaan vaikuttaa.

Alla SAHK ry:n facebook-sivuilta kopioitu tiedote:

"Kansalaisaloite osui väärään maaliin – harrasteautoilu vaarassa menettää turvansa
Tiedote. Julkaistu: 10.9.2026
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
On ollut hienoa huomata harrastajien viimeaikainen aktiivisuus ajoneuvojen kiertotalousasetuksen ympärillä. Äskettäin julkaistun kansalaisaloitteen muutamat väärinkäsitykset ja sen sisältö heikentävät kuitenkin harrasteajoneuvojen asemaa – mikä ei varmasti ole ollut tarkoitus. SAHK korostaa pitkäjänteisen ja kansainvälisen edunvalvonnan merkitystä.
Myöhäinen vaikuttaminen – ja väärään kohtaan
Merkittävä osa ELV asetuksen vaatimuksista on jo lukittu valtiosopimuksin, eikä eduskunta voi niihin enää vaikuttaa. Vaikuttamisen aika oli asetuksen valmistelun kuluessa vuosina 2019–2026, jolloin SAHK ja muut järjestöt tekivät työnsä ajoissa ja saivat haitallisia kohtia muutettua ennen voimaantuloa.
Kansalaisaloite pyrkii muuttamaan asioita, jotka ovat EU tasolla jo päätettyjä. Samalla aloite vastustaa juuri sitä kansallista poikkeamaa, johon vaikuttaminen on edelleen mahdollista: kulttuurillisesti merkittävien ajoneuvojen luokkaa. Tähän luokkaan on tarkoitus turvata harrasteajoneuvot ikään ja kuntoon katsomatta, kunhan ympäristövelvoitteet täyttyvät.
ELV asetus koskee liikennekäytöstä poistuneita ja tuhoutuneita ajoneuvoja sekä jätehuoltoa. Harrasteajoneuvojen asemaa koskevat ratkaisut tehdään nimenomaan kansallisen poikkeaman kautta – ei EU tasolla. Luokkaan ei ole neuvoteltu ikärajoja, ja poikkeustapauksissa se voisi kattaa jopa uuden kilpailuvälineen, kuten punakilpisen enduron.
Aloitteen keskeiset ongelmat tiivistettynä
• EU oikeuden väärinymmärrys: Aloite esittää ratkaisuja, joita ei voida toteuttaa kansallisesti, koska EU asetus on suoraan sovellettavaa oikeutta.
• Veroriskit: “Päivän arvo” loisi verottajalle uuden työkalun ja voisi nostaa perintö ja tullausarvoja – täysin harrastajien etujen vastaisesti.
• Kansainvälisen kaupan sivuuttaminen: Harrasteajoneuvojen ja osien markkina on kansainvälinen, mutta aloite tarkastelee asiaa vain Suomen sisältä.
• Viranomaisyhteistyön puute: Aloite ei perustu valmisteltavaan lainsäädäntöön tai asetuksiin eikä esitä toteuttamiskelpoista mallia ajoneuvolakiin.
• Asetuksen tarkoituksen ohittaminen: ELV asetus koskee romuautoja ja jätehuoltoa, ei harrasteajoneuvojen normaalia käyttöä tai säilyttämistä.
SAHK:n vaikuttamistyö: pitkäjänteistä, suoraa ja kansainvälistä
SAHK aloitti vaikuttamisen jo vuonna 2022, kun ELV asetusta vasta valmisteltiin. Varhainen työ mahdollisti konkreettiset muutokset EU tasolla ennen kuin haitalliset kohdat ehtivät voimaan.
SAHK on:
• jättänyt huomautuksia komission ja parlamentin esityksiin
• neuvotellut asetuksen soveltamisesta koko harrastekentän puolesta
• informoinut harrastajia laajasti tapahtumissa ja merkkikerhojen tilaisuuksissa
• Luonut laajan yhteistyöverkoston edunvalvontaan, jonka puitteissa on yli 200 000 ajoneuvoharrastajaa
Syyskuussa SAHK osallistuu FIVA:n pohjoismaiseen konferenssiin Ruotsissa, kansainväliseen konferenssiin Norjassa sekä eduskunnan keskustelutilaisuuteen, jossa käsitellään asetuksen kansallista toimeenpanoa.
Tavoite: selkeä, kevyt ja harrastamista tukeva sääntely
SAHK:n edunvalvonnan linja on, että historiallisten ajoneuvojen lisäksi kilpa- ja harrasteajoneuvot ovat osa kansallisesti merkittävää ajoneuvokulttuuria. Sääntelyn tulee turvata:
• ajoneuvojen korjaaminen ja rakentaminen
• kansainvälinen kauppa
• kustannusten kohtuullisuus
• liikkuvan kulttuuriperinnön säilyminen
• omatoimipurku, projektien ja varaosa ajoneuvojen taltiointi
SAHK:n edunvalvonta jatkaa työtä viranomaisten, eduskunnan ja kansainvälisen verkoston kanssa, jotta harrasteajoneuvojen asema turvataan pitkäjänteisesti ja kestävästi. SAHK kutsuu myös kansalaisaloitteen tekijät ja allekirjoittajat yhteistyöhön, jotta liikkuva kulttuuriperintö voi jatkaa matkaansa tulevaisuuteen niin kevyellä byrokratialla kuin laki ja asetus sallivat.
SAHK:n edunvalvonnan tämän viikon toimenpide: huomautus käännösvirheestä ympäristöministeriön kautta EU:lle
SAHK on jäsenyhdistystensä, edunvalvontakumppaniensa ja yhteistyötahojensa puolesta jättänyt EU:lle huomautuksen ELV asetuksen käännösvirheestä. SAHK pyytää teknistä korjausta termiin “Tarkastus” → “Arviointi”, joka vastaa muiden EU kieliversioiden sanamuotoa ja madaltaa vaatimuksia ajoneuvojen kuntoarvioiden ja luokitusten osalta.
Lisätietoja:
Leila Suutarinen,
Puheenjohtaja,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
050 365 7023
Janne Ollenberg,
Hallituksen jäsen,
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry
040 674 5001
SAHK:n 30 jäsenyhdistystä
Valtakunnallinen Veteraanikuorma-autoseura ry
SAHK:n yhteistyökumppanit:
AKK
Autoliitto ry
Finnish Hot Rod Association, FHRA ry
Automuseoiden neuvottelukunta ry
Suomen Motoristit SMOTO ry
Veteraanimoottoripyöräklubi VMPK ry
SAHK:n edunvalvontayhteisöt:
Suomen Mercedes-Benz Klubi ry
Autohistoriallinen Seura ry
Naisten Automobiiliklubi ry
Suomen Studebaker Klubi ry
Suomen Volvokerho ry
Suomen Volvo 1800 -kerho ry
Club Peugeot ry
Espoon Automuseo ry
Vehoniemen Automuseoseura ry
Finnish Jaguar Drivers Club ry
Mini Club Flying Finns ry
Gruppo Fiat Finlandia ry"

https://www.sahk.fi/edunvalvontajasenyys