Kysymyksiä alfa 147

[VMTD]

Odotetusti tuli hylsy 147:n katsastuksessa ja kysymys kuuluu et minkälaiset helat taka-akseliston takimmaisessa poikittaistukivarressa on? Eikö ne ole vaihdettavat vai kannattaako ostaa koko tukivarsi? Eihän se TRW:n tukivarsi maksa kuin 30 euroa, joten talous ei välttämättä siihen kaadu.

[VMTD]

Onko joku vaihtanut 147:aan tarvikeumpiot? Mulla on tuossa pari, vasen tyc ja oikea depo. Tyckin heijastin ja polttimot eivät liiku vapaasti kun säätömoottori on irti kuten tekee depo. Onko tuolla joku lukitus jota en hoksaa?

[jamper]

Odotetusti tuli hylsy 147:n katsastuksessa ja kysymys kuuluu et minkälaiset helat taka-akseliston takimmaisessa poikittaistukivarressa on? Eikö ne ole vaihdettavat vai kannattaako ostaa koko tukivarsi? Eihän se TRW:n tukivarsi maksa kuin 30 euroa, joten talous ei välttämättä siihen kaadu.

Kannattaa ostaa koko tukivarsi, valmistajat käyttää noissa erikokoisia puslia. Joskus yritettiin ottaa vääräksi mennestä uudehkosta tukivarresta puslat, mutta eivät sopineet vanhaan varteen.

[mutt]

Onko joku vaihtanut 147:aan tarvikeumpiot? Mulla on tuossa pari, vasen tyc ja oikea depo. Tyckin heijastin ja polttimot eivät liiku vapaasti kun säätömoottori on irti kuten tekee depo. Onko tuolla joku lukitus jota en hoksaa?

Taitaa yleensä olla niin, että moottorin päässä on kuula, joka painetaan heijastimessa olevaan koloon. Voimaa käyttävä polttimon vaihtaja saattaa saada irti. Lybrassa oli toinen puoli irti koko sen ajan, mitä auto minulla oli, mutta kun heijastin kuitenkin liikkui säädön mukana, niin mikäs siinä.

[VMTD]

Onko joku vaihtanut 147:aan tarvikeumpiot? Mulla on tuossa pari, vasen tyc ja oikea depo. Tyckin heijastin ja polttimot eivät liiku vapaasti kun säätömoottori on irti kuten tekee depo. Onko tuolla joku lukitus jota en hoksaa?

Taitaa yleensä olla niin, että moottorin päässä on kuula, joka painetaan heijastimessa olevaan koloon. Voimaa käyttävä polttimon vaihtaja saattaa saada irti. Lybrassa oli toinen puoli irti koko sen ajan, mitä auto minulla oli, mutta kun heijastin kuitenkin liikkui säädön mukana, niin mikäs siinä.

Tuossa pujotetaan sivusta moottorin kuula, joten ei pääse irtoamaan. Nyt on vain ongelmana se et tuskin liikkuu moottorin voimalla kun jokin jäkittää vastaan.

[mutt]

Polttimo räjähtänyt joskus, ja palaset välissä? Onko umpio jo irrallaan?

[A Bart]

Onko joku vaihtanut 147:aan tarvikeumpiot? Mulla on tuossa pari, vasen tyc ja oikea depo. Tyckin heijastin ja polttimot eivät liiku vapaasti kun säätömoottori on irti kuten tekee depo. Onko tuolla joku lukitus jota en hoksaa?

Taitaa yleensä olla niin, että moottorin päässä on kuula, joka painetaan heijastimessa olevaan koloon. Voimaa käyttävä polttimon vaihtaja saattaa saada irti. Lybrassa oli toinen puoli irti koko sen ajan, mitä auto minulla oli, mutta kun heijastin kuitenkin liikkui säädön mukana, niin mikäs siinä.

Lybran ajovalokorkeudensäätömoottorin vaihto on kyllä per..heestä.

[VMTD]

Polttimo räjähtänyt joskus, ja palaset välissä? Onko umpio jo irrallaan?

On toki, umpio on uusi, samoin moottori. Oikean puolen valo toimii moitteetta, sen kokeilin tänään irtonaisena, otin vain umpiosta liittimen irti ja laitoin uuteen. Molemmat moottorit voi näköjään mennä samaan aikaan mykäksi.

[VMTD]

Onko joku vaihtanut 147:aan tarvikeumpiot? Mulla on tuossa pari, vasen tyc ja oikea depo. Tyckin heijastin ja polttimot eivät liiku vapaasti kun säätömoottori on irti kuten tekee depo. Onko tuolla joku lukitus jota en hoksaa?

Taitaa yleensä olla niin, että moottorin päässä on kuula, joka painetaan heijastimessa olevaan koloon. Voimaa käyttävä polttimon vaihtaja saattaa saada irti. Lybrassa oli toinen puoli irti koko sen ajan, mitä auto minulla oli, mutta kun heijastin kuitenkin liikkui säädön mukana, niin mikäs siinä.

Lybran ajovalokorkeudensäätömoottorin vaihto on kyllä per..heestä.

En muista tuollaista ollenkaan tai sitten niissä Lybran Magnetti marellin umpioissa oli säätömoottorit valmiina. Lybrassa saa sentään umpion helposti käsiin kun on vain pari ruuvia ja yksi jousi irroitettavana.

[mutt]

Edellyttäen, että ne ruuvit ei ala pyörimään tyhjää. Moottori on umpion sisällä, ja sen avaaminen on hieman työlästä, kun sitä ei ole tarkoitettu avattavaksi.

[A Bart]

Taitaa yleensä olla niin, että moottorin päässä on kuula, joka painetaan heijastimessa olevaan koloon. Voimaa käyttävä polttimon vaihtaja saattaa saada irti. Lybrassa oli toinen puoli irti koko sen ajan, mitä auto minulla oli, mutta kun heijastin kuitenkin liikkui säädön mukana, niin mikäs siinä.

Lybran ajovalokorkeudensäätömoottorin vaihto on kyllä per..heestä.

En muista tuollaista ollenkaan tai sitten niissä Lybran Magnetti marellin umpioissa oli säätömoottorit valmiina. Lybrassa saa sentään umpion helposti käsiin kun on vain pari ruuvia ja yksi jousi irroitettavana.

Umpio tulee käteen minuutissa, mutta moottori on umpion sisällä ja vaatii umpion purun, joka tottakai on liimattu "nippuun"

[VMTD]

Onko akku huono kun alkaa yli 10 asteen pakkasessa käynnistymään hieman vaivalloisesti. Kuormitustesteri näyttää kuormituksessa 11.4V ja levossa jotain 12.2V. Muutaman kerran käynnistäessä herjannut absin ja luistoneston häiriöstä. Meinasin hankkia Mtx:n kun 50 euroa halvempi ja silti enemmän käynnistysvirtaa kuin Exidessä. Mitä mieltä raati?

[mattijus]

Onko akku huono kun alkaa yli 10 asteen pakkasessa käynnistymään hieman vaivalloisesti. Kuormitustesteri näyttää kuormituksessa 11.4V ja levossa jotain 12.2V. Muutaman kerran käynnistäessä herjannut absin ja luistoneston häiriöstä. Meinasin hankkia Mtx:n kun 50 euroa halvempi ja silti enemmän käynnistysvirtaa kuin Exidessä. Mitä mieltä raati?

Exideä en ostaisi: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 1942510fad

[VMTD]

Mtx tuli ostettua, saa nähdä kuinka pelittää.

[mutt]

Mtx:stä en tiedä, mutta ainakin joku aika sitten IKH:n CRX-brändin akut teki Exide.

[Pele]

Mtx:stä en tiedä, mutta ainakin joku aika sitten IKH:n CRX-brändin akut teki Exide.

Kuin myös Magneti Marellin akut ovat Exiden valmistamia.

[ilra]

Tervehdys, Alfa 147 ohjaustehostin on alkanut pitämään ääntä kylmänä ja nestesäiliössä on kuplia eli visiin joku letku tai muu vuotaa jostain ja järjestelmään pääsee ilmaa mutta ennenkuin pääsen nosturille katselemaan tarkemmin niin minkä kokoista tuo letku on jos hakisin pätkän valmiiksi jos tarvitsee uusia jostain kohtaa. Ulkomitan saan mitattua mutta sisähalkaisija on hankalampi.

Päällisin puolin en löytänyt mitään vuotokohtaa niin kuin jossain aiemmassa viestissä oli. Tarkoitus on nyt tehdä patentti, niin että autolla viitsii ajella.

[VMTD]

Onko nestepinta säiliössä kuitenkin korkissa olevan mittatikun min ja max merkkien välissä? Jos pinta on alhaalla saattaa mennä ilmaa kiertoon varsinkin kylmänä.
Itsellä piti myös ääntä kylmänä ja vaihdoin nesteen niin ääni ainakin toistaiseksi on pois, toki vasta kovemmat pakkaset kertoo auttoiko ääneen.

[ilra]

Nestepinta oli nyt alamerkissä ja kun tarkemmin katselin niin se "lauhdutinspiraalille" tuleva alempi letku on märkä ja ulkohalkaisija 18mm.

Auto on seissyt tuossa reilun viikon ja siirrelty vain pihassa niin akku oli päässyt tyhjäksi eli en päässyt kokeilemaan auttoiko pelkkä nesteen lisääminen ja ajaakin varmaan pitäisi että mahdollinen ilma tulisi pois

[mutt]

Pumpun imupuolella olevat löysät liitokset tai pykineet letkut voi päästää ilmaa nesteen joukkoon. Ilmakuplat saa pumpun huutamaan.

[mutt]

Mtx:stä en tiedä, mutta ainakin joku aika sitten IKH:n CRX-brändin akut teki Exide.

Nykyään näköjään Vipiemme. Italian liput ja kaikki.