huh huh mikähän nyt tuli.öljyä pulppuaa koneesta pois...

linked · Viesti Kirjoittaja **linked** » 09 Joulu 2005, 12:09

osaisiko joku viisas kertoa mikä saattaa olla kun tuossa starttasin auton ja rupesin lumia harjaamaan pois, niin alkoi kuulumaan kumma pulp..pulp..pulp
siitä sitten huomasin että öljyähän se sieltä ruippii kuskin puolen vanteen välistä ja koneen alle maahan....

kääkkk

linked · Viesti Kirjoittaja **linked** » 09 Joulu 2005, 12:09

auto 156 v6 2,5

GAMMA500 · Viesti Kirjoittaja **GAMMA500** » 09 Joulu 2005, 12:29

availitko konepeltiä ja katsoitko että mistä ja mitä lensi?
Veikkauksena että ohjaustehostajan liemet sieltä ulos tuli :o

Kivijärvi · Viesti Kirjoittaja **Kivijärvi** » 09 Joulu 2005, 12:31

EN tiedä Alfan tekniikasta mitään, joten tämä on maallikkoarvaus eilen Delta-auton huoltokaverilta kuultuun perustuen. Hän nimittäin katsoi ostamani Alfan huoltotietoja koneelta ja kertoili ohimennen innokkaan alfistin kokemuksella mitä tulisi katsoa käytetystä Alfasta ja toisaalta siitä, miten auto pysyy parhaiten kasassa. Hän kertoi, että kovalla pakkasella (ymmärsin, että yli 10-15 pakkasasteen kohdalla ainakin) 156:n ohjaustehostimen öljyt ovat niin jäykät, ettei rattiin saisi koskea ollenkaan minuuttiin - kahteen ennen pyörien kääntämistä. Tuona aika öljyt kiertävät ja notkistuvat, eivätkä tule ulos. Etenkin suuret, nopeat käännöt ovat "tappavia". Kuulosti kummalta, sillä en ole kuullut muun merkkisten autojen oirehtivan noin, mutta tämä "öljyt pihalle ohjaustehostimesta" sopisi kertomiisi oireisiin.

Vastasin näin, koska haluan tietää puhuiko D-A:n kaveri lämpimikseen vai onko tosi kyseessä. Joten muut, kommentoikaa.

Laku · Viesti Kirjoittaja **Laku** » 09 Joulu 2005, 12:41

Totta joka sana ohjauksen vääntelystä pakkasella.

Kokemusta on viime talvelta, kun letku korkkas. Autolla ei kannata ajaa pitkää matkaa ja ohjaus on sitä paitsi yhtä puuta , että huomaa kyllä varmasti.

Pablo Honey · Viesti Kirjoittaja **Pablo Honey** » 09 Joulu 2005, 12:44

Kivijärvi kirjoitti:Kuulosti kummalta, sillä en ole kuullut muun merkkisten autojen oirehtivan noin, mutta tämä "öljyt pihalle ohjaustehostimesta" sopisi kertomiisi oireisiin.
Vastasin näin, koska haluan tietää puhuiko D-A:n kaveri lämpimikseen vai onko tosi kyseessä. Joten muut, kommentoikaa.

Ei kai ongelmia pitäisi olla, jos öljyt on kunnossa? Voipi olla, että pätee Alfan tehdaslitkuihin. Vai liittyykö ongelma jotenkin ohjaustehostimeen itseensä?

linked · Viesti Kirjoittaja **linked** » 09 Joulu 2005, 12:53

noniin kävin tutkimassa ja totesin tehostajan säiliön olevan tyhjä joten sieltä öljyt peräisin. kohta tulossa viisaampi kattomaan mistä tullut pihalle ja toivottavasti saadaan korjatuksi..

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 09 Joulu 2005, 12:56

Mulla ainakin tehostimen pumppu rääkyi alle nollan keleillä, mutta viime syksynä vaihdettiin uudet nesteet ja sen jälkeen pumppu on ollut äänetön. Tänäänkin pakkasta aamulla 8 astetta.

Toivotaan että on vain letku korkannut. Ainakin tessussa kyllä nesteet taitaa valua enemmän repsikan puolelle jos pumppu pettää.

Laku · Viesti Kirjoittaja **Laku** » 09 Joulu 2005, 13:00

Ongelma on peräisin ohjausvaihteen nesteiden jähdytyskierukasta , johon tehty niin pieni reikä, että kylmä öljy ei mene läpi kunnolla. Jos kääntää pyöriä ennekuin on öljyt kiertäneet ja lämminneet ja litkuuntuneet , pettää yleensä letkuliitin, joka on ennen jäähdytyskierukkaa.

Ongelma / taipumus on 156 V 6 malleissa. Muista ei tietoa mulla.
147:ssa ei ongelmia ollut 2 vuoden aikana.

linked · Viesti Kirjoittaja **linked** » 09 Joulu 2005, 13:09

niin siis en koskenut rattiin olleskaan.. laitoin vaan käyntiin ja rupesin lumitöihin.

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 09 Joulu 2005, 13:12

Omasta tessusta tuli myös ohjatehostimen mehut ulos noin kuukausi sitten.
Moottorin ja rintapellin välissä olevaan letkuun oli tullut reikä, josta öljyt tuli pihalle.
Autolla EI saa ajaa kuin muutaman kilometrin ilman öljyjä. Pumppu ilmeisesti kärähtää helposti ja sehän taas maksaa..

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 09 Joulu 2005, 13:37

hagger16 kirjoitti:Autolla EI saa ajaa kuin muutaman kilometrin ilman öljyjä. Pumppu ilmeisesti kärähtää helposti ja sehän taas maksaa..

Mutta aina voi irroitaa apulaitehihnan. Jos on akku kunnossa niin reilusti yli 100 km pääsee kun ei käytä valoja tai muita sähköhärpäkkeitä.

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 09 Joulu 2005, 13:43

KJS kirjoitti:Mutta aina voi irroitaa apulaitehihnan. Jos on akku kunnossa niin reilusti yli 100 km pääsee kun ei käytä valoja tai muita sähköhärpäkkeitä.

Tämä on aivan totta. Itse sain vaihdatettua letkun nyrkkipajalla, joka kahden kilometrin päässä, eli ei tarvinnut hihnoja irroitella.
Oli muuten ollut ikävä vaihtaa. Käsiä ei saanut letkun luokse millään. Fakiiri-asentaja oli vaihtanut letkun irroittamalla sisälokasuojan ja sitä kautta sekä operoinut myös alakautta.
Toivottavasti linkedin ei ole yhtä paha..

JiiPee · Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 09 Joulu 2005, 14:53

hagger16 kirjoitti:... Käsiä ei saanut letkun luokse millään. Fakiiri-asentaja oli vaihtanut letkun irroittamalla sisälokasuojan ja sitä kautta sekä operoinut myös alakautta...

Kokemusta myös, vuoden sisällä vaihdettu pumppu sekä tehostaja, halpaa kuin näkkileipä

Vain metalliset öljyputket ovat vanhaa tavaraa. Asentajan täytyy todella olla fakiiri, jos on tuon tehnyt niin kuin kuvattu

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 09 Joulu 2005, 15:34

KJS kirjoitti:Mutta aina voi irroitaa apulaitehihnan. Jos on akku kunnossa niin reilusti yli 100 km pääsee kun ei käytä valoja tai muita sähköhärpäkkeitä.

Niin teillähän on tuosta kokemuset tuoreessa muistissa Ghostin kanssa.

Esko · Viesti Kirjoittaja **Esko** » 09 Joulu 2005, 16:19

KJS kirjoitti:Mulla ainakin tehostimen pumppu rääkyi alle nollan keleillä, mutta viime syksynä vaihdettiin uudet nesteet ja sen jälkeen pumppu on ollut äänetön. Tänäänkin pakkasta aamulla 8 astetta.

Minä oikein viime talvella säikähdin kun kovalla pakkasella räjäytin moottorin käyntiin niin hirveä rääkäisy muutaman sekunnin ajan. Loppui kyllä aika pian ja pakkasta oli tosiaan 20 graadia. Uudessa autossa vain hirvitti

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 09 Joulu 2005, 20:58

Mulla lähti viime keväänä letkunkiristin auki akun alapuolelta. Helppo korjata ja halpa, mutta jos kierukka on rikki niin sitten deltan kassa kilahtaa aika lujaa. Kannattaa muuten laittaa kunnon nesteet sitten vanhojen tilalle ja vaihtaakin ne kannattaa muutaman vuoden välein.

JiiPee · Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 10 Joulu 2005, 17:13

Maunu kirjoitti: ... jos kierukka on rikki niin sitten deltan kassa kilahtaa aika lujaa...

Niin tekee, mutta niin tekee pumppukin hammastangosta puhumattakaan. Letkut ovat halpaa hupia ja kierukoita saanee joiltakin purkaamoilta - ehkä.

linked · Viesti Kirjoittaja **linked** » 10 Joulu 2005, 22:12

nonniin.. elikkä vikana oli tehostajan letkun klemmari(alkuperäinen) joka oli sitten antanut periksi, letku ym ehjät, tunnin työ korjata/vaihtaa uusi klemmari(sis.klemmarin haku reissun:)

onneksi ei ollut pahempi vika! huh, huokaan..

nyt alfa pelaa taas mainiosti

Carlos · Viesti Kirjoittaja **Carlos** » 11 Joulu 2005, 02:24

Hieno homma

Ghost · Viesti Kirjoittaja **Ghost** » 11 Joulu 2005, 09:45

puuha kirjoitti:
KJS kirjoitti:Mutta aina voi irroitaa apulaitehihnan. Jos on akku kunnossa niin reilusti yli 100 km pääsee kun ei käytä valoja tai muita sähköhärpäkkeitä.
Niin teillähän on tuosta kokemuset tuoreessa muistissa Ghostin kanssa.

Huoletonta matkantekoa Jurvasta Tampereelle (180km?) ja sen jälkeen lähti vielä avaimesta käyntiin. Ja ohjauskin on ilman tehostinta kohtuullisen "tunnokas"

jpakarin · Viesti Kirjoittaja **jpakarin** » 11 Joulu 2005, 14:18

Minkä hintainen operaatio tuo tehostimen nesteiden vaihto on?

KJS · Viesti Kirjoittaja **KJS** » 11 Joulu 2005, 20:55

jpakarin kirjoitti:Minkä hintainen operaatio tuo tehostimen nesteiden vaihto on?

Oli jotain luokkaa muutaman kympin.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 11 Joulu 2005, 21:13

Itse suoritin tehostajan nesteiden vaihdon imemällä säiliön tyhjäksi, tuoretta synteettistä ATF:ää tilalle, kone käyntiin, renkaat linkusta linkkuun. Ja sama operaatio n+1 kertaa, kunnes uusi hankittu neste oli kokonaisuudessaan "lantrattu" järjestelmään. Apteekista voi hankkia ison lääkeruiskun, jolla nesteet voi imeä pois. (samalla ruutalla sitten rasvaa tukivarsien puslat)

+ ei tarvitse aukoa liittimiä
- nesteet ei vaihdu 100%

Wanhasta turpo traktorista (Volvo) nyppäsin vaan paluuletkun irti ja pulloon, kone käyntiin ja säiliöön samalla tuoretta tavaraa tilalle. Sammuta moottori, kun pulloon tulee vain kirkasta nestettä. Kiinnitä letkut, täytä säiliö, ilmaa järjestelmä kääntelemällä renkaita linkusta linkkuun kone käynnissä.

Eli vaihto onnistuu vaikka kerrostalon pihassa.

Jappe · Viesti Kirjoittaja **Jappe** » 11 Joulu 2005, 21:14

Mulla korkkas tehostimen letku viime talven kovimmilla pakkasilla ja ajoin suoraan malmin deltaan (ei kiinnostanut alkaa itse korjaamaan ulkona), kesällä auton alla käydessäni huomasin että jäähdytyskierukka oli ohitettu kokonaan pois pelistä laittamalla U putkella tuleva ja menevä letku yhteen.
Saattaa olla viisas ratkaisu suomen ilmastossa

EdotL · Viesti Kirjoittaja **EdotL** » 11 Joulu 2005, 22:06

Niin, noita kierukoita tuntuu olevan 156:sissa (TS ainakin) kahta sorttia. Toisissa konkreettinen kierukka on kai pelkääjän puolella öljynsuodattimen lähistöllä, ja toisissa pelkkä putki tekee lenkin puskurin päästä päähän syylärin alapuolella. Jälkimmäinen versio löytyy omasta autosta. Onko noilla sitten toimivuuden osalta eroa? Eos.