Giulietta 940

[Romeo y Julieta]

^ Noista koista en osaa sanoa, mutta mulla oli vuosi sitten kokeilussa talvirenkaat 225/45/18, kun sellainen sarja tuli vastaan ja ajattelin ettei noin pienestä profiilin nostosta olisi haittaa. Takana ei mitään ongelmaa ollutkaan eikä edessä silloin kun ajoi suoraan, mutta ratin ollessa ääriasennossa ottivat kiinni sisälokasuojaan niin täytyi palata takaisin alkuperäiseen kokoon.

[TurboJ]

Ainakin 245 alkaa olla vähän turhan leveä 8 tuuman vanteelle.

[jmi]

Kokemuksia 1.75:n tyyppivioista? Eroavaisuudet 235hv vs 240hv?

Onko molemmissa ongelmana öljypumpun tiivisteen kanssa vai onko vain 235hv:ssa? Miten yleinen ongelma?

240hv tarjoaa muhkeammat soundit, mutta onko suorituskyvyssä isoa eroa?

[TurboJ]

Kokemuksia 1.75:n tyyppivioista? Eroavaisuudet 235hv vs 240hv?

Onko molemmissa ongelmana öljypumpun tiivisteen kanssa vai onko vain 235hv:ssa? Miten yleinen ongelma?

240hv tarjoaa muhkeammat soundit, mutta onko suorituskyvyssä isoa eroa?

Suorituskyvyssä ainakin on havaittava ero, koska varhaisempi malli antaa dynamometrissä n. 220 hv tehon ja uudempi malli antaa 240 hv. Vanhempikin on ajossa kyllä voimakkaan tuntuinen.

[jmi]

Ok, osaako kukaan sanoa tyyppivioista mitään?

[EdotL]

Oman auton (235 hv manuaali) huoltohistoriaan viitaten - huom. valtaosa ongelmista korjattu edellisen omistajan toimesta ja pari meni hankinnan yhteydessä autoliikkeen piikkiin:

- Takaluukun johtosarjat murtuu ja aiheuttaa sekoilua valoissa, pyyhkimissä, kontin lukossa ja pahimmillaan voivat rikkoa BCM:n
- BCM:n huonolaatuiset juotokset, jotka vaikuttavat erityisesti takalasin pyyhkijään. Omassa pyyhin disabloitu, enkä ole sitä kaivannut.
- Huonosti suunniteltu antenni - jalka hapettuu ja radio kuuluu heikosti. Tämä omassa työn alla.
- Bensaluukun solenoidi jumittelee vanhemmiten (ei mene lukkoon). Korjasin hommaamalla uuden osan, vaikka puhdistuskin auttaisi.
- Kelvottomasti toteutettu ilmastointi - läppämoottorit / niiden akselit hajoaa ja pahimmillaan korjaus on kojelaudan irroituksen vaativa homma. Suosittelen tarkistamaan testerillä läppien toiminnan ja jos erityisesti kuskin puolen lämmönsäädön läppä antaa koodeja, niin korjaus on hyvin työläs.
- PCV-venttiilin kumi voi antautua vanhemmiten. Korvaava kumi löytyy netistä parilla kympillä ja sen kanteen löytyy 3d-tulostetta varten netistä tiedot.
- Omassa ilmeisesti venakopantiiviste falskaa ja tulpankoloihin kertyy hiljalleen öljyä. Venakoppa on muovia, joten sen murtuminenkin voi olla mahdollista. Briteissä näitä on tullut vastaan. - Tiiviste on omassa menossa vaihtoon lähiaikoina.
- Joitakin tarinoita on tullut myös vastaan muovisen imusarjan ongelmista.
- Vanhemmissa malleissa turbon öljyputkessa ei ole lämpösuojaa, eli sellaisen asentaminen tai putken päivittäminen on enemmän kuin suositeltavaa. Ja saman öljyputken banjopultin suodatin on hyvä tsekata silloin tällöin.
- Öjypohjan jalan O-rengas on omasta fixattu. Tyyppivika siis.
- Öljynvaihdot on hyvä tehdä suosituksia tiheämmin. Omassa on aina vaihdettu 10tkm välein. Siitä huolimatta turbo on uusittu 180 km kohdalla.
- Taka-akselin tuenta on melkoinen himmeli ja puslat / väljyydet on hyvä tsekata.

Ominaisuuksia & Alfamaisuuksia:

- Perkeleen hyvä ajaa - menee talvellakin kuin juna. En ole oikein vielä keksinyt miten tämän saa menemään kahva edellä.
- Liikkuu iloisesti - erityisesti D-moodilla. Vaikuttaa jopa tehokkaammalta kuin mitä on.
- Mukavan ajoasennon löytymiseen meni tovi. Ratin säädöt on omaan makuun riittämättömät ja penkissä saisi olla enemmän reisitukea. Todennäköisesti laitan korotuspalat penkin etuosan pultteihin. Polkimet on varsin lähellä toisiaan ja alupolkimet liukkaat talvella. Laiton omiin liukuesteteippiä.
- Lämpenee ehkä vahän hitaasti - maailmalla ovat huuhdelleet lämppärin kennoja, mutta omassa alkaa olla ainakin termari ehtoopuolella - viimasuoja scudettoon auttaa.
- Ratinlämmitin olisi kova sana. Ilmeisesti siinä on pintamateriaalia sen verran vähän, etä se pysyy pitkään kylmänä näillä pakkasilla.
- Tarkka rengaspaineista. Liian suuret paineet takana tekee ajettavuudesta levottoman. Ohjekirjan arvot toimii hyvin.
- Alavääntö on aika olematon (235hv) ja ykkönen todella lyhyt. Tällä ei lähdetä kakkosella valoista niinkuin bussolla.
- Kylmällä kelillä ykkosvaihde takkuaa. Ongelma katoaa kun laatikko lämpenee.
- Käsijarru löystyy omassa ajan mittaan. Paranee kun kiristää sitä kahvan juuresta. Pitänee virittää sinne lukkomutteri tai nyloc.
- Kulutus on pysynyt alle kympissä pakkaskelien pätkäajoissakin. Siistillä maantieajolla kesällä menee heittämällä lähes 800 km tankillisella.

Olen ollut hankintaani hyvin tyytyväinen, mutta auton huoltohistoriakin oli kyllä poikkeuksellisen hyvä.

[jmi]

Kiitos kattavasta vastauksesta. Eniten kiinnostaa tuo öljypumpun tiivisteen tilanne, pysyykö hyvänä uudella osalla vai tuleeko öljynpainevalo tutuksi esim. 5v välein? Onko tästä ongelmasta tullut koneisiin vikoja?

[Cromahdus]

Tuolta pysyväisratkaisu tiiviste ongelmaan. (Tarjoaa 159 Tbi koneeseen mutta Giulietassa lienee sama Tbi-mylly) https://jtd-performance.com/en/product/ ... n-jtd-tbi/

[VintageSpeed]

Onkos kellään muulla sellaista ongelmaa että kovemmilla pakkasilla vaihteiston ja moottorin äänet alkaa Giuliettassa kantautua todella terävästi auton sisälle? Ajon ja lämpenemisen jälkeen kun antaa auton seisoa hetken aikaa niin äänet vaimenee. Meneekö näissä esim tukikumit umpiraudaksi pakkasilla?

[Ramsester]

1750 Tbi alkoi tänään savuttaa tosi rankasti. Öljyä palaa ja vaaleaa savua tulee kummastakin putkesta putken täydeltä. Auto oli aamulla pari tuntia lämmityksessä ennen lähtöä. Tyttö lähti töihin ja pääsi vajaan kilometrin, kunnes mahdoton savutus alkoi. Öljyä meni tuolla matkalla maksimista minimiin. Ajo oli taajamassa 40 Km/h alueella eli tehoja ei juuri tarvittu. Moottori käynnistyi kuulemma ihan normaalisti ja tehot olivat tallella eikä vikavaloja palanut. Katsottiin vikakoodit ja ainoa koodi oli jäänyt bensanpaineesta, mutta sekään ei ollut nyt päällä. Autolla on ajettu noin 155 tKm.

Ensimmäisenä tuli mieleen huohotin ja turbo. T-Jet Bravossa kävi samoin ja turbosta oli pakopesä haljennut. Onko täällä parempaa tietoa kyseisen moottorin ongelmista ja mahdollisesta vikakohdasta? Auto on nyt tuossa pihalla, mutta ei mahdu vielä talliin. UIkoremonttikelit ovat vähän epäsuotuisat tällä hetkellä niin ei pääse sen paremmin vianhakuun vielä. Lähtee siis nytkin käyntiin tosi hyvin ja käynti kuulostaa ihan normaalille. Konehuoneessa ei ole öljyä missään.

Tämä on itselleni moottorina hieman vieras vaikka lienee samaa sarjaa 1.4 koneen kanssa.

[smotikainen]

Rengas kysymykseen tulikin vastaus nopeasti ,kiitos

(1750 tbi vm-16)

Nyt ongelmana on öljynpaineet..
Ensin tuli vikakoodi pakonokka-akselin asennosta ,vikakoodi nollattiin toimi noin viikon sen jälkeen.
Asennonmuuntimet toimii oljyllä ??
Sitten öljynpaineesta vikailmoitus >auto korjaamolle>öljynpaine 3.5 bar tyhjäkäynnillä ja kierroksilla ja öljyä vuotaa öpaineanturin sähköliittimesta
Säätyykö öljynpaine sähkösolenoidilla ? Pystyykö sen vaihtamaan purkamatta koko autoa?
Vuosi sitten vaihdettu nokka-akselien tunnistimet( ilmeisesti saman vikakoodin takia ) ja öljyt (0w-30)
Ja öpaineanturi vaihdettu pari vuotta sitten vuotamisen takia

Voisiko ongelma olla paineensäädin...

[tjupekk]

Letkulämmittimen asennus aiheutti vikatilan 1.75 tbi Giuliettaan. Vikatila syntyy lämmityksen jälkeen kun ajaa muutaman sata metriä. Luistonesto, mäkiavustin jne. poistuvat käytöstä ja vikavalot syttyy. Myös flekti lähtee pyörimään. Lämmittimenä TT thermo, asennus ohjeiden mukaan hyttiin menevissä letkuissa.
Mikä neuvoksi ongelmaan?

[insinörtti]

Kyseessä ei välttämättä ole häiriö, vaan EU normiston vaatima ominaisuus. Jossain vaiheessa on moottorin esilämmitys pitänyt demonisoida. Veikkaan syypääksi erit. Saksaa, jossa laitettin ydivoimalat kiinni ja päätettiin myös olla uusimatta aatamin aikuiset ruskohiili- yms. voimalat. Eli sähköntuotannon päästöt kun on isot, esilämmitys sähköllä tuottaa isommat päästöt kuin koneen laitto tulille kylmiltään

Siksi nykyään vaaditaan, että auto sytyttää vikavalon, jos on harrastettu vilunkipeliä - pitkään seis ollut moottori on liian lämmin suhteessa ulkoilmaan.

[FinPat]

Kyseessä ei välttämättä ole häiriö, vaan EU normiston vaatima ominaisuus. Jossain vaiheessa on moottorin esilämmitys pitänyt demonisoida. Veikkaan syypääksi erit. Saksaa, jossa laitettin ydivoimalat kiinni ja päätettiin myös olla uusimatta aatamin aikuiset ruskohiili- yms. voimalat. Eli sähköntuotannon päästöt kun on isot, esilämmitys sähköllä tuottaa isommat päästöt kuin koneen laitto tulille kylmiltään

Siksi nykyään vaaditaan, että auto sytyttää vikavalon, jos on harrastettu vilunkipeliä - pitkään seis ollut moottori on liian lämmin suhteessa ulkoilmaan.

Itä-Saksan synkkä perintö eli ViherIdiootit ovat kyllä tuottaneet tosiaan vahinkoa koko maanosalle. Anyway, Stelvioon aikanaan sai Webaston kaveriksi sarjan joka käytännössä hoiti antureita huijaamalla tuon 15min tauon.

[Lumlum]

Tuttu ilmiö Webasto-Giuliettasta. Tietokone ei ymmärrä liian suuria lämpötilaeroja. Ongelma poistui huijauspalikan asentamisella, joka syötti väärää jäähdytysnesteen lämpötilaa boksille pari minuuttia käynnistyksestä, jonka jälkeen ulkolämpötilan, öljyn ja jt-nesteen lämmöt olivat suhteessa toisiinsa sallituissa rajoissa. Euro 6d ('17) MA kyseessä.

[tobby]

Tuttu ilmiö Webasto-Giuliettasta. Tietokone ei ymmärrä liian suuria lämpötilaeroja. Ongelma poistui huijauspalikan asentamisella, joka syötti väärää jäähdytysnesteen lämpötilaa boksille pari minuuttia käynnistyksestä, jonka jälkeen ulkolämpötilan, öljyn ja jt-nesteen lämmöt olivat suhteessa toisiinsa sallituissa rajoissa. Euro 6d ('17) MA kyseessä.

Mistä moisen huijauspalikan löysit?

[tjupekk]

Tuo palikka kiinnostaisi. Mistähän sellaisen saapi hankituksi ja onko asennus millanen toimenpide?

[Lumlum]

Uudenmaan autovarustelu Helsingissä asensi aikoinaan Webaston ja sen yhteyteen Kahan kanssa pohditun palikan. Tästä on nyt aikaa, mutta samaa haastetta on ollut monella merkillä, koska pa-käyttöinen lämmitin on saatanasta ainakin Euro 6 -tasosta eteenpäin.

[Jurottaja]

Keskustelu on pitkä kuin nälkävuosi, joten ihan kokonaan en jaksa rämpiä, onko aihe moneen kertaan käsitelty.

Mutta asiaan: edelliseen käyttikseen päivitin Alpinen S2-sarjan ämyrit sekä Pioneerin DSP-soittimen. Ja tämän setin jäljiltä Alfan kaiuttimien sointi kuulostaa aika säälittävältä... Fiat, yms. yhteensopivia kaiutinsarjoja löytyy jotain, joissa asennuskehys on elementin runkoon valettuna. Jotain sarjoja löytyy, joissa erillinen kehys perusmalliseen elementtiin. Olen kuitenkin (kuvien perusteella) löytänyt Giuliettaan tarjottavia kaiuttimia niin että joissain on kiinnitys kolmella pisteellä, joissain neljällä pisteellä.

Minkälaisia kaiuttimia Giuliettaan on soviteltu? Mitä sovitteita sinne tarvitaan? Onko missään esim. Fiatin merkkikohtaisessa paketissa Giuliettaan sopivat sovitteet diskantille? Vai pitääkö kaikki askarrella alusta loppuun itse?