Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Tiige]

En löytänyt jostain syystä enää GT:n omaa topikkia, mutta laitetaan nyt tänne kun kone+alusta ovat samoja.
GT 3.2 vaihdekeppi heiluu auton pituussuunnassa, kun siirrytään vedolta moottorijarrulle ja toisinpäin. Tämä aiheuttaa sen, että tietyissä tilanteissa 6. vaihde saattaa hypätä pois pesästä. Paikallaan sain simuloitua tilannetta vaihde päällä ja käsijarru päällä liikkeellelähtöä siten, että huomasin koneen (ja samalla tietysti vaihdelaatikon) kallistuvan aika reilusti (eteenpäin), kun lähtee veto kytkeytymään. Mikähän noista moottorin tuennoista mahtaisi olla tähän syypäänä? Ylätuenta on vaihdettu jo uuteen, mutta alimmaisille ei ole tietääkseni auton eliniän aikana tehty mitään (vm. 2005, n. 204tkm). Vai pitääkö laittaa suosiolla kaikki alimmaiset tilaukseen? Onnistuuko kaikkien vaihtaminen moottoria irrottamatta?

Ylätuentä sen heilumisen enimmäkseen pitää kurissa. Jos se on vaihdettu niin seuraavaksi ehkä se keskimmäinen alatuenta joka tulee apurunkoon. Kaikki ne kannattaa toki käydä huolella läpi. Kaikki pystyy vaihtamaan moottoria irroittamatta. Aika paljon saa kyllä tekniikka heilua että vaijerivälitteisessä vaihteensiirrossa hyppää pykälä pois paikaltaan. Vika voi siis olla myös muualla.

[Turre]

Ison huollon (hihnat + tulpat + kaikki öljyt) jälkeen ilmastointi ei enää puhalla kylmää, mutta eilen tapahtui jotain mitä JIX:n busson kanssa ei ole koskaan ennen tapahtunut: moottori alkoi käymään osan ajasta vajaalla. Ison huollon jälkeen 500 km meni OK (paitsi ilmastoinnin suhteen).

Moottorin vikavalo vilkkui ajaessa ja jäi palamaan. Halppis vikakoodin lukija antoi eilen ”cylinder 3 misfire” ja pari muuta koodia. Tänään paikallaan testatessa ei vikavalo syttynyt, mutta kerran tuli ”cylinder 2 misfire”, joka ei jäänyt vikamuistiin.

Isoilla kierroksilla vaikuttaa käyvän paremmin, mutta erityisesti tyhjäkäynnillä alkaa vajaalla käynti.

Uutena havaintona kojelaudan sisältä kuuluu epätahdissa oleva rytminen naputus, kun autossa on virrat päällä. Luulin jo että onko siellä hiiri yrittämässä ulos, mutta ääni kuuluu vain virrat päällä.

Tuossa oli musta joku että jos akku on ollut irti niin kytkemisen jälkeen ilmastoinnin pitää antaa kalibroida itsensä ennen ensimmäistä starttia, ja jos tämä jää tekemättä niin siitä voi ongelmia seurata. Yleensä akun kytkemisestä ekaan starttiin menee sen verran aikaa että auto ehtii hommansa siinä hoitaa, mutta jos vaan suoraan akun kytkemisen jälkeen starttaa niin ei.

Kerran tai pari on omissa kummitteleva ilmastointi korjaantunut ihan sillä että on irrottanut akun ja laittanut takasin, ja sitten antaa rauhassa suristella mitä suristelee (sen kuulee kyllä jos ei ole meluisa ympäristö).

[Smiik]

En löytänyt jostain syystä enää GT:n omaa topikkia, mutta laitetaan nyt tänne kun kone+alusta ovat samoja.
GT 3.2 vaihdekeppi heiluu auton pituussuunnassa, kun siirrytään vedolta moottorijarrulle ja toisinpäin. Tämä aiheuttaa sen, että tietyissä tilanteissa 6. vaihde saattaa hypätä pois pesästä. Paikallaan sain simuloitua tilannetta vaihde päällä ja käsijarru päällä liikkeellelähtöä siten, että huomasin koneen (ja samalla tietysti vaihdelaatikon) kallistuvan aika reilusti (eteenpäin), kun lähtee veto kytkeytymään. Mikähän noista moottorin tuennoista mahtaisi olla tähän syypäänä? Ylätuenta on vaihdettu jo uuteen, mutta alimmaisille ei ole tietääkseni auton eliniän aikana tehty mitään (vm. 2005, n. 204tkm). Vai pitääkö laittaa suosiolla kaikki alimmaiset tilaukseen? Onnistuuko kaikkien vaihtaminen moottoria irrottamatta?

Ylätuentä sen heilumisen enimmäkseen pitää kurissa. Jos se on vaihdettu niin seuraavaksi ehkä se keskimmäinen alatuenta joka tulee apurunkoon. Kaikki ne kannattaa toki käydä huolella läpi. Kaikki pystyy vaihtamaan moottoria irroittamatta. Aika paljon saa kyllä tekniikka heilua että vaijerivälitteisessä vaihteensiirrossa hyppää pykälä pois paikaltaan. Vika voi siis olla myös muualla.

Kiitos vinkeistä, pitää lähteä tuosta keskimmäisestä liikkeelle. Ylätuenta on uusittu tosiaan viime kesänä, ehkä noin 5tkm sen jälkeen ehditty rullailla lisää. Varaosa tosin ei tainnut olla alkuperäinen, mutta ainakin on parempi kun aiemmin paikallaan ollut rikkinäinen, josta toinen pusla putosi irrotuksen jälkeen heti itsestään pois. Tavallaan toivoisin, että vika löytyisi noista moottorin kannakkeista, koska kepin liikkuminenhan muuten viittaisi sitten ehkä vaihdelaatikkovikaan? Autossa on kuitenkin paikallaan alle 10tkm ajettu tehdaskunnostettu laatikko, joten olisi suotavaa, että se olisi edelleen kunnossa eikä vika olisi siellä.. Loota kyllä toimii hyvin eikä ääntele mitenkään, joten siksi tuli nuo kannakkeet mieleen. Tyhjäkäynnilläkin saattaa tuntua aavistuksen enemmän värinää sisälle kuin mitä muistelee joskus vuosia sitten, kun GT:n hankin, mutta voi olla (ja todennäköisesti onkin) ihan pelkkää kuvitelmaa.