Alfa Romeo Stelvio (Tipo 949)

[JT Newman]

Onko vinkkejä bypassin asennukseen, alhaalta vai mittariston kautta?

Alhaalta.
Aurinkolasikotelo ja kojelaudan alamuovi pois.
Radiomoduulin pultit auki ja vetää moduulia varovasti alas niin paljon kuin johdot antavat myöten.
Sitten saa tarpeeksi tilaa temuta. Ahdasta on ja kädet ottavat osumaa, mutta itse SGW-palikkaa ei tarvitse irrottaa jos käsissä riittää liikkuvuutta. Johtojen irrotus on ihan anaalista, mutta onnistuu rauhassa ähräten.

[jmi]

Onko vinkkejä bypassin asennukseen, alhaalta vai mittariston kautta?

Alhaalta.
Aurinkolasikotelo ja kojelaudan alamuovi pois.
Radiomoduulin pultit auki ja vetää moduulia varovasti alas niin paljon kuin johdot antavat myöten.
Sitten saa tarpeeksi tilaa temuta. Ahdasta on ja kädet ottavat osumaa, mutta itse SGW-palikkaa ei tarvitse irrottaa jos käsissä riittää liikkuvuutta. Johtojen irrotus on ihan anaalista, mutta onnistuu rauhassa ähräten.

Kiitos, rohkaistun tästä ja tilaan vielä palikan. On tuo öljynvaihtovalo jo vähän aikaa palanutkin
Jostain luin että onnistuu jopa yhdellä kädellä aurinkolasikotelon kautta....

[JT Newman]

Kiitos, rohkaistun tästä ja tilaan vielä palikan. On tuo öljynvaihtovalo jo vähän aikaa palanutkin
Jostain luin että onnistuu jopa yhdellä kädellä aurinkolasikotelon kautta....

Käytännössä se ropaaminen tapahtuu juurikin yhdellä kädellä rayban-kotelon kautta, polvillaan lattialla, pää rattia vasten.
Ja tilaa tuplajohdot (dual set) suosiolla, niin palikan irrotus onnistuu nopeasti tarpeen mukaan sen samaisen kotelon irrottamalla.

[jmi]

Miksi se pitää voida irrottaa, merkkihuoltoa varten vai?
Ajattelin vaan kytkeä palikan niihin auton johtoihin ja jättää sinne rattiputken taakse.

[JT Newman]

Jotain tuollaista, varmuuden vuoksi. Tosin en ole lukenut/kuullut ongelmista vaikka autoa olisi palikka paikallaan huollettu.
Eli omien tuntemusten mukaan.

[jmi]

JT Newmanin hyvillä ohjeilla bypass asennettu. Pari tuntia meni et suht helppo homma. Öljynvaihtovalon sain nyt nollattua mut joitakin testejä kuten ac-relen testaus niin ei onnistunut.

[JT Newman]

Webastoja muilla Stelvio-kuskeilla?

Oma siis 1/2021 rekattu, ja Euro 6 kuten nämä kaikki.
Lämmittää pelkästään kabiinia, koska "syyt".
Löysin tällaisen tiedotteen, jonka perusteella Cold Air Kit -lisäyksellä pitäisi (huom. konditionaali) olla mahdollista lämmittää myös moottoria: https://heaterstore.fi/wp-content/uploa ... vuIhDG8ZuE

"Webasto tarjoaa joihinkin Alfa Romeo malleihin CLR modulia (Cold-Start-Kit), jolloin
lämmittimeksi tulee valita Thermotop EVO.
...
Alfa Romeo Stelvio 2016- Bensa ja Diesel. Täyskierto EVO + CLR"

Onko kenelläkään moottorin lämmitys toiminnassa, tai kokemuksia muuten aiheesta?

[FinPat]

Webastoja muilla Stelvio-kuskeilla?

Oma siis 1/2021 rekattu, ja Euro 6 kuten nämä kaikki.
Lämmittää pelkästään kabiinia, koska "syyt".
Löysin tällaisen tiedotteen, jonka perusteella Cold Air Kit -lisäyksellä pitäisi (huom. konditionaali) olla mahdollista lämmittää myös moottoria: https://heaterstore.fi/wp-content/uploa ... vuIhDG8ZuE

"Webasto tarjoaa joihinkin Alfa Romeo malleihin CLR modulia (Cold-Start-Kit), jolloin
lämmittimeksi tulee valita Thermotop EVO.
...
Alfa Romeo Stelvio 2016- Bensa ja Diesel. Täyskierto EVO + CLR"

Onko kenelläkään moottorin lämmitys toiminnassa, tai kokemuksia muuten aiheesta?

Minulla oli 2017 Euro 6 dieselissä Webasto Cold Start Kitillä ja hyvin lämmitti moottorinkin. Tämä siis aikaa ennen Euro 6d ja AdBlue.

[JT Newman]

Soittelin yhteen Webastoja myyvään liikkeeseen. Tuo vm.2020 moottorikoodi on listattuna Cold Start Kit-rekkulaan 1326307A ja pitäisi (huom. edelleen se konditionaali) olla toimiva.
Jännittävää.

[Tiige]

Meillä oli myös 2017 diesel stelviossa webasto. Lämmitti myös moottorin. Cold start kitin se tosiaan vaati että toimi. Muuten moottorinohjaus heitti vikakoodin moottorin lämpötila-anturista. Ilmeisesti se jotenkin vertaili sitä että jos imuilma on vaikka -10c ja moottorin lämpötila-anturi näytti 60c ja edellisestä sammutuksesta aikaa x tuntia niin pakko olla anturivika. Siinä ainakin webaston asentajan mukaan se cold start kitti kertoi moottorinohjaimelle ensimmäiset 30s että moottori on saman lämpöinen kuin imuilma. Jos se toiminta tosiaan oli tämmöinen niin varmaan sen puolen minuutin ajan seokset oli vähän paksulla käynnistyksen jälkeen mutta toimi kyllä hienosti.

[pkoski]

Soittelin yhteen Webastoja myyvään liikkeeseen. Tuo vm.2020 moottorikoodi on listattuna Cold Start Kit-rekkulaan 1326307A ja pitäisi (huom. edelleen se konditionaali) olla toimiva.
Jännittävää.

Hei
Stelvio Veloce 1/2022 rekisteröity. Lokakuussa asennettu PR-Varustelu Oy Turussa:
- Webasto Thermotop Evo5, Thermo connect GSM ohjauksella
- Giulia/Sterlvio B MY17 CSK TT (cold start kitti)
- DEFA akkulaturi

Todella kätevä kun voi kännykän kautta laittaa lämmityksen päälle tai ajastukset.
D-moodissa näkyy jäähdytysveden lämpötila ja puolen tunnin lämmityksen jälkeen siinä näkyy ensimmäiset merkit... Öljyn lämpötilan indikaattori tulee ensimmäinen palkki aika nopeasti käynnistämisen jälkeen. Kabiini lämpiää aika hitaasti, siinä on joku automaattiasetus puhaltimen nopeudelle eli ei puhalla kovaa. Lämpötila suositellaan laittaa Hi asentoon ja puhallus "upwards" ennen kuin poistuu autosta.
Alkuperäinen akku jo huonossa kunnossa joten tuo defan akkulaturi tuli tarpeeseen. Webaston appi ilmoittelee että jos jännite alle 11.3V niin sulkee lämmityksen ja näin on käynyt pari kertaa. Uusi akku on laitettava jossain vaiheessa.

[TurboJ]

Hei
Stelvio Veloce 1/2022 rekisteröity. Lokakuussa asennettu PR-Varustelu Oy Turussa:
- Webasto Thermotop Evo5, Thermo connect GSM ohjauksella
- Giulia/Sterlvio B MY17 CSK TT (cold start kitti)
- DEFA akkulaturi

Todella kätevä kun voi kännykän kautta laittaa lämmityksen päälle tai ajastukset.
D-moodissa näkyy jäähdytysveden lämpötila ja puolen tunnin lämmityksen jälkeen siinä näkyy ensimmäiset merkit... Öljyn lämpötilan indikaattori tulee ensimmäinen palkki aika nopeasti käynnistämisen jälkeen. Kabiini lämpiää aika hitaasti, siinä on joku automaattiasetus puhaltimen nopeudelle eli ei puhalla kovaa. Lämpötila suositellaan laittaa Hi asentoon ja puhallus "upwards" ennen kuin poistuu autosta.
Alkuperäinen akku jo huonossa kunnossa joten tuo defan akkulaturi tuli tarpeeseen. Webaston appi ilmoittelee että jos jännite alle 11.3V niin sulkee lämmityksen ja näin on käynyt pari kertaa. Uusi akku on laitettava jossain vaiheessa.

Dieselmoottorinen Stelvio kyseessä?

Kerrotko myös mitä maksoi tuo koko hoito asennuksineen.

[pkoski]

Jaahas jäi malli puuttumaan... 2.0 bensakoneella se 280hp versio.
Maksoi maltaita, ei tainnut 3k riittää, mutta nöyrryin kun ajatus pitää auto pidempään. Kysyin tarjouksia useammasta ja aika samaa luokka ne olivat.

[FinPat]

https://webasto.soojendi.ee
EVO 5 näyttäisi olevan 1670€ asennettuna Etelä-Helsingissä.

2150€ Suomen Turussa maksoin armon vuonna 2019 samasta paketista.

[Smiik]

Mikäs näissä (ainakin bensakoneisissa) voi jäätyä kovemmilla pakkasilla niin, että vaihde päällä paikallaan vähän tärisee ja "jurraa"? Vapaalla tai P:llä ei ongelmaa eikä ajossakaan, tyhjäkäynti tasainen ja käynti muutenkin moitteeton eli ei ainakaan viittaa Multiairiin. Jäätyykö joku moottorin tai vaihteiston kannake? Tätä ei ole esiintynyt kuin vasta nyt pari päivää eikä ihan koko ajankaan, mutta saattoi alkaa viime viikkoisen pesukadulla käynnin jälkeen. En ole erityisen huolissani, mutta jos jollain on tietoa mikä siellä voisi olla niin voisi vaikka yrittää sulatella.

[Maunu]

Diesel ainakin hakkaa lattiaa oikein kunnolla, jos on ollut plussa keli ja nopeasti mennyt pakkaselle. Käynti lämpimässä parkkihallissa on poistanut ongelman