Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Mikkeller]

Miten 159:n automaatti-ilmastoinnin saa asetettua niin, että esim. kuskin puolen lämpötilasäätimestä muuttuu samalla vänkärin puolen lämpötila?

Jos on mono-nappi, niin sillä.

Juu ei ole, siinä keskellä on off-nappi, jolla koko IV-kone sammuu.

[Aquatica]

Miten 159:n automaatti-ilmastoinnin saa asetettua niin, että esim. kuskin puolen lämpötilasäätimestä muuttuu samalla vänkärin puolen lämpötila?

Jos on mono-nappi, niin sillä.

Juu ei ole, siinä keskellä on off-nappi, jolla koko IV-kone sammuu.

Auto-asennolla ei onnistu myöskään? Eli FULL AUTO tilaan ja sit?

[Mikkeller]

Auto-asennolla ei onnistu myöskään? Eli FULL AUTO tilaan ja sit?

Kokeilin myös niin, että näppäsin kummankin puolen Auto-tilaan, niin että Auto-tekstit näytöllä, mutta silti nuo puoliskot säätyi itsenäisesti.

[Polforea]

Pidä sitä vasenta AUTO-nappia pari sekuntia pohjassa.

[Mikkeller]

Kiitos, nyt onnistu!

[Alfistipohjoosesta]

Nyt tuo öljynvaihdon riskit alkoi kiinnostamaan.

[oidipus]

Nyt tuo öljynvaihdon riskit alkoi kiinnostamaan.

Jos moottorissa on paperisuodatin niin kyllä se pitää laittaa väärinpäin koteloon että saa öljynkierron vaillinaiseksi ja silloin pitää käyttää raakaa voimaa että saa kannen kiinni .
Toinen mahdollisuus on että tiivisterengas asettuu nuonosti ja alkaa vuotaman öljyä ulos mutta sen kyllä huomaa pienen koekäytön jälkeen kurkistelemalla suodin kotelon alueelle .
En näe muuta riskiä .

[Polforea]

Tuskin se näkemisestä ole kiinni, että jos viispytty stoppaa hydrolukkoon niin se tapahtuu heti öljynvaihdon jälkeen. Koskaan ei oo ennen käyny ja taas kävi. Kaveri (korjaamoyrittäjä) joskus tuon tapahtuman mekanismin mulle selittikin, mutta en muista miten se meni - pistin kysymystä, katsotaan mitä vastaa. Muistaakseni se kuitenkin liittyi nimenomaan filtteriin.

Kyllä, ihan pirun perverssiä että rakenne on sellainen että noin onnistuu käymään.

Pullakahvit vetoa, että kun Wolffis saa koneen pöydälle ja purettua, niin vitospytyn kanki on hydrolukosta banaanilla.

[Polforea]

Dodi.

Öljylinja filtteriltä eteenpäin menee huohottimen öljynpaluuseen. Jos filtterin alapäässä on liian pieni O-rengas ja öljy kulkee filtterin ohi, voi se päätyä huohottimen kautta imupuolelle.

[Rema]

TriboDyn 75W-140LS Full Synthetic Gear Oil

Miksi noin paksua? Alkuperäinen on 75W-85. Ja miksi kitkalukkolisäaineistettu?

Vaihdelaatikko pitää ääntä 5 ja 6 vaihteella. Ajatus on että saisin vaihdelaatikon kestämään, ja mahdollisesti pinnoituksen kautta äänet vähenemään, jopa poistumaan.
Vaihteet menevät hyvin päälle, jopa pihassa, vanhalla valmistajan suosittelemalla öljyllä, ei aina mennyt vaihde päälle pihassa, tarvitsi konstailla, jos pyrki laittamaan pakin päälle ja se ei mennyt, piti 1 vaihteella nykäistä autoa eteenpäin, samoin jos ei 1 vaihde mennyt päälle niin piti lähteä 2 vaihteella.
Voisin sanoa tällä kokemuksella, että valmistajan suosittelema vaihteistoöljy ei ole toimiva, vaihteiston kestävyys/ vaihteiden kytkeytyminen. Minun valitsema vikositeetti, ei ole oikea? ehjässä vaihteistossa. Jos aletaan käyttää kunnon vaihteistoöljyä tarpeeksi ajoissa, niin silloin pitää valita 75W-90 öljy, tai valmistajan suositteleman viskositeetti alueen öljy.

Vaihdetangon nuppia kun kokeilee ajossa sormilla, niin ei tunnu värinää enää millään vaihteella, vaihteiston äänet ovat pienenneet, mutta eivät ole poistuneet, vielä noin 150 km:n ajolla. Vaihteet menevät päälle hyvin, niin kylmänä, kuin ajossa.

[Alfistipohjoosesta]

Dodi.

Öljylinja filtteriltä eteenpäin menee huohottimen öljynpaluuseen. Jos filtterin alapäässä on liian pieni O-rengas ja öljy kulkee filtterin ohi, voi se päätyä huohottimen kautta imupuolelle.

Kiitos varoituksesta. ÖV just ajankohtainen niin pitää katsoa ja miettiä. Tosin järkeilemällä ne virheet tehdään.

[Jiitee]

Dodi.

Öljylinja filtteriltä eteenpäin menee huohottimen öljynpaluuseen. Jos filtterin alapäässä on liian pieni O-rengas ja öljy kulkee filtterin ohi, voi se päätyä huohottimen kautta imupuolelle.

Kiitos varoituksesta. ÖV just ajankohtainen niin pitää katsoa ja miettiä. Tosin järkeilemällä ne virheet tehdään.

Eikös 5-pyttisessä riisselissä ole sama filtteri kuin nelipyttyisessäkin ?
Nelimukisessa ei voi kyllä öljynvaihdossa helposti mokata.

2,4 :ssa kannattanee ulkoistaa öljynvaihto, jos nuo rikot yleistyy.
Kai te valutatte normaalisti alakautta vanhan öljyn pois ?
Imuvaihtoa minä en ole harrastanut enkä anna muidenkaan sitä tehdä
autolleni. Niin , ja vain puoliväliin tikkua / näyttöä täyteen Alfan riisselit.

[Gasolina]

Dodi.

Öljylinja filtteriltä eteenpäin menee huohottimen öljynpaluuseen. Jos filtterin alapäässä on liian pieni O-rengas ja öljy kulkee filtterin ohi, voi se päätyä huohottimen kautta imupuolelle.

Hmm, tämä onkin melko pelottava ominaisuus. Onko tietoa tuleeko väärän kokoista O-rengasta jonkun tietyn filtterin mukana, vai päätyykö se sinne sarjan ulkopuolelta? Konetta voisi pyöritellä startilla, siis käynnistämättä, niin varmistuisi pyöriikö se.

[Wolffis]

Ainakaan Mannin filtterissä ei tule muuta, kun se iso o-rinkula siihen kierteen juureen.

[Polforea]

Eikös 5-pyttisessä riisselissä ole sama filtteri kuin nelipyttyisessäkin ?
Nelimukisessa ei voi kyllä öljynvaihdossa helposti mokata.

Ei kai sillä itse filtterillä niin väliä ole, jos/kun kerran rakennevamma on linjastossa. Saattaa erota paitsi 4/5zyl, myös 156/159 -linjojen välillä.

[hjpp]

Eikös 5-pyttisessä riisselissä ole sama filtteri kuin nelipyttyisessäkin ?

Ei ole. Nelosessa on kahta erilaista.

[jalittam]

En enää uskalla vaihtaa oliota ite.
Vasta sen noin 15 kertaa ehin tekemään orkkis oorenkaalla...

[Jiitee]

Jostain syystä nää tuntuu leipovan öljynvaihdon jälkeen. Ilmeisesti filtterin kanssa on mahdollista tehdä asennusmoka jolla saa öljyä väärään suuntaan...

Öljynsuodattimen mukana ei tule muita uusia o-renkaita, kun tuo iso. Koitin laittaa samankokoisen sarjasta repaleisen alkuperäisen tilalle, mutta ilmeisesti ei ollut kuitenkaan riittävä.
Nyt tiedän.

Ok, elearnia vilkaistuani ymmärrän. Eli patruunatyyppinen filtteri näissä.... 156 - nelimukisessa se "normaali" kierrettävä metallikuorinen.
Miksihän tuo on vaihdettu idioottivarmasta huonompaan ratkaisuun ?

[palkus]

Jostain syystä nää tuntuu leipovan öljynvaihdon jälkeen. Ilmeisesti filtterin kanssa on mahdollista tehdä asennusmoka jolla saa öljyä väärään suuntaan...

Öljynsuodattimen mukana ei tule muita uusia o-renkaita, kun tuo iso. Koitin laittaa samankokoisen sarjasta repaleisen alkuperäisen tilalle, mutta ilmeisesti ei ollut kuitenkaan riittävä.
Nyt tiedän.

Ok, elearnia vilkaistuani ymmärrän. Eli patruunatyyppinen filtteri näissä.... 156 - nelimukisessa se "normaali" kierrettävä metallikuorinen.
Miksihän tuo on vaihdettu idioottivarmasta huononpaan ratkaisuun ?

Koska sellainen metallikuorinen ei ole luonnonystävä

[palkus]

niin mimmonen tuo 2.4 tupaöljyn suodinhässäkkä on? ei oo tullu kropattua moista Aika usein se suodatinkotelon tyhjennysreijän o-rengas tulee uuden suotimen mukana tai sitten suodattimessa on sellainen tiitti ( o-rengas siinäkin) joka kantta avatessa päästää kotelon tyhjäksi

[Maunu]

Q4:seen tuli vaihdettua laturi pari päivää sitten ja nyt palaa taas taulussa lataushäiriövalo satunnaisesti.

Epäilys on että herätevirtaliitin on löysä, jonka seurauksena laturi ei lataa aina.
Mikä mahtaa olla liittimen tyyppi / malli? Onko kukaan koskaan joutunut vaihtamaan liitintä.
On tietty mahdollista, että johtosarja on jostain hankautunut rikki. Täytyy tänään vähän tutkia kunhan kone kylmenee hiukan.

Täytyy varmaankin vetää uusi heräte piuha suoraan ajotietokoneelta.

[Aquatica]

niin mimmonen tuo 2.4 tupaöljyn suodinhässäkkä on? ei oo tullu kropattua moista Aika usein se suodatinkotelon tyhjennysreijän o-rengas tulee uuden suotimen mukana tai sitten suodattimessa on sellainen tiitti ( o-rengas siinäkin) joka kantta avatessa päästää kotelon tyhjäksi

Paperisuodatin. Sen läpi keskelle tulee suodatinkotelossa oleva muovitanko, jonka päässä on pieni O-rengas. Paperifiltteri siis painetaan suodatinkotelon yläosaan kiinni ja sitten rullataan paketti paikalleen.
On kivasti moottorin takana, hieman ahtaassa kolossa. Muistaakseni naftalinjaa ja jotain jäähyletkuja siinä on lähellä, ettei sitä edes meinaa saada suoraan pois...

Yhdenkään käyttämäni tarvikefiltterin mukana ei ole tullut tuota pientä O-rengasta, ainoastaan se iso O-rengas joka on kotelon kierteiden välissä. Hengst ja Mahle on ainakin ollut...

[Alfistipohjoosesta]

Kai näistä alkaa tippumaan kärryiltä. Ei kai se huohotin mitenkään ole (en ymmärrä syytä tai järkeä) suodatin koteloon kytkettynä. Eikö se mene tuohon viereiseen "säiliöön". Vai onko idea että suodatinta irrottaessa tuo pieni o-rengas nousee ylös ja päästää öljyt öljypohjaan ja sitä samaa linjastoa käyttää huohottimen öljynerotin?
Mann suodatin eikä ollut kuin iso O-rengas.

[Maunu]

Q4:seen tuli vaihdettua laturi pari päivää sitten ja nyt palaa taas taulussa lataushäiriövalo satunnaisesti.

Epäilys on että herätevirtaliitin on löysä, jonka seurauksena laturi ei lataa aina.
Mikä mahtaa olla liittimen tyyppi / malli? Onko kukaan koskaan joutunut vaihtamaan liitintä.
On tietty mahdollista, että johtosarja on jostain hankautunut rikki. Täytyy tänään vähän tutkia kunhan kone kylmenee hiukan.

Täytyy varmaankin vetää uusi heräte piuha suoraan ajotietokoneelta.

Itselleni vastailen. Kyseessä on näköjään https://www.ak24.fi/fi/tavarat/sahkoosa ... -5-1-sarja tällainen liitin.
Johto tuntuisi ehjältä laturilta releboksille mittaamalla, mutta voi tietty olla ettei ohmi mittari näytä totuutta, jos on vain osittain poikki.

[Wolffis]

Osaakohan joku sanoa onko 2,4 jtdm:ssä sama laatikko kun 2,2 bensavehkeessä?

[palkus]

^ei ole sama loota, lähellekään.

[palkus]

Kai näistä alkaa tippumaan kärryiltä. Ei kai se huohotin mitenkään ole (en ymmärrä syytä tai järkeä) suodatin koteloon kytkettynä. Eikö se mene tuohon viereiseen "säiliöön". Vai onko idea että suodatinta irrottaessa tuo pieni o-rengas nousee ylös ja päästää öljyt öljypohjaan ja sitä samaa linjastoa käyttää huohottimen öljynerotin?
Mann suodatin eikä ollut kuin iso O-rengas.

Tuo pieni o-rengas on kriitillinen, jos kerran kanava tekemisissä huohottimen kanssa.

[Polforea]

Jos oikein ymmärsin niin juurikin molemmat "viemärit" yhdistyy samaan kanavaan, joka on toteutettu niin, että jos filtterin suunnasta tulee öljyä pumppaamalla niin se pääsee huohottimen kautta väärään suuntasn. Kannattaa siis varmistaa että O-rengas on ehjä ja oikean kokoinen ja se, että filsukotelo on kunnolla paikoillaan.

[Jiitee]

Jos oikein ymmärsin niin juurikin molemmat "viemärit" yhdistyy samaan kanavaan, joka on toteutettu niin, että jos filtterin suunnasta tulee öljyä pumppaamalla niin se pääsee huohottimen kautta väärään suuntasn. Kannattaa siis varmistaa että O-rengas on ehjä ja oikean kokoinen ja se, että filsukotelo on kunnolla paikoillaan.

Suunnittelun kukkanen tämä... selittänee aika ison prosentin 5-sylinterisen riisselin moottoriongelmista vs. nelimukinen, mitä olen aina ihmetellyt.

[koomala]

Onko kokemuksia, miten nopeasti ääntävä pyöränlaakeri hajoaa lopullisesti? Mietin, että uskaltaako tuolla ajaa parisataa kilometriä hakemaan varaosia. Välystä ei vielä tuntunut, kun kulma ylhäällä heiluttelin.

Huomasin tänään ikkuna auki oikealle kaartaessa kohinaa vasemmasta etukulmasta, enkä keksi mikä muukaan kuin laakeri se olisi. Auto oli kyllä tänään pukeilla keula ylhäällä, mutta en tuolla alueella operoinut. Ei oikein hyvin tämä alfailu alkanut, kun aikaa on mennyt enemmän ropaamiseen kuin ajamiseen.

[Polforea]

Riippuu äänestä ja laakerista ja ennen kaikkea tuurista. Etenkin jos kovasti ulisee niin itse pitäisin vauhdin maltillisena (ehkä alle 80) jotta jos leipoo niin että auto hyppää käsistä tuhomäärä pysyy edes jotenkin kurissa, todennäköisesti uskaltaisin ajaa tuon 200km.

Älä panikoi, 159:n kanssa etupyöränlaakerit ei ole kulutustavaraa - ne on aamupalaa. Pidä jatkossa yksi hyllyssä valmiina, niin autossa olevat kestää paremmin, kiitos Murphyn.

[Maunu]

Viime marraskuussa alkoi etupyöränlaakeri pitämään ääntä päivää ennen lomareissua. Ajoin Porista Helsinkiin ja takaisin jurnuttavalla laakerilla.
Takaisin tulleessa sekosi nopeusmittari ja ääni oli jo aika kovaa viimeisellä 100km matkalla. Mutta ei se nyt sentään leikannut kiinni. Välystä alkoi olla jo lopuksi reilusti.

Niin ja varaston hyllystä otin uuden laakerin. Kannattaa varautua. Halpis tuntuu kestävän sen 40tkm. Niillä on molemmissa autoissa jo useamman vuoden. 2kpl Ebaystä noin 100€.
Olisikohan RUF autoteile merkkinen.

[urhoilija]

Onkohan oikeasti sopiva suutin 2.4JTDm:n (147kw) tämä: https://www.nimark.fi/buy/bosch_0445110213/

Joillain muillakin sivustoilla on tuota yli parinsadan suutinta "vastaava".

[arv]

Onkohan oikeasti sopiva suutin 2.4JTDm:n (147kw) tämä: https://www.nimark.fi/buy/bosch_0445110213/

Joillain muillakin sivustoilla on tuota yli parinsadan suutinta "vastaava".

Taitaa olla pelkkä suuttimen kärki?
http://dieselcatalog.online/en/bosch/04 ... 10213.html

[urhoilija]

Onkohan oikeasti sopiva suutin 2.4JTDm:n (147kw) tämä: https://www.nimark.fi/buy/bosch_0445110213/

Joillain muillakin sivustoilla on tuota yli parinsadan suutinta "vastaava".

Taitaa olla pelkkä suuttimen kärki?
http://dieselcatalog.online/en/bosch/04 ... 10213.html

No ilmankos! Onneksi en kerennyt tilaamaan

[Maunu]

https://www.ebay.com/itm/5-x-EINSPRITZD ... %7Ciid%3A1

tuolta saisi suuttimet halvalla. Tosin niitä tulee kaikki 5 kpl.

[urhoilija]

https://www.ebay.com/itm/5-x-EINSPRITZD ... %7Ciid%3A1

tuolta saisi suuttimet halvalla. Tosin niitä tulee kaikki 5 kpl.

Tuo on kyllä halvin hinta, mihin olen törmännyt. Näillä näkymin vain yksi suutin toimii huonosti, joten ei ehkä järkevää tilata koko satsia kun tuota muutakin huolta on.... (ks. pääkanavan viesti).

[koomala]

No niin, tuli eilen illalla harrastettua uusi etupyörän laakeri paikoilleen. Kävin Jyväskylän Motonetista hakemassa 119 € SNR:n, kun en joutanut odottelemaan halvempaa vaihtoehtoa muualta. Hakureissulla laakeri äänteli selkeästi, kun rengas osui lätäköihin. Paluumatkalla piti jostain syystä enää vaimeaa kirskahtelua kaarroksissa, joka kuului sekin vain ikkuna auki. Kun vanhan laakerin sai käteen, niin ihan selkeä kohina kuului pyöritellessä, vaikka välystä ei vieläkään ollut yhtään. Kai tuolla olisi huolettomampi kaveri vielä ajellut.

Havaintoja remontista:
- napamutteri lähti helposti Bilteman sinisellä verkkovirtapulttipyssyllä, mutta ei inahtanutkaan Ryobin akkumopolla
- laakeriasetelman alin kiinnityspultti oli tiukassa, eikä sitä mahtunut vääntämään torx-lenkillä riittävällä jatkovarrella. Irrotin alatukivarren, jolloin sai reilusti tilaa ja mahtui avaamaan pultit pyssyllä. Olisi päässyt vähemmällä ähinällä irrottamalla tukivarren heti aluksi.
- laakeri oli tiukassa, mutta kun aikansa mätki takapuolelta lekalla kiinnityspultteihin, niin sai sen verran rakoa, että pääsi ruikkimaan irrotusöljyä kohteeseen. Ruokatauon verran vaikutustusaikaa ja tämän jälkeen lähtikin suht helposti naputtelemalla. Olisi ollut ulosvetäjäkin, mutta en löytänyt hyvää paikkaa sille.
- lekalla sormeen lyöminen sattuu vielä seuraavanakin päivänä

Orkkis SNR kesti näköjään 180 tkm. Toinen etulaakeri olikin jo aiemmin vaihdettu, mutta takana lienee vielä alkuperäiset. Polforean vinkistä tilasin yhden laakerin jemmaan paikoillaan olevan käyttöikää pidentämään.

[urhoilija]

Taisi olla niin, että näitä 5-pyttyisiä dieseleitä ei ole Oulun seudulla liian moni vienyt jakohihnaremppaan?
Meni omasta tuo kampiakselin hihnapyörä rikki, niin ajattelin samassa rytäkässä vaihtaa kaiken mahdollisen
(apulaitehihna, jakohihnasarja yms.), mutta tekijäpuljua ei tuosta vain löydy. Vastaukset kyselyihin toistaiseksi
ovat olleet, että "niin tästä pitää irroittaa moottori" ja kun sanoo, että ei pidä, niin vedotaan viralliseen ohjeeseen,
että "tästä lähdetään"

Edit. Nyt saattoi tulla hyvä vinkki, eli Alppilan autokorjaamo! Varmaan kannattaa laittaa näillä seuduilla asuvien ylös,
ei liikaa löydy Oulusta italopajoja.

[nipaka]

^
Virho ja Raitio viiatteja aikoinaan rassailivat. Jospa Alfakin hoituisi

[Maunu]

Autodatan vikahan tuo on, että todetaan moottori on irrotettava hihnan vaihdossa.
Kysehän on ainoastaan yhdestä moottorituesta, joka on jakohihnan edessä.

Näin harrastelijanakin saan itse vaihdettua tuon hihnan muutamassa tunnissa kotipihassa ilman nosturia kahden hallitunkin avulla.
Toisella tunkilla apparin puoli ylös ja toisella nostetaan ja lasketaan konetta tarpeen mukaan.

Lukitustyökalut auttavat asennuksessa, mutta eipä nekään ihan pakolliset ole.

[Aquatica]

@koomala

Mä ostin itselleni Lidlin akkumutterimopon, lähtee napamutterikin.
Lisäksi uudet TX12, 14 ja 18 hylsyt/avaimet. Lähti mopolla auki pultit.

Tuurnalla hakkasin laakerin ja olkavarren väliin samalla ulosvetäjällä vedättämällä.

[koomala]

^Tuota Lidlin pulttipyssyä on muuallakin kehuttu, mutta ei ollut valitettavasti valikoimissa silloin kun omani hankin. Saa nähdä, onko takapyörän laakerit enemmän jumissa jos / kun pääsen niitä joskus vaihtamaan.

Onko kukaan vaihtanut avaimen kuoria 159:iin? Omassa on etenkin se avaimen sisällä olevaan metalliavaimeen kiinnityvä "kromi"osa kulahtanut. Mahtaako metalliavainta saada vaihdettua uuteen päätypalikkaan siististi?

Tähän itselleni vastaten, että näillä ohjeilla onnistui: https://www.alfaowner.com/threads/diy-h ... se.302416/

Sisälmyksien vaihto muovipulikkaan oli perusruuvaamista, mutta metalliavaimen irti saaminen vaati jo vähän soveltamista. Metalliavain on kiinni muovipäädyssä ohuella metallitapilla, joka pitää saada kaivettua ylös. Oli sen verran tiukassa, ettei onnistunut pienellä ruuvimeisselillä tai piikillä. Siisteimmän lopputuloksen sain, kun porasin tappiin muistaakseni 1,5 mm terän kiinni, jonka vedin sitten pihdeillä tappeineen ylös. Vanhaan avaimeen testasin voimalla vääntämistä, mutta sain vain muovin hajoamaan.

[Kivijärvi]

Tulipa käytyä autosähkökorjaamolla airbagvalon vuoksi. Vikakoodinlukija viesti, että pelkääjän (istuimen?) tyynyn laukeaminen on estetty (B1005). Johdotus ok, kytkennät ok. Lopulta paljastui, että airbagin poiston merkkivalo kattopaneelissa ei toiminut. Kun se ei toimi, päättelee elektroniikka että bägi on rikki. Paneelin virrat poikki, syynä palanut sulake. Se taas on 7,5A sulake kuskin jalkatilaa sulakerasiassa, testerin mukaan sulake nro 49. Että tiedoksi, jos tulisi jolla kulla vastaan..

[Ossiv]

Tulipa käytyä autosähkökorjaamolla airbagvalon vuoksi. Vikakoodinlukija viesti, että pelkääjän (istuimen?) tyynyn laukeaminen on estetty (B1005). Johdotus ok, kytkennät ok. Lopulta paljastui, että airbagin poiston merkkivalo kattopaneelissa ei toiminut. Kun se ei toimi, päättelee elektroniikka että bägi on rikki. Paneelin virrat poikki, syynä palanut sulake. Se taas on 7,5A sulake kuskin jalkatilaa sulakerasiassa, testerin mukaan sulake nro 49. Että tiedoksi, jos tulisi jolla kulla vastaan..

Itsellä ko. Herja ja sulakkeen palaminen on noteerattu myös..
apparinpenkin kun laskee alimpaan asentoon niin sulake tuppaa menemään.
Liekö johtosarja kehnossa paikassa/asennossa

[Jplonew]

Ongelma on tämä takapenkin selkänojan kippaus ei toimi, eli vivusta vetämällä ei tapahdu mitään. Onko mitään tapaa millä tämän saisi toimimaan?
Ja auto on sedan mallinen.

[koomala]

Palatakseni vielä tuohon öljynvaihtoon ja konerikkoon. Löytyyköhän alkuperäisiä o-renkaita enää mistään? Suodatintelineen ura on vähän turhan leveä tavallisille o-renkaille, että istuisivat täysin tiiviisti.

Vaihdoin tuossa omaan autoon öljyt ja annoin samalla vähän pahaa silmää pienelle tiivisterinkulalle. Tuohon oli jo laitettu joku yleismallinen o-rengas alkuperäisen tilalle, mutta ilmeisesti paksuus on kuitenkin riittävä, kun öljyt ovat pysyneet siellä missä kuuluukin. Vähän kelju paikka lähteä kokeilemaan, onko tiiviste sopiva, jos sopimattomuus ilmenee vasta moottorin hajotessa.

[Wolffis]

Nyt olis viimein 159 kone irti ja pääsis alottelemaan remonttia.
Alustavaa kyselyä, että onko kymenlaaksossa tai lähialueella lie paikkaa, joka tekis näihin ohjelmointeja? Tarkotuksena olis samalla jumppailla imusarjan läpät, egr ja hiukkasloukku ja nämä pitäis saada myös koodailtua pois käytöstä.

[arv]

Palatakseni vielä tuohon öljynvaihtoon ja konerikkoon. Löytyyköhän alkuperäisiä o-renkaita enää mistään?

Tuolla numerolla etsimään: 71740641

[TeroPee]

Nyt olis viimein 159 kone irti ja pääsis alottelemaan remonttia.
Alustavaa kyselyä, että onko kymenlaaksossa tai lähialueella lie paikkaa, joka tekis näihin ohjelmointeja? Tarkotuksena olis samalla jumppailla imusarjan läpät, egr ja hiukkasloukku ja nämä pitäis saada myös koodailtua pois käytöstä.

Erikoismoottori Airaksinen Lemillä. www.erikoismoottori.fi