Muiden merkkien murheita.

[FinPat]

Saman viritettyjen Fiattien osat löytyvät ärsyttävästi useimmiten EU:n ulkopuolelta. Yleisesti:

1) Tulliselvityksen joutuu tekemään aina, joko itse tai sitten huolitsija.

2) EU:n ulkopuolisissa ostoksissa tulliraja 150€.

3) ALV jonnekin menee luonnollisesti aina. Jos myyjä on IOSS järjestelmässä niin ALV tulee automaattisesti lasketuksi paikallisen kannan mukaan jos taas ei niin on mahdollista että pahimmassa tapauksessq ALV:t menevät tuplana eli sekä UK että Suomi. UK ALV takaisin perintä voi olla hankalaa.

[fahlsjy]

Ei suoranaisesti murhe, mutta täällä kun on muistaakseni muitakin Miatan omistajia, niin onko kukaan tilannut viime aikoina tavaraa mxpartsilta? Mietin vain miten tuo nyt toimii ja paljonko tulee lisähintaa brexitin myötä?

Ihan konkreettisina hintoina, tilasin talvella vauhtiputkasta kissaan osia sumujen saarilta hintaan 134,90£ + rahti 66.05£ 22Kg paketti (laskuttivat ilman alvia koska lähetys suomeen)
Fedex kiikutti kamat ja hoiti tullauksen: Tulli 7.18€ + ALV 42,55€ + Palkkio tullauksesta 14.92 € + palkkion ALV 3.80 €

Eli parinsadan punnan alvittomaan tilaukseen tuli vajaa 70€ lisää

[Gusse]

Ei suoranaisesti murhe, mutta täällä kun on muistaakseni muitakin Miatan omistajia, niin onko kukaan tilannut viime aikoina tavaraa mxpartsilta? Mietin vain miten tuo nyt toimii ja paljonko tulee lisähintaa brexitin myötä?

Ihan konkreettisina hintoina, tilasin talvella vauhtiputkasta kissaan osia sumujen saarilta hintaan 134,90£ + rahti 66.05£ 22Kg paketti (laskuttivat ilman alvia koska lähetys suomeen)
Fedex kiikutti kamat ja hoiti tullauksen: Tulli 7.18€ + ALV 42,55€ + Palkkio tullauksesta 14.92 € + palkkion ALV 3.80 €

Eli parinsadan punnan alvittomaan tilaukseen tuli vajaa 70€ lisää

Kiitos esimerkistä. Saisihan noita Miatan osia toki muualtakin, mutta tuolla vain on hyvä valikoima.

Edit. Tästä vahvistuneena lähti tilaukseen jakopääsarja ja vähän muuta

[jalittam]

Heissan.
Amatööri utelee;
Citroen C5 2001, paikallaan (sekä konttorin jarrupenkis) jarrupoljin painautuu ns pohjaan sitä jonniaikaa painaes.

Ennymuista, mite käyttäyty, koska vuosia sitten ite ko aktin tehny. Juu, meni lattiaan muistaakseni, ku riittävästi polki.

Poljin pysyy ns kovana sammuksissa. Nestepinta ei vajoa. Käynnis sit kohti lattiaa.

Vastahan liki 20v toi härveli tontilla ollu.

Muutaman seisontavuoden jälkeen käytin konttorilla.
Epikriisi ABS herja (työn alla), lisäksi jarrupoljin pohjaan ja ruosteset takalevyt (katsuri vissiin kurkkas sisäpuolen pinnan, mis puolet ei käytös, koska kapeahko pala) - eli hylky. Jarruvoimat oli tosin ok ja kohtuu tasan ottivat.
Eikös BAS tahi ABS muutenvaan tehostele tos parkkijarrutukses?
Jottai kättäpidempää jos sais.
Katsuri muute paino jarrua hitaasti...

[gYdEbUh]

Tälle päivää oli varattu aika XJ6:n katsastukseen. Akku ladattu eilen täyteen. Jaguari on ollut luotettava peli minulla.
No en päässyt edes katsastukseen kun ei starttaa..
Auton vaihteenvalitsin ei sytytä punaista valoa parkille, eli loogisin syy olisi hajonnut vaihteenvalitsimen tunnistin. Tuo on temppuillut aiemmin niin että pitää vähän heilauttaa vaihteenvalitsinta että tunnistaa.
Mutta auto kuitenkin tunnistaa vaihteen valitsimen liikautuksen parkilla, koska joku rele kumahtelee kojelaudassa.
Ihmettelen että mikä juttu tuo releen naksuminen tässä tapauksessa oikein kaikenkaikkiaan on.
Saa heittää valistuneita veikkauksia jos viitsii.

[Werneri]

https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000011184128.html


Kyllähän täälläkin aina sanotaan, että jos ei sitä takaisin kutsua noudata...mutta kun näitä edelleen palaa kaiken aikaa

[Gusse]

^ Kovia palamaan nuo bemarit

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe7c ... e5ce205429

[arv]

^ Kovia palamaan nuo bemarit

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe7c ... e5ce205429

Tässä korjataan palaneita bemareita:
https://youtu.be/5NKjo77PCHo?si=suin0r1g-ycju0bQ&t=562
https://youtu.be/Gybd-SIZS-U?si=XPBXrnZwi2mKCy6F&t=145

[FinPat]

https://www.ts.fi/uutiset/6641439

[155156]

⭡ Taitaa olla toinen saksalainen laatumerkki tämä Turun tapaus?

[Gusse]

^ Joo vanhemmalta C sarjan mersulta näyttää

[Polforea]

Ehkä siellä on kateellisuutta naapurin medianäkyvyydelle ja pitää lähteä kisaan mukaan?

[Carlo Coppa]

Kyllä minä en nyt ymmärrä, että miten auton kardaani voi mennä solmuun katsastuksessa: https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html

[alfa 156 v6]

Kyllä minä en nyt ymmärrä, että miten auton kardaani voi mennä solmuun katsastuksessa: https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html

Kyllä se näemmä voi mennä jarrutestauksessa solmuun jos auton järjestelmä (tässä tapauksessa xDrive) tuuppaa vedon toiselle akselille kesken toisen akselin jarrumittauksen ja jarruvoima on jo tasolla "riittävä" ja kitka riittää dynon teloissa. Dynon voima siirrettynä kardaanin kautta toiselle akselille joka on lukittu jarrulla ilmeisesti aiheuttaa tuon. Ei ole ainoa bmw yksilö mille noin käynyt.. Eihän näin pitäisi käydä mutta se on toinen tarina se

uudemmissa Volvoissa menee eradin rattaat vastaavassa tilanteessa, vanhemmissa kytkentäakselin boorit. On näitä muillakin merkeillä vastaavia.

[Werneri]

Kyllä minä en nyt ymmärrä, että miten auton kardaani voi mennä solmuun katsastuksessa: https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html

Aika pienen hyvityksen sai katsastajan mokasta suhteessa vahinkoon. Eikös nykyään noilla dynoilla pyöritellä samalla akselilla olevia pyöriä eri suuntiin, niin tasauspyörästö "nollaa" tuon muun voimansiirron mukana olon. Siis nelivedoissa.

[alfa 156 v6]

Kyllä minä en nyt ymmärrä, että miten auton kardaani voi mennä solmuun katsastuksessa: https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html

Aika pienen hyvityksen sai katsastajan mokasta suhteessa vahinkoon. Eikös nykyään noilla dynoilla pyöritellä samalla akselilla olevia pyöriä eri suuntiin, niin tasauspyörästö "nollaa" tuon muun voimansiirron mukana olon. Siis nelivedoissa.

Pyöritetään, niin myös tuossa tapauksessa oli jos yhdistin tapauksen oikein. Kyseessähän ei välttämättä ole katsastajan moka, näitä on käynyt myös Traficomin ohjeella testaten. Jos ohje testaamiseen on, sitä pitää noudattaa vaikka riskit tietäisikin olevan tällaiset.

[Kuikkaa]

Semmosta skeidailua…
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-sko ... en-vuoksi/
Ei hyvältä näytä saksalaisten autosoftien tulevaisuus

[Jiitee]

Siivosin Leksan ja keräsin yhden mapillisen huolto-ja korjausdokumentteja Ruotsin päästä vuosilta uudesta 2007-19 yhdeltä skånelaiselta ja sitten Finlandiasta -19- nykyhetki. Järjestin ne omaan mappiin ja excelöin ne joutessani ( Spideriin pitää tehdä sama seuraavaksi ).

Kyllä se Lexuskin näemmä kuluu, jo 3. akku ja 3 . tuulilasi menossa 18-vuotiaana ja 230 tkm rullattuna. Ruostesuojattu -07 ja -09 Ruotsissa. Peräöljyt vaihdettu pari kertaa matkan varrella, ja automaatti kerran. Vesipumpun ja takaiskarit vaihdatin 217 tkm:ssa myyjäliikkeen piikkiin. 3:t jarrupalat menossa, ja 2. etulevyt.

Takalevyt ja kaikki muut alustan osat vielä alkuperäisiä... hmm. Jarrunesteet vaihdettu noin 3 vuoden välein.
Joten peräöljyt, automaattiöljyt, jarrunesteet ja ilmastoinnin täytön otan loppuvuoden ohjelmaan.

[Garmund]

Kyllä minä en nyt ymmärrä, että miten auton kardaani voi mennä solmuun katsastuksessa: https://www.is.fi/autot/art-2000011183655.html

Aika pienen hyvityksen sai katsastajan mokasta suhteessa vahinkoon. Eikös nykyään noilla dynoilla pyöritellä samalla akselilla olevia pyöriä eri suuntiin, niin tasauspyörästö "nollaa" tuon muun voimansiirron mukana olon. Siis nelivedoissa.

Pyöritetään, niin myös tuossa tapauksessa oli jos yhdistin tapauksen oikein. Kyseessähän ei välttämättä ole katsastajan moka, näitä on käynyt myös Traficomin ohjeella testaten. Jos ohje testaamiseen on, sitä pitää noudattaa vaikka riskit tietäisikin olevan tällaiset.

Jostain luin kommentin että jos menee vähänkään kaasua painamaan, niin xdrive kytkisi etuvedon. Se sitten voisi aiheuttaa tuon.

[Polforea]

Niin se lähtöjään tekee joo. Voi olla että joku ekomoodi viivästelee kytkentää, mutta kaasulla sen voimalinjan tuppaa ainakin saamaan kiinni.

[Jiitee]

Paljonko pitää ajaa fysiikan lakien mukaan wanhan mallin kovaa liikennetolppaa päin, jotta
vajaa kaksitonninen V8- Leksa menee kahtia?

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011210672.html
Taisi olla parisataa ja onnea kun ratti oikealla puolella…. Ihan älytöntä touhua…huh huh

Tuo lienee -07 tai siinä main. -08 tuli jo hybridi LS-600H:nen…

[Sape]

Jossain luki että mittari olisi jäänyt 160km/h lukemaan, eli varmaan jotain sitä luokkaa.

[mutt]

Törmäyksessä on sellaisia voimia, että liikkeen loputtua mittareiden viisarit voivat olla missä asennossa tahansa.

[Jiitee]

Törmäyksessä on sellaisia voimia, että liikkeen loputtua mittareiden viisarit voivat olla missä asennossa tahansa.

Mutta tuossa lienee jo elektroninen nopeusmittari- Optitron Lexuksen terminologiassa…
jääkö siitä digijälki ?

[Polforea]

Mulla on käsitys (saattaa toki olla myös väärä), että auton tunnistaessa törmäyksen (airbagit laukee, turvavyöt kiristetään jne) nopeusmittarin ohjaus lopetetaan siihen hetkeen juuri sillä ajatuksella, että neula jäisi osoittamaan törmäyshetken mitattua nopeutta.

Eiköhän vähintään koritietokone tai turvalaite-ecu logita sen nopeuden myös, niin sieltä voi vahvistaa, mutta viisarista siis saanee tosiaan viitettä.

[FinPat]

Piti Googlettaa.

https://nodum.org/jammed-speedometers-in-accidents/
https://www.sae.org/publications/techni ... 7-01-1412/

"In 2017, the UK company Collision Science published an interesting study. The researchers conducted a series of experiments to test different speedometers in simulated accidents when the speed of the car before the collision was 120 kph. The results showed that the data of jammed speedometers cannot be relied upon."

[Polforea]

Dodi, onpahan sekin tarkistettu, korjataanpa muistipankkia tuon osalta.

[Jiitee]

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/ ... 9922be6916

Vakuuttavaa jälkimarkkinointia - Dogea Teslaan….

[gYdEbUh]

Tuohon mittarin jumiutumiseen kovassa kolarissa sellainen huomio että jos autolla ajaa kylkiluisussa kovalla nopeudella kolarin niin fysiikan voimat kääntää neuloja kovalla voimalla auton menosuuntaa kohti. Keula tai perä kolareissa vastaava ilmiö on paljon pienempi.

[alfa 156 v6]

Tuon ikäinen auto tallentaa jo aika lailla dataa mikä saadaan ulos siihen tehdyillä laitteilla, esim Boschin CDR (Crash Data Retrieval). Siellä on tallessa kattavasti xx-sekuntia myös ennen kolaria auton anturidatat, nopeudet ja muut arvot mitä nyt yleensäkin monitoroidaan eri järjestelmissä..

Tuo on sen näköinen raato että melko varmasti menee CDR tutkintaan vakuutusyhtiön toimesta (tai poliisin). Jos vaan ecut (tai edes joku niistä) on yhtään ehjänä niin paljon sieltä saa dataa ulos