147 madallus

[Jora]

Näin uutena Alfistina ajattelin kysäistä kokeneemmilta konkareilta neuvoa.. eli millaisia kokemuksia 147 madalluksista löytyy?kevät alkaa pikkuhiljaa puskemaan päälle ja olisi tarkoitus vähän pudotella Alfaa..

[Dobber]

Tässä muutamia hyviä sarjoja:

Novitec F 563 / 599€/srj.

Novitec F 562 / 999€/srj.

www.novitec.net

Täältä sen lisäksi kaikkea muuta ja muita sarjoja:
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :1_19.html

[Wario]

Sen verran tullut pohjakosketuksia että suosittelisin mielummin korottamista;)

[Cuore Sportivo]

147:n maavara ja rako renkaan ja lokarin välissä ei ole kyllä minkään näköisessä balanssissa toisiinsa nähden.
Itse ehkä tiputtaisin, ja ostaisin toisen auton jolla sitten ajaisin.

[Ärräpää]

147 on vakiona kyllä hyvinkin korkea. Näyttää oikeastaan aika raktorilta... Madallusta vaan edes jonkunverran...

[tigranera]

Esteettisessa mielessa 147:n madallus on varmaankin hyva juttu, mutta alfan insinoorien puolelta sain mielenkiintoista tietoa ajettavuuden parantamisesta: sanovat etta vaikka ihmiset yleensa ensimmaisena lahtevat madaltamaan ja jaykistamaan alustaa, 147:ssa radikaali ajettavuuden parantaminen on helpompaa ja halvempaa: suurin parannus mita heidan mukaansa autolle voi tehda on tukitanko etujoustintukien ylapaiden valiin: 147:n suurin heikkous loytyy rakenteen joustavuudesta tuolla osastolla ja kuulemma tanko siella tekee ajettavuudelle ihmeita. sen jalkeen alle 17" kiekot (ei isommat eika pienemmat) ja auto on kuin eri elain. sen jalkeen madallus ja jaykistys tietenkin voi viela parantaa ajettavuutta, mutta ei ole alfan inssien mielesta valttamatonta. lisaksi jaykempi alusta alkaa siirtaa rasitusta niin paljon koriin etta kovassa kaytossa saumat alkavat olla aika kovilla ja tiedetaan etta repeamia on tullut koriin kun alusta on ollut liian jaykka. ei tietenkaan maltillisessa muutoksessa tule tuollaisia ongelmia, ellei sitten aja kuin mielipuoli.

[Jarama]

Mutta eikö joku noita tukitankoja ole asentanut ja väittänyt että vaikutusta ei ole pahemmin. Muistaakseni vielä 156:ssa ja eikö 156 ja 147 ole samoja autoja etupäästä?

Miten noihin Alfan insinööreihin saa yhteyttä?

[tigranera]

sen huomaako tankojen vaikutusta riippuu varmaan ajotavasta ja siita minkalainen perstuntuma kuskilla on autoon. jos ilman tankoa huomaat eturakenteiden elamisen, varmasti huomaat myos muutoksen sitten kun tanko on paikallaan. mina ainakin huomaan miten keulan rakenteet elaa tiukassa asfalttiajossa, ja olen melko varma etta tuntisin eron myos tangon kanssa, jota mulla ei ainakaan viela ole.

alfan insinooreihin on hankala saada yhteytta, ovat mystisia italialaisveijareita mutta suostuvat puhumaan jos tuntee jonkun joka on ollut heidan kanssaan valeissa 30 vuotta.

[juhala]

Esteettisessa mielessa 147:n madallus on varmaankin hyva juttu, mutta alfan insinoorien puolelta sain mielenkiintoista tietoa ajettavuuden parantamisesta: sanovat etta vaikka ihmiset yleensa ensimmaisena lahtevat madaltamaan ja jaykistamaan alustaa, 147:ssa radikaali ajettavuuden parantaminen on helpompaa ja halvempaa: suurin parannus mita heidan mukaansa autolle voi tehda on tukitanko etujoustintukien ylapaiden valiin: 147:n suurin heikkous loytyy rakenteen joustavuudesta tuolla osastolla ja kuulemma tanko siella tekee ajettavuudelle ihmeita. sen jalkeen alle 17" kiekot (ei isommat eika pienemmat) ja auto on kuin eri elain. sen jalkeen madallus ja jaykistys tietenkin voi viela parantaa ajettavuutta, mutta ei ole alfan inssien mielesta valttamatonta. lisaksi jaykempi alusta alkaa siirtaa rasitusta niin paljon koriin etta kovassa kaytossa saumat alkavat olla aika kovilla ja tiedetaan etta repeamia on tullut koriin kun alusta on ollut liian jaykka. ei tietenkaan maltillisessa muutoksessa tule tuollaisia ongelmia, ellei sitten aja kuin mielipuoli.

Tuon moottoritilaan tulevaan ylätyukitangon vaikutuksen huomaa mielestäni tosi selvästi! Omaani laitoin kun nastaniskemä halkaisi tuulilasin 5 km sisällä tapahtuneesta.
Autossa tuntui olevan velttoutta joka isolta osin poistui tuon myötä.

[puuha]

Tolla madalluksella ajelee(ajeli) ilman ongelmia. Toki alemmaskin saa...

http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=4730

[GT-Pappa]

Mutta eikö joku noita tukitankoja ole asentanut ja väittänyt että vaikutusta ei ole pahemmin. Muistaakseni vielä 156:ssa ja eikö 156 ja 147 ole samoja autoja etupäästä?

Miten noihin Alfan insinööreihin saa yhteyttä?

Minulla olisi sellainen tieto, että 156 ja 147 ei ole samoja autoja etupäästään. Etupyörien ripustuksissa on eroja.

[puuha]

Eipä noissa mielestäni ole mitään eroavaisuuksia alustan osalta.
Poikkitukikin on täsmälleen sama!

Mistä tälläinen "tieto" on peräisin???

[Joksa]

sen jalkeen alle 17" kiekot (ei isommat eika pienemmat) ja auto on kuin eri elain.

Mihinköhän tämä perustuu, että vanteen nimellishalkaisija olisi jonkinmoinen itseisarvo suorituskykyä haettaessa?

[chinz]

^ Jos vain jarrujen puolesta menee pienempi, niin varmasti on myös parempi puhtaan ajettavuuden/suorituskyvyn kannalta. Mielenkiintoisia "insinöörejä".

[GT-Pappa]

Eipä noissa mielestäni ole mitään eroavaisuuksia alustan osalta.
Poikkitukikin on täsmälleen sama!

Mistä tälläinen "tieto" on peräisin???

Niissä todellakin on eroja esim:tukivarret edessä ovat erilaiset ja muutkin osat poikkeavat toisistaan. Ja onhan siellä takapäässäkin eroja. Tietoa saa ottamalla asioista selvää.

[puuha]

Puhutaanko nyt alatukivarsista vai ylätukivarsista?
Mitkä muut osat poikkeavat toisistaan? Kerro kun tiedät...

Itse olen "puuhastellut" 147 sekä 156 kanssa riittävästi. Enkä ole suuria eroja löytänyt.
Sen myönnän etten kylläkään ole koittanut 56/47 osia ristiin.

Etu/taka pyöräntuenta on rakenteellisesti 100% samanlainen !
Jarrut ovat identtiset, aina levyn halkaisijaa myöden.

Nyt kylmää faktaa tiskiin !

[KJS]

Itsekin haluaisin saada faktaa noista eroista, koska ainakaan silmämääräisesti ei eroa 156:n ja 147:n alustasta löydy. Jos katsoo esim. Konin nettisivuilta, niin niiden finder antaa täsmälleen samat osat 156 ja 147.

EDIT. Varaosa CD:n mukaan ainakin etupään ylä- ja alatukivarret on samat 156:ssa ja 147:ssa

[Gasolina]

Eper:iä kaivelemalla erot selviäisi.

Mutua; jouset ja iskarit on eri. Tietoa; takapään apurunko on erilainen ja pyörän kulmat on tyystin eri.

[tigranera]

sen jalkeen alle 17" kiekot (ei isommat eika pienemmat) ja auto on kuin eri elain.

Mihinköhän tämä perustuu, että vanteen nimellishalkaisija olisi jonkinmoinen itseisarvo suorituskykyä haettaessa?

riippuu tietenkin mitä tarkoitat suorituskyvyllä. ilmaukseni oli toki epätarkka, koska vanteen nimellishalkaisija ei sinällään tee ajettavuudelle mitään. Lähinnä se että normaalisti oletetaan että kun alle laitetaan tuumaa suuremmat vanteet, kumin profiili on matalampi, ja tämä on se seikka joka tekee autosta tarkemman ajettavan ja ihan varmasti eron huomaa, jos 147:n vakio 16" vanteiden ja mikä lie profiili niissä on, tilalle lyöt oli sitten 16 tai 17" matalammalla profiililla.

mitä tulee kyseisiin insinööreihin, he ovat Alfan inssejä jotka näitä vehkeitä suunnittelevat, ja puhuvat varmasti kokemuksesta. olisin voinut ilmaista asian säntillisemmin, mutta hei, olemme tekemisissä italialaisten vehkeiden kanssa, joten pieni suurpiirteisyys sallittakoon

[Jora]

Vielä semmoista kyselisin muilta 147 omistajilta että millaisia lukemia teillä on edessä ja takana navasta kaareen? itsellä vakioalustalla edessä 40cm ja takana 38,5 cm... vaikeuttaa sarjan valintaa!