Öljynvaihto kysymyksiä
Valvoja: Moderators
- Wario
- Viestit: 172
- Liittynyt: 02 Loka 2007, 12:43
- Car(s): Brera 1750 tbi
- Paikkakunta: Helsinki/Finland
Öljynvaihto kysymyksiä
Moro
Olisi pari öljynvaihtokysymystä. Onko alfan (147 2.0 t.s) öljynpoistoruuvissa sellaista kuparitiivistettä ja jos on niin mistä saa ostaa? Millaisella avaimella öljynpoistoruuvi aukeaa. Onko suodatin hankalassa paikassa? Tuleeko mieleen jotain mitä pitäisi ottaa huomioon?
Olisi pari öljynvaihtokysymystä. Onko alfan (147 2.0 t.s) öljynpoistoruuvissa sellaista kuparitiivistettä ja jos on niin mistä saa ostaa? Millaisella avaimella öljynpoistoruuvi aukeaa. Onko suodatin hankalassa paikassa? Tuleeko mieleen jotain mitä pitäisi ottaa huomioon?
I mean how hard could it be.
- KJS
- Viestit: 4706
- Liittynyt: 03 Tammi 2004, 18:55
- Car(s): 1.3 TC, 1.6 TC, 1.6 dCi, 2.2 TDCi, 3.0 JTDm
- Paikkakunta: Nokia
Öljypropussa on sellainen kuparinen tiiviste. Deltasta niitä ainakin saa, mutta löytyisi varmaan mistä vaan varaosaliikkeestä, jos muistaisi minkä kokoinen se on. Proppu aukeaa 8 mm kuusiokoloavaimella.
Suodatin ei hirveän pahassa paikassa ole. Sen saa vaihdettua (jos on hyvä suodatinavain) irroittamatta pohjamuovia, mutta hankalaa se on. Pohjamuovin jos irrottaa, niin suodatin on ihan tarjottimella.
Suodatin ei hirveän pahassa paikassa ole. Sen saa vaihdettua (jos on hyvä suodatinavain) irroittamatta pohjamuovia, mutta hankalaa se on. Pohjamuovin jos irrottaa, niin suodatin on ihan tarjottimella.
Se kuparitiiviste kannattaa tosiaan vaihtaa aina, kun propun avaa. Tiiviste menee kasaan kiristäessä ja on periaatteessa kertakäyttöinen.
Öljyproppuun sopii tavallinen kuusiokolo avain. Näissä uudemmissa proppu ja sen kierreosa on todella pitkä eli jotain parannusta on tapahtunut sen suhteen. Proppua ei tarvitse kiristää hampaat irvessä.
Öljyproppuun sopii tavallinen kuusiokolo avain. Näissä uudemmissa proppu ja sen kierreosa on todella pitkä eli jotain parannusta on tapahtunut sen suhteen. Proppua ei tarvitse kiristää hampaat irvessä.
- Wario
- Viestit: 172
- Liittynyt: 02 Loka 2007, 12:43
- Car(s): Brera 1750 tbi
- Paikkakunta: Helsinki/Finland
Eikö käyttöohjekirjan öljysuositus ole ihan humpuukia (10w-40) ,kun samaan hintaan hintaan saa 5w -40 tai 0w - 40 synteettistä?
Eikö nimenomaan suomessa kannata ottaa öljy joka ei ole kylmänä kauhean jäykkää? Ei voi varmaan mennä pahasti pieleen jos laittaa mobil ykköstä?
Eikö nimenomaan suomessa kannata ottaa öljy joka ei ole kylmänä kauhean jäykkää? Ei voi varmaan mennä pahasti pieleen jos laittaa mobil ykköstä?
I mean how hard could it be.
- mattijus
- Viestit: 5330
- Liittynyt: 30 Joulu 2004, 16:25
- Car(s): harmaa tojota
sininen mersu - Paikkakunta: Kalukylä
Miksi sinne pitäisi laittaa jotain muuta, kuin mitä ohjekirja suosittelee? (varsinkaan, jos autoa ei käynnistetä oikeasti kylmästä)Wario kirjoitti:Eikö käyttöohjekirjan öljysuositus ole ihan humpuukia (10w-40) ,kun samaan hintaan hintaan saa 5w -40 tai 0w - 40 synteettistä?
Eikö nimenomaan suomessa kannata ottaa öljy joka ei ole kylmänä kauhean jäykkää? Ei voi varmaan mennä pahasti pieleen jos laittaa mobil ykköstä?
VMP
Ei se öljysuositus ihan humpuukia ole. Mul on kokemuksia kahdesta sataneljäseiskasta 1,6 TS ja 2,0 TS, 5w-40 ei pysy sisällä puhumattakaan 0w-40:stä. Kun laitoin 10w-60w TWS niin alko kulutus olemaan ns.normaalia.Nyt oon tässä GT:ssä käyttäny Selenia 10w-60w ja tuntuu toimivan hienosti, ei ongelmia.Eikä se niin jäykkää ole, jähmepiste muistaakseni -40 astetta, sopii ympävuotiseen käyttöön.Wario kirjoitti:Eikö käyttöohjekirjan öljysuositus ole ihan humpuukia (10w-40) ,kun samaan hintaan hintaan saa 5w -40 tai 0w - 40 synteettistä?
Eikö nimenomaan suomessa kannata ottaa öljy joka ei ole kylmänä kauhean jäykkää? Ei voi varmaan mennä pahasti pieleen jos laittaa mobil ykköstä?
- Wario
- Viestit: 172
- Liittynyt: 02 Loka 2007, 12:43
- Car(s): Brera 1750 tbi
- Paikkakunta: Helsinki/Finland
"Miksi sinne pitäisi laittaa jotain muuta, kuin mitä ohjekirja suosittelee?"
Ajattelisin noin ihan maalaisjärjellä että suositus on sekä vahentunut (öljyjen tuotekehitys on mennyt eteenpäin) että kotoisin väärästä ilmastosta.
Ajattelisin noin ihan maalaisjärjellä että suositus on sekä vahentunut (öljyjen tuotekehitys on mennyt eteenpäin) että kotoisin väärästä ilmastosta.
Viimeksi muokannut Wario, 29 Joulu 2007, 16:12. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
I mean how hard could it be.
Mun vanhassa 156 2.0 TS:ssä taas Shell Helix Ultra 5W-40 toimi varsin hyvin, öljyä ei hävinnyt käytännössä ollenkaan. Lisäaineistuksetkin taitavat vaikuttaa aika paljon, merkkien välillä siis saattaa olla eroja. Tietääkö kukaan muuten mistä öljyille löytäisi viskositeettikäyriä, saattaisivat olla hyödyllisempiä kuin pelkät jähmepisteet silloin kun haetaan öljyä jolla voitelu toimii.
Ei ollut tarkoitus väittää että toi Shellin öljy kaikissa 2-litraisissa tessuissa toimis, halusin vain kommentoida että jossain yksilössä se saattaa toimiakin vaikkei GT-Papalla 5W-40 öljy ollutkaan koneessa pysynyt, onhan noi moottoritkin yksilöitä. Mutta ainakin toi Ferrarin logo tosiaan löytyy Helix -kannusta
. Onnea kokeiluun, mihin sitten päädytkään.
- Jappe
- Viestit: 1714
- Liittynyt: 06 Maalis 2003, 21:49
- Car(s): GTV 2.0 TS . Tesla M3P
- Paikkakunta: Vantaa
Noita öjyproppuja ja tiivisteitä löytyy www.biltema.fi , eikä maksa maltaita.
Ostin sieltä 156v6:een sellaiset.
Ostin sieltä 156v6:een sellaiset.
- Alfaholic -
Myös www.motonet.fi tarjoaa tiivisteet, jos muistaa vaan koon.Jappe kirjoitti:Noita öjyproppuja ja tiivisteitä löytyy www.biltema.fi , eikä maksa maltaita.
Ostin sieltä 156v6:een sellaiset.
edit: ei siis kirjaimellisesti tarjoa...

The best argument against democracy is a five-minute conversation with the average voter.