Valvoja: Moderators
Jäähdytin vuotaa hieman puolen välin alapuolelta kuskin puoleista päädystä, mm. letkulämmitin on syöpynyt hienon näköiseksi...
Huolto CD:llä poistetaan koko puskuriLaba kirjoitti:Kyllä sen mahtuu yläkauttakin vaihtamaan puskuria irroittamatta. Tuossa keväämmällä tuli juuri yläkautta se vaihdettua. Vaikeinta hommassa on flektikehikon poisto, mutta kyllä se mahtuu sieltä oikealla tekniikalla ulos tulemaan. Eli se pitää siirtää ensin edestä päin katsottuna oikeaan reunaan ja kääntää pystyasentoon niin siten sen saa sieltä ulos. Jotta kaikkiin syylärin kiinnityspultteihin pääsee käsiksi niin keulasta pitää irroittaa siinä maskin molemmin puolin olevat "ritilät" ja puskurin alareunan muoviritilää pitää raottaa molemmista reunoista. Muuten hommassa ei mitään kovin ihmeellistä ole. Flektipakettia takaisin laitettessa kannattaa laittaa jotain pahvia syylärin suojaksi, koska muuten sitä tulee telottua helposti.
Ihan mielenkiinnosta, mitä kaikkea pitää purkaa että sen pirun flektikehikon mahtuu siellä kääntämään ja ottamaan pois? Nyt on puoli keulaa purettu (ei puskuria, vielä...) ja siellä kehikko kiltisti pysyy, ei käänny missään kulmassa.Laba kirjoitti:Kyllä sen mahtuu yläkauttakin vaihtamaan puskuria irroittamatta. Tuossa keväämmällä tuli juuri yläkautta se vaihdettua. Vaikeinta hommassa on flektikehikon poisto, mutta kyllä se mahtuu sieltä oikealla tekniikalla ulos tulemaan. Eli se pitää siirtää ensin edestä päin katsottuna oikeaan reunaan ja kääntää pystyasentoon niin siten sen saa sieltä ulos. Jotta kaikkiin syylärin kiinnityspultteihin pääsee käsiksi niin keulasta pitää irroittaa siinä maskin molemmin puolin olevat "ritilät" ja puskurin alareunan muoviritilää pitää raottaa molemmista reunoista. Muuten hommassa ei mitään kovin ihmeellistä ole. Flektipakettia takaisin laitettessa kannattaa laittaa jotain pahvia syylärin suojaksi, koska muuten sitä tulee telottua helposti.
) Mites panit ritilät takaisin kiinni? Minulla ne on laitettu sisäpuolelta popniittien tapaisesti kiinni...Laba kirjoitti:keulasta pitää irroittaa siinä maskin molemmin puolin olevat "ritilät" ja puskurin alareunan muoviritilää pitää raottaa molemmista reunoista. Muuten hommassa ei mitään kovin ihmeellistä ole
Jos tarkotat sitä puskurin alareunan ritilää, niin samalla lailla oli mullakin. Myönnettäköön, että ne kiinnitysklipsit hieman kärsivät kun sitä ritilää repi irti. Toisin sanoen katkesivatKirkinen kirjoitti:Mites panit ritilät takaisin kiinni? Minulla ne on laitettu sisäpuolelta popniittien tapaisesti kiinni...
. Mutta ei se haittaa mitään jos sieltä ulkoreunasta niitä katkeaa, koska se reuna pysyy kiinni sen sumarin "peitelevyn" takana hyvin. Näin mä vähän arvelinkin - Eikös ne sumarin peitelevyt ole niin pienet, että eivät tule varsinaisesti ritilän päälle?Laba kirjoitti:Jos tarkotat sitä puskurin alareunan ritilää, niin samalla lailla oli mullakin. Myönnettäköön, että ne kiinnitysklipsit hieman kärsivät kun sitä ritilää repi irti. Toisin sanoen katkesivatKirkinen kirjoitti:Mites panit ritilät takaisin kiinni? Minulla ne on laitettu sisäpuolelta popniittien tapaisesti kiinni...
Viinikaisen syyläri ei ole saman merkkinen kuin entinen. Mulla oli ainakin Valeon kenno ja nyt joku Tanskassa tehty. Merkkiä en muista, mutta tämä kenno on kokonaan metallinen... Kohan pääsen kotiin niin katson merkin... Olisiko ollut TWR?dino kirjoitti:Saiskohan noita syyläreitä varaosina parempana / pitkäikäisempänä / suolavedenkestävästä alumiinista valmistettuna?
Onko tietoa, ovatko nuo esim. Viinikaisen syylärit samoja kuin alkuperäinen?
Mulla kävi niin kun olin saanut romut paikoilleen ja räjäytin koneen tulille niin se alavesiletku vuoti seulan lailla. Siinä vaiheessa alkoi "hiukan" jo ahdistamaan, mutta tarpeeksi pyöriteltyäni ja heiluteltuani sitä letkun pikaliitintä, se alkoi pitämään, eikä enää vuoda tippaakaan.Kirkinen kirjoitti:Muuten onko kukaan ollut huolissaan tuon alavesiletkun pikaliittimen suhteen? Sehän on aika hempulan oloinen ja toisaalta siinä ei ole mitään tiivistettä vai onko?
onkohan tuo tullut jo selväksi?Maunu kirjoitti:Mulla toi alavesiletku vuotaa kyllä edelleen vaikka heiluttelin irroitin ym sen. Liittimessä on tiiviste, joka on varmaankin muotoutunut vanhan syylärin mukaan, joten kunhan arki taas koittaan niin ostetaan uutta tiivistettä.
Mittauksien mukaan kyseinen tiiviste olisi 3,5mm paksu ja ulkomitoiltaan 40mm. Etolasta ajattelin hakea tuollaisen sekä muutaman muun kokeilua varten.
Kun vuoto on tukittu ilmoittelen mikä on sopiva tiiviste niin saadaan taas jotain faktaa. Se on kuitenkin helppo vaihtaa samalla kun paikat on muutenkin auki.
AD puljuissa tuota tuskin on kenelläkään varastossakaan.
Yritin kerran säästää aikaa ja vaihtaa syylärin irrottamatta puskuria ja sisälokareita. Ei kannata eikä taida edes säästää aikaa. Ainakin v6:ssa on syylärin alaosassa 2 pientä ruuvia joilla ilmanohjain on kiinni, jos ei irrota puskuria, niin pitää irrottaa se muoviritilä jota ei saa ehjänä irti irrottamatta puskuria.Janne kirjoitti:Jäähdytinremontiksi meni täälläkin. Orkkis näytti kestävän melkein 200tkm ja nyt horottaa kuskin etunurkasta. Höyry vaan nousee ja merkkaa reviiriä etunurkasta myös. Pohjapelti on myös ihan mähnässä ja paisarissa vedenpinta laskee 2 päivässä minimiin.
Käytin pohjapeltiä irti ja löin tulille. Tarkoitus tsekata, että vuotaako alavesiletku tai muu liitos. No ei vuotanut vaan ite syyläri hikoilee ihan riittävästi.
Uus meni jo Heikalta tilaukseen (190e).
Tarkoitus olisi itse yrittää tehdä tääkin homma. Umpiotkin vaihdoin itse joten keulaa on tullut ropellettua. Nyt sitten kymysyksiä ja muita ihmetyksen aiheita:
- puskuria en alkais vähässä kummassa irrotteleen - onko kuitenkin pakko?
- ilmaputsarinkotelon ja pohjapellin irrotan - tuonee tilaa ihan mukavasti
- missä ne kiinnityspultit sitten loppujen lopuksi on ja montako niitä on? Kuvissa näkyy 4 kohtaa.
- Muita huomioitavia seikkoja konkareilta? Kiitokset jo etukäteen avusta.
Ilmastoinnin jäähdyttimen ruuvitkin taitaa olla aika pahassa paikassa kun puskuri on kiinni. Noh, pitäis yrittää kuitenkin. Sattuis vaan lämmin päivä ja sais auton pukeille, niin ei tarvis hätäillä. 
Samat ongelmat on täällä. Tämä ^ ilmeisestikin ratkesi syylärin vaihdolla? Pitää koettaa nyt saada auto korjaukseen, tai ainakin aika varattua tällä viikolla.Terzius kirjoitti:Laitetaas nyt vaikka tänne, kun liipannee ainakin läheltä otsikkoa.
Joulukuussa vaihdettiin jakopäänhilppeiden kanssa vesipumppu ja termari. Vaikutus se, että aiemman 70 asteen sijaan lämmöt ovat olleet kuin nakutettuna 90 tienoilla. Kylmemmällä vähän alle ja kesä kuumillakin karvan päälle. Flektit lähtevät iloisesti päälle kohta 90 jälkeen ja kaikki kunnossa. Nesteitä ei ole hävinnyt. Käyttäytyy kyllä niin, että kuumana laskee alle min-merkin paisarissa, mutta jäähdyttyään nousee maxiin (mielestäni toimii siis vastoin fysiikan lakeja...).
Pari kolme viikkoa sitten alko konetiellä tuossa 130 vauhdissa lämmöt nousta lähemmäksi sataa (lienee 90 merkin jälkeen seuraava viiva mittarissa). Ei kun vanhalle kolmoselle ja vauhti alle sataseen ja kaikki kunnossa, lämmöt laskivat lähelle 90 ja matka jatkui. Tämä on nyt näyttänyt olevan ihan vakio käytöstä, eli että kun ulkolämpö on yli 20 astetta niin lämmöt vähän enemmän nousevat. Ei mitään kiehumista eikä sen sellaista, mutta reilusti kuumempana käy kuin ennen. Jäähdytin järjestelmä on viime viikolla pesty ja uudet liemet on sisässä.
Tuli vain mieleen, että olisiko tuo syylari niin susikunnossa, että ei vaan jaksa jäähdyttää kunnolla "kovassa ajossa". Kaupungissa ja normaali maantienopeudessa no hätä, vasta kun konetiellä antaa pollen juosta niin alkaa tapahtumaan. Ajettu siis kohta 200tkm eli voihan tuo olla pollen vanhuuttakin...
